健身自行車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種健身自行車結(jié)構(gòu)，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。座椅裝置的座椅支管通過座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕固定在座椅連接管上，座椅固定在座椅安裝座上，座椅安裝座滑動連接在座椅滑座上，所述座椅安裝座和座椅滑座通過座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕和連接滑塊配合固定連接；車頭裝置的車頭管通過車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕固定在車頭連接管上。該健身自行車部件精簡，組裝方便，車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車頭裝置和座椅裝置的高度，以及座椅裝置的前后位置都可以方便進行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專利說明】健身自行車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于健身車結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]健身車也稱為功率自行車，普通健身車都可以調(diào)整運動時的強度，起到健身的效果，所以人們把它稱為健身車。屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材亦被稱為心肺訓(xùn)練器材。主要是通過身體較長時間，適當強度的運動來促進心血管的運動，加快新陳代謝，增強心臟和肺部功能，從而改善人體的體質(zhì)?，F(xiàn)有的健身車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，部件繁多，組裝麻煩,生產(chǎn)成本高。另外健身車上的座椅、車頭位置調(diào)節(jié)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)較為精簡、車架結(jié)構(gòu)牢固，座椅、車頭調(diào)整方便的健身自行車結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):健身自行車結(jié)構(gòu)，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。
[0005]所述的車架包括有底管、車頭連接管、前叉管、斜支管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管中部向上彎曲，彎曲處的前、后均為直管，底管的前端部固定焊接有一個前連接座，底管的后端部固定焊接有一個后連接座；所述前支管通過兩枚螺釘與前連接座連接，所述后支管通過兩枚螺釘與后連接座連接；所述的前叉管整體呈開口朝下的U形，前叉管的兩端部固定焊接在前連接座上方，前叉管的中部貫穿車頭連接管下部，且與車頭連接管固定焊接；所述的斜支管整體呈弧形，斜支管的前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面，且與車頭連接管固定焊接，斜支管的后端部同時與底管的后端部、后連接座固定焊接；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接。所述的前支管、后支管通過螺釘連接，拆裝方便。所述前叉管中部貫穿車頭連接管下部之后焊接固定，同時斜支管前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面之后焊接固定，這樣前叉管、斜支管與車頭連接管連接非常牢固，焊接處可達到較高的機械強度，另外前叉管、斜支管配合底管共同形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，使車架整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接，這樣一方面保證了座椅連接管的牢固連接，一方面也對斜支管與底管起到加固作用。
[0006]所述后支管的兩端插接有塑料材質(zhì)的支管端蓋，后支管的下部通過螺紋連接有兩個支腳；所述前支管的前側(cè)焊接有兩個U形的滾輪座，滾輪座的兩個臂面之間通過螺栓連接有滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。
[0007]所述前叉管兩支臂上左右對稱固定焊接有兩個飛輪安裝座，飛輪安裝座上設(shè)有飛輪軸安裝口，飛輪軸安裝口開口朝上，且朝向車架前方延伸；所述飛輪安裝座或前叉管上對應(yīng)飛輪軸安裝口前方的位置固定焊接有飛輪軸定位板。所述的飛輪軸安裝口開口朝上，便于將飛輪軸卡入，且在安裝過程中不會產(chǎn)生意外脫落。所述的飛輪軸定位板配合飛輪軸連接件用以調(diào)整并限制飛輪軸的位置。
