專利名稱：一種電梯導(dǎo)軌支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯導(dǎo)軌支架。
背景技術(shù)：
在電梯上，電梯導(dǎo)軌包括對重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌，用于安裝電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架通常是直的，如可以采用槽鋼、角鋼等，這樣在對重導(dǎo)軌軌距的中心面與轎廂導(dǎo)軌軌距的中心面 不重合發(fā)生偏移時(shí)，需要在直的導(dǎo)軌支架設(shè)置過渡連接件來配合發(fā)生的偏移，也就是說，如 果對重導(dǎo)軌直接安裝在導(dǎo)軌支架上，則轎廂導(dǎo)軌要安裝在過渡連接件，這樣導(dǎo)致電梯導(dǎo)軌 在導(dǎo)軌支架上的安裝復(fù)雜，需要的零部件多，操作不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種彎曲的電梯導(dǎo)軌支架。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯導(dǎo)軌支架，所述電梯導(dǎo) 軌包括對重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌，所述對重導(dǎo)軌軌距的中心面相對于所述轎廂導(dǎo)軌軌距的中心 面偏移設(shè)置，所述導(dǎo)軌支架包括用于安裝所述對重導(dǎo)軌的對重安裝部、用于安裝所述轎廂 導(dǎo)軌的轎廂安裝部，所述對重安裝部沿著所述對重導(dǎo)軌軌距中心面相對于所述轎廂導(dǎo)軌軌 距中心面的偏移方向偏移所述轎廂安裝部設(shè)置，并且所述對重安裝部與所述轎廂安裝部一 體設(shè)置。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌支架固定在支架底座上，所述支架底座包括對重底座部、轎廂底 座部，所述對重底座部沿著所述對重安裝部相對于所述轎廂安裝部的偏移方向偏移所述轎 廂底座部設(shè)置，所述對重安裝部固定在所述對重底座部的邊緣上，所述轎廂安裝部固定在 所述轎廂底座部的邊緣上。優(yōu)選地，所述對重底座部、所述轎廂底座部一體設(shè)置。作為一種具體的實(shí)施方式，所述支架底座通過墻面固定組件固定在建筑物上。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)導(dǎo)軌支架 上對重安裝部與轎廂安裝部已經(jīng)有相對的偏移，這樣在對重導(dǎo)軌軌距的中心面相對于轎廂 導(dǎo)軌軌距的中心面偏移時(shí)，導(dǎo)軌支架上可直接安裝對重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌，無需額外的過渡 連接件，方便電梯導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架上的安裝。

附圖1為本實(shí)用新型中導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌以及建筑物相連接的主視示意圖；附圖2為本實(shí)用新型中導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌以及建筑物相連接的側(cè)視示意圖；附圖3為本實(shí)用新型的主視圖、側(cè)視圖和側(cè)視展開圖；附圖4為圖1中A處的放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。 參見圖1-4所示，一種電梯導(dǎo)軌支架1，用于支撐電梯導(dǎo)軌2，電梯導(dǎo)軌2包括對重 導(dǎo)軌21、轎廂導(dǎo)軌22，導(dǎo)軌支架1包括用于安裝對重導(dǎo)軌21的對重安裝部11、用于安裝轎 廂導(dǎo)軌22的轎廂安裝部12，對重導(dǎo)軌21軌距的中心面5相對于轎廂導(dǎo)軌22軌距的中心面 6偏移設(shè)置，對重安裝部11沿著對重導(dǎo)軌21軌距中心面5相對于轎廂導(dǎo)軌22軌距中心面 6的偏移方向偏移轎廂安裝部12設(shè)置，并且對重安裝部11與轎廂安裝部12 —體設(shè)置，形成 如圖3所示的折彎件，該折彎件為導(dǎo)軌支架1，導(dǎo)軌支架1上對重安裝部11與轎廂安裝部 12已經(jīng)有相對的偏移，這樣導(dǎo)軌支架1上可直接安裝對重導(dǎo)軌21和轎廂導(dǎo)軌22，無需額外 的過渡連接件，方便電梯導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架上的安裝。