專利名稱：車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸裝置及車輛進(jìn)站提示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸裝置以及使用于該車輛進(jìn)站提示系 統(tǒng)與該數(shù)據(jù)傳輸裝置的車輛進(jìn)站提示方法；更詳細(xì)地說，是關(guān)于一種可引導(dǎo)且協(xié)助乘客搭 乘車輛的車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸裝置以及使用于該車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)與該數(shù)據(jù)傳輸 裝置的車輛進(jìn)站提示方法。
背景技術(shù)：
隨著越來越嚴(yán)重的暖化問題，世界各國越來越重視節(jié)能減碳的工作，減少私有交 通運(yùn)輸工具的使用并利用大眾運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行移動，即為節(jié)能減碳的一種選項。而各式各樣 的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)(如重軌運(yùn)輸系統(tǒng)或輕軌運(yùn)輸系統(tǒng))中，具有各種路線的復(fù)雜路網(wǎng)以及隨 處可停的功能的公車運(yùn)輸系統(tǒng)，更是成為大多數(shù)人優(yōu)先選擇的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)。因此，提高公 車運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及增加乘客使用公車運(yùn)輸系統(tǒng)的意愿將大為減少私有交通運(yùn)輸 工具的使用。一般而言，乘客于公車運(yùn)輸系統(tǒng)的站牌等候公車時，是以揮手的方式告知公車駕 駛者需?？康挠嵪ⅲ欢囻{駛者將公車?？恐凉囘\(yùn)輸系統(tǒng)的站牌邊，方能載運(yùn)乘客。然 而，對于處在視線不良的環(huán)境中的乘客或是無法明確識別公車編號的乘客，將不容易確定 其所要搭乘的公車；更有甚者，當(dāng)多輛公車同時接近公車運(yùn)輸系統(tǒng)的站牌時，每個公車駕駛 者也必須同時確定是否有載運(yùn)乘客的需要。據(jù)此，現(xiàn)有的公車運(yùn)輸系統(tǒng)常使得乘客無法搭乘到公車；且公車也常常過站不停， 這將導(dǎo)致公車運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及乘客使用公車運(yùn)輸系統(tǒng)的意愿大幅降低。有鑒于此，要如何在不大幅改變現(xiàn)有大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的情況下，提供一種可 引導(dǎo)且協(xié)助乘客搭乘車輛的進(jìn)站提示系統(tǒng)，使乘客得以輕松地搭乘大眾交通運(yùn)輸工具，這 是現(xiàn)今大眾運(yùn)輸系統(tǒng)亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一目的在于提供一種車輛進(jìn)站提示方法，該車輛進(jìn)站提示方法用于一數(shù) 據(jù)傳輸裝置以及一車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)。該車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)具有至少一站牌端信息裝置以 及一服務(wù)平臺。該數(shù)據(jù)傳輸裝置包含一通訊模塊、一顯示模塊以及一輸入模塊，且與該至少 一站牌端信息裝置以及該服務(wù)平臺電性連接。該至少一站牌端信息裝置包含一地點信息以 及至少一車輛路線信息。該服務(wù)平臺包含一車輛路線數(shù)據(jù)庫。該車輛進(jìn)站提示方法包含下 列步驟通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的輸入模塊，接收一目的地信息；通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通 訊模塊，傳送該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息至該服務(wù)平臺；根據(jù)該 地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息，于該車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得一最佳 車輛路線信息；傳送該最佳車輛路線信息至該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊；以及通過該數(shù)據(jù) 傳輸裝置的顯示模塊，顯示該最佳車輛路線信息。