專利名稱：玻璃鋼船艇驅(qū)動絞盤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及絞盤裝置，詳細(xì)講是一種船舶上用于收放船錨或漁網(wǎng)的玻璃鋼船艇驅(qū)動絞盤裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，現(xiàn)有的船舶上用于收放船錨或漁網(wǎng)的船舶絞盤裝置，一種是在船舶的甲板上設(shè)有絞盤支架，絞盤支架上經(jīng)軸承安裝有絞盤，絞盤支架一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)經(jīng)減速箱與絞盤的主軸相連接，發(fā)動機(jī)上設(shè)有控制開關(guān)，這種絞盤裝置占地面積大，浪費(fèi)甲板上有限的空間；另一種是在船舶的甲板上設(shè)有絞盤支架，絞盤支架上經(jīng)軸承安裝有絞盤，船內(nèi)的發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、減速箱、傳動機(jī)構(gòu)與絞盤的主軸相連接，這種結(jié)構(gòu)的絞盤裝置，絞盤距動力源較遠(yuǎn)，傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用過程中易發(fā)生故障，制造和使用成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種占用甲板的空間小，使用方便；傳動結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、不易發(fā)生故障，制造和使用成本低的玻璃鋼船艇驅(qū)動絞
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InL 且 O本實(shí)用新型的技術(shù)方案是。一種玻璃鋼船艇驅(qū)動絞盤裝置，其特征在于船甲板上方船艙的艙壁外側(cè)設(shè)有絞盤，絞盤經(jīng)軸承安裝在艙壁上，艙壁內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸經(jīng)減速箱與絞盤主軸相連接，液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口經(jīng)液壓管與船的液壓泵相連接，液壓管上設(shè)有控制閥。本實(shí)用新型的有益效果是，由于絞盤設(shè)置在艙壁上，占用甲板的空間小，使用方便；由于艙壁內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸經(jīng)減速箱與絞盤主軸相連接，液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口經(jīng)液壓管與船的液壓泵相連接，液壓管上設(shè)有控制閥，采用液壓傳動，傳動結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、不易發(fā)生故障，制造和使用成本低。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖所示，一種玻璃鋼船艇驅(qū)動絞盤裝置，船甲板上方船艙4的艙壁外側(cè)設(shè)有絞盤1，絞盤1經(jīng)軸承安裝在艙壁上，艙壁內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)3，液壓馬達(dá)3的輸出軸經(jīng)減速箱 2與絞盤主軸相連接，液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口經(jīng)液壓管與船的液壓泵相連接，液壓管上設(shè)有控制閥，控制閥可以控制液壓馬達(dá)的啟停。由于絞盤設(shè)置在艙壁上，占用甲板的空間小，使用方便；由于艙壁內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸經(jīng)減速箱與絞盤主軸相連接，液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口經(jīng)液壓管與船的液壓泵相連接，液壓管上設(shè)有控制閥，采用液壓傳動，傳動結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、不易發(fā)生故障，制造和使用成本低。
權(quán)利要求1. 一種玻璃鋼船艇驅(qū)動絞盤裝置，其特征在于船甲板上方船艙的艙壁外側(cè)設(shè)有絞盤， 絞盤經(jīng)軸承安裝在艙壁上，艙壁內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸經(jīng)減速箱與絞盤主軸相連接，液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口經(jīng)液壓管與船的液壓泵相連接，液壓管上設(shè)有控制閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及絞盤裝置，詳細(xì)講是一種船舶上用于收放船錨或漁網(wǎng)的玻璃鋼船艇驅(qū)動絞盤裝置，其特征在于船甲板上方船艙的艙壁外側(cè)設(shè)有絞盤，絞盤經(jīng)軸承安裝在艙壁上，艙壁內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸經(jīng)減速箱與絞盤主軸相連接，液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口經(jīng)液壓管與船的液壓泵相連接，液壓管上設(shè)有控制閥，本實(shí)用新型的有益效果是，由于絞盤設(shè)置在艙壁上，占用甲板的空間小，使用方便；由于艙壁內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸經(jīng)減速箱與絞盤主軸相連接，液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口經(jīng)液壓管與船的液壓泵相連接，液壓管上設(shè)有控制閥，采用液壓傳動，傳動結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、不易發(fā)生故障，制造和使用成本低。
文檔編號B66D1/08GK202208615SQ20112031609
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月27日
發(fā)明者林國杰, 王光銳, 苗延模 申請人:威海中復(fù)西港船艇有限公司