[0008]所述車頭連接管為方形管，車頭連接管前側(cè)壁和右側(cè)壁過渡位置通過螺紋連接有車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述座椅連接管后側(cè)壁通過螺紋連接有座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；座椅連接管與斜支管之間固定焊接有一個加固管，加固管位于座椅連接管和斜支管連接處的上方位置；座椅連接管上位于斜支管下方的位置設(shè)有驅(qū)動輪座。
[0009]所述座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述座椅支管上端部固定焊接有一個座椅滑座，座椅滑座上滑動設(shè)有一個座椅安裝座，座椅安裝座前部上方固定焊接有一個座椅安裝管，所述座椅固定連接在座椅安裝管上；所述座椅安裝座為四邊形管材，座椅安裝座上下端面為平面，左右端面為弧形面，座椅安裝座的下端面沿長度方向開設(shè)有條形孔，座椅安裝座的兩端插接有兩個塑料材質(zhì)的端蓋；所述座椅滑座中部是與座椅安裝座下端面配合的平面，座椅滑座左右兩側(cè)是與座椅安裝座左右端面下部配合的弧形面；所述座椅安裝座和座椅滑座通過座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕和連接滑塊配合固定連接；所述的連接滑塊滑動設(shè)置在座椅安裝座內(nèi)，所述連接滑塊中部是與座椅安裝座下端面內(nèi)壁配合的平面，連接滑塊左右兩側(cè)是與座椅安裝座左右端面內(nèi)壁配合的弧形面；所述的座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕從座椅滑座下方向上穿過座椅滑座及座椅安裝座上的條形孔與連接滑塊通過螺紋連接；所述的座椅支管下端插設(shè)在車架上的座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁沿長度方向均勻開設(shè)有多個卡孔，所述卡孔與座椅連接管上的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定；所述的座椅連接管上端部插接有一個塑料材質(zhì)的第二插接件，第二插接件的內(nèi)外壁分別與座椅支管、座椅連接管緊密配合。所述座椅安裝座的下端面及左右端面下部被夾在座椅滑座和連接滑塊之間，當松開座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕時，座椅安裝座能夠平滑地移動以調(diào)整其前后位置，當鎖緊座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕時，座椅安裝座又能穩(wěn)定地被夾緊，保證了座椅的穩(wěn)定性。所述座椅支管上的卡孔與座椅連接管上的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定，從而可方便地調(diào)整座椅支管的有效長度，從而調(diào)整座椅的高度位置。所述的第二插接件使座椅支管和座椅連接管之間不產(chǎn)生晃動。
[0010]所述車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的扶手，所述的車頭管為方管，車頭管下端插設(shè)在車頭連接管上，車頭管側(cè)壁沿長度方向開設(shè)有多個卡孔，所述卡孔與車頭連接管上的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定；所述的車頭連接管上端部插接有一個塑料材質(zhì)的第一插接件，第一插接件的內(nèi)外壁分別與車頭管、車頭連接管緊密配合；所述扶手的下部固定焊接有一個扶手插管，所述扶手插管插設(shè)在車頭管的上端部并通過螺釘固定連接；所述扶手包括有一個主扶手和一對副扶手；所述的主扶手包括有第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中間下方，第一管段兩端向下彎曲，且第一管段兩端之間形成160的夾角，第二管段與第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且與第二管段之間形成150度的夾角；所述的一對副扶手對稱固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手兩端套設(shè)有主扶手套，所述副扶手上套設(shè)有副扶手套，主扶手和副扶手的端部還插接有扶手端蓋。所述車頭管上的卡孔與車頭連接管上的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定，從而可方便地調(diào)整車頭管的有效長度，從而調(diào)整扶手的高度位置。所述的扶手通過扶手插管配合螺釘連接在車頭管上，拆裝方便。所述的扶手提供了多個供用戶扶靠的位置，用戶可根據(jù)運動時的姿勢自主選擇最舒適的扶手位置進行扶靠，該扶手豐富了健身車扶手的結(jié)構(gòu)形式。所述的主扶手套和副扶手套增加了扶手的舒適度，所述的扶手端蓋使扶手外形更流暢美觀。
