專利名稱：電梯安全制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全裝置，尤指一種用于電梯轎廂上的電梯安全制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的電梯安全鉗裝置分為瞬時(shí)式，即不設(shè)置彈簧組件，以及漸進(jìn)式，即設(shè)置有 彈簧組件，這兩大類。在不設(shè)置彈簧組件的瞬時(shí)式安全鉗中，安全鉗的制動(dòng)距離短，制動(dòng) 沖擊力過大， 一般不適合用于客梯使用。設(shè)置有彈簧組件的漸進(jìn)式安全鉗，如中國(guó)專利號(hào) 02208562.9公開的"一種用于電梯的安全設(shè)備"，如圖1所示，其包括設(shè)于轎廂或?qū)χ氐捻?部或底部橫梁12上的呈鏡像對(duì)稱分布的安全鉗裝置40'及驅(qū)動(dòng)裝置30'，安全鉗裝置40'包 括鉗體8',鉗體8'橫截面為U形，其縱向一側(cè)設(shè)有供電梯導(dǎo)軌10'通過的凹陷部分，鉗體8' 中設(shè)有固定楔塊18'及制動(dòng)楔塊29'，制動(dòng)楔塊29'的一面與固定楔塊18'相對(duì)的面配合，該 配合面相對(duì)于電梯導(dǎo)軌10'所在表面的傾斜角為4-12度，制動(dòng)楔塊29'的另一面與電梯導(dǎo)軌 10'的一個(gè)表面101'相鄰，且該相鄰表面平行于電梯導(dǎo)軌的表面101'，固定楔塊18'與制動(dòng) 楔塊29'正對(duì)著電梯導(dǎo)軌的兩側(cè)面前面設(shè)有楔塊導(dǎo)向件31'，楔塊導(dǎo)向件31'可阻擋制動(dòng)楔塊 29'從鉗體8'中掉出，制動(dòng)楔塊29'的一端設(shè)有調(diào)整螺栓19'，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓19'可以調(diào) 整制動(dòng)楔塊29'的極限位置，制動(dòng)楔塊29'的另一端與驅(qū)動(dòng)裝置30'相連接，固定楔塊18'與 制動(dòng)楔塊29'相配合的表面之間設(shè)有滾柱組件16'，滾柱組件16'的一端連接彈簧元件28'的 一端，并該端支撐在與鉗體8'固連著的托板上，彈簧元件28'的另一端固定在楔塊導(dǎo)向件31' 上，在與電梯導(dǎo)軌的表面101'相對(duì)的另一表面102'的一側(cè)具有支撐在鉗體8'中的滑塊23'， 在滑塊23'與電梯導(dǎo)軌10'之間具有制動(dòng)塊24'，制動(dòng)塊24'的一個(gè)表面與滑塊23'接觸配合， 制動(dòng)塊24'與滑塊23'相互接觸配合的表面相對(duì)于電梯導(dǎo)軌10'所在的表面呈4-12度傾斜， 制動(dòng)塊24，與滑塊23，相互接觸配合表面相對(duì)的另一個(gè)表面與電梯導(dǎo)軌10'的表面102，相鄰， 制動(dòng)塊24，借助連接組件26，設(shè)置在鉗體8'上。在鉗體8'—側(cè)的內(nèi)壁和滑塊23'之間設(shè)有兩組 彈簧組件22'，制動(dòng)塊24'借助彈簧元件25'支撐在連接組件26'上，在滑塊23'的兩側(cè)分別設(shè) 有蓋板20'，蓋板20'朝向制動(dòng)塊24'伸出的一端具有分別向內(nèi)側(cè)延伸的凸緣20r，在制動(dòng)塊 24'相應(yīng)的位置設(shè)有凹槽241'，凸緣201'進(jìn)入凹槽241'形成相互配合。該專利的安全鉗裝置 包括的零部件太多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本費(fèi)用增加，安裝起來也比較麻煩，因此對(duì)現(xiàn)有的 電梯安全制動(dòng)裝置進(jìn)行改進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯安全制動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低且安裝方便。