本發(fā)明的次一目的在于提供一種車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，其包含至少一站牌端信息裝置以及一服務(wù)平臺。該至少一站牌端信息裝置系與一數(shù)據(jù)傳輸裝置電性連接，包含一地點 信息以及至少一車輛路線信息。該數(shù)據(jù)傳輸裝置包含一通訊模塊、一顯示模塊以及用以接 收一目的地信息的一輸入模塊。該服務(wù)平臺系與該數(shù)據(jù)傳輸裝置電性連接，包含一車輛路 線數(shù)據(jù)庫。該至少一站牌端信息裝置通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊傳送該地點信息、該 至少一車輛路線信息以及該目的地信息至該服務(wù)平臺。該服務(wù)平臺則根據(jù)該地點信息、 該至少一車輛路線信息以及該目的地信息，于該車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得一最佳車輛路線信 息，并將該最佳車輛路線信息傳送至該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊，俾該數(shù)據(jù)傳輸裝置的顯 示模塊顯示該最佳車輛路線信息。本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于一數(shù)據(jù)傳輸裝置的車輛進(jìn)站提示方法。該數(shù) 據(jù)傳輸裝置包含一通訊模塊、一顯示模塊以及一輸入模塊，且與至少一站牌端信息裝置以 及一服務(wù)平臺電性連接。該至少一站牌端信息裝置包含一地點信息以及至少一車輛路線信 息。該服務(wù)平臺包含一車輛路線數(shù)據(jù)庫。該車輛進(jìn)站提示方法包含下列步驟通過該數(shù)據(jù) 傳輸裝置的輸入模塊，接收一目的地信息；通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊，傳送該地點信 息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息至該服務(wù)平臺；通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊 模塊，自該服務(wù)平臺接收一最佳車輛路線信息，其中該最佳車輛路線信息系根據(jù)該地點信 息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息，于該車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得；以及通過該數(shù) 據(jù)傳輸裝置的顯示模塊，顯示該最佳車輛路線信息。本發(fā)明的又一目的在于提供一種與至少一站牌端信息裝置以及一服務(wù)平臺電性 連接的數(shù)據(jù)傳輸裝置。該至少一站牌端信息裝置包含一地點信息以及至少一車輛路線信 息。該服務(wù)平臺包含一車輛路線數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)傳輸裝置包含一輸入模塊、一通訊模塊以 及一顯示模塊。該輸入模塊用以接收一目的地信息。該通訊模塊用以傳送該地點信息、該 至少一車輛路線信息以及該目的地信息至該服務(wù)平臺，并自該服務(wù)平臺接收一最佳車輛路 線信息。其中該最佳車輛路線信息系根據(jù)該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的 地信息，于該車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得。最后，該顯示模塊，用以顯示該最佳車輛路線信息。綜上所述，根據(jù)本發(fā)明的數(shù)據(jù)傳輸裝置以及車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，乘客將只需依照 顯示于數(shù)據(jù)傳輸裝置的最佳車輛路線信息搭乘車輛；而車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)還將顯示最佳車 輛路線信息，以明確指示乘客以及車輛；同時，即將進(jìn)站的車輛亦將顯示最佳車輛路線信 息。據(jù)此，將能有效地避免車輛過站不?；虺丝湾e過欲搭乘的車輛的情況發(fā)生。


在參閱附圖及隨后描述的實施方式后，所屬技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識者便可了解本 發(fā)明的其它目的、優(yōu)點以及本發(fā)明的技術(shù)手段及實施態(tài)樣，其中圖IA至圖IB是本發(fā)明較佳實施例的車輛進(jìn)站系統(tǒng)與數(shù)據(jù)傳輸裝置的示意圖；以 及圖2A至圖2B是本發(fā)明另一較佳實施例的車輛進(jìn)站提示方法的流程圖。