[0011]所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，同軸固定連接在飛輪一側(cè)的從動齒輪，以及通過傳動鏈與從動齒輪傳動連接的驅(qū)動齒輪；所述的飛輪通過軸承連接在一個飛輪軸上，飛輪兩側(cè)通過螺釘連接有兩個飛輪飾蓋；所述飛輪軸通過螺母固定在車架的飛輪安裝座上，且飛輪兩端套設(shè)有兩個飛輪軸連接件，飛輪軸連接件通過螺母固定在飛輪軸定位板上；所述的驅(qū)動齒輪通過螺釘固定連接在一個中軸上，中軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在座椅連接管上的驅(qū)動輪座上，中軸的兩端套接有兩個踏桿，且中軸端部連接有固定踏桿的螺母，其中位于驅(qū)動齒輪一側(cè)的踏桿與驅(qū)動齒輪一體連接；所述踏桿的端部連接有踏板；所述驅(qū)動齒輪、傳動鏈及從動齒輪之外罩設(shè)有一個罩蓋，罩蓋由內(nèi)罩蓋和外罩蓋構(gòu)成，內(nèi)罩蓋通過螺釘固定在車架上，外罩蓋套設(shè)在內(nèi)罩蓋上并通過螺釘固定；所述罩蓋中部位于驅(qū)動齒輪、從動齒輪及傳動鏈圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一缺口，內(nèi)罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合。所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來，改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護。所述的罩蓋將飛輪、驅(qū)動齒輪及傳動鏈罩起來，防止用戶使用過程中腿部與飛輪、驅(qū)動齒輪或傳動鏈等運動部件產(chǎn)生觸碰而發(fā)生危險。所述罩蓋中部的缺口節(jié)省了罩蓋的用料，同時內(nèi)罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合也增加了罩蓋整體的機械強度。
[0012]所述的踏板由踏板體、踏板軸、擋板和加固桿構(gòu)成,所述的踏板體由一個工字型的支架以及一體連接在工字型支架外周的U形的框架構(gòu)成，框架的兩端部相向延伸，所述踏板軸與踏板體上工字型支架通過兩個軸承轉(zhuǎn)動連接，所述擋板的側(cè)面呈U形，擋板的下端部一體連接在U形框架的一側(cè)，擋板的上端部設(shè)有穿孔，所述的加固桿整體呈開口朝下的U形，加固桿中部穿設(shè)在擋板上端部的穿孔上，且加固桿兩端通過超聲波固定焊接在框架上；所述的擋板由兩個擋片構(gòu)成，擋片的下端部連接為一體，所述穿孔設(shè)置在擋片的上端部，兩個擋片之間靠近穿孔的位置一體連接有一個連接片。所述的構(gòu)成踏板體的工字型支架和框架一體成型，結(jié)構(gòu)牢固耐用，所述的擋板配合加固桿用以擋住腳部的前側(cè)和左右兩側(cè)，有效防止使用健身自行車過程中腳部踩空而發(fā)生危險；所述的擋板由兩個擋片構(gòu)成，較為省料且使擋片具有較好的柔韌性；所述的擋片上端部設(shè)置穿孔且加固桿穿設(shè)在穿孔上，這樣方便了加固桿的連接且使擋板與加固桿連接處不易產(chǎn)生斷裂。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:該健身自行車部件精簡，組裝方便，車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車頭裝置和座椅裝置的高度，以及座椅裝置的前后位置都可以方便進行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是健身自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是車架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是座椅裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是車頭裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是踩踏運動裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是踏板部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]10、底管；11、前連接座；12、前叉管；121、飛輪軸定位板；122、飛輪安裝座；13、車頭連接管；131、車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；132、第一插接件；14、斜支管；15、座椅連接管；151、座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；152、加固管；153、驅(qū)動輪座；154、第二插接件；16、后連接座；17、后支管、171、支腳、172、支管端蓋；18、前支管、181、滾輪座；182、滾輪；
