電動汽車租賃系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車租賃系統(tǒng)及方法，包括中心服務(wù)器，若干個子服務(wù)器，若干個安裝有租賃APP的用戶手持終端，若干個連接互聯(lián)網(wǎng)的訪問終端、若干個設(shè)有通信和處理裝置的汽車充電樁和設(shè)于每輛電動汽車上的分時租賃裝置；各個用戶手持終端、各個訪問終端和各個子服務(wù)器均與中心服務(wù)器通信連接，每個子服務(wù)器均分別與若干個汽車充電樁通信連接，每輛電動汽車的分時租賃裝置均與各個子服務(wù)器通信連接。本發(fā)明具有采用了積極的分時充電租賃方法，結(jié)合當?shù)胤骞入婋妰r和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時，大量降低了用電成本的特點。
【專利說明】
電動汽車租賃系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是設(shè)及一種電動汽車租賃系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運營過程中每單租賃需要人工參與， 無法實現(xiàn)自助的租賃模式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是為解決目前的技術(shù)方案中的租賃系統(tǒng)的運營過程中每單租賃需 要人工參與，無法實現(xiàn)自助的租賃模式的問題，提供一種電動汽車租賃系統(tǒng)及方法。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用W下技術(shù)方案：
[0005] -種電動汽車租賃系統(tǒng)，包括中屯、服務(wù)器，若干個子服務(wù)器，若干個安裝有租賃 APP的用戶手持終端，若干個連接互聯(lián)網(wǎng)的訪問終端、若干個設(shè)有通信和處理裝置的汽車充 電粧和設(shè)于每輛電動汽車上的分時租賃裝置;各個用戶手持終端、各個訪問終端和各個子 服務(wù)器均與中屯、服務(wù)器通信連接，每個子服務(wù)器均分別與若干個汽車充電粧通信連接，每 輛電動汽車的分時租賃裝置均與各個子服務(wù)器通信連接，每個分時租賃裝置均包括GPRS車 載終端、用于車輛信息采集和處理的車載信息平臺、用于身份驗證的信息讀入裝置和對車 口及動力進行控制的車輛控制模塊，所述信息讀入裝置、車輛控制模塊和GPRS車載終端均 通過串行總線系統(tǒng)與車載信息平臺連接，所述車載信息平臺通過GPRS車載終端與子服務(wù)器 通信連接，每個GPRS車載終端W報文形式周期性將其所在車輛的VI師馬廣播到其對應(yīng)的串 行總線系統(tǒng)上。
[0006] 作為優(yōu)選，所述車載信息平臺包括信息處理模塊、租賃業(yè)務(wù)模塊、信息交互模塊、 車輛查詢預約模塊、充電粧查詢預約模塊和還車模塊，所述租賃業(yè)務(wù)模塊、信息交互模塊、 車輛查詢預約模塊、充電粧查詢預約模塊和還車模塊均與所述的信息處理模塊連接。
[0007] 作為優(yōu)選，所述信息讀入裝置包括RFID讀卡器，設(shè)于RFID讀卡器上的顯示屏、至少 一個指紋識別傳感器，設(shè)于RFID讀卡器的殼體內(nèi)的微處理器和存儲器，與所述讀卡器配合 使用的卡片，所述讀卡器的上表面上設(shè)有與卡片相適配的讀取框，所述卡片上設(shè)有與指紋 識別傳感器數(shù)量相同且對應(yīng)排列的通孔，每個卡片通孔旁均設(shè)有不同的數(shù)字或字符，微處 理器分別與RFID讀卡器、顯示屏、存儲器和各個指紋識別傳感器電連接。
[0008] 作為優(yōu)選，所述汽車充電粧在每一個安裝地點均W充電粧集群形式安裝，每個充 電粧集群均安裝有一個集群控制器和一個GPRS集群終端，所述GPRS集群終端與所在安裝地 點的集群控制器電連接，每個所述的充電粧均包括RFID讀卡器和地鎖，所述RFID讀卡器和 地鎖均與所述的集群控制器電連接，所述集群控制器均通過GPRS集群終端與所述的子服務(wù) 器通訊連接，每個GPRS集群終端均為帶有存儲忍片的GPRS終端，存儲忍片中存儲有用戶信 息。