具體實施例方式以下將通過實施例來解釋本發(fā)明內(nèi)容，本發(fā)明是關(guān)于一種車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)、數(shù) 據(jù)傳輸裝置、使用于車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)傳輸裝置的車輛進(jìn)站提示方法。數(shù)據(jù)傳輸裝置可以是具有通訊功能的移動電話(cell phone)、個人數(shù)字助理(personal digital assistant ；PDA)或是小型網(wǎng)絡(luò)電腦(netbook)等。關(guān)于實施例的說明僅為闈釋本發(fā)明的 目的。需說明者，以下實施例及附圖中，與本發(fā)明非直接相關(guān)的元件皆已省略而未繪示；且 附圖中各元件間的尺寸關(guān)系僅為求容易了解，非用以限制實際比例。圖IA是本發(fā)明車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)11以及數(shù)據(jù)傳輸裝置13的較佳實施例的示 意圖。車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)11包含至少一站牌端信息裝置111以及一服務(wù)平臺113 ；為 簡明起見，于圖IA中，即以三個站牌端信息裝置111其中之一進(jìn)行說明。數(shù)據(jù)傳輸裝 置13與站牌端信息裝置111以及服務(wù)平臺113之間即通過一有線/無線網(wǎng)絡(luò)以一有線 方式或是一無線方式電性連接。舉例來說，數(shù)據(jù)傳輸裝置13可通過一近距離無線傳輸 (Near Field Communication ；NFC)模式或是一特定短距離通訊(Dedicated Short Range Communication ；DSRC)技術(shù)與站牌端信息裝置111電性連接；而數(shù)據(jù)傳輸裝置13則可通過 一第三代(The Third Generation ；3G)移動網(wǎng)絡(luò)傳輸模式、一通用分組無線業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service ；GPRS)傳輸模式、一無線局域網(wǎng)絡(luò)(Wireless Local Area Network ；WLAN)傳輸模式或是一無線都會區(qū)域無線網(wǎng)絡(luò)(Worldwide Interoperability for Microwave Access ；WiMAX)傳輸模式與服務(wù)平臺113電性連接。如圖IB所示，數(shù)據(jù)傳輸裝置13包含一通訊模塊131、一顯示模塊133以及一輸入 模塊135。站牌端信息裝置111包含一儲存模塊1111、一定位模塊1113、一通訊模塊1115 以及一顯示模塊1117。服務(wù)平臺113則包含一車輛路線數(shù)據(jù)庫1131以及一通訊模塊1133。 數(shù)據(jù)傳輸裝置13的通訊模塊131分別與其顯示模塊133以及輸入模塊135電性連接；站牌 端信息裝置111的通訊模塊1115則分別與其儲存模塊1111、定位模塊1113以及顯示模塊 1117電性連接；服務(wù)平臺113的通訊模塊1133則與其車輛路線數(shù)據(jù)庫1131電性連接。站牌端信息裝置111的儲存模塊1111儲存有該站牌端信息裝置111的車輛路 線信息1112。站牌端信息裝置111的定位模塊1113則根據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System ;GPS)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System ； GL0NASS)或是伽利略定位系統(tǒng)(Galileo Positioning System ；GPS)取得一地點信息 1110。當(dāng)一使用者通過數(shù)據(jù)傳輸裝置13的輸入模塊135輸入一目的地信息130之后，數(shù) 據(jù)傳輸裝置13的通訊模塊131將通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)由站牌端信息裝置111的通訊模塊 1115接收地點信息1110以及車輛路線信息1112。隨后數(shù)據(jù)傳輸裝置13的通訊模塊131 將通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)將目的地信息130、地點信息1110以及車輛路線信息1112傳送至服 務(wù)平臺113的通訊模塊1133。在此需說明的是，數(shù)據(jù)傳輸裝置13的輸入模塊135可以是鍵 盤或是觸控屏幕，本發(fā)明并不限制數(shù)據(jù)傳輸裝置13需使用何種輸入模塊，所屬技術(shù)領(lǐng)域具 有通常知識者可依據(jù)需求以其它方式達(dá)成輸入目的地信息130的目的，故在此不再贅述。