專利名稱：一種高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯轎廂導(dǎo)軌支架，尤其涉及一種高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支
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背景技術(shù)：
現(xiàn)有的連接電梯導(dǎo)軌的框型導(dǎo)軌支架是由四個角鋼組成的一矩形框架。結(jié)構(gòu)中各 部分通過連接孔連接，其安裝調(diào)節(jié)范圍有限，安裝不便。另外，這種電梯轎廂導(dǎo)軌支架的剛 度、抗拉強度不適合于7m/s的高速電梯使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種剛度、抗拉強度好，調(diào)節(jié)范圍大，安裝方便 的高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架。本發(fā)明包括調(diào)節(jié)支架、導(dǎo)軌壓板和固定支架；所述固定支架包括兩個固定支架角 鋼；所述調(diào)節(jié)支架是由角鋼兩端折彎形成的梯形結(jié)構(gòu)，其包括處于兩側(cè)的第一支撐臂角鋼 和第二支撐臂角鋼、以及處于上述兩個支撐臂角鋼之間的連接臂角鋼，在折彎的接縫處焊 接；所述調(diào)節(jié)支架的兩端分別布置在兩個所述固定支架角鋼的橫向連接面上，與固定支架 角鋼相互焊接；兩個所述導(dǎo)軌壓板連接在連接臂角鋼的豎向連接面上。安裝本發(fā)明中的電梯轎廂導(dǎo)軌支架時，兩個固定支架角鋼固定連接在墻體上。接 下來，將調(diào)節(jié)支架的兩端分別置于兩個固定支架角鋼橫向連接面上，在上述橫向連接面上 移動自由調(diào)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定兩支撐臂角鋼的長度以及與兩個固定支架角鋼的相 對位置后，即可將調(diào)節(jié)支架的兩端分別與固定支架角鋼相互焊接。與現(xiàn)有的框型電梯轎廂 導(dǎo)軌支架相比，本發(fā)明中的電梯轎廂導(dǎo)軌支架在安裝之前具有很大的調(diào)節(jié)范圍，保證導(dǎo)軌 支架與導(dǎo)軌之間的良好配合，從而提高電梯轎廂運行的穩(wěn)定性。進(jìn)一步而言，由于調(diào)節(jié)支架 是由一整根角鋼折彎成型、折彎的接縫處焊接、調(diào)節(jié)支架與固定支架焊接，故該電梯轎廂導(dǎo) 軌支架具有很好的抗拉強度及剛度，適用于7m/s的高速電梯使用。作為本發(fā)明的改進(jìn)，在每個所述固定支架角鋼的豎向連接面上設(shè)置膨脹螺栓連接 孔；每個膨脹螺栓連接孔中穿置用于將固定支架角鋼固定連接在墻體上的膨脹螺栓。上述固定支架角鋼借助于膨脹螺栓連接在墻體上，穩(wěn)固性更好。作為本發(fā)明的再改進(jìn)，所述膨脹螺栓連接孔是長腰孔。呈長腰孔狀的膨脹螺栓連接孔可便于調(diào)節(jié)兩個固定支架角鋼之間的距離。作為本發(fā)明的改進(jìn)，在上述連接臂角鋼的豎向連接面上設(shè)置兩個處于同一水平面 的緊固螺栓連接孔；對應(yīng)于每個所述緊固螺栓連接孔，每個所述導(dǎo)軌壓板借助于一緊固螺 栓連接在連接臂角鋼上。導(dǎo)軌壓板借助于緊固螺栓連接在連接臂角鋼上，具有很好的穩(wěn)固性。作為本發(fā)明的再改進(jìn)，上述緊固螺栓連接孔是長腰孔。呈長腰孔狀的緊固螺栓連接孔可便于調(diào)節(jié)兩個導(dǎo)軌壓板之間的距離。
優(yōu)選地，在所述第一支撐臂角鋼與連接臂角鋼的連接焊縫處焊接第一加強墊片； 在所述第二支撐臂角鋼與連接臂角鋼的連接焊縫處焊接第二加強墊片。上述焊接的加強墊片能夠?qū)缚p加強，使得整個調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)更加牢靠穩(wěn)固。