[0009] 作為優(yōu)選，所述電動汽車租賃系統(tǒng)中安裝有租賃業(yè)務(wù)模塊，租賃業(yè)務(wù)模塊包括中 屯、服務(wù)器上的租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊、中屯、服務(wù)器上的會員管理模塊、中屯、服務(wù)器 上的車輛信息管理模塊、集群控制器上的充電粧管理模塊、用戶手持終端上的電動汽車的 租賃APP、車載信息平臺上的電動汽車的租賃APP、訪問終端上的W邸用戶端和W邸管理員端， 租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊分別與會員管理模塊、車輛信息管理模塊、充電粧管理模塊、 用戶手持終端上的電動汽車的租賃APP、車載信息平臺上的電動汽車的租賃APP、訪問終端 上的肥B用戶端和肥B管理員端連接。
[0010] -種電動汽車租賃系統(tǒng)的方法，包括用戶驗證方法；
[0011] (6-1)將卡片放在RFID讀卡器卡片接觸面的讀取框內(nèi)，讀卡器讀取卡片中的標簽 信息，RFID讀卡器將讀取的標簽信息與預存在讀卡器中的用戶信息進行比對，顯示屏顯示 用戶信息讀取成功的信息，RFID讀卡器控制顯示屏輸出一個隨機數(shù)；
[0012] (6-2)用戶依據(jù)各個通孔旁邊的數(shù)字，將一個手指依次穿過卡片上的通孔在與隨 機數(shù)對應(yīng)的指紋識別傳感器上按下指紋，指紋識別傳感器將識別信息返回微處理器，當微 處理器得到用戶按下的指紋與預留在存儲器中的指紋相匹配并且所按壓的指紋識別傳感 器的順序與隨機數(shù)相匹配，顯示屏顯示請輸入用戶密碼的信息；
[0013] (6-3)用戶依據(jù)各個通孔旁邊的數(shù)字，將3個手指依次循環(huán)穿過卡片上的通孔在與 用戶密碼對應(yīng)的指紋識別傳感器上按下指紋，指紋識別傳感器將識別信息返回微處理器， 當微處理器得到用戶按下的指紋與預留的指紋相匹配并且所按壓的指紋識別傳感器的順 序與用戶密碼相匹配，則驗證成功。
[0014] 作為優(yōu)選，還包括充電管理方法：
[0015] 充電粧通過充電槍初次與串行總線系統(tǒng)建立連接后，充電粧讀取串行總線系統(tǒng)上 的車輛VIN碼報文并發(fā)送至中屯、服務(wù)器，實現(xiàn)車粧綁定；
[0016] 所述充電粧為使用峰谷電計費充電粧，若當前時間處于谷電計費時間內(nèi)，充電粧 對電動汽車進行充電；
[0017] 若當前時間處于谷電計費時間之外，中屯、服務(wù)器對每個充電粧的賦值一個基礎(chǔ)電 量闊值W，基礎(chǔ)電量闊值中屯、服務(wù)器讀取當前時間、谷電計費時間開啟時間和當前車輛的電 池電量值A(chǔ)，中屯、服務(wù)器計算當前時間與谷電計費時間開啟時間的差值得出時間差值T;
[001引中屯、服務(wù)器計算Ami+Tm2，mi和m2為設(shè)定的加權(quán)系數(shù)，當Aml+l'm2>W則判定為禁止充 電，當Ami+Tm2<W則判定為需要充電，充電粧對電動汽車進行充電。
[0019] 本發(fā)明采用了分時租賃的方法，采用了積極的分時充電租賃方法，結(jié)合當?shù)胤骞?電電價和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時，大量降低了用電成本。
[0020] 作為優(yōu)選，還包括租車還車方法：
[0021] 信息讀入裝置讀卡，車載信息平臺對用戶身份進行驗證，驗證成功后車輛控制模 塊解鎖車口，用戶進入車內(nèi)，車載信息平臺傳輸當前讀卡數(shù)據(jù)至中屯、服務(wù)器，中屯、服務(wù)器返 回用戶賬戶信息至GPRS車載終端，若中屯、服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制 模塊開啟車輛動力電源，則由用戶進行租車使用；
[0022] 當用戶停車后，車載信息平臺顯示選擇信息，若用戶為臨時停車則用戶刷卡或使 用手持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進行車口操作，若用戶為還車操作，則用戶在車載信 息平臺選擇還車命令并在充電粧處刷卡，充電粧與車輛綁定，用戶還車。