當(dāng)服務(wù)平臺113的通訊模塊1133接收目的地信息130、地點信息1110以及車輛 路線信息1112之后，將根據(jù)目的地信息130、地點信息1110以及車輛路線信息1112，于車 輛路線數(shù)據(jù)庫1131中取得一最佳車輛路線信息1130。隨后服務(wù)平臺113的通訊模塊1133 將通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)將最佳車輛路線信息1130傳送至數(shù)據(jù)傳輸裝置13的通訊模塊131。 在此需說明的是，于本較佳實施例中，最佳車輛路線信息1130可以是文字、符號或是任何 可以告知使用者的通知方式，且系通過一最佳路徑算法產(chǎn)生而得，所屬技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識者可依據(jù)需求以其它算法達(dá)成取得最佳車輛路線信息1130的目的，故在此不再贅述。接著，當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸裝置13的通訊模塊131接收最佳車輛路線信息1130之后，將直 接傳送至數(shù)據(jù)傳輸裝置13的顯示模塊133顯示。在此需特別說明的是，數(shù)據(jù)傳輸裝置13 的顯示模塊133可采用不同顏色的方式顯示最佳車輛路線信息1130。此外，符合最佳車輛 路線信息1130且即將接近站牌端信息裝置111的一車輛(圖未繪示)，亦將顯示一進(jìn)站顏 色，而即將接近站牌端信息裝置111的車輛顯示的進(jìn)站顏色將與數(shù)據(jù)傳輸裝置13的顯示模 塊133顯示的顏色相同。所屬技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識者同樣可依據(jù)需求使用語音或是文字 的方式于前述的數(shù)據(jù)傳輸裝置13及車輛達(dá)成顯示最佳車輛路線信息1130的目的，故在此 不再贅述。另一方面，數(shù)據(jù)傳輸裝置13的通訊模塊131更將通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)將最佳車輛 路線信息1130傳送至站牌端信息裝置111的通訊模塊1115 ；隨后，站牌端信息裝置111的 顯示模塊1117亦將顯示最佳車輛路線信息1130。同樣的，站牌端信息裝置111的顯示模塊 1117亦可采用不同顏色的方式顯示最佳車輛路線信息1130。此外，符合最佳車輛路線信息 1130且即將接近站牌端信息裝置111的一車輛，亦將顯示一進(jìn)站顏色，而即將接近站牌端 信息裝置111的車輛顯示的進(jìn)站顏色將與站牌端信息裝置111的顯示模塊1117顯示的顏 色相同。所屬技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識者同樣可依據(jù)需求使用語音或是文字的方式于前述的 站牌端信息裝置111達(dá)成顯示最佳車輛路線信息1130的目的，故在此不再贅述。進(jìn)一步來說，數(shù)據(jù)傳輸裝置13因應(yīng)最佳車輛路線信息1130于顯示模塊133顯示 的顏色；站牌端信息裝置111因應(yīng)最佳車輛路線信息1130于顯示模塊1117顯示的顏色以 及符合最佳車輛路線信息1130且即將接近站牌端信息裝置111的車輛所顯示的進(jìn)站顏色 將相同。舉例而言，若站牌端信息裝置111將因應(yīng)最佳車輛路線信息1130而于顯示模塊 1117顯示藍(lán)色，則符合最佳車輛路線信息1130且即將接近站牌端信息裝置111的車輛所顯 示的進(jìn)站顏色亦將為藍(lán)色，乘客將只需比對站牌端信息裝置111的顯示模塊1117顯示的藍(lán) 色以及車輛所顯示的為藍(lán)色的進(jìn)站顏色，即可得知欲搭乘的車輛即將到站。另一方面，符合最佳車輛路線信息1130的車輛將不需與站牌端信息裝置以及數(shù) 據(jù)傳輸裝置電性連接，其可因應(yīng)每一個不同的站牌端信息裝置顯示不同顏色。換句話說，當(dāng) 車輛即將接近不同站牌端信息裝置時，可顯示與該站牌端信息裝置顯示的顏色相同的進(jìn)站 顏色。舉例而言，若一站牌端信息裝置的顯示模塊因應(yīng)最佳車輛路線信息顯示為藍(lán)色時，則 符合前述的最佳車輛路線信息的車輛于即將接近該站牌端信息裝置時，將顯示藍(lán)色的進(jìn)站 顏色；而當(dāng)下一站牌端信息裝置的顯示模塊因應(yīng)前述的最佳車輛路線信息顯示為紅色時， 則符合前述的最佳車輛路線信息的車輛于即將接近該下一站牌端信息裝置時，將顯示紅色 的進(jìn)站顏色。綜上所述，數(shù)據(jù)傳輸裝置13以及站牌端信息裝置111將可依據(jù)使用者輸入的目的 地信息130，分別以顯示模塊1117以及133顯示由服務(wù)平臺113取得的最佳車輛路線信息 1130。據(jù)此，乘客便可輕易地由數(shù)據(jù)傳輸裝置13以及站牌端信息裝置111所顯示的最佳車 輛路線信息1130，準(zhǔn)確地選擇準(zhǔn)備欲等待車輛的站牌端信息裝置111。本發(fā)明的另一較佳實施例如圖2A至圖2B所示，是一種車輛進(jìn)站提示方法。