專利名稱：軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢修設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架是列車運(yùn)行中最易磨損和發(fā)生疲勞損壞的零部件之一，為確保列車安全運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架需經(jīng)常進(jìn)行分解檢修、再組裝。為便于工人檢修，通常需要將轉(zhuǎn)向架舉升到一定高度再進(jìn)行檢修。而在對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分解、組裝時(shí)都需要對(duì)轉(zhuǎn)向架施加一定的壓力才能進(jìn)行。目前，轉(zhuǎn)向架舉升機(jī)和壓力機(jī)一方面通常是分離的兩種設(shè)備，另一方面整個(gè)設(shè)備還安裝在很深的地坑下。由于被檢修的轉(zhuǎn)向架需在兩個(gè)工位來(lái)回轉(zhuǎn)移，這就大大降低了檢修效率， 增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。另一方面設(shè)備本身的維護(hù)保養(yǎng)大量工作還需在地坑下進(jìn)行也增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，地坑上還需搭建能承載轉(zhuǎn)向架本身以及叉車、公鐵車等工具車輛的蓋板，使檢修設(shè)備整體復(fù)雜化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，既能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向架提升到一定高度便于工人檢修，同時(shí)又能對(duì)轉(zhuǎn)向架施加壓力便于分解和組裝。在檢修設(shè)備本身的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，也避免以往的深坑作業(yè)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，包括承載叉組合件1，立柱組合件2，升降框架組合件3和承載螺母組合件4， 所述立柱組合件2與地面固定連接，所述承載叉組合件1與升降框架組合件3滑動(dòng)連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動(dòng)連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接。上述承載叉組合件包括承載叉(5)， 回轉(zhuǎn)臂(6)，壓頭(7)和壓頭油缸⑶，所述壓頭油缸一端與回轉(zhuǎn)臂連接，另一端與壓頭連接，所述承載叉與回轉(zhuǎn)臂通過(guò)回轉(zhuǎn)軸(9)和防轉(zhuǎn)銷(10)連接。上述立柱組合件包括立柱(11)，承載絲桿(12)，下支撐架(13)，減速電機(jī)(14)，所述承載絲桿設(shè)置于立柱內(nèi)部，所述承載絲桿上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器(17)并與減速電機(jī)連接，下端通過(guò)絲桿下套(15)與下支撐架連接，所述立柱頂部通過(guò)上連接架(16)固定減速電機(jī)，并安裝聲光警示燈(18)。上述升降框架組合件包括兩個(gè)升降架主板(19)，所述兩個(gè)升降架主板之間連接有滾輪組件(20)，支撐輪組件(21)，擋輪組件(22)，承載橫梁(23)和拉桿組件(24)，所述承載橫梁與兩個(gè)升降架主板活套連接，并承托在載螺母組合件上。上述承載螺母組合件包括承載螺母(26)，安全螺母(27)，所述承載螺母與安全螺母由防轉(zhuǎn)螺釘(30)連接，所述安全螺母外表面設(shè)置有行程開關(guān)(28)，所述行程開關(guān)通過(guò)行程開關(guān)觸片(29)與承載螺母連接。[0009]本實(shí)用新型具有的有益效果本實(shí)用 新型提供一種無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓載組裝分解機(jī)，既能將轉(zhuǎn)向架到一定高度便于工人檢修，同時(shí)又能對(duì)轉(zhuǎn)向架施加壓力便于分解和組裝，整個(gè)設(shè)備安裝在地面，無(wú)需高強(qiáng)度的承載蓋板，在對(duì)該設(shè)備進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，也無(wú)需向以往一樣需工人下到地坑，大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了檢修效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型承載叉組合件結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型立柱組合件結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型升降框架組合件結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型承載螺母組合件結(jié)構(gòu)圖。圖中1是承載叉組合件，2是立柱組合件，3是升降框架組合件，4是承載螺母組合件，5是承載叉，6是回轉(zhuǎn)臂，7是壓頭，8是壓頭油缸，9是回轉(zhuǎn)軸，10是防轉(zhuǎn)銷，11是立柱，12 是承載絲桿，13是下支撐架，14是減速電機(jī)，15是絲桿下套，16是上連接架，17是旋轉(zhuǎn)編碼器，18是聲光警示燈，19是升降架主板，20是滾輪組件，21是支撐輪組件，22是擋輪組件，23 是承載橫梁，24是拉桿組件，25是防護(hù)罩連接環(huán)，26是承載螺母，27是安全螺母，28是行程開關(guān)，29是行程開關(guān)觸片，30是防轉(zhuǎn)螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1-5所示，本實(shí)用新型為一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，包括承載叉組合件1，立柱組合件2，升降框架組合件3和承載螺母組合件4，所述立柱組合件 (2)與地面固定連接，所述承載叉組合件(1)與升降框架組合件(3)滑動(dòng)連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動(dòng)連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接。上述承載叉組合件包括承載叉(5)，回轉(zhuǎn)臂(6)，壓頭(7)和壓頭油缸⑶，所述壓頭油缸一端與回轉(zhuǎn)臂連接，另一端與壓頭連接，所述承載叉與回轉(zhuǎn)臂通過(guò)回轉(zhuǎn)軸(9)和防轉(zhuǎn)銷(10)連接。