[0023] 作為優(yōu)選，還包括預約充電方法：
[0024] 用戶通過手持終端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預約時間要求預約充電 的預約信號至中屯、服務(wù)器，中屯、服務(wù)器發(fā)送預約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預約充 電信號至車輛綁定的充電粧，
[0025] 若在設(shè)定的預約時間內(nèi)，用戶未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車 還車步驟則發(fā)出取消預約充電信號至指定車輛。
[0026] 本發(fā)明中，租車還車業(yè)務(wù)邏輯/流程是整個系統(tǒng)的核屯、，本發(fā)明的設(shè)置具備了會員 卡校驗的功能，必須確保只有車輛及充電粧GPRS終端中預存的用戶才能租車，本發(fā)明中的 系統(tǒng)根據(jù)實際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時通過車與充電粧 的通信實現(xiàn)車輛和充電粧的綁定。
[0027] 本發(fā)明的實質(zhì)性效果是:本發(fā)明通過在車上預裝可實現(xiàn)遠程通訊及車輛控制的硬 件安卓車載信息系統(tǒng)及GPRS模塊，實現(xiàn)整個分時租賃系統(tǒng)的聯(lián)動。通過充電粧的管理，實現(xiàn) 充電粧與車的綁定、充電粧狀態(tài)管理及控制。通過將整個租賃系統(tǒng)細分為業(yè)務(wù)系統(tǒng)、通訊系 統(tǒng)及各個子資源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、安全性及業(yè)務(wù)流楊性，提升處理效率。本 發(fā)明采用了分時租賃的方法，采用了積極的分時充電租賃方法，結(jié)合當?shù)胤骞入婋妰r和用 電策略，在不妨礙正常租車還車的同時，大量降低了用電成本。本發(fā)明的設(shè)置具備了會員卡 校驗的功能，必須確保只有車輛及充電粧GPRS終端中預存的用戶才能租車。本發(fā)明實現(xiàn)了 預約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預約后鎖定預約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預約的時間有限 定。
【附圖說明】
[002引圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖中：中屯、服務(wù)器1、子服務(wù)器2、用戶手持終端3、訪問終端4、汽車充電粧5、分時租 賃裝置6、GPRS車載終端61、車載信息平臺62、信息讀入裝置63、車輛控制模塊64、串行總線 系統(tǒng)65、RFID讀卡器631、顯示屏632、指紋識別傳感器633、微處理器634、存儲器635、卡片 636。
【具體實施方式】
[0030] 下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的具體說明。
[0031] 如圖1所示的實施例是一種電動汽車租賃系統(tǒng)，包括中屯、服務(wù)器1，子服務(wù)器2， 1000個安裝有租賃APP的用戶手持終端3,1000個連接互聯(lián)網(wǎng)的訪問終端4、設(shè)有通信和處理 裝置的汽車充電粧5和設(shè)于每輛電動汽車上的分時租賃裝置6;各個用戶手持終端、各個訪 問終端和各個子服務(wù)器均與中屯、服務(wù)器通信連接，子服務(wù)器與汽車充電粧通信連接，每輛 電動汽車的分時租賃裝置均與各個子服務(wù)器通信連接，每個分時租賃裝置均包括GPRS車載 終端61、用于車輛信息采集和處理的車載信息平臺62、用于身份驗證的信息讀入裝置63和 對車口及動力進行控制的車輛控制模塊64,所述信息讀入裝置、車輛控制模塊和GPRS車載 終端均通過串行總線系統(tǒng)65與車載信息平臺連接，所車載信息平臺通過GPRS車載終端與子 服務(wù)器通信連接，每個GPRS車載終端W報文形式周期性將其所在車輛的VI師馬廣播到其對 應(yīng)的串行總線系統(tǒng)上。