在圖1中，導(dǎo)軌支架1有左右兩個(gè)，左右導(dǎo)軌支架1上對重安裝部11相對于轎廂 安裝部12朝著同一方向偏移，左右導(dǎo)軌支架1相對的面上分別安裝左右導(dǎo)軌2，安裝導(dǎo)軌2 的方式參見圖4所示，導(dǎo)軌支架1上對重安裝部11或轎廂安裝部12通過與壓導(dǎo)板5的配 合夾緊住對重導(dǎo)軌21或轎廂導(dǎo)軌22，實(shí)現(xiàn)對重導(dǎo)軌21或轎廂導(dǎo)軌22的固定，該固定方式 為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的方式，故在此不贅述。在圖1和圖2中，導(dǎo)軌支架1分別固定在支架底座3上，為了配合導(dǎo)軌支架1上對 重安裝部11相對于轎廂安裝部12的偏移，支架底座3包括對重底座部31、轎廂底座部32， 對重底座部31沿著對重安裝部11相對于轎廂安裝部12的偏移方向偏移轎廂底座部32設(shè) 置，導(dǎo)軌支架1上對重安裝部11固定在對重底座部31的邊緣上，轎廂安裝部12固定在轎 廂底座部32的邊緣上。左右支架底座3上對重底座部31相對于轎廂底座部32朝著同一 方向偏移，左右導(dǎo)軌支架1分別固定在左右支架底座3上相對側(cè)的邊緣上，也就是說，左導(dǎo) 軌支架1固定在左支架底座3的右側(cè)，右導(dǎo)軌支架1固定在右支架底座3的左側(cè)。本實(shí)施 例中，對重底座部31、轎廂底座部32是一體設(shè)置的，形成支架底座3。本實(shí)施例中，支架底座3垂直支撐導(dǎo)軌支架1，支架底座3與導(dǎo)軌支架1之間焊接 有加強(qiáng)筋，支架底座3通過墻面固定組件4固定在建筑物上。綜上，導(dǎo)軌支架上對重安裝部偏移轎廂安裝部設(shè)置，這樣在對重導(dǎo)軌軌距的中心 面相對于轎廂導(dǎo)軌軌距的中心面偏移時(shí)，可在彎曲的導(dǎo)軌支架上直接安裝對重導(dǎo)軌和轎廂 導(dǎo)軌，所需安裝的零部件少，安裝方便。
權(quán)利要求一種電梯導(dǎo)軌支架，所述電梯導(dǎo)軌包括對重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌，所述對重導(dǎo)軌軌距的中心面相對于所述轎廂導(dǎo)軌軌距的中心面偏移設(shè)置，其特征在于所述導(dǎo)軌支架包括用于安裝所述對重導(dǎo)軌的對重安裝部、用于安裝所述轎廂導(dǎo)軌的轎廂安裝部，所述對重安裝部沿著所述對重導(dǎo)軌軌距中心面相對于所述轎廂導(dǎo)軌軌距中心面的偏移方向偏移所述轎廂安裝部設(shè)置，并且所述對重安裝部與所述轎廂安裝部一體設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌支架，其特征在于所述導(dǎo)軌支架固定在支架底座 上，所述支架底座包括對重底座部、轎廂底座部，所述對重底座部沿著所述對重安裝部相對 于所述轎廂安裝部的偏移方向偏移所述轎廂底座部設(shè)置，所述對重安裝部固定在所述對重 底座部的邊緣上，所述轎廂安裝部固定在所述轎廂底座部的邊緣上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌支架，其特征在于所述對重底座部、所述轎廂底座 部一體設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌支架，其特征在于所述支架底座通過墻面固定組 件固定在建筑物上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯導(dǎo)軌支架，所述電梯導(dǎo)軌包括對重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌，所述對重導(dǎo)軌軌距的中心面相對于所述轎廂導(dǎo)軌軌距的中心面偏移設(shè)置，所述導(dǎo)軌支架包括用于安裝所述對重導(dǎo)軌的對重安裝部、用于安裝所述轎廂導(dǎo)軌的轎廂安裝部，所述對重安裝部沿著所述對重導(dǎo)軌軌距中心面相對于所述轎廂導(dǎo)軌軌距中心面的偏移方向偏移所述轎廂安裝部設(shè)置，并且所述對重安裝部與所述轎廂安裝部一體設(shè)置。導(dǎo)軌支架上對重安裝部與轎廂安裝部已經(jīng)有相對的偏移，這樣導(dǎo)軌支架上可直接安裝對重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌，無需額外的過渡連接件，方便電梯導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架上的安裝。
文檔編號B66B7/02GK201746193SQ20102020465
公開日2011年2月16日 申請日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者吳彬, 周衛(wèi)東, 王薇, 謝琛, 陸偉 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司