[0021]20、座椅支管；21、座椅滑座；22、座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕；23、連接滑塊；24、座椅安裝座；241、座椅安裝管；242、端蓋；25、座椅；
[0022]30、車頭管；31、扶手插管；32、主扶手；321、副扶手；322、主扶手套；323、副扶手套；324、扶手〗而蓋； [0023]40、飛輪軸；401、飛輪軸連接件；41、飛輪；411、飛輪飾蓋；42、從動齒輪；43、踏板；431、踏板體；432、踏板軸；433、擋板；434、加固桿；441、外罩蓋；442、內(nèi)罩蓋；45、驅(qū)動齒輪；46、傳動鏈；47、中軸；48、踏桿。
【具體實施方式】
[0024]下面根據(jù)附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0025]根據(jù)圖1至圖6所示，本實施例所述的健身自行車結(jié)構(gòu)，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。
[0026]所述的車架包括有底管10、車頭連接管13、前叉管12、斜支管14、座椅連接管15、前支管18和后支管17;所述底管中部向上彎曲，彎曲處的前、后均為直管，底管的前端部固定焊接有一個前連接座11，底管的后端部固定焊接有一個后連接座16 ;所述前支管通過兩枚螺釘與前連接座連接，所述后支管通過兩枚螺釘與后連接座連接；所述的前叉管整體呈開口朝下的U形，前叉管的兩端部固定焊接在前連接座上方，前叉管的中部貫穿車頭連接管下部，且與車頭連接管固定焊接；所述的斜支管整體呈弧形，斜支管的前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面，且與車頭連接管固定焊接，斜支管的后端部同時與底管的后端部、后連接座固定焊接；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接。所述的前支管、后支管通過螺釘連接，拆裝方便。所述前叉管中部貫穿車頭連接管下部之后焊接固定，同時斜支管前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面之后焊接固定，這樣前叉管、斜支管與車頭連接管連接非常牢固，焊接處可達到較高的機械強度，另外前叉管、斜支管配合底管共同形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，使車架整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接，這樣一方面保證了座椅連接管的牢固連接，一方面也對斜支管與底管起到加固作用。
[0027]所述后支管的兩端插接有塑料材質(zhì)的支管端蓋172，后支管的下部通過螺紋連接有兩個支腳171 ;所述前支管的前側(cè)焊接有兩個U形的滾輪座181，滾輪座的兩個臂面之間通過螺栓連接有滾輪182,前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。
[0028]所述前叉管12兩支臂上左右對稱固定焊接有兩個飛輪安裝座122，飛輪安裝座上設(shè)有飛輪軸安裝口，飛輪軸安裝口開口朝上，且朝向車架前方延伸；所述飛輪安裝座122或前叉管12上對應(yīng)飛輪軸安裝口前方的位置固定焊接有飛輪軸定位板121。所述的飛輪軸安裝口開口朝上，便于將飛輪軸卡入，且在安裝過程中不會產(chǎn)生意外脫落。所述的飛輪軸定位板配合飛輪軸連接件用以調(diào)整并限制飛輪軸的位置。[0029]所述車頭連接管為方形管，車頭連接管13前側(cè)壁和右側(cè)壁過渡位置通過螺紋連接有車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕131 ;所述座椅連接管15后側(cè)壁通過螺紋連接有座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕151 ;座椅連接管與斜支管之間固定焊接有一個加固管152，加固管位于座椅連接管和斜支管連接處的上方位置；座椅連接管上位于斜支管下方的位置設(shè)有驅(qū)動輪座153。