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為 一種電梯安全制動(dòng)裝置，其包括兩 個(gè)呈對(duì)稱分布在電梯轎廂或?qū)χ仨敳炕虻撞康陌踩Q裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，所述安全鉗裝置包括 鉗體、制動(dòng)楔塊和滾柱組件，鉗體為前面是敞口的箱體，電梯導(dǎo)軌從該鉗體前面垂直穿過鉗 體，所述制動(dòng)楔塊設(shè)于鉗體內(nèi)，其右表面與電梯導(dǎo)軌表面相鄰并且平行，制動(dòng)楔塊的左表面 與滾柱組件相貼合，制動(dòng)楔塊與滾柱組件相貼合的面相對(duì)于電梯導(dǎo)軌表面具有傾斜角度，所 述制動(dòng)楔塊的上端設(shè)有調(diào)整螺釘，其下端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述滾柱組件下端連接一彈簧， 其中該安全鉗裝置還包括彎板、墊板一、蓋板、制動(dòng)板及蝶型彈簧組，滾柱組件的左表面貼 合墊板一、墊板一的左表面貼合彎板，所述彈簧的另一端連接彎板的一端，螺栓穿過鉗體的 左側(cè)壁將彎板與墊板一固定在一起，所述彎板下部設(shè)有支撐滾柱組件且與滾柱組件垂直的螺 栓，在所述鉗體的敞口面安裝有蓋板，該蓋板上設(shè)有與滾柱組件的傾斜面相平行的兩個(gè)長(zhǎng)槽 一、二，固定于制動(dòng)楔塊前面的銷及螺釘分別插入長(zhǎng)槽一、長(zhǎng)槽二中，在與電梯導(dǎo)軌表面相 對(duì)的另一個(gè)表面與鉗體的右側(cè)壁之間依次設(shè)置制動(dòng)板及碟型彈簧組，且鉗體右側(cè)壁、制動(dòng)板 與碟型彈簧組通過螺栓連接在一起。
本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置，其中所述鉗體中設(shè)有兩組碟型彈簧組。 本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置，其中所述制動(dòng)楔塊與滾柱組件的貼合面相對(duì)于電梯導(dǎo)軌 表面的傾斜角為4-12度。
本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置，其中所述彎板與鉗體左側(cè)壁之間設(shè)有墊板二。 本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括擺桿、鉸軸一、鉸軸二、鉸軸三、 連接軸、螺桿、瞬動(dòng)開關(guān)及拉桿，所述擺桿一端設(shè)有導(dǎo)向孔，所述螺釘穿過導(dǎo)向孔與制動(dòng)楔 塊的一端相螺接，擺桿的另一端與鉸軸一一端鉸接，擺桿中部與鉸軸二一端通過螺桿鉸接在 一起，所述螺桿穿過鉸軸二及鉸軸三中心并與鉸軸二及鉸軸三固定在一起，該鉸軸三的一端 通過螺桿與拉桿中部鉸接在一起，所述拉桿的一端與連接軸一端呈軸線垂直的焊接在一起， 在拉桿的另一端設(shè)有與限速器的鋼絲繩相連接的連接孔，拉桿下方設(shè)有一限制拉桿位移的調(diào) 整螺釘，調(diào)整螺釘端部與拉桿相配合，所述連接軸的另一端與扭桿一端連接，扭桿的另一端 與另一安全鉗裝置的連接軸連接，所述連接軸上設(shè)有用于開啟或關(guān)閉瞬動(dòng)開關(guān)的檔圈。 本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置，其中所述調(diào)整螺釘端面為偏心結(jié)構(gòu)。
采用上述方案后，本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置對(duì)安全鉗裝置內(nèi)的零部件簡(jiǎn)化，使得該
5安全制動(dòng)裝置對(duì)電梯導(dǎo)軌產(chǎn)生相同作用的同時(shí)，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，降低了加工成本，同時(shí)安裝
方便。

圖1是現(xiàn)有的電梯安全制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置的主視圖； 圖3是本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置的俯視圖； 圖4是本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置的左視圖； 圖4A是圖4 A-A向局部剖視圖； 圖4B是圖4 B-B向局部剖視圖； 圖5是正向安全鉗裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖2及圖3所示本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置的主視圖及俯視圖，在電梯轎廂或 對(duì)重的底部橫梁上分別安裝有兩個(gè)呈對(duì)稱分布在電梯轎廂或?qū)χ氐捻敳炕虻撞績(jī)蓚?cè)的安全鉗 裝置1和驅(qū)動(dòng)裝置2，兩個(gè)安全鉗裝置l， 一個(gè)是正向安全制動(dòng)，另一個(gè)是反向安全制動(dòng)，結(jié) 合圖5所示的正向安全鉗裝置結(jié)構(gòu)示意圖，安全鉗裝置1包括鉗體11、制動(dòng)楔塊12、滾柱組 件13、彎板15、蓋板32、墊板一5、墊板二6、制動(dòng)板16及兩組蝶型彈簧組17。鉗體11為 前面是敞口的箱體，電梯導(dǎo)軌3從鉗體11前面垂直的穿過鉗體11，該鉗體ll后面通過螺栓 將安全鉗裝置1固定于電梯轎廂底部橫梁。
