專(zhuān)利名稱(chēng)：噴涂合一的船體分段涂裝間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶噴涂裝備，具體地說(shuō)是一種噴涂合一的船體分段涂裝間。
背景技術(shù)：
船舶的涂裝是整個(gè)造船工藝中一個(gè)比較繁重的工序，尤其是船舶的二次涂 裝工作通常是以船體分段進(jìn)行的，除銹是涂料施工前的首項(xiàng)工作，除銹的目的 是使被涂物表面達(dá)到清潔度和粗糙度的要求，增加涂料與被涂物面的附著能力， 充分發(fā)揮涂料的抗腐蝕性能，以此延長(zhǎng)船舶的使用壽命。只有對(duì)鋼材進(jìn)行良好 的表面前處理，才能使涂層達(dá)到預(yù)定的保護(hù)效果。由于在噴砂間噴砂處理后的 分段，鋼材表面的鐵銹和氧化皮已被處理干凈，此時(shí)如果分段周?chē)h(huán)境的相對(duì) 濕度過(guò)大或碰到水后會(huì)極快的發(fā)生氧化反應(yīng)，出現(xiàn)返黃(即銹蝕)，要是返黃之 后再涂底漆，銹蝕還會(huì)在漆膜下面繼續(xù)蔓延，最終導(dǎo)致漆膜成塊成片脫落，影 響船舶的使用壽命，因此分段噴砂之后應(yīng)盡快進(jìn)行噴漆保護(hù)是防止分段返銹的 最有效方法，特別是在潮濕多雨的地區(qū)尤為關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的涂裝車(chē)間是噴砂間與噴漆間并列布置，即為車(chē)庫(kù)式布置， 這種布置方式比較靈活、占地面積小。分段在噴砂間內(nèi)噴砂處理后需用平板車(chē) 將分段拖出噴砂間，再送入涂裝間內(nèi)，這樣分段會(huì)有一段時(shí)間曝露在室外，如 果室外溫度及相對(duì)濕度都符合要求時(shí)，這樣操作沒(méi)有任何問(wèn)題，但是在南方多 雨的天氣情況下，對(duì)生產(chǎn)影響極大。工人在運(yùn)輸時(shí)需考慮如何將分段保護(hù)好， 使分段不會(huì)碰到雨水而返銹，工作量大，效果也不佳。目前也采用分段在噴砂之后直接進(jìn)行噴漆作業(yè)的方法，船體分段無(wú)需二次 搬運(yùn)，大大減少了天氣對(duì)生產(chǎn)的影響，但這樣的生產(chǎn)工藝也存在很多問(wèn)題。1. 整個(gè)工程的投資增大。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的要求，噴砂間及輔助機(jī)房 的防爆等級(jí)要提高，造成機(jī)電設(shè)備投資大幅增加；2.噴漆質(zhì)量的控制難度增加。 由于噴砂之后，作業(yè)間內(nèi)空氣中揚(yáng)塵很多，待開(kāi)始噴漆時(shí)會(huì)有大量的粉塵飄落 在分段上，甚至在噴漆過(guò)程或噴漆后油漆未干時(shí)都會(huì)有粉塵干擾，影響噴漆質(zhì) 量。這樣就需投入大量的吸塵設(shè)備，增加清理的人工，對(duì)成本和周期都會(huì)有相當(dāng)?shù)挠绊懀?.影響分段噴砂處理的效果。由于噴砂和噴漆在同一作業(yè)間內(nèi)，噴漆前需將鋼砂清掃干凈，如管理不善，噴漆時(shí)漆霧沉淀會(huì)黏附在鋼砂上，降低 鋼砂的銳度影響分段噴砂的處理效果。另外，由于灑落在地坪上的漆霧會(huì)跟隨 鋼砂一起進(jìn)入回收系統(tǒng)，使除塵設(shè)備負(fù)荷增加，設(shè)備保養(yǎng)無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)時(shí)，會(huì) 造成鋼砂內(nèi)的粉塵量加大，繼而影響噴漆質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的 一種噴涂合一的船體 分段涂裝間，它解決了天氣以及噴砂粉塵對(duì)噴漆作業(yè)的影響，噴砂間內(nèi)的設(shè)備 防爆等級(jí)無(wú)需提升，節(jié)約了設(shè)備投資，同時(shí)占地面積小，生產(chǎn)作業(yè)更方便，確 保了噴涂質(zhì)量。