專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力和電磁力渦流剎車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油鉆機(jī)絞車(chē)的一種制動(dòng)裝置，是通過(guò)風(fēng)力和電磁力聯(lián)合作用的制動(dòng)器。
在石油鉆井作業(yè)中，要起下鉆桿，完井時(shí)要下套管。在下鉆時(shí)鉆桿柱的質(zhì)量在重力作用下迅速向井底落下帶動(dòng)絞車(chē)滾筒加速轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)能很大，隨著井深的增加，動(dòng)能也在增加，為了吸收下鉆時(shí)鉆桿柱的下放動(dòng)能人們使用了除摩擦制動(dòng)器以外的輔助制動(dòng)器如電磁渦流剎車(chē)、水剎車(chē)等。國(guó)內(nèi)外普遍使用的電磁渦流剎車(chē)都是用水作冷卻介質(zhì)來(lái)冷卻剎車(chē)的定子、線圈(封敞)、轉(zhuǎn)子，吸收制動(dòng)功能轉(zhuǎn)換的熱能。冷卻水會(huì)使定子和轉(zhuǎn)子銹蝕，并在其上結(jié)垢，而且對(duì)軸承和線匿密封要求苛刻，一旦密封失效軸承和線圈很快失效，使剎車(chē)損壞。在冬季冷卻水會(huì)因氣溫太低而結(jié)冰，以致將進(jìn)水管等凍裂。
為了使電磁渦流剎車(chē)具有更好的性能和因水帶來(lái)的諸多缺點(diǎn)，我們做了大量的工作，中國(guó)專(zhuān)利(CN2059679U,89219013.2)就是其中之一。該風(fēng)冷式電磁渦流剎車(chē)，將水冷改成了風(fēng)冷，根除了冷卻水給電磁渦流剎車(chē)帶來(lái)的麻煩和危害，但是現(xiàn)場(chǎng)使用中發(fā)現(xiàn)該方案冷卻效果不夠理想，電磁線圈發(fā)熱嚴(yán)重，易于燒壞。
本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)電磁渦流剎車(chē)的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)對(duì)電磁線圈的冷卻，并增加剎車(chē)的制動(dòng)力，響應(yīng)在制動(dòng)時(shí)線圈通入的電流減少。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的風(fēng)力和電磁力渦流剎車(chē)加以說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，A-A剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型的外形圖。
圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子外形圖。
在圖1和3中，安裝在外殼(2)上的進(jìn)風(fēng)口或者風(fēng)機(jī)(1)位于外殼的正中間，進(jìn)風(fēng)經(jīng)轉(zhuǎn)子(5)外周面上的葉片(3)和(4)流向端蓋(17)，經(jīng)其上的環(huán)狀凹槽(21)折進(jìn)定子(8)的流道(22)和定子(8)與電磁線圈(6)間的流道(23)，序號(hào)(7)為隔熱槽層其用途是把線圈懸空形成通風(fēng)流道(23)，風(fēng)再由轉(zhuǎn)子(5)的筋板和內(nèi)磁軛(19)之間形成的流道(24)，經(jīng)定子(8)背部的空腔(25)進(jìn)入排風(fēng)口(9)流出機(jī)殼(2)。風(fēng)流經(jīng)了上述的路徑，對(duì)轉(zhuǎn)子(5)和定子(8)及電磁線圈(6)進(jìn)行了吹風(fēng)冷卻，大大改善了電磁渦流剎車(chē)的冷卻。
轉(zhuǎn)子(5)外周面上的葉片(3)和(4)在轉(zhuǎn)子上呈螺旋狀布置，葉片(3)和(4)與轉(zhuǎn)子的軸線成α角。在旋轉(zhuǎn)時(shí)起到鼓風(fēng)的作用，在葉片(3)和(4)的交界處，葉片頂向內(nèi)傾斜，與轉(zhuǎn)子(5)軸線的垂線成β角，這樣處理，使進(jìn)風(fēng)口(1)進(jìn)來(lái)的風(fēng)易于進(jìn)入葉片(3)和(4)，由其沿螺旋線將空氣鼓向端蓋的環(huán)狀凹槽(21)，折進(jìn)定子(8)的冷卻通道。并且轉(zhuǎn)子(5)上的葉片(3)和(4)還向制動(dòng)的迎風(fēng)面做成弧狀，這樣做有兩個(gè)作用，一方面使氣流在葉片上產(chǎn)生渦流，造成擾動(dòng)增強(qiáng)熱交換，另一方面增加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，產(chǎn)生制動(dòng)力，由此得出風(fēng)力和電磁力渦流剎車(chē)的名稱(chēng)。