[0030]所述座椅裝置包括有座椅支管20以及安裝在座椅支管上方的座椅25 ;所述座椅支管上端部固定焊接有一個座椅滑座21，座椅滑座上滑動設(shè)有一個座椅安裝座24，座椅安裝座前部上方固定焊接有一個座椅安裝管241，所述座椅固定連接在座椅安裝管上；所述座椅安裝座為四邊形管材，座椅安裝座上下端面為平面，左右端面為弧形面，座椅安裝座的下端面沿長度方向開設(shè)有條形孔，座椅安裝座的兩端插接有兩個塑料材質(zhì)的端蓋242 ;所述座椅滑座中部是與座椅安裝座下端面配合的平面，座椅滑座左右兩側(cè)是與座椅安裝座左右端面下部配合的弧形面；所述座椅安裝座和座椅滑座通過座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕22和連接滑塊23配合固定連接；所述的連接滑塊滑動設(shè)置在座椅安裝座內(nèi)，所述連接滑塊中部是與座椅安裝座下端面內(nèi)壁配合的平面，連接滑塊左右兩側(cè)是與座椅安裝座左右端面內(nèi)壁配合的弧形面；所述的座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕從座椅滑座下方向上穿過座椅滑座及座椅安裝座上的條形孔與連接滑塊通過螺紋連接；所述的座椅支管下端插設(shè)在車架上的座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁沿長度方向均勻開設(shè)有多個卡孔，所述卡孔與座椅連接管上的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定；所述的座椅連接管15上端部插接有一個塑料材質(zhì)的第二插接件154,第二插接件的內(nèi)外壁分別與座椅支管、座椅連接管緊密配合。所述座椅安裝座的下端面及左右端面下部被夾在座椅滑座和連接滑塊之間，當松開座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕時，座椅安裝座能夠平滑地移動以調(diào)整其前后位置，當鎖緊座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕時，座椅安裝座又能穩(wěn)定地被夾緊，保證了座椅的穩(wěn)定性。所述座椅支管上的卡孔與座椅連接管上的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定，從而可方便地調(diào)整座椅支管的有效長度，從而調(diào)整座椅的高度位置。所述的第二插接件使座椅支管和座椅連接管之間不產(chǎn)生晃動。
[0031]所述車頭裝置包括有車頭管30以及安裝在車頭管上方的扶手，所述的車頭管為方管，車頭管下端插設(shè)在車頭連接管上，車頭管側(cè)壁沿長度方向開設(shè)有多個卡孔，所述卡孔與車頭連接管上的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定；所述的車頭連接管13上端部插接有一個塑料材質(zhì)的第一插接件132，第一插接件的內(nèi)外壁分別與車頭管、車頭連接管緊密配合；所述扶手的下部固定焊接有一個扶手插管31，所述扶手插管插設(shè)在車頭管的上端部并通過螺釘固定連接；所述扶手包括有一個主扶手32和一對副扶手321 ;所述的主扶手包括有第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中間下方，第一管段兩端向下彎曲，且第一管段兩端之間形成160的夾角，第二管段與第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且與第二管段之間形成150度的夾角；所述的一對副扶手對稱固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手兩端套設(shè)有主扶手套322，所述副扶手上套設(shè)有副扶手套323，主扶手和副扶手的端部還插接有扶手端蓋324。所述車頭管上的卡孔與車頭連接管上的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定，從而可方便地調(diào)整車頭管的有效長度，從而調(diào)整扶手的高度位置。所述的扶手通過扶手插管配合螺釘連接在車頭管上，拆裝方便。所述的扶手提供了多個供用戶扶靠的位置，用戶可根據(jù)運動時的姿勢自主選擇最舒適的扶手位置進行扶靠，該扶手豐富了健身車扶手的結(jié)構(gòu)形式。所述的主扶手套和副扶手套增加了扶手的舒適度，所述的扶手端蓋使扶手外形更流暢美觀。
[0032]所述的踩踏運動裝置包括有飛輪41，同軸固定連接在飛輪一側(cè)的從動齒輪42，以及通過傳動鏈46與從動齒輪傳動連接的驅(qū)動齒輪45 ;所述的飛輪通過軸承連接在一個飛輪軸40上，飛輪兩側(cè)通過螺釘連接有兩個飛輪飾蓋411 ;所述飛輪軸通過螺母固定在車架的飛輪安裝座上，且飛輪兩端套設(shè)有兩個飛輪軸連接件401，飛輪軸連接件通過螺母固定在飛輪軸定位板上；所述的驅(qū)動齒輪45通過螺釘固定連接在一個中軸47上，中軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在座椅連接管上的驅(qū)動輪座上，中軸的兩端套接有兩個踏桿48，且中軸端部連接有固定踏桿的螺母，其中位于驅(qū)動齒輪一側(cè)的踏桿與驅(qū)動齒輪一體連接；所述踏桿的端部連接有踏板43 ;所述驅(qū)動齒輪、傳動鏈及從動齒輪之外罩設(shè)有一個罩蓋,罩蓋由內(nèi)罩蓋442和外罩蓋441構(gòu)成，內(nèi)罩蓋通過螺釘固定在車架上，外罩蓋套設(shè)在內(nèi)罩蓋上并通過螺釘固定；所述罩蓋中部位于驅(qū)動齒輪、從動齒輪及傳動鏈圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一缺口，內(nèi)罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合。