玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玻璃鋼艇，具體地說是一種玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]部分航道局采用的玻璃鋼航標(biāo)工作艇存在下列問題:由于航標(biāo)與舷側(cè)列板上的護(hù)舷高度不一致，導(dǎo)致在工作時舷側(cè)板被擦傷，結(jié)構(gòu)、膠衣破損，影響性能及美觀。對于此類工作艇，受干舷及艙室凈空高約束，減小型深不太現(xiàn)實(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種防止舷側(cè)板被擦傷的玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置，它包括設(shè)有船體吃水線的舷側(cè)板，舷側(cè)板上方設(shè)有與主甲板邊板相連接的舷側(cè)列板，舷側(cè)列板上安裝有第一護(hù)舷，舷側(cè)板上設(shè)有與第一護(hù)舷平行的第二護(hù)舷，第二護(hù)舷設(shè)置在船體吃水線上方，第二護(hù)舷的橫向中心線與船體吃水線之間的距離為400mm?500mm ο
[0005]本實(shí)用新型第一護(hù)舷與第二護(hù)舷之間均勻分布有與其垂直的小護(hù)舷。
[0006]本實(shí)用新型為使第二護(hù)舷及小護(hù)舷與舷側(cè)板連接更加穩(wěn)固，第二護(hù)舷與小護(hù)舷的交接處設(shè)有包角。
[0007]本實(shí)用新型所述的第二護(hù)舷包括內(nèi)膽條和包裹于內(nèi)膽條外的外皮，內(nèi)膽條一側(cè)膠粘在舷側(cè)板上，另一側(cè)設(shè)有置于外皮上的護(hù)舷條，護(hù)舷條上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有的嵌條，螺栓依次穿過嵌條、護(hù)舷條、外皮、內(nèi)膽條使護(hù)舷條固定在內(nèi)膽條上，所述的內(nèi)膽條由實(shí)木制成，外皮由玻璃鋼制成，所述的護(hù)舷條由橡膠制成。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的，其結(jié)構(gòu)簡單，避免了航標(biāo)對船艇舷側(cè)板的損壞，節(jié)省了船艇的維修費(fèi)用，更加便于船艇?？吭诤綐?biāo)邊進(jìn)行維修等工作，保證船體的美觀及安全性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2是第二護(hù)舷的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]由圖1、圖2可知，一種玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置，它包括設(shè)有船體吃水線5的舷側(cè)板4，舷側(cè)板4上方設(shè)有與主甲板邊板7相連接的舷側(cè)列板，舷側(cè)列板上安裝有第一護(hù)舷I，舷側(cè)板4上設(shè)有與第一護(hù)舷I平行的第二護(hù)舷3，第二護(hù)舷3設(shè)置在船體吃水線5上方，第二護(hù)舷3的橫向中心線與船體吃水線5之間的距離為400mm?500mm。本實(shí)施例為400mmo
[0013]本實(shí)用新型第一護(hù)舷I與第二護(hù)舷3之間均勻分布有與其垂直的小護(hù)舷2。小護(hù)舷2也可根據(jù)客戶要求改變形式。本實(shí)施例小護(hù)舷2為6個，船首與船尾的小護(hù)舷2傾斜設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型為使第二護(hù)舷3及小護(hù)舷2與舷側(cè)板4連接更加穩(wěn)固，第二護(hù)舷3與小護(hù)舷2的交接處設(shè)有包角6。
[0015]本實(shí)用新型所述的第二護(hù)舷3包括內(nèi)膽條12和包裹于內(nèi)膽條12外的外皮8，內(nèi)膽條12—側(cè)膠粘在舷側(cè)板4上，另一側(cè)設(shè)有置于外皮8上的護(hù)舷條9，護(hù)舷條9上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有的嵌條11，螺栓1依次穿過嵌條11、護(hù)舷條9、外皮8、內(nèi)膽條12使護(hù)舷條9固定在內(nèi)膽條12上，所述的內(nèi)膽條12由實(shí)木制成，外皮8由玻璃鋼制成，所述的護(hù)舷條9由橡膠制成。內(nèi)膽條12尺寸也可根據(jù)船艇線型確定。