上述立柱組合件包括立柱(11)，承載絲桿(12)，下支撐架(13)，減速電機(jī)(14)，所述承載絲桿設(shè)置于立柱內(nèi)部，所述承載絲桿上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器(17)并與減速電機(jī)連接，下端通過(guò)絲桿下套(15)與下支撐架連接，所述立柱頂部通過(guò)上連接架(16)固定減速電機(jī)，并安裝聲光警示燈(18)。上述升降框架組合件包括兩個(gè)升降架主板(19)，所述兩個(gè)升降架主板之間連接有滾輪組件(20)，支撐輪組件(21)，擋輪組件(22)，承載橫梁(23)和拉桿組件(24)，所述承載橫梁與兩個(gè)升降架主板活套連接，并承托在載螺母組合件上。上述承載螺母組合件包括承載螺母(26)，安全螺母(27)，所述承載螺母與安全螺母由防轉(zhuǎn)螺釘(30)連接，所述安全螺母外表面設(shè)置有行程開關(guān)(28)，所述行程開關(guān)通過(guò)行程開關(guān)觸片(29)與承載螺母連接。兩組立柱組合件對(duì)稱安裝在有軌道的基礎(chǔ)地面上，由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)承載絲桿正反轉(zhuǎn)，承載螺母組合件上下移動(dòng)，通過(guò)承載橫梁帶動(dòng)升降框架上下移動(dòng)，承載叉組合件又裝在升降框架的滾輪上，也隨之作上 下移動(dòng)；實(shí)現(xiàn)了承載叉的升降功能，對(duì)轉(zhuǎn)向架起提升作用。 承載叉伸縮油缸帶動(dòng)承載叉組合件作伸縮移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了承載叉對(duì)轉(zhuǎn)向架的叉入和退出功能。手動(dòng)操作回轉(zhuǎn)臂，回轉(zhuǎn)臂繞回轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)需要確定使壓頭對(duì)轉(zhuǎn)向架施壓還是不施壓。若壓頭對(duì)轉(zhuǎn)向架施壓，對(duì)正后人工插入防轉(zhuǎn)銷，使壓頭定位，此時(shí)回轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸已不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，除非人工拔出防轉(zhuǎn)銷。因而保證了壓載過(guò)程中的安全。聲光警示燈的作用是在設(shè)備動(dòng)作時(shí)起提示人們注意；旋轉(zhuǎn)編碼器的作用通過(guò)PLC可編程控制器保證整臺(tái)設(shè)備兩組絲桿升降機(jī)構(gòu)同步。行程開關(guān)、行程開關(guān)觸片是監(jiān)測(cè)承載螺母磨損狀況的，若超限磨損，行程開關(guān)被觸發(fā)，提示更換承載螺母。安全螺母是在承載螺母完全失效是起承載螺母的承載作用，此時(shí)，承載叉只能下降。
權(quán)利要求1.一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，包括承載叉組合件(1)，立柱組合件 (2)，升降框架組合件(3)和承載螺母組合件(4)，其特征在于所述立柱組合件(2)與地面固定連接，所述承載叉組合件(1)與升降框架組合件(3)滑動(dòng)連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動(dòng)連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，其特征在于 所述承載叉組合件包括承載叉(5)，回轉(zhuǎn)臂(6)，壓頭(7)和壓頭油缸(8)，所述壓頭油缸一端與回轉(zhuǎn)臂連接，另一端與壓頭連接，所述承載叉與回轉(zhuǎn)臂通過(guò)回轉(zhuǎn)軸(9)和防轉(zhuǎn)銷(10) 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，其特征在于 所述立柱組合件包括立柱(11)，承載絲桿(12)，下支撐架(13)，減速電機(jī)(14)，所述承載絲桿設(shè)置于立柱內(nèi)部，所述承載絲桿上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器(17)并與減速電機(jī)連接，下端通過(guò)絲桿下套(15)與下支撐架連接，所述立柱頂部通過(guò)上連接架(16)固定減速電機(jī)，并安裝聲光警示燈(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，其特征在于 所述升降框架組合件包括兩個(gè)升降架主板(19)，所述兩個(gè)升降架主板之間連接有滾輪組件 (20)，支撐輪組件(21)，擋輪組件(22)，承載橫梁(23)和拉桿組件(24)，所述承載橫梁與兩個(gè)升降架主板活套連接，并承托在載螺母組合件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，其特征在于 所述承載螺母組合件包括承載螺母(26)，安全螺母(27)，所述承載螺母與安全螺母由防轉(zhuǎn)螺釘(30)連接，所述安全螺母外表面設(shè)置有行程開關(guān)(28)，所述行程開關(guān)通過(guò)行程開關(guān)觸片(29)與承載螺母連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道交通車輛無(wú)坑式轉(zhuǎn)向架提升壓力機(jī)，涉及檢修設(shè)備領(lǐng)域，包括承載叉組合件(1)，立柱組合件(2)，升降框架組合件(3)和承載螺母組合件(4)，所述立柱組合件(2)與地面固定連接，所述承載叉組合件(1)與升降框架組合件(3)滑動(dòng)連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動(dòng)連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接，本實(shí)用新型解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)格種類多，尺寸變化大，重量重的轉(zhuǎn)向架的檢修、壓載組裝分解，提高了轉(zhuǎn)向架檢修效率和降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66F7/00GK202212745SQ20112031464
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者卜運(yùn)強(qiáng), 王利群, 王天勇, 王志全, 王春平 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司