所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來，改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護。所述的罩蓋將飛輪、驅(qū)動齒輪及傳動鏈罩起來，防止用戶使用過程中腿部與飛輪、驅(qū)動齒輪或傳動鏈等運動部件產(chǎn)生觸碰而發(fā)生危險。所述罩蓋中部的缺口節(jié)省了罩蓋的用料，同時內(nèi)罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合也增加了罩蓋整體的機械強度。
[0033]所述的踏板由踏板體431、踏板軸432、擋板433和加固桿434構(gòu)成，所述的踏板體由一個工字型的支架以及一體連接在工字型支架外周的U形的框架構(gòu)成，框架的兩端部相向延伸，所述踏板軸與踏板體上工字型支架通過兩個軸承轉(zhuǎn)動連接，所述擋板的側(cè)面呈U形，擋板的下端部一體連接在U形框架的一側(cè)，擋板的上端部設(shè)有穿孔，所述的加固桿整體呈開口朝下的U形，加固桿中部穿設(shè)在擋板上端部的穿孔上，且加固桿兩端通過超聲波固定焊接在框架上；所述的擋板由兩個擋片構(gòu)成，擋片的下端部連接為一體，所述穿孔設(shè)置在擋片的上端部，兩個擋片之間靠近穿孔的位置一體連接有一個連接片。所述的構(gòu)成踏板體的工字型支架和框架一體成型，結(jié)構(gòu)牢固耐用，所述的擋板配合加固桿用以擋住腳部的前側(cè)和左右兩側(cè)，有效防止使用健身自行車過程中腳部踩空而發(fā)生危險；所述的擋板由兩個擋片構(gòu)成，較為省料且使擋片具有較好的柔韌性；所述的擋片上端部設(shè)置穿孔且加固桿穿設(shè)在穿孔上，這樣方便了加固桿的連接且使擋板與加固桿連接處不易產(chǎn)生斷裂。
[0034]使用健身自行車時，先通過座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕和車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕分別調(diào)整座椅和扶手的高度至合適位置，接著通過座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)整座椅的前后位置，以雙手能舒適扶靠在扶手上即可。接著通過踏板踩動踩踏運動裝置運轉(zhuǎn)即可正常進行健身運動。
【權(quán)利要求】
1.健身自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置； 所述的車架包括有底管、車頭連接管、前叉管、斜支管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管中部向上彎曲，彎曲處的前、后均為直管，底管的前端部固定焊接有一個前連接座，底管的后端部固定焊接有一個后連接座；所述前支管通過兩枚螺釘與前連接座連接，所述后支管通過兩枚螺釘與后連接座連接；所述的前叉管整體呈開口朝下的U形，前叉管的兩端部固定焊接在前連接座上方，前叉管的中部貫穿車頭連接管下部，且與車頭連接管固定焊接；所述的斜支管整體呈弧形，斜支管的前端貫穿車頭連接管朝向車架后方的壁面，且與車頭連接管固定焊接，斜支管的后端部同時與底管的后端部、后連接座固定焊接；所述座椅連接管自上而下貫穿斜支管及底管朝上的壁面，且與斜支管、底管固定焊接； 所述后支管的兩端插接有塑料材質(zhì)的支管端蓋，后支管的下部通過螺紋連接有兩個支腳；所述前支管的前側(cè)焊接有兩個U形的滾輪座，滾輪座的兩個臂面之間通過螺栓連接有滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同； 所述前叉管兩支臂上左右對稱固定焊接有兩個飛輪安裝座，飛輪安裝座上設(shè)有飛輪軸安裝口，飛輪軸安裝口開口朝上，且朝向車架前方延伸；所述飛輪安裝座或前叉管上對應(yīng)飛輪軸安裝口前方的位置固定焊接有飛輪軸定位板； 所述車頭連接管為方形管，車頭連接管前側(cè)壁和右側(cè)壁過渡位置通過螺紋連接有車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述座椅連接管后側(cè)壁通過螺紋連接有座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；座椅連接管與斜支管之間固定焊接有一個加固管，加固管位于座椅連接管和斜支管連接處的上方位置；座椅連接管上位于斜支管下方的位置設(shè)有驅(qū)動輪座； 所述座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述座椅支管上端部固定焊接有一個座椅滑座，座椅滑座上滑動設(shè)有一個座椅安裝座，座椅安裝座前部上方固定焊接有一個座椅安裝管，所述座椅固定連接在座椅安裝管上；所述座椅安裝座為四邊形管材，座椅安裝座上下端面為平面，左右端面為弧形面，座椅安裝座的下端面沿長度方向開設(shè)有條形孔， 