一種船艇龍骨的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，特別是涉及一種船艇龍骨。
【背景技術(shù)】
[0002]船艇的龍骨是船艇的重要組成部分，對(duì)船艇的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響到船艇的性能質(zhì)量。目前，船艇的龍骨一般設(shè)置為平龍骨，平龍骨的結(jié)構(gòu)有利于提高船艇的行駛速度，但是平龍骨對(duì)船艇的承重能力及穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，船艇在行駛時(shí)，如果風(fēng)浪過(guò)大，船艇極易產(chǎn)生左右搖擺，穩(wěn)定性差，不利于安全行駛。另外，平龍骨對(duì)船艇的承重能力也有一定的限制。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，穩(wěn)定性好，承載能力強(qiáng)，成本低的船艇龍骨。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種船艇龍骨，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，穩(wěn)定性好，承載能力強(qiáng)，成本低。為了解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0004]—種船艇龍骨，包括艏段龍骨和尾段龍骨，所述艏段龍骨與所述尾段龍骨以一定的夾角焊接在一起，且焊接縫口填滿(mǎn)弧坑，所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的橫截面均設(shè)置為方形，所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的兩個(gè)底角均設(shè)置有等邊切角，所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的上表面與甲板的夾角設(shè)為150度。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種船艇龍骨，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的橫截面設(shè)置為倒等腰梯形。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種船艇龍骨，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的橫截面的下底角設(shè)為120度。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種船艇龍骨，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述艏段龍骨和所述尾段龍骨所述在直線(xiàn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到水平線(xiàn)的夾角為6度。
[0008]本實(shí)用新型提供的一種船艇龍骨，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述尾段龍骨是所述艏段龍骨的五分之四。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:本實(shí)用新型提供的一種船艇龍骨，通過(guò)改變龍骨的形狀及其連接方式，使船艇的穩(wěn)定性更好，承載能力更強(qiáng)，成本低。其中:
[0010]1.所述艏段龍骨與所述尾段龍骨以一定的夾角焊接在一起，且焊接縫口填滿(mǎn)弧坑，防止產(chǎn)生弧抗裂紋，延長(zhǎng)船艇的使用壽命。
[0011 ] 2.所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的橫截面均設(shè)置為方形，優(yōu)選為倒等腰梯形，且其下底角設(shè)為120度，不僅使船艇的穩(wěn)定性更好，而且使其承載能力更強(qiáng)，成本低。
[0012]3.所述艏段龍骨I和所述尾段龍骨2的上表面與甲板3的夾角設(shè)為150度，增強(qiáng)船艇的承載能力。
[0013]4.所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的兩個(gè)底角均設(shè)置有等邊切角，進(jìn)一步增強(qiáng)船艇的穩(wěn)定性及其承載能力。
[0014]5.所述艏段龍骨和所述尾段龍骨所述在直線(xiàn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到水平線(xiàn)的夾角為6度，減小船艇的航行阻力，既保證船艇的穩(wěn)定性，也不影響船艇的航行速度。
[0015]6.所述尾段龍骨是所述艏段龍骨的五分之四，減小船艇的航行阻力，增強(qiáng)船艇航行的穩(wěn)定性，減少船艇傾斜或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，
[0017]圖1為本實(shí)用新型的一種船艇龍骨的示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種船艇龍骨的艏段龍骨和尾段龍骨的A方向的橫截面的示意圖；
[0019]其中:1.艏段龍骨2.尾段龍骨3.甲板4.切角。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參考附圖1與2對(duì)本實(shí)用新型一種船艇龍骨的實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0021]一種船艇龍骨，包括艏段龍骨I和尾段龍骨2，所述艏段龍骨I與所述尾段龍骨2以一定的夾角焊接在一起，且焊接縫口填滿(mǎn)弧坑，防止產(chǎn)生弧抗裂紋，延長(zhǎng)船艇的使用壽命；所述艏段龍骨I和所述尾段龍骨2的橫截面均設(shè)置為方形，所述艏段龍骨I和所述尾段龍骨2的兩個(gè)底角均設(shè)置有等邊切角4，不僅使船艇的穩(wěn)定性更好，而且使其承載能力更強(qiáng)，成本低;所述艏段龍骨I和所述尾段龍骨2的上表面與甲板3的夾角設(shè)為150度，增強(qiáng)船艇的承載能力。
[0022]所述艏段龍骨I和所述尾段龍骨2的橫截面設(shè)置為倒等腰梯形，所述艏段龍骨I和所述尾段龍骨2的橫截面的下底角設(shè)為120度，不僅使船艇的穩(wěn)定性更好，而且使其承載能力更強(qiáng)，成本低;所述艏段龍骨I和所述尾段龍骨2所述在直線(xiàn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到水平線(xiàn)的夾角為6度，減小船艇的航行阻力，既保證船艇的穩(wěn)定性，也不影響船艇的航行速度;所述尾段龍骨2是所述艏段龍骨I的五分之四，減小船艇的航行阻力，增強(qiáng)船艇航行的穩(wěn)定性，減少船艇傾斜或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船艇龍骨，其特征在于，包括艏段龍骨(I)和尾段龍骨(2)，所述艏段龍骨(I)與所述尾段龍骨(2)以一定的夾角焊接在一起，且焊接縫口填滿(mǎn)弧坑，所述艏段龍骨(I)和所述尾段龍骨(2)的橫截面均設(shè)置為方形，所述艏段龍骨(I)和所述尾段龍骨(2)的兩個(gè)底角均設(shè)置有等邊切角(4)，所述艏段龍骨(I)和所述尾段龍骨(2)的上表面與甲板(3)的夾角設(shè)為150度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船艇龍骨，其特征在于，所述艏段龍骨(I)和所述尾段龍骨(2)的橫截面設(shè)置為倒等腰梯形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船艇龍骨，其特征在于，所述艏段龍骨(I)和所述尾段龍骨(2)的橫截面的下底角設(shè)為120度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船艇龍骨，其特征在于，所述艏段龍骨(I)和所述尾段龍骨(2)在直線(xiàn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到水平線(xiàn)的夾角為6度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船艇龍骨，其特征在于，所述尾段龍骨(2)是所述艏段龍骨(I)的五分之四。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種船艇龍骨，包括艏段龍骨和尾段龍骨，所述艏段龍骨與所述尾段龍骨以一定的夾角焊接在一起，且焊接縫口填滿(mǎn)弧坑，所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的橫截面均設(shè)置為方形，所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的兩個(gè)底角均設(shè)置有等邊切角，所述艏段龍骨和所述尾段龍骨的上表面與甲板的夾角設(shè)為150度。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，穩(wěn)定性好，承載能力強(qiáng)，成本低的船艇龍骨。
【IPC分類(lèi)】B63B3/38
【公開(kāi)號(hào)】CN205311827
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521005411
【發(fā)明人】陳鵬
【申請(qǐng)人】嘉興市偉佳船舶有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日