本實(shí)用新型涉及鋰電池制造領(lǐng)域，尤其是涉及框架插板成型模具。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

純電動汽車是新能源汽車的一種，是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，并且對環(huán)境影響很小。

節(jié)能和環(huán)保將是可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的主要內(nèi)容，以純電動為主要技術(shù)路線的新能源汽車將是我國汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)扶持對象。純電動汽車對電池的需求量驟然上升，應(yīng)用最廣泛的電池是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

鋰電池因具備含能量高、使用壽命長、綠色環(huán)保、高功率承受力等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于純電動汽車中。

傳統(tǒng)對鋰電池充電是靠手工操作對鋰電池一個(gè)一個(gè)的充電，效率極低，嚴(yán)重制約了鋰電池產(chǎn)量的上升，為了提高鋰電池產(chǎn)量，技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一種可以批量管理鋰電池的框架結(jié)構(gòu)，如圖1所示為一種鋰電池充電框架的插板111結(jié)構(gòu)，該插板111上間隔設(shè)有若干插槽112，相鄰插槽112之間設(shè)有若干方形插孔113，插板111外表面設(shè)有多個(gè)凹陷來提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過傳統(tǒng)的框架成型模具無法制造出上述插板。

因此，技術(shù)人員專門為生產(chǎn)這個(gè)插板設(shè)計(jì)開發(fā)了一款模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋰電池插板成型模具。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種框架插板成型模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板合模構(gòu)成兩個(gè)型腔，每個(gè)型腔內(nèi)設(shè)有若干上模芯和若干下模芯，所述的若干上模芯間隔設(shè)于上模板上，相鄰兩個(gè)上模芯之間設(shè)有一個(gè)與下模芯相適應(yīng)的第一成型槽，所述的若干下模芯間隔設(shè)于下模板上，相鄰兩個(gè)下模芯之間設(shè)有一個(gè)與上模芯相適應(yīng)的第二成型槽，所述的下模芯由多個(gè)排成一列的模芯單體構(gòu)成，所述的下模板且位于型腔內(nèi)還設(shè)有形成產(chǎn)品底面的左滑塊、右滑塊，所述的上模板和下模板內(nèi)均設(shè)有與兩個(gè)型腔相連通的進(jìn)料槽。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左滑塊、右滑塊分別設(shè)于下模板的左側(cè)、右側(cè)，且左滑塊的右側(cè)面與右滑塊的左側(cè)面分別作為兩個(gè)型腔的成型面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上模板設(shè)有若干排成一列的滑塊機(jī)構(gòu)，所述的左滑塊、右滑塊均與滑塊機(jī)構(gòu)連接，所述的滑塊機(jī)構(gòu)帶動所述的左滑塊與右滑塊聯(lián)動。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的滑塊機(jī)構(gòu)包括左滑座、右滑座、主滑塊、第一推桿和第二推桿，所述的左滑座通過第一推桿與左滑塊連接，所述的右滑座通過第二推桿與右滑塊連接，所述的左滑座與右滑座對立設(shè)置，所述的主滑塊活動設(shè)置在左滑塊與右滑塊之間，所述的主滑塊豎直方向運(yùn)動分別帶動左滑座、右滑座的水平方向平移，進(jìn)而通過第一推桿、第二推桿推動左滑塊、右滑塊的側(cè)向平移。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于簡化了傳統(tǒng)插板模具的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，插板在型腔內(nèi)成型，上模芯形成插板中的插槽，下模芯形成插板中的方形插孔，通過本實(shí)用新型能夠制造出框架中的插板，進(jìn)而使工作人員更加方便的對鋰電池進(jìn)行批量管理，提高鋰電池的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為插板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為上模板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示：一種框架插板成型模具，包括上模板1和下模板2，上模板1和下模板2合模構(gòu)成兩個(gè)型腔，每個(gè)型腔內(nèi)設(shè)有若干上模芯3和若干下模芯，若干上模芯3間隔設(shè)于上模板1上，相鄰兩個(gè)上模芯3之間設(shè)有一個(gè)與下模芯相適應(yīng)的第一成型槽5，若干下模芯間隔設(shè)于下模板2上，相鄰兩個(gè)下模芯之間設(shè)有一個(gè)與上模芯3相適應(yīng)的第二成型槽6，下模芯由多個(gè)排成一列的模芯單體4構(gòu)成，下模板2且位于型腔內(nèi)還設(shè)有形成產(chǎn)品底面的左滑塊7、右滑塊8，上模板1和下模板2內(nèi)均設(shè)有與兩個(gè)型腔相連通的進(jìn)料槽。

左滑塊7、右滑塊8分別設(shè)于下模板2的左側(cè)、右側(cè)，且左滑塊7的右側(cè)面與右滑塊8的左側(cè)面分別作為兩個(gè)型腔的成型面。

上模板1設(shè)有若干排成一列的滑塊機(jī)構(gòu)，左滑塊7、右滑塊8均與滑塊機(jī)構(gòu)連接，滑塊機(jī)構(gòu)帶動左滑塊7與右滑塊8聯(lián)動。

滑塊機(jī)構(gòu)包括左滑座9、右滑座10、主滑塊11、第一推桿12和第二推桿13，左滑座9通過第一推桿12與左滑塊7連接，右滑座10通過第二推桿13與右滑塊8連接，左滑座9與右滑座10對立設(shè)置，主滑塊11活動設(shè)置在左滑塊7與右滑塊8之間，主滑塊11豎直方向運(yùn)動分別帶動左滑座9、右滑座10的水平方向平移，進(jìn)而通過第一推桿12、第二推桿13推動左滑塊7、右滑塊8的側(cè)向平移。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。