座椅安裝座的兩端插接有兩個塑料材質(zhì)的端蓋；所述座椅滑座中部是與座椅安裝座下端面配合的平面，座椅滑座左右兩側(cè)是與座椅安裝座左右端面下部配合的弧形面；所述座椅安裝座和座椅滑座通過座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕和連接滑塊配合固定連接；所述的連接滑塊滑動設(shè)置在座椅安裝座內(nèi)，所述連接滑塊中部是與座椅安裝座下端面內(nèi)壁配合的平面，連接滑塊左右兩側(cè)是與座椅安裝座左右端面內(nèi)壁配合的弧形面；所述的座椅水平調(diào)節(jié)旋鈕從座椅滑座下方向上穿過座椅滑座及座椅安裝座上的條形孔與連接滑塊通過螺紋連接；所述的座椅支管下端插設(shè)在車架上的座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁沿長度方向均勻開設(shè)有多個卡孔，所述卡孔與座椅連接管上的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定；所述的座椅連接管上端部插接有一個塑料材質(zhì)的第二插接件，第二插接件的內(nèi)外壁分別與座椅支管、座椅連接管緊密配合； 所述車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的扶手，所述的車頭管為方管，車頭管下端插設(shè)在車頭連接管上，車頭管側(cè)壁沿長度方向開設(shè)有多個卡孔，所述卡孔與車頭連接管上的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合卡定；所述的車頭連接管上端部插接有一個塑料材質(zhì)的第一插接件，第一插接件的內(nèi)外壁分別與車頭管、車頭連接管緊密配合；所述扶手的下部固定焊接有一個扶手插管，所述扶手插管插設(shè)在車頭管的上端部并通過螺釘固定連接；所述扶手包括有一個主扶手和一對副扶手；所述的主扶手包括有第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段，所述的扶手插管固定焊接在第一管段的中間下方，第一管段兩端向下彎曲，且第一管段兩端之間形成160的夾角，第二管段與第一管段相互垂直并朝扶手前方延伸，所述的第三管段朝扶手前上方延伸且與第二管段之間形成150度的夾角；所述的一對副扶手對稱固定焊接在第一管段上，且副扶手朝扶手前方延伸；所述主扶手兩端套設(shè)有主扶手套，所述副扶手上套設(shè)有副扶手套，主扶手和副扶手的端部還插接有扶手端蓋； 所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，同軸固定連接在飛輪一側(cè)的從動齒輪，以及通過傳動鏈與從動齒輪傳動連接的驅(qū)動齒輪；所述的飛輪通過軸承連接在一個飛輪軸上，飛輪兩側(cè)通過螺釘連接有兩個飛輪飾蓋；所述飛輪軸通過螺母固定在車架的飛輪安裝座上，且飛輪兩端套設(shè)有兩個飛輪軸連接件，飛輪軸連接件通過螺母固定在飛輪軸定位板上；所述的驅(qū)動齒輪通過螺釘固定連接在一個中軸上，中軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在座椅連接管上的驅(qū)動輪座上，中軸的兩端套接有兩個踏桿，且中軸端部連接有固定踏桿的螺母，其中位于驅(qū)動齒輪一側(cè)的踏桿與驅(qū)動齒輪一體連接；所述踏桿的端部連接有踏板；所述驅(qū)動齒輪、傳動鏈及從動齒輪之外罩設(shè)有一個罩蓋，罩蓋由內(nèi)罩蓋和外罩蓋構(gòu)成，內(nèi)罩蓋通過螺釘固定在車架上，外罩蓋套設(shè)在內(nèi)罩蓋上并通過螺釘固定；所述罩蓋中部位于驅(qū)動齒輪、從動齒輪及傳動鏈圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一缺口，內(nèi)罩蓋和外罩蓋處于缺口的位置相互扣合； 所述的踏板由踏板體、踏板軸、擋板和加固桿構(gòu)成，所述的踏板體由一個工字型的支架以及一體連接在工字型支架外周的U形的框架構(gòu)成，框架的兩端部相向延伸，所述踏板軸與踏板體上工字型支架通過兩個軸承轉(zhuǎn)動連接，所述擋板的側(cè)面呈U形，擋板的下端部一體連接在U形框架的一側(cè)，擋板的上端部設(shè)有穿孔，所述的加固桿整體呈開口朝下的U形，加固桿中部穿設(shè)在擋板上端部的穿孔上，且加固桿兩端通過超聲波固定焊接在框架上；所述的擋板由兩個擋片構(gòu)成， 擋片的下端部連接為一體，所述穿孔設(shè)置在擋片的上端部，兩個擋片之間靠近穿孔的位置一體連接有一個連接片。
【文檔編號】A63B22/06GK203469361SQ201320602480
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】陳朝泉 申請人:浙江恒耀實業(yè)有限公司