專利名稱：一種用于車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路況發(fā)布領(lǐng)域，尤其涉及基于車載系統(tǒng)的路況發(fā)布方法。
背景技術(shù)：
在城市行車過程中，司機(jī)們往往需要重視實(shí)時(shí)的路況信息，特別是在經(jīng)常擁堵的 城市中，實(shí)時(shí)掌握路況信息能夠在一定程度上避免行車擁堵，節(jié)約出行時(shí)間，同時(shí)也有利于 節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。目前，很多城市的廣播或電視系統(tǒng)都會(huì)提供路況信息這個(gè)欄目，以供司機(jī)收聽從 而獲取路況信息。然而由于人反應(yīng)能力和記憶能力有限，單憑人耳收聽音頻信息不能全面 有效地獲取路況內(nèi)容，通常情況下，只能得知及記憶一些重要路段或事故路段的交通擁堵 情況。隨著電子設(shè)備的快速發(fā)展，電子地圖以及GPS等設(shè)備逐漸普及，這就使路況信息 可以直接的顯示到終端設(shè)備上。然而目前這種車載終端顯示設(shè)備主要通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，而 在顯示設(shè)備上添加一些網(wǎng)絡(luò)模塊往往需要更多的成本。因此，一種利用成本低廉的廣播或 電視設(shè)備，在車載終端設(shè)備上實(shí)時(shí)顯示路況信息的方法及設(shè)備具有重要實(shí)用價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布方法及其設(shè)備。在第一方面，本發(fā)明提供了一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布方法，該發(fā)布方法首先將路 況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息。然后為每個(gè)路段的經(jīng)緯度信息及其擁 堵狀態(tài)分配一個(gè)權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況狀態(tài)的播放順序及播放頻度。然后再對(duì)已 確定的播放內(nèi)容編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號(hào)。接著通過廣播或電視方式對(duì)該音頻數(shù)據(jù)信 號(hào)進(jìn)行發(fā)射。然后再通過廣播或電視方式接收該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)。接著解碼該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)， 使該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)還原成各路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)信息。最后將各路段的擁堵狀 態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來。在第二方面，本發(fā)明提供了一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布系統(tǒng)，該發(fā)布系統(tǒng)包括路況 信息發(fā)射設(shè)備和路況信息接收設(shè)備。該路況信息發(fā)射設(shè)備包括以下模塊將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段經(jīng)緯度信息和擁堵 狀態(tài)信息的模塊；為每個(gè)路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定 路況狀態(tài)播放順序及播放頻度的模塊；對(duì)已確定播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信 號(hào)的模塊；通過廣播或電視方式對(duì)該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行發(fā)射的模塊。該路況信息接收設(shè)備包括以下模塊通過廣播或電視方式接收所述音頻數(shù)據(jù)信號(hào) 的模塊；解碼該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，使該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)還原成各路段經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài) 信息的模塊；將各路段擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來的模塊。本發(fā)明通過廣播或電視方式得到實(shí)時(shí)路況信息，相對(duì)于在顯示設(shè)備上添加網(wǎng)絡(luò)模 塊得到實(shí)時(shí)路況信息來說，大大節(jié)約了成本。


下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方案進(jìn)行更詳細(xì)的說明，在附圖中圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)框圖；圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布流程圖。
具體實(shí)施例方式圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)框圖，該系統(tǒng)包括 路況信息發(fā)射設(shè)備110和路況信息接收設(shè)備120。該路況信息發(fā)射設(shè)備110將實(shí)時(shí)路況信息轉(zhuǎn)換為路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀 態(tài)信息，并根據(jù)路況信息的重要程度進(jìn)行排序，以確定路況信息播放順序及播放頻度，以便 確定播放內(nèi)容，然后再對(duì)已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，最后將該音 頻數(shù)據(jù)信號(hào)以廣播或電視方式進(jìn)行發(fā)射。其中，所述實(shí)時(shí)路況信息的獲取是通過廣播或電 視系統(tǒng)的采集路況信息設(shè)備來得到。為了商業(yè)需要，路況信息發(fā)射設(shè)備110可以對(duì)所述已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密， 而后再對(duì)加密后的信息編碼成易于識(shí)別的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)。一個(gè)例子中，路況信息發(fā)射設(shè)備110可以通過對(duì)所述已確定的播放內(nèi)容添加校驗(yàn) 碼，以提高信息傳遞的可靠性。該路況信息接收設(shè)備120以廣播或電視的方式接收來自路況信息發(fā)射設(shè)備110的 音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，并將該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)還原成路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)，再通過電子 地圖對(duì)該還原得到的路段經(jīng)緯度信息進(jìn)行校正，最后將校正后的路況信息以電子地圖的方 式在終端設(shè)備中顯示出來。