[0032] 車載信息平臺包括信息處理模塊、租賃業(yè)務(wù)模塊、信息交互模塊、車輛查詢預約模 塊、充電粧查詢預約模塊和還車模塊，所述租賃業(yè)務(wù)模塊、信息交互模塊、車輛查詢預約模 塊、充電粧查詢預約模塊和還車模塊均與所述的信息處理模塊連接。
[0033] 信息讀入裝置包括RFID讀卡器631，設(shè)于RFID讀卡器上的顯示屏632、4個指紋識別 傳感器633，設(shè)于RFID讀卡器的殼體內(nèi)的微處理器634和存儲器635，與所述讀卡器配合使用 的卡片636,所述讀卡器的上表面上設(shè)有與卡片相適配的讀取框，所述卡片上設(shè)有與指紋識 別傳感器數(shù)量相同且對應(yīng)排列的通孔，每個卡片通孔旁均設(shè)有不同的數(shù)字或字符，微處理 器分別與RFID讀卡器、顯示屏、存儲器和各個指紋識別傳感器電連接。
[0034] 汽車充電粧在每一個安裝地點均W充電粧集群形式安裝，每個充電粧集群均安裝 有一個集群控制器和一個GPRS集群終端，所述GPRS集群終端與所在安裝地點的集群控制器 電連接，每個所述的充電粧均包括RFID讀卡器和地鎖，所述RFID讀卡器和地鎖均與所述的 集群控制器電連接，所述集群控制器均通過GPRS集群終端與所述的子服務(wù)器通訊連接，每 個GPRS集群終端均為帶有存儲忍片的GPRS終端，存儲忍片中存儲有用戶信息。
[0035] 電動汽車租賃系統(tǒng)中安裝有租賃業(yè)務(wù)模塊，租賃業(yè)務(wù)模塊包括中屯、服務(wù)器上的租 賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊、中屯、服務(wù)器上的會員管理模塊、中屯、服務(wù)器上的車輛信息管 理模塊、集群控制器上的充電粧管理模塊、用戶手持終端上的電動汽車的租賃APP、車載信 息平臺上的電動汽車的租賃APP、訪問終端上的W邸用戶端和W邸管理員端，租賃業(yè)務(wù)邏輯及 業(yè)務(wù)行為模塊分別與會員管理模塊、車輛信息管理模塊、充電粧管理模塊、用戶手持終端上 的電動汽車的租賃APP、車載信息平臺上的電動汽車的租賃APP、訪問終端上的W邸用戶端和 肥B管理員端連接。
[0036] -種電動汽車分時租賃方法的分時租賃方法，包括用戶驗證方法；
[0037] (6-1)將卡片放在RFID讀卡器卡片接觸面的讀取框內(nèi)，讀卡器讀取卡片中的標簽 信息，RFID讀卡器將讀取的標簽信息與預存在讀卡器中的用戶信息進行比對，顯示屏顯示 用戶信息讀取成功的信息，RFID讀卡器控制顯示屏輸出一個隨機數(shù)；
[0038] (6-2)用戶依據(jù)各個通孔旁邊的數(shù)字，將一個手指依次穿過卡片上的通孔在與隨 機數(shù)對應(yīng)的指紋識別傳感器上按下指紋，指紋識別傳感器將識別信息返回微處理器，當微 處理器得到用戶按下的指紋與預留在存儲器中的指紋相匹配并且所按壓的指紋識別傳感 器的順序與隨機數(shù)相匹配，顯示屏顯示請輸入用戶密碼的信息；
[0039] (6-3)用戶依據(jù)各個通孔旁邊的數(shù)字，將3個手指依次循環(huán)穿過卡片上的通孔在與 用戶密碼對應(yīng)的指紋識別傳感器上按下指紋，指紋識別傳感器將識別信息返回微處理器， 當微處理器得到用戶按下的指紋與預留的指紋相匹配并且所按壓的指紋識別傳感器的順 序與用戶密碼相匹配，則驗證成功。
[0040] 還包括充電管理方法：
[0041] 汽車充電粧通過充電槍初次與串行總線系統(tǒng)建立連接后，汽車充電粧讀取串行總 線系統(tǒng)上的車輛VIN碼報文并發(fā)送至中屯、服務(wù)器，實現(xiàn)車粧綁定；
[0042] 所述汽車充電粧為使用峰谷電計費汽車充電粧，若當前時間處于谷電計費時間 內(nèi)，汽車充電粧對電動汽車進行充電；
[0043] 若當前時間處于谷電計費時間之外，中屯、服務(wù)器對每個汽車充電粧的賦值一個基 礎(chǔ)電量闊值W，基礎(chǔ)電量闊值中屯、服務(wù)器讀取當前時間、谷電計費時間開啟時間和當前車輛 的電池電量值A(chǔ)，中屯、服務(wù)器計算當前時間與谷電計費時間開啟時間的差值得出時間差值 T;
