玻璃鋼船艇甲板結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種玻璃鋼船艇甲板結構，包括第一層玻璃鋼和第二層玻璃鋼，所述第一層玻璃鋼和第二層玻璃鋼之間設置有一層塑料芯材，所述第一層玻璃鋼上設置有多列貫通塑料芯材和第二層玻璃鋼的連接柱，所述連接柱和與第二層玻璃鋼貼合的骨材螺紋連接。該結構的船艇甲板厚度大，強度好，骨材數(shù)量少，安裝便捷，后期維護方便，且骨材高度小，重量輕，空間利用率高。
【專利說明】玻璃鋼船艇甲板結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于游艇領域，特別是指一種玻璃鋼船艇甲板結構。

【背景技術】
[0002]目前國內的玻璃鋼船舶的甲板結構通常采用的是單板加筋的型式，如圖1所示，該形式具有如下三個缺點:1、由于玻璃鋼單板較薄，剛性不夠，在骨材之間的板格容易變型，需要耗費大量骨材，在航行過程中產生較大振動，使其疲勞破壞的周期大大縮短。2、為使船體整體能達到足夠的剛性，對縱、橫骨材的剖面模數(shù)一般要求較大，使設計師不得不以提高剖面的高度的辦法來實現(xiàn)，使整個船扣除結構厚度后的可使用空間大大降低，對于游艇這類對空間利用率追求達到極致的船艇來說，是非常大的浪費。3、單板加筋結構的單位面積平均重量一般較大，對船艇的快速性及經濟性帶來不利的影響。
實用新型內容
[0003]本實用新型提出一種玻璃鋼船艇甲板結構，該結構的船艇甲板厚度大，強度好，骨材數(shù)量少，安裝便捷，后期維護方便，且骨材高度小，重量輕，空間利用率高。
[0004]高本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種玻璃鋼船艇甲板結構，包括第一層玻璃鋼和第二層玻璃鋼，所述第一層玻璃鋼和第二層玻璃鋼之間設置有一層塑料芯材，所述第一層玻璃鋼上設置有多列貫通塑料芯材和第二層玻璃鋼的連接柱，所述連接柱和與第二層玻璃鋼貼合的骨材螺紋連接。
[0005]進一步的，所述塑料芯材為PVC材料。
[0006]進一步的，所述每列連接柱包括至少兩個連接柱。
[0007]進一步的，所述塑料芯材的厚度為2cm。
[0008]進一步的，所述連接柱為方柱。
[0009]本實用新型的有益效果是:當采用這種結構的玻璃鋼船艇甲板結構后，由于在第一層玻璃鋼和第二層玻璃鋼中設置了一層塑料芯材，使得船艇甲板厚度大，強度好，骨材數(shù)量少，骨材高度小，提高了空間利用率，且由于塑料芯材重量輕，不會增加船體的重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為現(xiàn)有技術的玻璃鋼船艇甲板結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的立體圖；
[0013]圖3為本實用新型的結構示意圖。
[0014]其中:1、第一層玻璃鋼；2、塑料芯材；3、骨材；4、第二層玻璃鋼；5、螺釘；6、連接柱。

【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]本實用新型采用的技術方案是一種玻璃鋼船艇甲板結構，其特征在于，包括第一層玻璃鋼I和第二層玻璃鋼4，所述第一層玻璃鋼I和第二層玻璃鋼4之間設置有一層塑料芯材2，所述第一層玻璃鋼I上設置有多列貫通塑料芯材2和第二層玻璃鋼4的連接柱6，所述連接柱6和與第二層玻璃鋼4貼合的骨材3螺紋連接。
[0017]進一步的，所述塑料芯材2為PVC材料。
[0018]進一步的，所述每列連接柱6包括至少兩個連接柱6。
[0019]進一步的，所述塑料芯材2的厚度為2cm。
[0020]進一步的，所述連接柱6為方柱。
[0021]在如圖1所示的現(xiàn)有技術中，由于玻璃鋼厚度小，為了增加其強度，需要在上面設置多個骨材3，而骨材3的設置會使得游艇在航行過程中產生較大振動，使其疲勞破壞的周期大大縮短，大量骨材3的設置可使用空間大大降低，對于游艇這類對空間利用率追求達到極致的船艇來說，是非常大的浪費，且骨材3的重量大，對于游艇的經濟性和快速性帶去不利影響。
[0022]如圖2和圖3所示，在本實用新型中，將原有的玻璃鋼分為第一層玻璃鋼I和第二層玻璃鋼4，并在其中設置有塑料芯材2，加大了其厚度，且對其重量只會產生微小影響，在裝配的時候非?？旖莘奖?，只需要將連接柱6穿過塑料芯材2和第二層玻璃鋼4，然后骨材3和連接柱6用螺釘5連接即可，這種方法較之將塑料芯材2粘結到兩層玻璃鋼之間更加牢固可靠，即使長時間以后也無需擔心粘結老化，且骨材3與連接柱6的連接也非?？煽?。當采用這種結構的玻璃鋼船艇甲板結構后，由于在第一層玻璃鋼I和第二層玻璃鋼4中設置了一層PVC材料，使得船艇甲板厚度大，強度好，骨材3數(shù)量少，骨材3高度小，提高了空間利用率，且由于塑料芯材2重量輕，不會增加船體的重量，保證了原有的經濟性與快速性。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種玻璃鋼船艇甲板結構，其特征在于，包括第一層玻璃鋼和第二層玻璃鋼，所述第一層玻璃鋼和第二層玻璃鋼之間設置有一層塑料芯材，所述第一層玻璃鋼上設置有多列貫通塑料芯材和第二層玻璃鋼的連接柱，所述連接柱和與第二層玻璃鋼貼合的骨材螺紋連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的玻璃鋼船艇甲板結構，其特征在于，所述塑料芯材為PVC材料。
3.根據(jù)權利要求1所述的玻璃鋼船艇甲板結構，其特征在于，所述每列連接柱包括至少兩個連接柱。
4.根據(jù)權利要求1所述的玻璃鋼船艇甲板結構，其特征在于，所述塑料芯材的厚度為2cm0
5.根據(jù)權利要求1所述的玻璃鋼船艇甲板結構，其特征在于，所述連接柱為方柱。
【文檔編號】B63B5/00GK204250298SQ201420643362
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權日:2014年10月30日
【發(fā)明者】楊勇, 劉純強, 熊全忠, 彭偉 申請人:重慶帝力游艇制造有限公司