一種動力電池系統(tǒng)及其密封結(jié)構(gòu)與一種汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，用于密封上殼體和下殼體之間的縫隙，包括上殼體翻邊、下殼體翻邊以及用于連接固定上殼體翻邊和下殼體翻邊的螺栓緊固件，上殼體翻邊和下殼體翻邊之間設(shè)有密封墊和限位塊。本方案利用密封墊的擠壓變形與上下殼體翻邊緊密貼合的原理進(jìn)行密封，同時，利用限位塊有效限制上殼體翻邊和下殼體翻邊的最小間隙，保證對密封墊的壓縮量的控制，保證密封墊不會發(fā)生塑性變形。本方案解決了動力電池系統(tǒng)中密封性能難以保證的技術(shù)難題，通過改變不同規(guī)格的限位塊還可以實現(xiàn)與不同型號的密封墊的適配，可滿足IP67及更高等級的防護(hù)要求。本實用新型還公開了一種包括上述密封結(jié)構(gòu)的動力電池系統(tǒng)以及一種汽車。
【專利說明】
一種動力電池系統(tǒng)及其密封結(jié)構(gòu)與一種汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池系統(tǒng)及其密封結(jié)構(gòu)與一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車的動力電池系統(tǒng)，因其體積大、質(zhì)量大，通常布置在乘員艙地板下，行車時常被水、泥漿等侵蝕，日常?？繒r表面積塵也很多。出于安全性和可靠性的考慮，為了保護(hù)電池系統(tǒng)內(nèi)部電子元器件，汽車制造商和用戶均對電池系統(tǒng)殼體提出了防護(hù)等級高達(dá)IP67的密封性要求。這也就對動力電池系統(tǒng)的殼體結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。密封結(jié)構(gòu)設(shè)計已成為動力電池系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用中的技術(shù)難點。
[0003]因此，如何提供一種動力電池系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的第一個目的是提供一種動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，以滿足動力電池系統(tǒng)的密封等級要求。本實用新型的另外兩個目的是提供一種包括上述密封結(jié)構(gòu)的動力電池系統(tǒng)和一種汽車。
[0005]—種動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，用于密封上殼體和下殼體之間的縫隙，包括上殼體翻邊、下殼體翻邊以及用于連接固定所述上殼體翻邊和所述下殼體翻邊的螺栓緊固件，所述上殼體翻邊和所述下殼體翻邊之間設(shè)有密封墊和限位塊。
[0006]優(yōu)選地，在上述動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)中，所述螺栓緊固件包括螺栓和帶內(nèi)螺紋的凸臺，所述上殼體翻邊和所述下殼體翻邊均設(shè)有安裝孔，所述凸臺固定于所述下殼體翻邊的安裝孔，所述螺栓穿過所述上殼體翻邊的安裝孔并螺紋連接于所述凸臺，所述限位塊為所述凸臺的凸臺臺階。
[0007]優(yōu)選地，在上述動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)中，所述螺栓的螺帽與所述上殼體翻邊的上表面之間設(shè)有墊片，所述墊片的外徑大于所述上殼體翻邊的安裝孔的直徑。
[0008]優(yōu)選地，在上述動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)中，所述上殼體為塑料殼體。
[0009]優(yōu)選地，在上述動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)中，所述凸臺通過鉚焊固定于所述下殼體翻邊。
[0010]優(yōu)選地，在上述動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)中，所述凸臺臺階與所述螺栓的螺帽之間設(shè)有數(shù)量可調(diào)的墊塊。
[0011]優(yōu)選地，在上述動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)中，所述密封墊為橡膠密封墊。
[0012]一種動力電池系統(tǒng)，包括如上任一項所述的密封結(jié)構(gòu)。
[0013]一種汽車，包括如上所述的動力電池系統(tǒng)。
[0014]本實用新型提供的動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，用于密封上殼體和下殼體之間的縫隙，包括上殼體翻邊、下殼體翻邊以及用于連接固定上殼體翻邊和下殼體翻邊的螺栓緊固件，上殼體翻邊和下殼體翻邊之間設(shè)有密封墊和限位塊。本方案利用密封墊的擠壓變形與上下殼體翻邊緊密貼合的原理進(jìn)行密封，同時，由于限位塊的存在，上殼體翻邊和下殼體翻邊的最小間隙得到有效限制，從而保證了對密封墊的壓縮量的控制，保證密封墊不會發(fā)生塑性變形。本方案解決了動力電池系統(tǒng)中密封性能難以保證的技術(shù)難題，并且，本方案通過改變不同規(guī)格的限位塊還可以實現(xiàn)與不同型號的密封墊的適配，可滿足IP67及更高等級的防護(hù)要求。
