本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電源系統(tǒng)及其電池箱。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，各主機(jī)廠也投入巨資進(jìn)行相關(guān)車型的研發(fā)。作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件之一的動(dòng)力電源系統(tǒng)，也在不斷提高各項(xiàng)性能參數(shù)以滿足適配車型的使用要求。動(dòng)力電源系統(tǒng)主要由電池箱、電芯及相關(guān)電氣部件等構(gòu)成，電芯及相關(guān)電氣部件等的有效運(yùn)行需要一個(gè)達(dá)到一定防護(hù)性能的電池箱提供必要的運(yùn)行環(huán)境，因此電池箱的高防護(hù)性能是動(dòng)力電源系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的保障。

中國(guó)專利CN204189836U（授權(quán)公告日為2015.03.04）公開了一種動(dòng)力鋰離子電池組防水裝置，該裝置包括法蘭盤，法蘭盤位于電池箱體和電池箱蓋中間。電池箱體的開口處四周向內(nèi)折沿，法蘭盤壓裝在內(nèi)折沿上。法蘭盤上設(shè)有用于安裝密封條的溝槽及供安裝緊固件的螺紋孔，其底部上還設(shè)有放置螺母的凹坑。電池箱蓋上設(shè)置有與法蘭盤對(duì)應(yīng)密封的通孔。在組裝時(shí)，把電池箱蓋蓋在電池箱體的開口上，用緊固件穿過電池箱蓋的通孔和法蘭盤上的螺紋孔里，把螺母和彈簧墊圈放置在法蘭盤的凹坑內(nèi)。密封條在電池箱蓋和法蘭盤之間通過緊固件產(chǎn)生的壓力被壓緊，起到密封的作用。

隨著電動(dòng)汽車應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，各主機(jī)廠對(duì)電池箱的防護(hù)等級(jí)要求越來(lái)越高，尤其是在惡劣環(huán)境下的對(duì)防水和防塵能力的要求。而現(xiàn)有的電池箱的密封結(jié)構(gòu)，如上述專利公開的動(dòng)力鋰離子電池組防水裝置，多是采用單層密封的方式，防護(hù)等級(jí)不夠高，無(wú)法滿足涉水、暴雨行駛、通過大量揚(yáng)塵路面或在其他惡劣環(huán)境中通行等工況條件，長(zhǎng)期下去會(huì)造成粉塵、水分進(jìn)入電池箱并積聚，可能造成內(nèi)部元器件接觸不良、電阻過大等問題，從而影響系統(tǒng)性能及使用壽命，極端情況下甚至直接造成電芯短路，損壞內(nèi)部電氣元件，造成嚴(yán)重后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱箱蓋與箱體之間密封效果好的、防護(hù)等級(jí)高的電池箱。同時(shí)本實(shí)用新型還提供一種使用該電池箱的動(dòng)力電源系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型電池箱的技術(shù)方案如下：電池箱包括箱體、箱蓋，箱體上于開口處四周設(shè)有向內(nèi)折的內(nèi)折沿，所述內(nèi)折沿與所述箱蓋之間設(shè)有第一密封條，所述箱體上設(shè)有向外折的外折沿，所述外折沿與所述箱蓋之間設(shè)有第二密封條。

所述箱體的四周的外周壁上均設(shè)置有所述外折沿。

所述外折沿的橫截面呈L型。

所述第一密封條為機(jī)柜密封條，所述第一密封條卡扣在所述的內(nèi)折沿上。

所述第二密封條為扁平式密封條，所述箱體與箱蓋之間通過沿箱蓋周向間隔設(shè)置的緊固件固定連接，所述第一密封條、第二密封條在所述緊固件的壓力作用下處于壓縮狀態(tài)。

本實(shí)用新型動(dòng)力電源系統(tǒng)采用如下技術(shù)方案：包括電池箱，電池箱包括箱體、箱蓋，箱體上于開口處四周設(shè)有向內(nèi)折的內(nèi)折沿，所述內(nèi)折沿與所述箱蓋之間設(shè)有第一密封條，所述箱體上設(shè)有向外折的外折沿，所述外折沿與所述箱蓋之間設(shè)有第二密封條。

所述箱體的四周的外周壁上均設(shè)置有所述外折沿。

所述外折沿的橫截面呈L型。

所述第一密封條為機(jī)柜密封條，所述第一密封條卡扣在所述的內(nèi)折沿上。

所述第二密封條為扁平式密封條，所述箱體與箱蓋之間通過沿箱蓋周向間隔設(shè)置的緊固件固定連接，所述第一密封條、第二密封條在所述緊固件的壓力作用下處于壓縮狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的電池箱體在現(xiàn)有技術(shù)中的箱體上設(shè)置一道密封條的基礎(chǔ)上，在箱體上增加了外折沿的結(jié)構(gòu)，并在外折沿與箱蓋之間設(shè)置第二密封條。通過兩道密封條，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的一道密封條的結(jié)構(gòu)，可以提高電池箱的防護(hù)等級(jí)，可更有效防水、防塵。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的密封結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是圖2中的密封條處于壓縮狀態(tài)下的示意圖；