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種噴涂合一的船體分段涂裝間，包括 噴砂房、噴漆房、機(jī)房，特點(diǎn)是噴砂房、噴漆房設(shè)有柔性大門(mén)，且平行設(shè)置在機(jī)房一側(cè)呈"n"形布置，兩柔性大門(mén)兩兩相對(duì)，其中間設(shè)有安全通道，安全通道上方設(shè)有風(fēng)雨棚。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有占地面積小，設(shè)備投資省，生產(chǎn)作業(yè)更安 全、方便，解決了天氣以及噴砂粉塵對(duì)噴漆作業(yè)的影響，噴涂質(zhì)量大大提高。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1A向視圖具體實(shí)施方式
參閱附圖l，本實(shí)用新型包括噴砂房2、噴漆房3、機(jī)房4，噴砂房2、噴漆房3設(shè)有柔性大門(mén)6，且平行設(shè)置在機(jī)房4的一側(cè)呈"n"形布置，兩柔性大門(mén)6兩兩相對(duì)，其中間設(shè)有安全通道5，安全通道5上方設(shè)有風(fēng)雨棚1。安全 通道5的寬度即噴砂房2與噴漆房3之間的防火距離應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī) 范》的要求。本實(shí)用新型是這樣工作的船體分段由平板車(chē)從本實(shí)用新型大門(mén)7進(jìn)入噴 砂房2，對(duì)船體分段進(jìn)行噴砂除銹作業(yè)，然后通過(guò)柔性大門(mén)6、安全通道5進(jìn)入噴漆房3，對(duì)船體分段進(jìn)行噴漆作業(yè)，涂裝后的船體分段由大門(mén)8運(yùn)至下道工 序，整個(gè)噴砂除銹、噴涂油漆作業(yè)均在室內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，而且噴砂房2、噴漆房3 由柔性大門(mén)6密閉，中間還設(shè)安全通道5的防火距離，所以噴砂除銹的粉塵不 會(huì)影響噴涂油漆的作業(yè)，確保了船體分段的涂裝質(zhì)量。
權(quán)利要求1、一種噴涂合一的船體分段涂裝間，包括噴砂房(2)、噴漆房(3)、機(jī)房(4)，其特征在于噴砂房(2)、噴漆房(3)設(shè)有柔性大門(mén)(6)，且平行設(shè)置在機(jī)房(4)一側(cè)呈“∏”形布置，兩柔性大門(mén)(6)兩兩相對(duì)，其中間設(shè)有安全通道(5)，安全通道(5)上方設(shè)有風(fēng)雨棚(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種噴涂合一的船體分段涂裝間，包括噴砂房、噴漆房、機(jī)房，特點(diǎn)是噴砂房、噴漆房設(shè)有柔性大門(mén)，且平行設(shè)置在機(jī)房一側(cè)呈“П”形布置，兩柔性大門(mén)兩兩相對(duì)，其中間設(shè)有安全通道，安全通道上方設(shè)有風(fēng)雨棚。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有占地面積小，設(shè)備投資省，生產(chǎn)作業(yè)更安全、方便，解決了天氣以及噴砂粉塵對(duì)噴漆作業(yè)的影響，噴涂質(zhì)量大大提高。
文檔編號(hào)E04H5/00GK201214908SQ20082015008
公開(kāi)日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者孫志貴, 斌 張, 張志宏, 沈紅靜, 王瑞璧, 程其振 申請(qǐng)人:中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司