[0015]本實用新型還提供了一種動力電池系統(tǒng)，包括上述密封結(jié)構(gòu)。該動力電池系統(tǒng)產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述密封結(jié)構(gòu)帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0016]本實用新型還提供了一種汽車，包括上述動力電池系統(tǒng)。該汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述動力電池系統(tǒng)帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型具體實施例中的密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型具體實施例中的凸臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖1和圖2中:
[0021]1-上殼體、11-上殼體翻邊、2-密封墊、3-下殼體、31-下殼體翻邊、4-螺栓、5-墊片、6-凸臺、61-凸臺臺階。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型的核心是提供一種動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，以滿足動力電池系統(tǒng)的密封等級要求。
[0023]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請參照圖1和圖2，圖1為本實用新型具體實施例中的密封結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型具體實施例中的凸臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在一種具體實施例方案中，本實用新型提供了一種動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，用于密封上殼體I和下殼體3之間的縫隙，包括上殼體翻邊11、下殼體翻邊31以及用于連接固定上殼體翻邊11和下殼體翻邊31的螺栓緊固件，上殼體翻邊11和下殼體翻邊31之間設(shè)有密封墊2和限位塊。其中，密封墊2可以選用本領(lǐng)域常用的密封材料制作而成，例如橡膠密封墊或硅膠密封墊等。優(yōu)選地，本方案中的密封墊2為橡膠密封墊。
[0026]本方案利用密封墊2的擠壓變形與上下殼體翻邊緊密貼合的原理進(jìn)行密封，同時，由于限位塊的存在，上殼體翻邊11和下殼體翻邊31的最小間隙得到有效限制，從而保證了對密封墊2的壓縮量的控制，保證密封墊2不會發(fā)生塑性變形。解決了動力電池系統(tǒng)中密封性能難以保證的技術(shù)難題，并且，通過改變不同規(guī)格的限位塊還可以實現(xiàn)與不同型號的密封墊的適配，可滿足IP67及更高等級的防護(hù)要求。
[0027]需要說明的是，本方案中的螺栓緊固件可以為多種結(jié)構(gòu)形式，例如通過螺柱與螺母的配合進(jìn)行固定，或者通過螺栓與下殼體翻邊螺紋連接進(jìn)行固定，或者通過螺栓與螺母配合進(jìn)行固定等。限位塊的作用是限制上殼體翻邊11與下殼體翻邊31之間的最小間隙，SP，當(dāng)螺栓緊固件將上下殼體翻邊緊固后，上殼體翻邊11向下殼體翻邊31方向移動并且擠壓密封墊2，限位塊則限制了上下殼體之間的進(jìn)一步相對移動，從而保證了密封墊2不會發(fā)生塑性形變。其中，限位塊也可以通過多種結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)，例如固定于下殼體翻邊31的限位塊，或者套設(shè)于螺栓緊固件的螺栓上的螺母等結(jié)構(gòu)。
[0028]優(yōu)選地，本方案中的螺栓緊固件具體包括螺栓4和帶內(nèi)螺紋的凸臺6，上殼體翻邊11和下殼體翻邊31均設(shè)有安裝孔，凸臺6固定于下殼體翻邊31的安裝孔，螺栓4穿過上殼體翻邊11的安裝孔并螺紋連接于凸臺6，如圖1所示，該實施例中的限位塊則為凸臺6的凸臺臺階61，如圖2所示。圖2示出了密封結(jié)構(gòu)裝配完畢時的結(jié)構(gòu)效果，凸臺臺階61的厚度等于上殼體翻邊11和密封墊2的厚度之和，由于凸臺6中的凸臺臺階61的存在，上殼體翻邊11與下殼體翻邊31的最小間隙被限制住，從而保證了對密封墊2的壓縮量的控制，保證密封墊2不會發(fā)生塑性變形，從而能夠延長使用壽命。
[0029]需要說明的是，凸臺6可以通過多種方式固定連接于下殼體翻邊31，例如焊接、鉚接或過盈配合固定等，優(yōu)選地，本方案中的凸臺6通過鉚焊方式固定于下殼體翻邊31。
[0030]優(yōu)選地，螺栓4的螺帽與上殼體翻邊11的上表面之間設(shè)有墊片5，墊片5的外徑大于上殼體翻邊11的安裝孔的直徑。當(dāng)利用螺栓緊固件進(jìn)行緊固安裝時，墊片5與凸臺6接觸配合，螺栓4的螺帽直接作用在墊片5的上表面，并將擠壓作用力通過墊片5的下表面作用于上殼體翻邊11，如此便可以增大螺帽和上殼體翻邊11之間的受力面積，所以可以減小上殼體翻邊11的變形量，從而可以將該密封結(jié)構(gòu)適用于非金屬的上殼體I，進(jìn)而提高了本密封結(jié)構(gòu)的通用性。
[0031]進(jìn)一步地，本方案中上殼體I優(yōu)選為塑料殼體，不僅可以減少動力電池系統(tǒng)的總體重量，而且通過本方案提供的密封結(jié)構(gòu)，不會影響其密封性能。
[0032]如此，請參照圖1，本具體實施例方案中的密封結(jié)構(gòu)的各部件的具體裝配連接關(guān)系為:螺栓4依次穿過墊片5、上殼體翻邊11、凸臺6、密封墊2以及下殼體翻邊31，螺栓4與凸臺6螺紋連接，擰緊螺栓4后整個密封結(jié)構(gòu)緊固完畢。