圖4是圖2中的內(nèi)、外折沿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中的第一密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型電池箱的實(shí)施例：如圖1-5所示，包括箱體2、箱蓋1，箱體2上于開口處四周設(shè)有向內(nèi)折的內(nèi)折沿7，箱體上設(shè)有向外折的外折沿6，外折沿6與內(nèi)折沿7的橫截面均呈L型。外折沿6與內(nèi)折沿7相對(duì)固定在一起。外折沿6、內(nèi)折沿7的上表面處于同一平面。內(nèi)折沿7與箱蓋1之間設(shè)有第一密封條3，外折沿6與箱蓋1之間設(shè)有第二密封條4。箱體2與箱蓋1之間通過沿箱蓋1周向間隔設(shè)置的緊固螺釘5固定連接。

箱體2的四周的外周壁上均設(shè)置有外折沿6，外折沿6圍繞箱體一周。外折沿6的水平段的底面上固定有螺母8，外折沿6上沿箱體外周周向間隔設(shè)有一組供螺釘穿過的下通孔。螺母8通過焊接的方式固定在外折沿6上，螺母8的固定位置與下通孔的位置一一對(duì)應(yīng)。同樣地，箱蓋1上設(shè)有與下通孔的位置對(duì)應(yīng)的上通孔。第二密封條4為扁平式密封條，截面呈矩形。

第一密封條3為機(jī)柜密封條，機(jī)柜密封條的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)。第一密封條3卡扣在內(nèi)折沿上。第一密封條3的與內(nèi)折沿上下面接觸的部分為卡扣部，卡扣部的卡口內(nèi)壁上設(shè)有倒刺31，用于與內(nèi)折沿的扣接。

電池箱在組裝的時(shí)候，將第二密封條4通過粘貼的方式固定在外折沿6上，保證第二密封條4上的螺釘連接孔與對(duì)應(yīng)的螺母位置對(duì)應(yīng)。將第一密封條3通過卡扣的方式固定在內(nèi)折沿上。然后放置箱蓋1，并使箱蓋1上的上通孔與螺母8位置對(duì)應(yīng)，將各緊固螺釘擰入螺母內(nèi)，在緊固螺釘上事先穿設(shè)上相應(yīng)的平墊圈10和彈簧墊圈9，對(duì)緊固螺釘5施加合適的力矩，使第一、二密封條受到一定的壓力，產(chǎn)生一定的壓縮變形并處于壓縮狀態(tài)。從而起到防塵和防水的作用，保護(hù)電源模塊內(nèi)部的電氣元件，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

本實(shí)施例中，扁平式密封條與外折沿之間形成平面密封，機(jī)柜密封條與電池箱箱體上的內(nèi)折沿形成線面結(jié)合密封，這樣多級(jí)密封結(jié)合的方式，可以有效防水、防塵。在其它實(shí)施例中，第一、二密封條也可均采用偏平式的密封條，或者O型密封條。

本實(shí)施例中，電池箱上的外折沿在箱體外面起到一定的防護(hù)作用，減緩來(lái)自外界撞擊對(duì)電池造成的損害，電池箱箱體上沿的外折沿環(huán)繞電池箱一周，可有效保護(hù)箱體來(lái)自周圍各方向的沖擊。在其它實(shí)施例中，外折沿也可不設(shè)置一周，例如設(shè)置箱體的三個(gè)周向壁上，外折沿上設(shè)置的第一密封條也能與第二密封條一起起到加強(qiáng)防塵、防水的作用。

本實(shí)施例中，將外折沿設(shè)置成L型的，在其他實(shí)施例中，也可設(shè)置成平板式的，直接將其固定在內(nèi)折沿上或箱體上，外折沿水平放置，將第一密封條設(shè)置其上表面。

在其它實(shí)施例中，緊固件也可采用緊固螺栓。

本實(shí)用新型動(dòng)力電源系統(tǒng)的實(shí)施例，動(dòng)力電源系統(tǒng)包括電池箱、電氣元件，電池箱內(nèi)設(shè)有電池，電池箱的結(jié)構(gòu)與上述電池箱實(shí)施例中的電池箱的結(jié)構(gòu)相同，具體實(shí)施方式不再詳述。