專利名稱：鐵路道岔整體頂落裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路道岔整體頂落裝置，用于鐵路道岔換鋪時使用的小型頂落設備。
背景技術：
鐵路道岔換鋪多采用橫移法(包含帶縱移的“Z”字橫依法，即先橫移、再縱移、再橫移就位的換鋪方法)，即采用鋼軌作為滑軌，在預鋪道岔鋼軌和滑軌間墊入橫向移動滑車，拉動道岔橫移就位，然后頂落并縱向調(diào)整道岔，從而完成道岔換鋪的施工方法。目前橫移法施工時的道岔頂落采用道岔換鋪機組完成，道岔橫向移動就位后使用道岔換鋪機組提升道岔撤出橫向移動滑車、滑軌和枕木頭，枕底墊入縱向調(diào)整滑車，下落道岔使之落于縱向調(diào)整滑車上，使用撬棍縱向調(diào)整道岔就位。然后二次使用道岔換鋪機組提升道岔，撤出縱向調(diào)整滑車，下落道岔使之橫、縱、垂向基本就位，然后將道岔換鋪機組推出道岔施工區(qū)下道，完成換鋪。目前采用道岔換鋪機組頂落道岔時存在以下不足之處:使用道岔換鋪機組，需配備軌道車及軌道吊車運輸、吊裝道岔換鋪機組，存在軌道車運行及軌道吊車起重作業(yè)的安全風險。軌道車運行擠占運輸資源，且受運輸組織限制不方便。軌道車、軌道吊車、道岔換鋪機組運行、使用產(chǎn)生耗油、機械磨損，因而不經(jīng)濟。換鋪過程中道岔換鋪機組操作手在道岔上作業(yè)，存在人身安全風險。道岔換鋪機組兩個液壓支腿距離較近且和岔枕平行，由于道岔縱向較長，在跨線等下落高度較大時液壓支腿伸出過長，因汽油機震動在道岔下落時道岔換鋪機組和道岔發(fā)生共振失穩(wěn)，道岔易縱向傾倒，因而存在安全風險。道岔換鋪機組支腿底承力板因穿過枕木空之需要而承力面積不足，使用挖掘機挖掘道砟施工時造成道砟底部地基松軟，道岔換鋪機組起落道岔時易下陷或歪斜，因而存在安全風險。道岔換鋪機組的汽油機噪音大，很難統(tǒng)一指揮道岔換鋪機組操作手，造成下落不均時，道岔易縱向傾倒，因而存在安全風險。道岔換鋪機組盡管是電液系統(tǒng)，但使用時需先發(fā)動汽油機，液壓支腿伸出至道砟面承力后撤出滑輪及滑軌，再下落道岔，用時較長因而浪費封鎖時間。道岔換鋪機組需在道岔下落及橫縱移完成后占用封鎖最接近開通的最關鍵時間下道，因而造成施工緊張。道岔換鋪機組體積較大，大站場中間道岔施工時因附近均為未封鎖線路而無處下道，使用完畢需推移它處下道或軌道車裝運走。兩渡三交等復雜道岔由于岔枕上鋼軌密布，道岔換鋪機組液壓支腿無法從岔枕空間下伸，因而道岔換鋪機組對兩渡三交等復雜道岔換鋪不適用。綜上，現(xiàn)有的使用道岔換鋪機組頂落道岔的施工方法存在不安全、不經(jīng)濟、不方便、不快捷、不適用的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵路道岔整體頂落裝置，該鐵路道岔整體頂落裝置不僅結構設計合理，而且使用方便、節(jié)省經(jīng)濟成本、安全可靠，從根本上解決現(xiàn)有道岔換鋪機組頂落道岔施工存在的不足之處。為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下:一種鐵路道岔整體頂落裝置，在底座上設有豎直成矩形分布的四根柱板；在底座的上方設有千斤頂，該千斤頂位于在四根柱板內(nèi)，在千斤頂活塞桿上方設有滑輪支架，滑輪支架上連接有滑輪；鏈條的一端通過銷軸與一側(cè)的兩個柱板連接，鏈條的另一端繞過滑輪與牛腿滑桿連接，牛腿滑桿上設有水平的承力板。所述的滑輪外圓周的兩端分別設有限位槽，限位槽分別與同側(cè)的兩個柱板的端面相切。所述的柱板為U型槽鋼結構，同側(cè)的兩根柱板形成一組直線滑道，牛腿滑桿的兩端分別位于該滑道內(nèi)。所述的牛腿滑桿側(cè)的兩個柱板的底部設有加強筋；與滑輪端面平行的兩組柱板外表面設有加強連扳。該鐵路道岔整體頂落裝置采用千斤頂、滑輪、鏈條與柱板的連接結構，通過千斤頂活塞桿帶動滑輪上下移動，從而通過鏈條帶動承力板的上下運動實現(xiàn)道岔頂落的目的。同時該結構采用動滑輪的結構形式，承力板的升降高度為千斤頂活塞桿行程的兩倍，故用千斤頂短行程即可完成道岔大高度頂落?；喍藗?cè)設有限位槽，使滑輪通過限位槽位于兩根柱板內(nèi)進行限位，并且牛腿滑桿位于滑道內(nèi)，從而避免了活塞桿不斷上移時產(chǎn)生側(cè)彎現(xiàn)象。