圖1是本發(fā)明中電梯轎廂導(dǎo)軌支架的一方向的立體圖；圖2是本發(fā)明中電梯轎廂導(dǎo)軌支架的另一方向的立體圖；圖3是本發(fā)明中電梯轎廂導(dǎo)軌支架的使用狀態(tài)圖。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，本實施方式中的高速電梯用可調(diào)節(jié)的電梯轎廂導(dǎo)軌支架包括 固定支架1、調(diào)節(jié)支架2和導(dǎo)軌壓板3。所述固定支架1包括兩個固定支架角鋼1-1，在每個所述固定支架角鋼1-1的豎向 連接面上設(shè)置膨脹螺栓連接孔1-1-1。每個膨脹螺栓連接孔1-1-1中穿置一膨脹螺栓1-2。 優(yōu)選地，所述膨脹螺栓連接孔i-1-i是長腰孔。所述調(diào)節(jié)支架2是由角鋼兩端折彎形成的梯形結(jié)構(gòu)，其包括處于兩側(cè)的第一支撐 臂角鋼2-1和第二支撐臂角鋼2-2、以及處于上述兩個支撐臂角鋼之間的連接臂角鋼2-3， 在折彎的接縫處焊接。在所述第一支撐臂角鋼2-1與連接臂角鋼2-3的連接縫處焊接第一 加強墊片2-4 ；在所述第二支撐臂角鋼2-2與連接臂角鋼2-3的連接縫處焊接第二加強墊 片 2-5。在上述連接臂角鋼2-3的豎向連接面上設(shè)置兩個處于同一水平面的緊固螺栓連 接孔2-3-1。對應(yīng)于每個所述緊固螺栓連接孔2-3-1，一導(dǎo)軌壓板3借助于一緊固螺栓2-6 連接在連接臂角鋼2-3上。優(yōu)選地，上述緊固螺栓連接孔2-3-1是長腰孔。如圖3所示，上述兩個固定支架角鋼1-1分別借助于膨脹螺栓1-2固定連接在墻 體4上。上述兩個固定支架角鋼1-1處于同一水平面。所述調(diào)節(jié)支架2的兩端分別布置在 兩個所述固定支架角鋼1-1的橫向連接面上，與固定支架角鋼1-1相互焊接。電梯轎廂導(dǎo) 軌5布置在上述兩個導(dǎo)軌壓板3之間，由導(dǎo)軌壓板3限位。
權(quán)利要求
一種高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于包括調(diào)節(jié)支架、導(dǎo)軌壓板和固定支架；所述固定支架包括兩個固定支架角鋼；所述調(diào)節(jié)支架是由角鋼兩端折彎形成的梯形結(jié)構(gòu)，其包括處于兩側(cè)的第一支撐臂角鋼和第二支撐臂角鋼、以及處于上述兩個支撐臂角鋼之間的連接臂角鋼，在折彎的接縫處焊接；所述調(diào)節(jié)支架的兩端分別布置在兩個所述固定支架角鋼的橫向連接面上，與固定支架角鋼相互焊接；兩個所述導(dǎo)軌壓板連接在連接臂角鋼的豎向連接面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于在每個所述固 定支架角鋼的豎向連接面上設(shè)置膨脹螺栓連接孔；每個膨脹螺栓連接孔中穿置用于將固定 支架角鋼固定連接在墻體上的膨脹螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于所述膨脹螺栓 連接孔是長腰孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于在上述連接臂 角鋼的豎向連接面上設(shè)置兩個處于同一水平面的緊固螺栓連接孔；對應(yīng)于每個所述緊固螺 栓連接孔，每個所述導(dǎo)軌壓板借助于一緊固螺栓連接在連接臂角鋼上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于上述緊固螺栓 連接孔是長腰孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在 于在所述第一支撐臂角鋼與連接臂角鋼的連接焊縫處焊接第一加強墊片；在所述第二支 撐臂角鋼與連接臂角鋼的連接焊縫處焊接第二加強墊片。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架包括調(diào)節(jié)支架、導(dǎo)軌壓板和固定支架；所述固定支架包括兩個固定支架角鋼；所述調(diào)節(jié)支架是由角鋼兩端折彎形成的梯形結(jié)構(gòu)，其包括處于兩側(cè)的第一支撐臂角鋼和第二支撐臂角鋼、以及處于上述兩個支撐臂角鋼之間的連接臂角鋼，在折彎的接縫處焊接；所述調(diào)節(jié)支架的兩端分別布置在兩個所述固定支架角鋼的橫向連接面上，與固定支架角鋼相互焊接；兩個所述導(dǎo)軌壓板連接在連接臂角鋼的豎向連接面上。本發(fā)明中的導(dǎo)軌支架具有剛度、抗拉強度好，調(diào)節(jié)范圍大，安裝方便的優(yōu)點。
文檔編號B66B7/02GK101948060SQ20101026301
公開日2011年1月19日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者俞誠, 張建宏, 陳鳳珍 申請人:康力電梯股份有限公司