需要說明的是，若路況信息發(fā)送設(shè)備110已經(jīng)對(duì)播放內(nèi)容進(jìn)行了加密，進(jìn)而得到 加密的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，則路況信息接收設(shè)備120需要對(duì)該已加密的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行解 密；此外，若路況信息發(fā)送設(shè)備110已經(jīng)對(duì)播放內(nèi)容添加校驗(yàn)碼，進(jìn)而得到已添加校驗(yàn)碼 的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，則路況信息接收設(shè)備120需要對(duì)該已添加校驗(yàn)碼的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行校 驗(yàn)，若校驗(yàn)得到的結(jié)果不正確，則丟棄該音頻數(shù)據(jù)，即放棄播放所述播放內(nèi)容。圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布流程圖。在步驟210，將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息。具體地，將每一條路況信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化后的每條路況信息包括該路段的 起點(diǎn)經(jīng)緯度、終點(diǎn)經(jīng)緯度以及該路段的擁堵狀態(tài)。一個(gè)例子中，該擁堵狀態(tài)用暢通、一般擁堵、嚴(yán)重?fù)矶?、禁行通行。另一個(gè)例子中， 將擁堵狀態(tài)用車流平均速度來表示。由此可見，將路況信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后，城市道路擁堵狀況將變得非常簡單，本發(fā)明 能夠適用于任何城市交通系統(tǒng)中，有利于本發(fā)明的廣播或電視實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)的推在步驟220，為每條路況信息分配一個(gè)權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況信息的播放 順序及播放頻度。具體地，為由路況信息轉(zhuǎn)換成的各經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配一個(gè)權(quán)重，系統(tǒng)根據(jù)權(quán)重系數(shù)進(jìn)行播放，權(quán)重大的路況信息播放優(yōu)先且播放頻度高，權(quán)重小的路況信息播 放靠后且播放頻度低。此種播放策略是為了使駕駛員在剛打開車載終端播放設(shè)備時(shí)能夠優(yōu) 先獲得重要的路況信息。一個(gè)例子中，權(quán)重包括兩個(gè)方面，一方面是路段的重要性，例如，城市主干道權(quán)重 大，城市分支線路的權(quán)重??；另一方面是路段的擁堵狀態(tài)，擁堵嚴(yán)重的路段權(quán)重大，而暢通 路段的權(quán)重小。在步驟230，對(duì)已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密并添加校驗(yàn)碼。具體地，對(duì)由步驟220確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密，并通過添加校正碼的方式提高 信息傳遞的可靠性。一個(gè)例子中，通過查表替換法對(duì)確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密。需要說明的是，步驟230是一個(gè)可選的實(shí)施方式，對(duì)播放內(nèi)容進(jìn)行加密是為了商 業(yè)需要，僅在服務(wù)商需要對(duì)提供的內(nèi)容收費(fèi)才會(huì)對(duì)播放內(nèi)容進(jìn)行加密。在步驟240，對(duì)已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號(hào)。較佳地，將由步驟230加密及添加校驗(yàn)碼后的播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻 數(shù)據(jù)信號(hào)。一個(gè)例子中，將播放內(nèi)容編碼成不同頻率的音頻單音。在步驟250，對(duì)音頻數(shù)據(jù)信號(hào)以廣播或電視方式進(jìn)行發(fā)射。具體地，通過FM或者數(shù)字廣播DAB、數(shù)字電視CMMB等廣播或電視系統(tǒng)將音頻數(shù)據(jù) 信號(hào)發(fā)送出去。在步驟260，通過廣播或電視方式接收音頻數(shù)據(jù)信號(hào)。具體地，使用FM、數(shù)字廣播DAB、數(shù)字電視CMMB等標(biāo)準(zhǔn)廣播或電視接收設(shè)備接收音 頻數(shù)據(jù)信號(hào)。在步驟270，解碼接收到的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，使音頻數(shù)據(jù)信號(hào)還原成各路段的經(jīng)緯度 信息及擁堵狀態(tài)信息，該步驟270是步驟240的逆過程。在步驟280，對(duì)已加密的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行解密并做校驗(yàn)，該步驟280是步驟230 的逆過程。具體地，如果步驟230中已經(jīng)對(duì)播放內(nèi)容進(jìn)行加密，則在步驟280中就需要對(duì)音頻 數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行解密，從而將數(shù)據(jù)還原成各道路的經(jīng)緯度信息及擁堵狀態(tài)信息；此外，如果在 步驟230中已經(jīng)對(duì)播放內(nèi)容添加了校驗(yàn)碼，則在步驟280中就需要對(duì)音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行校 驗(yàn)，若校驗(yàn)得到的結(jié)果不正確，則丟棄該音頻數(shù)據(jù)，即放棄播放步驟230所述的播放內(nèi)容。在步驟290，根據(jù)電子地圖校正解碼后得到的路段經(jīng)緯度信息。具體地，用解碼后得到的路段起始點(diǎn)和終止點(diǎn)經(jīng)緯度信息匹配電子地圖，從而校 驗(yàn)該解碼后得到的路段與電子地圖相應(yīng)路段是否在同一條路上，若不在同一條路段上，則 說明該路段信息在傳輸過程中出錯(cuò)，丟棄此路段相關(guān)信息。在步驟291，將正確的路段及其擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上 顯示出來，以供駕駛員參考。較佳地，將各路段擁堵狀態(tài)保存并記錄下來，以供GPS在規(guī)劃行車路線時(shí)進(jìn)行參考。顯而易見，在不偏離本發(fā)明的真實(shí)精神和范圍的前提下，在此描述的本發(fā)明可以 有許多變化。因此，所有對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的改變，都應(yīng)包括在本權(quán)利要求 書所涵蓋的范圍之內(nèi)。本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍僅由所述的權(quán)利要求書進(jìn)行限定。