在柱板的底部增加加強筋，側(cè)面增加加強連扳提高強度、剛度，克服牛腿滑桿偏心受壓帶來的彎矩，底座板加長前伸至牛腿勾腳正下方稍前處并設加強支撐，從而使頂落設備穩(wěn)定不傾覆。綜上所述，I)本鐵路道岔整體頂落裝置體積小、重量輕，不必軌道車運輸，不需軌道吊車吊裝，可汽車運輸，人力搬運；2)在岔枕端部外側(cè)操作，不會產(chǎn)生人身安全隱患；3)成組相對使用于最外側(cè)鋼軌處，支撐間距大，底座面積大，無噪音、無振動，安全可靠性高；4)可預先調(diào)整好高度，頂落前只進行微調(diào)，因而省時；5)體積小可隨處放置不侵入鐵路建筑限界，重量輕可人力拖拽，因而不存在下道避車問題；6)頂升道岔外側(cè)鋼軌軌底，因而適用于所有類型、所有型號道岔。

圖1為鐵路道岔整體頂落裝置的結構示意圖。圖2為鐵路道岔整體頂落裝置的主視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為鐵路道岔整體頂落裝置的應用示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，一種鐵路道岔整體頂落裝置，在底座8上設有豎直成矩形分布的四根柱板10 ;在底座8的上方設有千斤頂I，該千斤頂I位于在四根柱板10內(nèi)，在千斤頂I活塞桿2上方設有滑輪支架3，滑輪支架3上連接有滑輪6 ;鏈條7的一端通過銷軸9與一側(cè)的兩個柱板10連接，鏈條7的另一端繞過滑輪6與牛腿滑桿4連接，牛腿滑桿4上設有水平的承力板5。該鏈條7也可用鋼絲繩等柔性部件替換。如圖3所示，所述的滑輪6外圓周的兩端分別設有限位槽，限位槽分別與同側(cè)的兩個柱板10的端面相切。所述的柱板10為U型槽鋼結構，同側(cè)的兩根柱板10形成一組直線滑道，牛腿滑桿4的兩端分別位于該滑道內(nèi)。所述的牛腿滑桿4側(cè)的兩個柱板10的底部設有加強筋11 ;與滑輪6端面平行的兩組柱板10外表面設有加強連扳12。如圖4所示，黑色方塊表示本申請的鐵路道岔整體頂落裝置，其工作過程為:預先調(diào)整使頂落設備的牛腿滑桿高度略低于道岔鋼軌軌底，待道岔橫移就位后，將每組兩臺頂落設備相對放置于道岔橫移滑軌一側(cè)的岔枕空間的鋼軌外側(cè)，并使之緊靠鋼軌且牛腿滑桿承力板伸入鋼軌底部，操作每組千斤頂頂抬道岔，待撤出滑軌及道岔橫移滑車后松開千斤頂回油閥使道岔對稱、勻速整體下落，下落完畢拖拽出所有頂落設備，完成道岔頂落。
權利要求1.一種鐵路道岔整體頂落裝置，其特征在于:在底座(8)上設有豎直成矩形分布的四根柱板(10);在底座(8)的上方設有千斤頂(1)，該千斤頂(I)位于在四根柱板(10)內(nèi)，在千斤頂(I)活塞桿(2 )上方設有滑輪支架(3 )，滑輪支架(3 )上連接有滑輪(6 );鏈條(7 )的一端通過銷軸(9)與一側(cè)的兩個柱板(10)連接，鏈條(7)的另一端繞過滑輪(6)與牛腿滑桿(4 )連接，牛腿滑桿(4 )上設有水平的承力板(5 )。
2.如權利要求1所述的鐵路道岔整體頂落裝置，其特征在于:所述的滑輪(6)外圓周的兩端分別設有限位槽，限位槽分別與同側(cè)的兩個柱板(10)的端面相切。
3.如權利要求1或2所述的鐵路道岔整體頂落裝置，其特征在于:所述的柱板(10)為U型槽鋼結構，同側(cè)的兩根柱板(10)形成一組直線滑道，牛腿滑桿(4)的兩端分別位于該滑道內(nèi)。
4.如權利要求3所述的鐵路道岔整體頂落裝置，其特征在于:所述的牛腿滑桿(4)側(cè)的兩個柱板(10)的底部設有加強筋(11);與滑輪(6)端面平行的兩組柱板(10)外表面設有加強連扳(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路道岔整體頂落裝置，在底座上設有豎直成矩形分布的四根柱板；在底座的上方設有千斤頂，該千斤頂位于在四根柱板內(nèi)，在千斤頂活塞桿上方設有滑輪支架，滑輪支架上連接有滑輪；鏈條的一端通過銷軸與一側(cè)的兩個柱板連接，鏈條的另一端繞過滑輪與牛腿滑桿連接，牛腿滑桿上設有水平的承力板。該鐵路道岔整體頂落裝置不僅結構設計合理，而且使用方便、節(jié)省經(jīng)濟成本、安全可靠，從根本上解決現(xiàn)有道岔換鋪機組頂落道岔施工存在的不足之處。
文檔編號E01B29/04GK203049388SQ20132006107
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權日2013年2月4日
發(fā)明者孫曉偉 申請人:孫曉偉