實時路況信息的提供方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及通信技術領域，尤其涉及一種實時路況信息的提供方法及系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]實時路況是針對當今城市交通道路擁堵情況所提出的技術，其能實時反映區(qū)域內(nèi)交通路況，指引最佳、最快捷的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率?，F(xiàn)有實時路況技術主要通過以下幾種方式實現(xiàn):
[0003]—、美國發(fā)明專利US5173691公開了一種實時交通流數(shù)據(jù)融合方法，其利用移動通信網(wǎng)絡及互聯(lián)網(wǎng)提供實時交通信息，這樣實時交通信息雖然準確和快捷，但必須完全依賴于移動通信網(wǎng)絡及互聯(lián)網(wǎng)。遇到極端情況或網(wǎng)絡異常中斷時便無法工作，可能導致交通事故甚至交通網(wǎng)絡癱瘓。
[0004]二、中國發(fā)明專利申請CN201210573174提供了一種實時路況信息的提供方法，其通過GPS(Global Posit1ning System，全球定位系統(tǒng))獲得車輛位置、行駛目的及行駛狀況信息，并將其上傳至服務器，通過服務器計算處理后得出路況信息，由路況信息提供商下發(fā)至用戶終端。但是在隧道等特殊道路環(huán)境下GPS信號很弱，因此不能提供準確的位置信息，并且該技術也需要依賴網(wǎng)絡實現(xiàn)。
[0005]三、中國發(fā)明專利CN200510100141公開了一種實時路況信息系統(tǒng)及其導航方法，其依靠尋呼臺發(fā)布的交通路況信息確定擁堵情況，但其多是通過行使司機提供交通路況信息，故準確性和實效性均欠佳。
[0006]四、中國實用新型專利CN201320735586公開了一種路況臨時信息預報裝置，其利用車載雷達及單片機對信息進行處理獲取車輛周圍路況信息。通過車載雷達獲取周圍路況信息較為準確及時，但其能夠探測是范圍有限，僅僅是車輛周圍幾百米的范圍。
[0007]綜上可知，現(xiàn)有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種實時路況信息的提供方法及系統(tǒng)，能夠以不基于移動通信網(wǎng)絡或互聯(lián)網(wǎng)絡的方式為車輛提供實時路況信息，其具有實現(xiàn)方便可靠、信息及時準確、通信成本低、以及預報路況信息范圍廣等優(yōu)點。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種實時路況信息的提供方法，包括有:
[0010]在道路的至少一個安裝點上安裝紅外感測裝置和無線發(fā)射裝置；
[0011]所述紅外感測裝置采集所述安裝點附近的實時路況信息；
[0012]所述無線發(fā)射裝置將所述實時路況信息廣播給預定范圍內(nèi)的車輛。
[0013]根據(jù)本發(fā)明所述的方法，所述紅外感測裝置采集所述安裝點附近的實時路況信息的步驟包括:
[0014]所述紅外感測裝置感測所述安裝點附近的車輛所產(chǎn)生的熱量；
[0015]所述紅外感測裝置根據(jù)所述熱量和預定的紅外熱成像圖形算法生成對應的車流量信息；
[0016]所述紅外感測裝置根據(jù)所述車流量信息和預存的所述安裝點的地理位置信息生成對應的所述實時路況信息；
[0017]所述紅外感測裝置將生成的所述實時路況信息發(fā)送給所述無線發(fā)射裝置。
[0018]根據(jù)本發(fā)明所述的方法，所述紅外熱成像圖形算法包括快速傅氏變換算法、小波變換算法，主動輪廓線模型算法或者灰度變換算法。
[0019]根據(jù)本發(fā)明所述的方法，所述紅外感測裝置為紅外交通攝像頭。
[0020]根據(jù)本發(fā)明所述的方法，所述無線發(fā)射裝置將所述實時路況信息廣播給預定范圍內(nèi)的車輛的步驟包括:
[0021]所述無線發(fā)射裝置將所述實時路況信息進行封裝和編碼處理；
[0022]所述無線發(fā)射裝置將封裝和編碼處理后的所述實時路況信息廣播給預定范圍內(nèi)的所述車輛的車載導航裝置；
[0023]所述無線發(fā)射裝置將所述實時路況信息廣播給預定范圍內(nèi)的車輛的步驟之后包括:
[0024]所述車載導航裝置接收所述無線發(fā)射裝置發(fā)來的所述實時路況信息；
[0025]所述車載導航裝置對接收的所述實時路況信息進行解封裝和解碼處理；
[0026]所述車載導航裝置將解封裝和解碼處理后的所述實時路況信息顯示在導航地圖上。
[0027]本發(fā)明還提供一種實時路況信息的提供系統(tǒng)，包括有在道路的至少一個安裝點上安裝的紅外感測裝置和無線發(fā)射裝置；
[0028]所述紅外感測裝置，用于采集所述安裝點附近的實時路況信息；
[0029]所述無線發(fā)射裝置，用于將所述實時路況信息廣播給預定范圍內(nèi)的車輛。
[0030]根據(jù)本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述紅外感測裝置包括:
[0031]紅外感測模塊，用于感測所述安裝點附近的車輛所產(chǎn)生的熱量；
[0032]車流信息生成模塊，用于根據(jù)所述熱量和預定的紅外熱成像圖形算法生成對應的車流量信息；
[0033]路況信息生成模塊，用于根據(jù)所述車流量信息和預存的所述安裝點的地理位置信息生成對應的所述實時路況信息；
[0034]信息發(fā)送模塊，用于將生成的所述實時路況信息發(fā)送給所述無線發(fā)射裝置。
[0035]根據(jù)本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述紅外熱成像圖形算法包括快速傅氏變換算法、小波變換算法，主動輪廓線模型算法或者灰度變換算法。
[0036]根據(jù)本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述紅外感測裝置為紅外交通攝像頭。
[0037]根據(jù)本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括所述車輛中的車載導航裝置；
[0038]所述無線發(fā)射裝置進一步包括:
[0039]封裝/編碼模塊，用于將所述實時路況信息進行封裝和編碼處理；
[0040]無線廣播模塊，用于將封裝和編碼處理后的所述實時路況信息廣播給預定范圍內(nèi)的所述車輛的所述車載導航裝置；
[0041 ] 所述車載導航裝置進一步包括:
[0042]無線接收模塊，用于接收所述無線發(fā)射裝置發(fā)來的所述實時路況信息；
[0043]解封裝/解編碼模塊，用于對接收的所述實時路況信息進行解封裝和解碼處理；
[0044]信息顯示模塊，用于將解封裝和解碼處理后的所述實時路況信息顯示在導航地圖上。
[0045]本發(fā)明通過本發(fā)明在道路的各個安裝點上安裝紅外感測裝置和無線發(fā)射裝置，所述紅外感測裝置通過紅外感測技術采集安裝點附近的實時路況信息，并由無線發(fā)射裝置將實時路況信息廣播給預定范圍內(nèi)的車輛，以實現(xiàn)實時路況信息的提供。借此，本發(fā)明能夠以不基于移動通信網(wǎng)絡或互聯(lián)網(wǎng)絡的方式為車輛提供實時路況信息，其具有實現(xiàn)方便可靠、信息及時準確、通信成本低、以及預報路況信息范圍廣等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0046]圖1是本發(fā)明實時路況信息的提供系統(tǒng)的結構示意圖；
[0047]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實時路況信息的提供系統(tǒng)的結構示意圖；
[0048]圖3是本發(fā)明實時路況信息的提供方法的流程圖；
[0049]圖4是本發(fā)明優(yōu)選實時路況信息的提供方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0050]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0051]圖1是本發(fā)明實時路況信息的提供系統(tǒng)的結構示意圖，所述實時路況信息的提供系統(tǒng)100包括有在道路的至少一個安裝點上安裝的紅外感測裝置10和無線發(fā)射裝置20，所述紅外感測裝置10和無線發(fā)射裝置20相互之間通過無線或有線方式通信連接，其中:
[0052]所述紅外感測裝置10，用于采集安裝點附近的實時路況信息。優(yōu)選的是，紅外感測裝置10可以通過紅外感測技術感測安