結(jié)合圖5所示，制動(dòng)楔塊12設(shè)于鉗體11內(nèi)，其右表面與電梯導(dǎo)軌表面301相鄰并且平 行，制動(dòng)楔塊12的左表面與滾柱組件13相鄰，制動(dòng)楔塊12與滾柱組件13相鄰的面相對(duì)于 電梯導(dǎo)軌表面301具有傾斜角度a ，該傾斜角度a為7. 5度，制動(dòng)楔塊12的上端設(shè)有調(diào)整 螺釘4，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘4可以調(diào)整制動(dòng)楔塊12的極限位置，制動(dòng)楔塊12的下端與與驅(qū) 動(dòng)裝置2連接，滾柱組件13下端連接彈簧14的一端，彈簧14的另一端連接彎板15的一端， 彎板15放置于滾柱組件13的左側(cè)，滾柱組件13與彎板15之間設(shè)有墊板一 5，在彎板15與 鉗體11左側(cè)壁之間設(shè)有墊板二 6。通過設(shè)置墊板二 6可以調(diào)節(jié)滾柱組件13與電梯導(dǎo)軌3之 間的制動(dòng)楔塊12的水平位置。螺栓7穿過鉗體11的左側(cè)壁將墊板二 6、彎板15與墊板一 5 固定在一起，彎板15下部設(shè)有支撐滾柱組件13的螺栓151，該螺栓151與滾柱組件13垂直， 鉗體11的前面安裝有蓋板32，蓋板32可阻止?jié)L柱組件13及制動(dòng)楔塊12從鉗體11內(nèi)掉出 來，蓋板32上設(shè)有與滾柱組件13的傾斜面相平行的兩個(gè)長(zhǎng)槽即長(zhǎng)槽一321、長(zhǎng)槽二 322，固 定于制動(dòng)楔塊12前面的銷30及螺釘31分別插入長(zhǎng)槽一 321、長(zhǎng)槽二 322中使制動(dòng)楔塊12沿長(zhǎng)槽一 321及長(zhǎng)槽二 322運(yùn)動(dòng)，在與電梯導(dǎo)軌表面301相對(duì)的另一個(gè)表面302與鉗體11右 側(cè)壁之間依次設(shè)置制動(dòng)板16及兩組碟型彈簧組17，且鉗體ll右側(cè)壁、制動(dòng)板16與碟型彈 簧組17通過螺栓18連接固定在一起。通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓18可以改變制動(dòng)板16和鉗體11右側(cè) 壁之間的距離、調(diào)整碟型彈簧組17的預(yù)壓力，從而控制碟型彈簧組17對(duì)電梯導(dǎo)軌3的壓 力。
請(qǐng)參閱圖4、圖4A及圖4B所示，驅(qū)動(dòng)裝置2包括擺桿20、鉸軸一23、鉸軸二 24、鉸 軸三26、連接軸27、螺桿28、瞬動(dòng)開關(guān)29及拉桿25，擺桿20—端設(shè)有導(dǎo)向孔21,螺釘22 穿過導(dǎo)向孔21與制動(dòng)楔塊12的下端相螺接，擺桿20的另一端與鉸軸一23—端鉸接，擺桿 20中部與鉸軸二 24 —端通過螺桿28鉸接在一起，螺桿28穿過鉸軸二 24及鉸軸三26中心 并與鉸軸二 24及鉸軸三26固定在一起，鉸軸三26的一端通過螺桿28與拉桿25中部鉸接在 一起，拉桿25的一端與連接軸27—端呈軸線垂直的焊接在一起，在拉桿25的另一端設(shè)有與 限速器的鋼絲繩相連接的連接孔251，拉桿25下方設(shè)有一限制拉桿25位移的調(diào)整螺釘8，調(diào) 整螺釘8端部與拉桿25相配合，調(diào)整螺釘8端面為偏心結(jié)構(gòu)，可通過調(diào)整位置與拉桿25相 互配合，共同構(gòu)成拉桿25的限位裝置。
結(jié)合圖1及圖2所示，該正向安全鉗裝置的連接軸27的另一端與扭桿40—端連接，扭 桿40的另一端與反向安全鉗裝置1的連接軸27連接，連接軸27上設(shè)有用于開啟或關(guān)閉瞬動(dòng) 開關(guān)29的檔圈291。
本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置的工作過程如下