[0016]本實(shí)施例以本公司2014年至2015年為廣東揭陽航道局及北江航道局設(shè)計(jì)的玻璃鋼航標(biāo)工作艇為例，此艇型深1300mm，工作時航標(biāo)結(jié)構(gòu)與船體吃水線5上方400mm處接觸，因此，本實(shí)施例安裝制作時，在船體吃水線5上方400mm處做表面處理(打磨表面膠衣)，制作長IlOOmmX寬50mmX高70mm的內(nèi)膽條12，所述的內(nèi)膽條12的材質(zhì)為實(shí)木，將干燥內(nèi)膽條12通過高強(qiáng)膠初步固定于指定位置，在內(nèi)膽條12上鋪設(shè)外皮8，噴涂白色膠衣，所述外皮8由玻璃鋼制成，在舷側(cè)板4與內(nèi)膽條12對應(yīng)的內(nèi)側(cè)預(yù)埋加強(qiáng)件13，最后，通過螺栓10將護(hù)舷條9固定在內(nèi)膽條12上。
[0017]工作時，航標(biāo)結(jié)構(gòu)與第二護(hù)舷3接觸，避免了航標(biāo)對船艇舷側(cè)板4的損壞，節(jié)省了船艇的維修費(fèi)用，保證船體的美觀及安全性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置，它包括設(shè)有船體吃水線的舷側(cè)板，舷側(cè)板上方設(shè)有與主甲板邊板相連接的舷側(cè)列板，舷側(cè)列板上安裝有第一護(hù)舷，其特征是舷側(cè)板上設(shè)有與第一護(hù)舷平行的第二護(hù)舷，第二護(hù)舷設(shè)置在船體吃水線上方，第二護(hù)舷的橫向中心線與船體吃水線之間的距離為400皿1?500皿1。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置，其特征是第一護(hù)舷與第二護(hù)舷之間均勻分布有與其垂直的小護(hù)舷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置，其特征是第二護(hù)舷與小護(hù)舷的交接處設(shè)有包角。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置，其特征是所述的第二護(hù)舷包括內(nèi)膽條和包裹于內(nèi)膽條外的外皮，內(nèi)膽條一側(cè)膠粘在舷側(cè)板上，另一側(cè)設(shè)有置于外皮上的護(hù)舷條，護(hù)舷條上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有的嵌條，螺栓依次穿過嵌條、護(hù)舷條、夕卜皮、內(nèi)膽條使護(hù)舷條固定在內(nèi)膽條上，所述的內(nèi)膽條由實(shí)木制成，外皮由玻璃鋼制成，所述的護(hù)舷條由橡膠制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止舷側(cè)板被擦傷的玻璃鋼航標(biāo)工作艇的防碰裝置，它包括設(shè)有船體吃水線的舷側(cè)板，舷側(cè)板上方設(shè)有與主甲板邊板相連接的舷側(cè)列板，舷側(cè)列板上安裝有第一護(hù)舷，其特征是舷側(cè)板上設(shè)有與第一護(hù)舷平行的第二護(hù)舷，第二護(hù)舷設(shè)置在船體吃水線上方，第二護(hù)舷的橫向中心線與船體吃水線之間的距離為400㎜～500㎜，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，避免了航標(biāo)對船艇舷側(cè)板的損壞，節(jié)省了船艇的維修費(fèi)用，更加便于船艇停靠在航標(biāo)邊進(jìn)行維修等工作，保證船體的美觀及安全性能。
【IPC分類】B63B59/02
【公開號】CN205327363
【申請?zhí)枴緾N201620063000
【發(fā)明人】張佑軍, 羅兆林, 葉玉寶
【申請人】湖南桃花江游艇制造有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月22日