一種智能交通實時路況監(jiān)攝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公共交通路況違章信息的監(jiān)攝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂的違章監(jiān)攝裝置就是指“電子眼”，“電子眼”又稱“電子警察”，是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱，1997年在深圳研制成功后開始逐步推廣使用。電子眼是通過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網(wǎng)絡(luò)通信、計算機等多種技術(shù)，對機動車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例?？康冗`章行為，實現(xiàn)全天候監(jiān)視，捕捉車輛違章圖文信息，并根據(jù)違章信息進行事后處理。
[0003]違章監(jiān)攝裝置的抓拍原理主要有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機，用于對闖紅燈的抓拍；另一種是架設(shè)攝像機，用于對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。
[0004]申請?zhí)枮?01310209763.2的發(fā)明專利申請就公開了一種自動調(diào)節(jié)角度的交通違章攝像頭，其包括立桿、橫桿和攝像頭，橫桿的一端與立桿固定連接，攝像頭安裝在橫桿上，所述的攝像頭通過一支架安裝在橫桿上，所述支架底端焊接在橫桿上，支架頂端與攝像頭相連接;所述的攝像頭通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，所述轉(zhuǎn)軸穿過支架與一電機的輸出軸相連接，所述電機的控制器安裝在橫桿上，所述控制器設(shè)有相匹配的遙控裝置。本發(fā)明專利申請可通過在地面上操縱遙控裝置，遙控裝置將信號傳輸至控制器，控制器控制電機動作，電機的輸出軸帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)攝像頭的角度，無需專用車輛和人員到場進行調(diào)節(jié)，節(jié)省了人力和各方面成本，操作方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]但是，現(xiàn)有的違章監(jiān)攝裝置均是對應(yīng)車道設(shè)置，一條車道上方設(shè)置一臺違章監(jiān)攝裝置。若用于安裝違章監(jiān)攝裝置的支架只能調(diào)整違章監(jiān)攝裝置的俯仰角度，違章監(jiān)攝裝置不能沿路面進行擺動，因而每條車道上都需設(shè)置一臺違章監(jiān)攝裝置。
[0006]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:提供一種即可沿路面進行擺動、又可進行俯仰角度調(diào)節(jié)的智能交通實時路況監(jiān)攝裝置，使該智能交通實時路況監(jiān)攝裝置可同時對多條車道進行違章監(jiān)攝。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種智能交通實時路況監(jiān)攝裝置，包括安裝于橫桿上的安裝支架、安裝于安裝支架上的違章攝像頭，所述安裝支架包括底座，所述底座安裝于橫桿上，所述底座前端的頂面上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的支撐桿，所述支撐桿的自由端連接有連接球頭，所述連接球頭與違章攝像頭底部球頭連接;所述底座后端的兩側(cè)連接有固定座，所述固定座之間一前一后并排設(shè)置有轉(zhuǎn)動輥和連接桿，所述轉(zhuǎn)動輥上開設(shè)有螺旋型凹槽，所述連接桿上連接有可沿連接桿長度方向滑動的滑塊，所述滑塊上靠近轉(zhuǎn)動輥的一側(cè)連接有移動塊，所述移動塊卡接于螺旋型凹槽內(nèi)并可沿螺旋型凹槽的軌跡移動，所述滑塊上遠離轉(zhuǎn)動輥的一側(cè)連接有L型擺動桿，所述L型擺動桿的另一端與違章攝像頭底部連接;所述違章攝像頭的前端面上設(shè)置有若干紅外 LED 0
[0008]其中，所述螺旋型凹槽的橫截面為燕尾槽形，所述移動塊的橫截面為與燕尾槽形相適配的梯形。
[0009]其中，所述移動塊上靠近滑塊的一側(cè)設(shè)置有卡接球頭，所述滑塊上靠近轉(zhuǎn)動輥的一側(cè)連接有連桿，所述卡接球頭與連桿的另一端球頭連接。
[0010]其中，所述支撐桿的鉸接端設(shè)置有棘輪;所述底座上對稱設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸位于支撐桿的棘輪內(nèi)并可在棘輪內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，所述鉸接軸上連接有與棘輪進行配套工作的棘爪。
[0011]其中，所述鉸接軸上設(shè)置有驅(qū)動器，所述棘爪上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與驅(qū)動器的輸出軸連接。