本發(fā) 明的車輛進(jìn)站提示方法可用于一車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)以及一數(shù)據(jù)傳輸裝置，例如前述較佳實 施例所述的車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)11以及數(shù)據(jù)傳輸裝置13。車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)11包含至少一站牌端信息裝置111以及一服務(wù)平臺113 ；數(shù)據(jù)傳輸裝置13則包含一通訊模塊131、一顯示 模塊133以及一輸入模塊135。具體而言，本發(fā)明的車輛進(jìn)站提示方法包含下列步驟。首先執(zhí)行步驟201，令數(shù)據(jù) 傳輸裝置的輸入模塊接收一目的地信息。接著，執(zhí)行步驟202，令站牌端信息裝置的定位模 塊取得一地點信息。再執(zhí)行步驟203，令站牌端信息裝置將地點信息以及車輛路線信息傳送 至數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊。更具體而言，站牌端信息裝置系以一近距離無線傳輸模式或 一特定短距離通訊技術(shù)傳送地點信息以及車輛路線信息。隨后執(zhí)行步驟204，令數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊傳送目的地信息、地點信息以及車 輛路線信息至服務(wù)平臺。接著執(zhí)行步驟205，令服務(wù)平臺接收目的地信息、地點信息以及車 輛路線信息。再執(zhí)行步驟206，令服務(wù)平臺根據(jù)地點信息、車輛路線信息以及目的地信息，于 其車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得一最佳車輛路線信息。當(dāng)服務(wù)平臺于其車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得最佳車輛路線信息之后，執(zhí)行步驟207，令 服務(wù)平臺傳送最佳車輛路線信息至數(shù)據(jù)傳輸裝置。接著執(zhí)行步驟208，令數(shù)據(jù)傳輸裝置的通 訊模塊接收最佳車輛路線信息。當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊接收最佳車輛路線信息之后，執(zhí)行步驟209，令數(shù)據(jù)傳 輸裝置的通訊模塊傳送最佳車輛路線至數(shù)據(jù)傳輸裝置的顯示模塊。接著執(zhí)行步驟210，令數(shù) 據(jù)傳輸裝置的顯示模塊顯示最佳車輛路線信息。再執(zhí)行步驟211，令數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模 塊傳送最佳車輛路線至站牌端信息裝置。最后，執(zhí)步驟212，令站牌端信息裝置的顯示模塊 顯示最佳車輛路線信息。除了上述步驟，本發(fā)明的車輛進(jìn)站提示方法亦能執(zhí)行較佳實施例所描述的操作及 功能，所屬技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識者可直接了解本發(fā)明的車輛進(jìn)站提示方法如何基于上述 較佳實施例以執(zhí)行此等操作及功能，故在此不再贅述。綜上所述，本發(fā)明的數(shù)據(jù)傳輸裝置系通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)，與車輛進(jìn)站提示系統(tǒng) 的站牌端信息裝置及服務(wù)平臺傳輸信息，以取得最佳車輛路線，并加以顯示于站牌端信息 裝置以及數(shù)據(jù)傳輸裝置上。乘客將只需依照顯示于數(shù)據(jù)傳輸裝置及/或站牌端信息裝置的 最佳車輛路線，同時搭配即將進(jìn)站的車輛所顯示的最佳車輛路線信息來搭乘車輛。通過此 一機(jī)制，將能有效地避免車輛過站不停或乘客錯過欲搭乘的車輛的情況發(fā)生。上述的實施例僅用來例舉本發(fā)明的實施態(tài)樣，以及闡釋本發(fā)明的技術(shù)特征，并非 用來限制本發(fā)明的保護(hù)范疇。任何熟悉此技術(shù)者可輕易完成的改變或均等性的安排均屬于 本發(fā)明所主張的范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍應(yīng)以申請專利范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車輛進(jìn)站提示方法，用于一數(shù)據(jù)傳輸裝置以及一車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，該車輛進(jìn) 站提示系統(tǒng)具有至少一站牌端信息裝置以及一服務(wù)平臺，該數(shù)據(jù)傳輸裝置包含一通訊模 塊、一顯示模塊以及一輸入模塊，且與該至少一站牌端信息裝置以及該服務(wù)平臺電性連接， 