當(dāng)電梯向下以額定速度運(yùn)行時(shí)，電梯安全制動(dòng)裝置處于正常工作狀態(tài)；當(dāng)電梯向下運(yùn) 行超過額定速度時(shí)，限速器動(dòng)作產(chǎn)生的提拉力使正向安全鉗裝置1拉桿25沿連接軸27逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與拉桿25通過鉸軸三26、螺桿28、鉸軸二24連接的擺桿20繞鉸軸一23 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿20帶動(dòng)與其連接的制動(dòng)楔塊12沿斜面向上運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，通過扭桿 40帶動(dòng)反向安全鉗裝置1上的連接軸27轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)反向安全鉗裝置鉗體11上的制動(dòng) 楔塊12向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，正向安全鉗裝置1和反向安全鉗裝置1中的制動(dòng)楔塊12和制動(dòng) 板16同時(shí)夾緊兩條電梯導(dǎo)軌3，使得向下運(yùn)行超速的電梯停止運(yùn)行，在電梯導(dǎo)軌3上保持 靜止?fàn)顟B(tài)。與此同時(shí)，連接軸27上設(shè)有的擋圈291隨連接軸27轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定在驅(qū)動(dòng)裝置2 上的瞬動(dòng)開關(guān)29動(dòng)作，從而切斷電梯曳引機(jī)的電源。
在本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置動(dòng)作之后，必須將制動(dòng)楔塊12和瞬動(dòng)開關(guān)29復(fù)位， 即瞬動(dòng)開關(guān)29處于通電狀態(tài)，本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置才能恢復(fù)運(yùn)行。
本實(shí)用新型電梯安全制動(dòng)裝置對(duì)安全鉗裝置內(nèi)的零部件簡(jiǎn)化，使得該安全制動(dòng)裝置對(duì)電梯導(dǎo)軌產(chǎn)生相同作用的同時(shí)，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，降低了加工成本，同時(shí)安裝方便。
以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的 范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電梯安全制動(dòng)裝置，其包括兩個(gè)呈對(duì)稱分布在電梯轎廂或?qū)χ仨敳炕虻撞康陌踩Q裝置(1)和驅(qū)動(dòng)裝置(2)，所述安全鉗裝置(1)包括鉗體(11)、制動(dòng)楔塊(12)和滾柱組件(13)，鉗體(11)為前面是敞口的箱體，電梯導(dǎo)軌(3)從該鉗體(11)前面垂直穿過鉗體(11)，所述制動(dòng)楔塊(12)設(shè)于鉗體(11)內(nèi)，其右表面與電梯導(dǎo)軌表面(301)相鄰并且平行，制動(dòng)楔塊(12)的左表面與滾柱組件(13)相貼合，制動(dòng)楔塊(12)與滾柱組件(13)相貼合的面相對(duì)于電梯導(dǎo)軌表面(301)具有傾斜角度(α)，所述制動(dòng)楔塊(12)的上端設(shè)有調(diào)整螺釘(4)，其下端與驅(qū)動(dòng)裝置(2)連接，所述滾柱組件(13)下端連接一彈簧(14)，其特征在于該安全鉗裝置還包括彎板(15)、墊板一(5)、蓋板(32)、制動(dòng)板(16)及蝶型彈簧組(17)，滾柱組件(13)的左表面貼合墊板一(5)、墊板一(5)的左表面貼合彎板(15)，所述彈簧(14)的另一端連接彎板(15)的一端，螺栓(7)穿過鉗體(11)的左側(cè)壁將彎板(15)與墊板一(5)固定在一起，所述彎板(15)下部設(shè)有支撐滾柱組件(13)且與滾柱組件(13)垂直的螺栓(151)，在所述鉗體(11)的敞口面安裝有蓋板(32)，該蓋板(32)上設(shè)有與滾柱組件(13)的傾斜面相平行的兩個(gè)長(zhǎng)槽一、二(321，322)，固定于制動(dòng)楔塊(12)前面的銷(30)及螺釘(31)分別插入長(zhǎng)槽一(321)、長(zhǎng)槽二(322)中，在與電梯導(dǎo)軌表面(301)相對(duì)的另一個(gè)表面(302)與鉗體(11)的右側(cè)壁之間依次設(shè)置制動(dòng)板(16)及碟型彈簧組(17)，且鉗體(11)右側(cè)壁、制動(dòng)板(16)與碟型彈簧組(17)通過螺栓(18)連接在一起。