轉(zhuǎn)子(5)安裝在轉(zhuǎn)子軸(12)上，轉(zhuǎn)子軸(12)通過(guò)軸承(11)安裝在定子(8)上，軸承(11)由壓緊圓螺母(13)固定在軸(12)上。軸承壓蓋(16)內(nèi)裝彈簧密封圈(15)與軸承蓋(14)封住軸承，防止風(fēng)將潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑脂吹出。外側(cè)磁軛(18)和內(nèi)側(cè)磁軛(19)將線圈(6)與定子(8)固定在一起。
在圖(2)中，機(jī)殼(2)的正中間布置著風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)口(1)，在端蓋(1 7)支撐起的軸承支撐(10)上各布置有若干出風(fēng)口(9)。支座(20)與絞車(chē)底座相固定。
本實(shí)用新型的風(fēng)力和電磁力渦流剎車(chē)，由于進(jìn)風(fēng)口位于轉(zhuǎn)子的正中間，進(jìn)風(fēng)經(jīng)轉(zhuǎn)子葉片鼓至定子的風(fēng)道，對(duì)轉(zhuǎn)子、線圈、定子進(jìn)行了較好的冷卻，使吸收制動(dòng)動(dòng)能產(chǎn)生熱量盡量多的由空氣帶走，并且特別對(duì)線圈通風(fēng)冷卻效果顯著，保證了渦流剎車(chē)的制動(dòng)能力。
具有弧狀的葉片，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)朝向制動(dòng)方向，增加了迎風(fēng)阻力，空氣在葉片上流動(dòng)，增加了冷卻效果，同時(shí)增加了剎車(chē)力。由于是風(fēng)冷，排除了水冷造成的銹蝕、結(jié)垢、凍裂以及消除了給激磁線圈密封造成的危害，給用戶提供更加可靠的制動(dòng)器。
權(quán)利要求1．一種由機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子等組成的風(fēng)力和電磁力渦流剎車(chē)，其特征在于冷卻系統(tǒng)是由裝于機(jī)殼(2)正中的風(fēng)機(jī)(1)，轉(zhuǎn)子(5)外周面上的散熱和制動(dòng)葉片(3)和(4)，端蓋(17)上的環(huán)狀凹槽(21)，定子(8)上的流道(22)和線圈周?chē)牧鞯?23)，定轉(zhuǎn)子之間的流道(24)，定子的空腔(25)和出風(fēng)口(9)等組成，在轉(zhuǎn)子(5)外周面上的(3)和(4)呈螺旋狀布置。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力和電磁力渦流剎車(chē)，其特征在轉(zhuǎn)子(5)上的葉片(3)和(4)與轉(zhuǎn)子(5)的軸線成α角的螺旋線夾角，并且與轉(zhuǎn)子(5)的軸線有一個(gè)成β角的斜角。
3．根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的風(fēng)力和電磁力渦流剎車(chē)，其特征在于轉(zhuǎn)子(5)外周面上的葉片(3)和(4)向剎車(chē)制動(dòng)方向彎成弧狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是用于石油鉆機(jī)絞車(chē)下鉆時(shí)的一種制動(dòng)裝置,通過(guò)風(fēng)力和電磁力聯(lián)合作用的制動(dòng)器。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子上設(shè)計(jì)有左、右旋向并呈圓弧狀的葉片,旋轉(zhuǎn)時(shí)增加了風(fēng)阻,產(chǎn)生了風(fēng)力制動(dòng),并強(qiáng)制空氣沿通風(fēng)道流動(dòng),冷卻線圈制動(dòng)時(shí)通入直流電產(chǎn)生的熱量,同時(shí)帶走轉(zhuǎn)子切割磁力線產(chǎn)生電渦流轉(zhuǎn)換的制動(dòng)熱量。
文檔編號(hào)B66D5/00GK2340757SQ98209719
公開(kāi)日1999年9月29日 申請(qǐng)日期1998年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月24日
發(fā)明者胡本學(xué), 寇炳國(guó) 申請(qǐng)人:胡本學(xué), 寇炳國(guó)