[0033]通過螺栓4的緊固作用，上殼體翻邊11和下殼體翻邊31對密封墊2進(jìn)行擠壓變形，密封墊2與上下殼體翻邊緊密貼合，形成密封，同時，密封墊2受擠壓向內(nèi)側(cè)擴(kuò)展，與凸臺6緊密貼合，形成密封。當(dāng)水、灰塵及其它雜物試圖從本密封結(jié)構(gòu)外部進(jìn)入內(nèi)部時，經(jīng)過密封墊
2、墊片5、凸臺6及螺栓4處的密封，從而可以阻止一切異物進(jìn)入電池系統(tǒng)的內(nèi)部。
[0034]需要說明的是，通過更換不同尺寸規(guī)格的限位塊，可以完成對不同厚度的密封墊2的適配，從而可以實現(xiàn)對密封墊2的壓縮量的調(diào)整。具體的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在安裝密封結(jié)構(gòu)之前選定所需規(guī)格的限位塊，也可以在使用過程中改變限位塊的尺寸規(guī)格。本具體實施例方案中采用上述第一種方式來設(shè)置限位塊，具體為選定凸臺6的規(guī)格，凸臺臺階61的高度則限定了對密封墊2的壓縮量。
[0035]在另一種具體實施例方案中，優(yōu)選地，凸臺臺階61與螺栓4的螺帽之間設(shè)有數(shù)量可調(diào)的墊塊。使用者可以在使用過程中方便地拆下螺栓4，通過增加或減少墊塊的數(shù)量來調(diào)節(jié)對密封墊2的壓縮量。具體的，該墊塊可以套設(shè)在螺栓4的外周。
[0036]綜上所述，本實用新型方案兼顧了動力電池系統(tǒng)上下殼體之間的連接和密封性能的要求，合理地將螺栓4、凸臺6、密封墊2以及墊片5進(jìn)行了組合設(shè)計，利用密封墊2的擠壓變形與上下殼體翻邊緊密貼合的原理進(jìn)行密封。同時，使用凸臺6來保證密封墊2的壓縮量符合設(shè)計要求。本實用新型解決了電池系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用中密封性能難以保證的技術(shù)難題，并且通過調(diào)節(jié)凸臺6的高度還可以實現(xiàn)與不同型號的密封墊2的適配，通過螺栓4與凸臺6接觸可以保證上殼體翻邊11變形較小，從而實現(xiàn)了非金屬材料的上殼體I的應(yīng)用。本實用新型提供的密封結(jié)構(gòu)可以滿足動力電池系統(tǒng)IP67、IP68或更高等級的要求。
[0037]本實用新型還提供了一種動力電池系統(tǒng)，包括上述密封結(jié)構(gòu)。該動力電池系統(tǒng)產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述密封結(jié)構(gòu)帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0038]本實用新型還提供了一種汽車，包括上述動力電池系統(tǒng)。該汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述動力電池系統(tǒng)帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，用于密封上殼體(I)和下殼體(3)之間的縫隙，其特征在于，包括上殼體翻邊(11)、下殼體翻邊(31)以及用于連接固定所述上殼體翻邊(11)和所述下殼體翻邊(31)的螺栓緊固件，所述上殼體翻邊(11)和所述下殼體翻邊(31)之間設(shè)有密封墊(2)和限位塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓緊固件包括螺栓(4)和帶內(nèi)螺紋的凸臺(6)，所述上殼體翻邊(11)和所述下殼體翻邊(31)均設(shè)有安裝孔，所述凸臺(6)固定于所述下殼體翻邊(31)的安裝孔，所述螺栓(4)穿過所述上殼體翻邊(11)的安裝孔并螺紋連接于所述凸臺(6)，所述限位塊為所述凸臺(6)的凸臺臺階(61)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓(4)的螺帽與所述上殼體翻邊(11)的上表面之間設(shè)有墊片(5)，所述墊片(5)的外徑大于所述上殼體翻邊(11)的安裝孔的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上殼體(I)為塑料殼體。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(6)通過鉚焊固定于所述下殼體翻邊(31)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺臺階(61)與所述螺栓(4)的螺帽之間設(shè)有數(shù)量可調(diào)的墊塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封墊(2)為橡膠密封墊。8.一種動力電池系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一項所述的密封結(jié)構(gòu)。9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的動力電池系統(tǒng)。
【文檔編號】H01M2/02GK205609586SQ201620221310
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】陳小平, 楊圣, 吳金明, 賀剛, 姚振輝
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司