該至少一站牌端信息裝置包含一地點信息以及至少一車輛路線信息，該服務(wù)平臺包含一車 輛路線數(shù)據(jù)庫，該車輛進(jìn)站提示方法包含下列步驟通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置之輸入模塊，接收一目的地信息；通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊，傳送該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目 的地信息至該服務(wù)平臺；根據(jù)該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息，于該車輛路線數(shù)據(jù)庫中 取得一最佳車輛路線信息；傳送該最佳車輛路線信息至該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊；以及通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的顯示模塊，顯示該最佳車輛路線信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進(jìn)站提示方法，其特征在于，還包含以下步驟通過該至少一站牌端信息裝置，以一近距離無線傳輸模式以及一特定短距離通訊技術(shù) 其中之一，將該地點信息以及該至少一車輛路線信息傳送至該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進(jìn)站提示方法，其特征在于，該至少一站牌端信息裝置 包含一顯示模塊，該方法還包含以下步驟通過該至少一站牌端信息裝置的顯示模塊，顯示該最佳車輛路線信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進(jìn)站提示方法，其特征在于，該至少一站牌端信息裝置 包含一定位模塊，該方法還包含以下步驟通過該至少一站牌端信息裝置的定位模塊，取得該地點信息。
5.一種車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，包含至少一站牌端信息裝置，系與一數(shù)據(jù)傳輸裝置電性連接，包含一地點信息以及至少一 車輛路線信息，其中該數(shù)據(jù)傳輸裝置包含一通訊模塊、一顯示模塊以及用以接收一目的地 信息的一輸入模塊；以及一服務(wù)平臺，系與該數(shù)據(jù)傳輸裝置電性連接，包含一車輛路線數(shù)據(jù)庫；其中，該至少一站牌端信息裝置通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊傳送該地點信息、該 至少一車輛路線信息以及該目的地信息至該服務(wù)平臺，該服務(wù)平臺根據(jù)該地點信息、該至 少一車輛路線信息以及該目的地信息，于該車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得一最佳車輛路線信息， 并將該最佳車輛路線信息傳送至該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊，俾該數(shù)據(jù)傳輸裝置的顯示模 塊顯示該最佳車輛路線信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，其特征在于，該至少一站牌端信息裝置 以一近距離無線傳輸模式以及一特定短距離通訊技術(shù)其中之一，將該地點信息以及該至少 一車輛路線信息傳送至該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，其特征在于，該至少一站牌端信息裝置 還包含一顯示模塊，用以顯示該最佳車輛路線信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，其特征在于，該至少一站牌端信息裝置 還包含一定位模塊，用以取得該地點信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，其特征在于，該數(shù)據(jù)傳輸裝置與該至少一站牌端信息裝置以及該服務(wù)平臺是分別通過一無線方式以及一有線方式其中之一電性 連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)，其特征在于，該無線方式系為一第三代 移動網(wǎng)絡(luò)傳輸模式、一通用分組無線業(yè)務(wù)傳輸模式、一無線局域網(wǎng)絡(luò)傳輸模式以及一無線 都會區(qū)域無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模式其中之一。