[0012]其中，所述棘輪上設(shè)置有若干棘輪輪齒，所述鉸接軸上沿鉸接軸的周向均布有至少兩個棘爪，且所述棘爪的個數(shù)少于棘輪輪齒的個數(shù)。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明中，違章攝像頭通過安裝支架安裝于路邊的橫桿上，違章攝像頭的前端通過球頭連接的方式與支撐桿連接，且該支撐桿可在底座上轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)違章攝像頭的俯仰角度調(diào)整，能夠同時記錄同一條車道上不同遠、近位置上的違章車輛，提高該安裝支架及該違章監(jiān)攝裝置的適用范圍；底座上通過固定座安裝有轉(zhuǎn)動輥，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動輥可通過轉(zhuǎn)動輥上的螺旋型凹槽帶動連接桿上的滑塊、移動塊及L型擺動桿沿連接桿的長度方向移動，而L型擺動桿的移動即可帶動違章攝像頭的擺動，一臺違章攝像頭可同時對多條車道上的車輛進行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭的使用效率;通過在違章攝像頭的前端面上設(shè)置有若干紅外LED，可使違章攝像頭在夜間或低照度的環(huán)境下繼續(xù)監(jiān)控，并且具有良好的攝像效果。
[0014]2、本發(fā)明中，螺旋型凹槽設(shè)置為橫截面為燕尾槽形的凹槽，移動塊設(shè)置為橫截面為與燕尾槽形相適配的梯形的凹槽，梯形結(jié)構(gòu)的移動塊卡接于燕尾槽結(jié)構(gòu)中的螺旋型凹槽內(nèi)，因而可有效防止移動塊在移動時從螺旋型凹槽中脫落，提高違章監(jiān)攝裝置的連接穩(wěn)定性，延長違章監(jiān)攝裝置的使用壽命。
[0015]3、本發(fā)明中，移動塊上靠近滑塊的一側(cè)設(shè)置有卡接球頭，移動塊與滑塊上的連桿通過球頭連接，因而移動塊可在連桿上自由地旋轉(zhuǎn)、擺動，從而移動塊可在螺旋型凹槽內(nèi)隨意調(diào)整角度、方位并在螺旋型凹槽內(nèi)自由移動，移動塊與螺旋型凹槽的配合更加柔性，提高違章監(jiān)攝裝置的擺動流暢性。
[0016]4、本發(fā)明中，支撐桿與底座通過內(nèi)嚙合棘輪機構(gòu)進行連接，棘爪與棘輪進行配套工作，從而使支撐桿能夠保持住對應(yīng)的狀態(tài)，而不會因違章監(jiān)攝裝置的重力作用于支撐桿上致使支撐桿產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，支撐桿能夠長時間保持狀態(tài)，從而最終使得違章監(jiān)攝裝置可穩(wěn)定地長時間保持在某一俯仰角及位置，提高違章監(jiān)攝裝置的俯仰角調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。
[0017]5、本發(fā)明中，棘爪通過驅(qū)動器進行驅(qū)動，從而可驅(qū)動棘爪在鉸接軸上轉(zhuǎn)動，從而在棘輪一棘爪卡緊、棘輪一棘爪松開兩個狀態(tài)之間進行切換，使支撐桿可在轉(zhuǎn)動與卡緊之間相互切換，最終致使違章監(jiān)攝裝置的俯仰角調(diào)節(jié)更加方便、快捷。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中轉(zhuǎn)動輥、連接桿的安裝示意圖；
圖4為本發(fā)明中移動塊的安裝示意圖；
圖5為本發(fā)明中支撐桿豎直放置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明中支撐桿傾斜放置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明中棘輪與棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明中卡緊時棘爪的狀態(tài)示意圖；
圖9為本發(fā)明中轉(zhuǎn)動時棘爪的狀態(tài)示意圖；
圖1O為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖；
其中，附圖標(biāo)記為:I一違章攝像頭、2—安裝支架、3—橫桿、5—紅外LED、21—L型擺動桿、22—固定座、23—轉(zhuǎn)動輥、24—底座、25—支撐桿、26—連接球頭、27—螺旋型凹槽、28—連接桿、29—滑塊、210—連桿、211 一移動塊、212—卡接球頭、253—棘輪、254—鉸接軸、255—棘爪、256—導(dǎo)向槽、257—導(dǎo)向柱、258—驅(qū)動器、2531—棘輪輪齒。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]—種智能交通實時路況監(jiān)攝裝置，其主要包括違章攝像頭I和安裝支架2，該安裝支架2和違章攝像頭I均配套使用安裝于馬路路面上方的橫桿3上，違章攝像頭I通過安裝支架2安裝于橫桿3上，通過安裝支架2可調(diào)整違章攝像頭I的俯仰角及左、右擺動的位置。
[0022]該安裝支架2包括底座24，底座24的底面固定安裝于橫桿3上，從而將底座24牢固、穩(wěn)定地安裝于路面上的橫桿3上。該底座24頂面(即朝天一側(cè)的表面)的前端(即靠近違章攝像頭I的鏡頭的一側(cè))設(shè)置有支撐桿25，該支撐桿25可在底座24上繞支撐桿25上的某一點轉(zhuǎn)動，且該支撐桿25是在車道所在的鉛垂面內(nèi)進行轉(zhuǎn)動，從而通過支撐桿25頂部帶動違章攝像頭I轉(zhuǎn)動，并最終實現(xiàn)調(diào)整違章攝像頭I的俯仰角。該支撐桿25的另一端為自由端，支撐桿25的自由端端部連接有連接球頭26，該違章攝像頭I外殼的底部對應(yīng)支撐桿25的位置設(shè)置有球頭座滑槽，球頭座滑槽上連接有球頭座，且該球頭座可沿球頭座滑槽的軌跡方向滑動；此外，違章攝像頭I外殼與球頭座除了采用滑槽進行連接外，違章攝像頭I外殼與球頭座還可采用磁性連接，因而無需再違章攝像頭I外殼上進行開槽處理，而球頭座可通過磁性直接在違章攝像頭I外殼上進行滑動;支撐桿25上的連接球頭26與違章攝像頭I外殼上的球頭座球頭連接，在支撐桿25進行轉(zhuǎn)動時，該連接球頭26及球頭座可沿違章攝像頭I外殼上球頭座滑槽的軌跡方向進行滑動，最終起到調(diào)整違章攝像頭I的俯仰