[0044] 中屯、服務(wù)器計算Ami+Tm2，mi和m2為設(shè)定的加權(quán)系數(shù)，當Aml+l'm2>W則判定為禁止充 電，當Ami+Tm2<W則判定為需要充電，汽車充電粧對電動汽車進行充電。
[0045] 具體舉例如下，若今天是周六，統(tǒng)計周期為一周，則如上周周六借車次數(shù)是5次，貝U 如上上周周六借車次數(shù)是7次等，多個統(tǒng)計周期平均計算下來周六在此地點的借車數(shù)量為5 次，基礎(chǔ)電量值為總電量的50%，百分比系數(shù)為2%，那么可W得出基礎(chǔ)電量闊值為50% + 2%巧= 60%，即為總電量的60%，若當前時間為9點，谷電計費時間為10點，那么當前時間 差值為1小時。設(shè)定ml = 0.9，m2 = 0.05，若當前車輛的電池電量值為總電量的50%，那么Aml+ Tm2 = 0.9 X50%+0.05 X 1 = 50%，小于60%的基礎(chǔ)電量闊值，判定為需要充電，汽車充電粧 對電動汽車進行充電。
[0046] 若當前車輛的電池電量值為總電量的65%，那么基礎(chǔ)電量系數(shù)值除W時間差值后 所得出的數(shù)值加上當前車輛的電池電量值為Ami+Tm2 = 0.9X65%+0.05X1 = 63.5%，大于 60%的基礎(chǔ)電量闊值，判定為需要充電，汽車充電粧對電動汽車進行充電。
[0047] 類似的若多個統(tǒng)計周期平均計算下來周六在此地點的借車數(shù)量較少，基礎(chǔ)電量闊 值較低，更不容易達到充電闊值。
[0048] 基礎(chǔ)電量值隨溫度的改變而改變，通常是根據(jù)當天天氣預報的溫度而設(shè)定，但是 天氣預報的溫度與實際溫度之間存在差異，為了消除溫度變動的影響，本發(fā)明的每個汽車 充電粧上還設(shè)有至少2個溫度傳感器，汽車充電粧還包括存儲器和控制器;存儲器中設(shè)有標 準信噪比SNRfi稚，設(shè)定的基礎(chǔ)電量值Cl、修正后的基礎(chǔ)電量值C2，C2 > Cl;
[0049] 1.各個溫度傳感器檢測環(huán)境溫度，控制器計算并得到各個溫度傳感器檢測信號的 平均檢測信號，選取距離當前時刻B分鐘內(nèi)的一段平均檢測信號Spect(t);
[0化0] 2.數(shù)據(jù)處理：
[0051] 控制器將檢測信號S P e C t ( t )輸入一層隨機共振模型
其中，
V(x，t)為勢函數(shù)，x(t)為布朗運動粒子運動軌跡函數(shù)，a，b為設(shè)定的常數(shù)，U t)是外噪聲，D 是外噪聲強度，N(t)為內(nèi)秉噪聲： H言號幅度，f是信號 頻率，t為運動時間，麥為相位，設(shè)
[0052] 3.控制器計算V(x，t)對于X的一階導數(shù)和二階導數(shù)，并且使等式等于0,得到二層 隨機共振模型：
[005引
設(shè)定 噪聲強度
[0054] 4.將A的臨界值代入一層隨機共振模型中，并設(shè)定姑(〇=0,311日=0，用四階現(xiàn)格庫塔
算法求角 并計算
[005引其中，Xn(t)為x(t)的n階導數(shù)，snn-i是S(t)的n-1階導數(shù)在t = 0處的值，snn+i是S (t)的n+1階導數(shù)在t = 0處的值，n = 0，l，…，N-I;得到xi(t)，X2(t)，…，xn+i(t)的值；
[0056] 5.控制器對Xl(t)，X2(t)，…，Xn+l(t)進行積分，得到x(t)，并得到x(t)在一層隨機 共振模型和二層隨機共振模型組成的雙層隨機系統(tǒng)產(chǎn)生隨機共振時刻的位置Xm值、與Xm相 對應(yīng)的共振時刻ti及與ti所對應(yīng)的噪聲化，D功D中的一個值；
[0化7] 6.控制器利用公；1^
十算雙層隨機共振系統(tǒng)輸出的 信噪比；其中，AU = a2/4b;得到輸出信噪比SNRi;
[0化引當SNR冷SN時雅，則控制器控制汽車充電粧W基礎(chǔ)電量值Cl充電；
[0059] 否則，控制器控制汽車充電粧W基礎(chǔ)電量值C2充電；
[0060] 7. B分鐘后，返回步驟1。
[0061] 若有若干輛車輛停車的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車輛的當前電量值，中屯、服 務(wù)器在判定為需要充電的車輛中W電量從高到低依次開始充電。