11.一種用于一數(shù)據(jù)傳輸裝置的車輛進(jìn)站提示方法，該數(shù)據(jù)傳輸裝置包含一通訊模塊、 一顯示模塊以及一輸入模塊，且與至少一站牌端信息裝置以及一服務(wù)平臺電性連接，該至 少一站牌端信息裝置包含一地點信息以及至少一車輛路線信息，該服務(wù)平臺包含一車輛路 線數(shù)據(jù)庫，該車輛進(jìn)站提示方法包含下列步驟通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的輸入模塊，接收一目的地信息；通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊，傳送該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目 的地信息至該服務(wù)平臺；通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊，自該服務(wù)平臺接收一最佳車輛路線信息，其中該最 佳車輛路線信息系根據(jù)該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息，于該車輛 路線數(shù)據(jù)庫中取得；以及通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的顯示模塊，顯示該最佳車輛路線信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛進(jìn)站提示方法，其特征在于，還包含以下步驟通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置的通訊模塊，以一近距離無線傳輸模式以及一特定短距離通訊技 術(shù)其中之一，由該至少一站牌端信息裝置接收該地點信息以及該至少一車輛路線信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛進(jìn)站提示方法，其特征在于，該數(shù)據(jù)傳輸裝置與該至 少一站牌端信息裝置以及該服務(wù)平臺是分別通過一無線方式以及一有線方式其中之一電 性連接。
14.一種與至少一站牌端信息裝置以及一服務(wù)平臺電性連接的數(shù)據(jù)傳輸裝置，該至少 一站牌端信息裝置包含一地點信息以及至少一車輛路線信息，該服務(wù)平臺包含一車輛路線 數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)傳輸裝置包含一輸入模塊，用以接收一目的地信息；一通訊模塊，用以傳送該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息至該服 務(wù)平臺，并自該服務(wù)平臺接收一最佳車輛路線信息，其中該最佳車輛路線信息是根據(jù)該地 點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息，于該車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得；以及一顯示模塊，用以顯示該最佳車輛路線信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，該通訊模塊是以一近距離無 線傳輸模式以及一特定短距離通訊技術(shù)其中之一，由該至少一站牌端信息裝置接收該地點 信息以及該至少一車輛路線信息。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，該數(shù)據(jù)傳輸裝置與該至少一 站牌端信息裝置以及該服務(wù)平臺是分別通過一無線方式以及一有線方式其中之一電性連 接。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，該無線方式是一第三代移動 網(wǎng)絡(luò)傳輸模式、一通用分組無線業(yè)務(wù)傳輸模式、一無線局域網(wǎng)絡(luò)傳輸模式以及一無線都會 區(qū)域無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模式其中之一。
全文摘要
本發(fā)明是一種車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸裝置及車輛進(jìn)站提示方法，該車輛進(jìn)站提示方法使用于車輛進(jìn)站提示系統(tǒng)與數(shù)據(jù)傳輸裝置。車輛進(jìn)站提示方法包含下列步驟通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置，接收一目的地信息之后，傳送一地點信息、至少一車輛路線信息以及該目的地信息至一服務(wù)平臺；根據(jù)該地點信息、該至少一車輛路線信息以及該目的地信息，通過該服務(wù)平臺，于一車輛路線數(shù)據(jù)庫中取得一最佳車輛路線信息；通過該服務(wù)平臺，傳送該最佳車輛路線信息至該數(shù)據(jù)傳輸裝置；以及通過該數(shù)據(jù)傳輸裝置，顯示該最佳車輛路線信息。
文檔編號G08G1/123GK102074122SQ20091022498
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者張哲瑜, 郭祐暢 申請人:財團(tuán)法人資訊工業(yè)策進(jìn)會