2、 如權(quán)利要求l所述的電梯安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述鉗體(11)中設(shè)有兩組碟 型彈簧組(17)。
3、 如權(quán)利要求2所述的電梯安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)楔塊(12)與滾柱組 件(13)的貼合面相對(duì)于電梯導(dǎo)軌表面的傾斜角(a)為4-12度。
4、 如權(quán)利要求3所述的電梯安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述彎板(15)與鉗體(11) 左側(cè)壁之間設(shè)有墊板二 (6)。
5、 如權(quán)利要求1至4之一所述的電梯安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置(2) 包括擺桿(20)、鉸軸一 (23)、鉸軸二 (24)、鉸軸三(26)、連接軸(27)、螺桿(28)、 瞬動(dòng)開關(guān)(29)及拉桿(25)，所述擺桿(20) —端設(shè)有導(dǎo)向孔(21)，所述螺釘(22)穿 過導(dǎo)向孔(21)與制動(dòng)楔塊(12)的一端相螺接，擺桿(20)的另一端與鉸軸一 (23) —端鉸接，擺桿(20)中部與鉸軸二 (24) —端通過螺桿(28)鉸接在一起，所述螺桿(28)穿 過鉸軸二 (24)及鉸軸三(26)中心并與鉸軸二 (24)及鉸軸三(26)固定在一起，該鉸軸 三(26)的一端通過螺桿(28)與拉桿(25)中部鉸接在一起，所述拉桿(25)的一端與連 接軸(27) —端呈軸線垂直的焊接在一起，在拉桿(25)的另一端設(shè)有與限速器的鋼絲繩相 連接的連接孔(251)，拉桿(25)下方設(shè)有一限制拉桿(25)位移的調(diào)整螺釘(8)，調(diào)整 螺釘(8)端部與拉桿(25)相配合，所述連接軸(27)的另一端與扭桿(40) —端連接，扭 桿(40)的另一端與另一安全鉗裝置(1)的連接軸(27)連接，所述連接軸(27)上設(shè)有用 于開啟或關(guān)閉瞬動(dòng)開關(guān)(29)的檔圈(291)。
6、如權(quán)利要求5所述的電梯安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述調(diào)整螺釘(8)端面為偏 心結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種電梯安全制動(dòng)裝置，用于電梯轎廂，其包括安全鉗裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，安全鉗裝置包括鉗體、制動(dòng)楔塊、滾柱組件、彎板、墊板一、制動(dòng)板及蝶型彈簧組，鉗體一面是敞口，電梯導(dǎo)軌從鉗體前面垂直穿過，制動(dòng)楔塊設(shè)于鉗體內(nèi)，其一面與電梯導(dǎo)軌表面相鄰，其另一面與滾柱組件相鄰，其上端設(shè)有調(diào)整螺釘，下端連接驅(qū)動(dòng)裝置，滾柱組件下端連接彈簧，彈簧另一端連接彎板，螺栓從鉗體右壁依次穿過彎板及墊板一，彎板下部設(shè)有螺栓，鉗體敞口面安裝蓋板，蓋板上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)槽，固定于制動(dòng)楔塊上的銷及螺釘分別穿過兩長(zhǎng)槽，在與電梯導(dǎo)軌另一表面與鉗體側(cè)壁之間設(shè)置有制動(dòng)板及碟型彈簧組且通過螺栓連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且安裝方便。
文檔編號(hào)B66B5/22GK201240733SQ20082008076
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月21日
發(fā)明者王秀華, 賈硯華, 陳衛(wèi)平 申請(qǐng)人:河北東方富達(dá)機(jī)械有限公司