權(quán)利要求
一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布方法，其特征在于，包括步驟a，將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息；步驟b，為所述每個(gè)路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配一個(gè)權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況狀態(tài)的播放順序及播放頻度；步驟c，對(duì)已確定的播放內(nèi)容編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號(hào)；步驟d，通過廣播或電視方式對(duì)該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行發(fā)射；步驟e，通過廣播或電視方式接收該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)；步驟f，解碼該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，使該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)還原成各路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)信息；步驟g，將各路段的擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來。
2.如權(quán)利要求1所述的一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布方法，其特征在于，在所述步驟b之后 步驟c之前包括對(duì)所述已確定播放內(nèi)容進(jìn)行加密，從而得到已加密音頻數(shù)據(jù)信號(hào)的步驟。
3.如權(quán)利要求1所述的一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布方法，其特征在于，在所述步驟b之后 步驟c之前包括對(duì)已確定播放內(nèi)容添加校驗(yàn)碼，進(jìn)而得到已添加校驗(yàn)碼的高可靠性的音頻 數(shù)據(jù)信號(hào)的步驟。
4.如權(quán)利要求2所述的一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布方法，其特征在于，在所述步驟f之后 步驟g之前包括對(duì)已加密的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行解密的步驟。
5.如權(quán)利要求3所述的一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布方法，其特征在于，在所述步驟f之后 步驟g之前包括對(duì)已添加校驗(yàn)碼的音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行校驗(yàn)的步驟。
6.如權(quán)利要求1所述的一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布方法，其特征在于，在所述步驟f之后 步驟g之前包括根據(jù)電子地圖校正解碼后得到的路段經(jīng)緯度信息的步驟。
7.一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，包括路況信息發(fā)射設(shè)備(110)和路況 信息接收設(shè)備(120)；所述路況信息發(fā)射設(shè)備(110)包括將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息的模塊； 為所述每個(gè)路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況狀態(tài) 播放順序及播放頻度的模塊；對(duì)已確定播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號(hào)的模塊；以及 通過廣播或電視方式發(fā)射該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)的模塊； 所述路況信息接收設(shè)備(120)包括 通過廣播或電視方式接收所述音頻數(shù)據(jù)信號(hào)的模塊；解碼該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，使該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)還原成各路段經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)信息 的模塊；將各路段擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來的模塊。
8.如權(quán)利要求7所述的一種實(shí)時(shí)路況狀態(tài)的發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于還包括根據(jù)電子地 圖校正解碼后得到的路段經(jīng)緯度信息的模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)路況狀態(tài)發(fā)布方法及其系統(tǒng)。本發(fā)明首先將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息；然后為每個(gè)路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配一個(gè)權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況狀態(tài)的播放順序及播放頻度；接著對(duì)已確定的播放內(nèi)容編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號(hào)；然后通過廣播或電視方式對(duì)該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行發(fā)射；接著通過廣播或電視方式接收該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)；再解碼該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)，使該音頻數(shù)據(jù)信號(hào)還原成各路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)信息；最后將各路段的擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來。本發(fā)明成本低廉，能夠廣泛應(yīng)用于車載系統(tǒng)中。
文檔編號(hào)G08G1/0967GK101908281SQ20101022542
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者史巖 申請(qǐng)人:北京海爾集成電路設(shè)計(jì)有限公司