[0062] 還包括租車還車方法：
[0063] 信息讀入裝置讀卡，車載信息平臺對用戶身份進行驗證，驗證成功后車輛控制模 塊解鎖車口，用戶進入車內(nèi)，車載信息平臺傳輸當前讀卡數(shù)據(jù)至中屯、服務(wù)器，中屯、服務(wù)器返 回用戶賬戶信息至GPRS車載終端，若中屯、服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制 模塊開啟車輛動力電源，則由用戶進行租車使用；
[0064] 當用戶停車后，車載信息平臺顯示選擇信息，若用戶為臨時停車則用戶刷卡或使 用手持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進行車口操作，若用戶為還車操作，則用戶在車載信 息平臺選擇還車命令并在汽車充電粧處刷卡，汽車充電粧與車輛綁定，用戶還車。
[0(?日]還包括預約租車方法：
[0066] 用戶通過手持終端查找空閑車輛，發(fā)送預約租車的預約租車信號至中屯、服務(wù)器， 中屯、服務(wù)器發(fā)送預約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預約租車信號至車輛綁定的汽車充 電粧，
[0067] 若在設(shè)定的預約時間內(nèi)，用戶未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車 還車步驟則發(fā)出取消預約租車信號至指定車輛。
[0068] 還包括預約充電方法：
[0069] 用戶通過手持終端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預約時間要求預約充電 的預約信號至中屯、服務(wù)器，中屯、服務(wù)器發(fā)送預約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預約充 電信號至車輛綁定的汽車充電粧，
[0070] 若在設(shè)定的預約時間內(nèi)，用戶未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車 還車步驟則發(fā)出取消預約充電信號至指定車輛。
[0071] 基礎(chǔ)電量闊值由基礎(chǔ)電量值加上電量修正值得出，基礎(chǔ)電量值為統(tǒng)一數(shù)值。
[0072] 本實施例采用了分時租賃的方法，采用了積極的分時充電租賃方法，結(jié)合當?shù)胤?谷電電價和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時，大量降低了用電成本。本實施例的設(shè) 置具備了會員卡校驗的功能，必須確保只有車輛及充電粧GPRS終端中預存的用戶才能租 車，本實施例中的系統(tǒng)根據(jù)實際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車 時通過車與汽車充電粧的通信實現(xiàn)車輛和汽車充電粧的綁定。本實施例實現(xiàn)了預約優(yōu)先原 貝1J，車輛經(jīng)預約后鎖定預約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預約的時間有限定。同時如 果用戶預約超時或預約后租賃了其他車輛，預約自動取消。包括汽車充電粧也可W支持同 樣的預約策略。
[0073] W上所述的實施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對本發(fā)明作任何形式上的 限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項】
1. 一種電動汽車租賃系統(tǒng)，其特征是，包括中心服務(wù)器，若干個子服務(wù)器，若干個安裝 有租賃APP的用戶手持終端，若干個連接互聯(lián)網(wǎng)的訪問終端、若干個設(shè)有通信和處理裝置的 汽車充電粧和設(shè)于每輛電動汽車上的分時租賃裝置;各個用戶手持終端、各個訪問終端和 各個子服務(wù)器均與中心服務(wù)器通信連接，每個子服務(wù)器均分別與若干個汽車充電粧通信連 接，每輛電動汽車的分時租賃裝置均與各個子服務(wù)器通信連接，每個分時租賃裝置均包括 GPRS車載終端、用于車輛信息采集和處理的車載信息平臺、用于身份驗證的信息讀入裝置 和對車門及動力進行控制的車輛控制模塊，所述信息讀入裝置、車輛控制模塊和GPRS車載 終端均通過串行總線系統(tǒng)與車載信息平臺連接，所述車載信息平臺通過GPRS車載終端與子 服務(wù)器通信連接，每個GPRS車載終端以報文形式周期性將其所在車輛的VIN碼廣播到其對 應(yīng)的串行總線系統(tǒng)上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車租賃系統(tǒng)，其特征是，所述車載信息平臺包括信息處 理模塊、租賃業(yè)務(wù)模塊、信息交互模塊、車輛查詢預約模塊、充電粧查詢預約模塊和還車模 塊，所述租賃業(yè)務(wù)模塊、信息交互模塊、車輛查詢預約模塊、充電粧查詢預約模塊和還車模 塊均與所述的信息處理模塊連接。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車租賃系統(tǒng)，其特征是，所述信息讀入裝置包括RFID讀 卡器，設(shè)于RFID讀卡器上的顯示屏、至少一個指紋識別傳感器，設(shè)于RFID讀卡器的殼體內(nèi)的 微處理器和存儲器，與所述讀卡器配合使用的卡片，所述讀卡器的上表面上設(shè)有與卡片相 適配的讀取框，所述卡片上設(shè)有與指紋識別傳感器數(shù)量相同且對應(yīng)排列的通孔，每個卡片 通孔旁均設(shè)有不同的數(shù)字或字符，微處理器分別與RFID讀卡器、顯示屏、存儲器和各個指紋 識別傳感器電連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車租賃系統(tǒng)，其特征是，所述汽車充電粧在每一個安裝 地點均以充電粧集群形式安裝，每個充電粧集群均安裝有一個集群控制器和一個GPRS集群 終端，所述GPRS集群終端與所在安裝地點的集群控制器電連接，每個所述的充電粧均包括 RFID讀卡器和地鎖，所述RFID讀卡器和地鎖均與所述的集群控制器電連接，所述集群控制 器均通過GPRS集群終端與所述的子服務(wù)器通訊連接，每個GPRS集群終端均為帶有存儲芯片 的GPRS終端，存儲芯片中存儲有用戶信息。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車租賃系統(tǒng)，其特征是，所述電動汽車租賃系統(tǒng)中安裝 有租賃業(yè)務(wù)模塊，租賃業(yè)務(wù)模塊包括中心服務(wù)器上的租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊、中心 服務(wù)器上的會員管理模塊、中心服務(wù)器上的車輛信息管理模塊、集群控制器上的充電粧管 理模塊、用戶手持終端上的電動汽車的租賃APP、車載信息平臺上的電動汽車的租賃APP、訪 問終端上的WEB用戶端和WEB管理員端，租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊分別與會員管理模 塊、車輛信息管理模塊、充電粧管理模塊、用戶手持終端上的電動汽車的租賃APP、車載信息 平臺上的電動汽車的租賃APP、訪問終端上的WEB用戶端和WEB管理員端連接。6. -種適用于權(quán)利要求3所述的電動汽車租賃系統(tǒng)的方法，其特征是，包括用戶驗證方 法； (6-1)將卡片放在RFID讀卡器卡片接觸面的讀取框內(nèi)，讀卡器讀取卡片中的標簽信息， RFID讀卡器將讀取的標簽信息與預存在讀卡器中的用戶信息進行比對，顯示屏顯示用戶信 息讀取成功的信息，RFID讀卡器控制顯示屏輸出一個隨機數(shù)； (6-2)用戶依據(jù)各個通孔旁邊的數(shù)字，將一個手指依次穿過卡片上的通孔在與隨機數(shù) 對應(yīng)的指紋識別傳感器上按下指紋，指紋識別傳感器將識別信息返回微處理器，當微處理 器得到用戶按下的指紋與預留在存儲器中的指紋相匹配并且所按壓的指紋識別傳感器的 順序與隨機數(shù)相匹配，顯示屏顯示請輸入用戶密碼的信息； (6-3)用戶依據(jù)各個通孔旁邊的數(shù)字，將3個手指依次循環(huán)穿過卡片上的通孔在與用戶 密碼對應(yīng)的指紋識別傳感器上按下指紋，指紋識別傳感器將識別信息返回微處理器，當微 處理器得到用戶按下的指紋與預留的指紋相匹配并且所按壓的指紋識別傳感器的順序與 用戶密碼相匹配，則驗證成功。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車租賃系統(tǒng)的方法，其特征是，還包括充電管理方法： 汽車充電粧通過充電槍初次與串行總線系統(tǒng)建立連接后，汽車充電粧讀取串行總線系 統(tǒng)上的車輛VIN碼報文并發(fā)送至中心服務(wù)器，實現(xiàn)車粧綁定； 所述汽車充電粧為使用峰谷電計費充電粧，若當前時間處于谷電計費時間內(nèi)，汽車充 電粧對電動汽車進行充電； 若當前時間處于谷電計費時間之外，中心服務(wù)器對每個汽車充電粧的賦值一個基礎(chǔ)電 量閾值W，基礎(chǔ)電量閾值中心服務(wù)器讀取當前時間、谷電計費時間開啟時間和當前車輛的電 池電量值A(chǔ)，中心服務(wù)器計算當前時間與谷電計費時間開啟時間的差值得出時間差值T; 中心服務(wù)器計算Ami+Tm2，mi和m2為設(shè)定的加權(quán)系數(shù)，當Ami+TimSW則判定為禁止充電， 當Anu+Tm2<W則判定為需要充電，汽車充電粧對電動汽車進行充電。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車租賃系統(tǒng)的方法，其特征是，還包括租車還車方法： 信息讀入裝置讀卡，車載信息平臺對用戶身份進行驗證，驗證成功后車輛控制模塊解 鎖車門，用戶進入車內(nèi)，車載信息平臺傳輸當前讀卡數(shù)據(jù)至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器返回用 戶賬戶信息至GPRS車載終端，若中心服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊 開啟車輛動力電源，則由用戶進行租車使用； 當用戶停車后，車載信息平臺顯示選擇信息，若用戶為臨時停車則用戶刷卡或使用手 持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進行車門操作，若用戶為還車操作，則用戶在車載信息平 臺選擇還車命令并在汽車充電粧處刷卡，汽車充電粧與車輛綁定，用戶還車。9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車租賃系統(tǒng)的方法，其特征是，還包括預約租車方法： 用戶通過手持終端查找空閑車輛，發(fā)送預約租車的預約租車信號至中心服務(wù)器，中心 服務(wù)器發(fā)送預約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預約租車信號至車輛綁定的汽車充電 粧， 若在設(shè)定的預約時間內(nèi)，用戶未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車 步驟則發(fā)出取消預約租車信號至指定車輛。10. 根據(jù)權(quán)利要求6或7或8或9所述的電動汽車租賃系統(tǒng)的方法，其特征是，還包括預約 充電方法： 用戶通過手持終端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預約時間要求預約充電的預 約信號至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器發(fā)送預約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預約充電信 號至車輛綁定的汽車充電粧， 若在設(shè)定的預約時間內(nèi)，用戶未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車 步驟則發(fā)出取消預約充電信號至指定車輛。
【文檔編號】G07F17/00GK105957257SQ201610244377
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】鄭建澤, 蔣陽川, 侯景仁
【申請人】寧波軒悅行電動汽車服務(wù)有限公司