車輛狀態(tài)存儲裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種被搭載于車輛上并對與其行駛狀態(tài)等相關的信息進行存儲的車輛狀態(tài)存儲裝置，尤其涉及一種對事故以外的預定的事件(event)也進行存儲的車輛狀態(tài)存儲裝置。
【背景技術】
[0002]一直以來，已知一種主要為了查明事故等的原因而在汽車等車輛上搭載事件數(shù)據(jù)記錄儀(車輛狀態(tài)存儲裝置)的情況。一般而言，事件數(shù)據(jù)記錄儀對由事故等產(chǎn)生的沖擊進行檢測，并對與該時間點的前后的預定時間內(nèi)的車輛的行駛狀態(tài)和由駕駛員進行的操作等相關的信息進行存儲。
[0003]此外，例如，在專利文獻I所述的車輛運行狀況信息收集裝置中，在不至于導致事故的駕駛員的錯誤操作或由于駕駛員的嗜好等而引起的危險的駕駛操作被實施的情況下，也對由此造成的車輛的異常的運行狀況(行駛狀態(tài))進行存儲。并且認為根據(jù)這種存儲數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)駕駛員特有的不良嗜好，并通過向本人進行提示來促進安全駕駛的自覺性。
[0004]在先技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2001-026287號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的課題
[0008]但是，若如所述現(xiàn)有例那樣，就連與事故無直接關系的事件(event)也要進行存儲，則存儲的數(shù)據(jù)量將變得格外多，所需的存儲容量將變得龐大從而導致成本升高，并且該數(shù)據(jù)的分析所需的時間也會變長。
[0009]相對于此，若僅減小數(shù)據(jù)量，則只要加長采樣時間即可，但是如此的話，例如，在由于事故的沖擊而使車輛的行駛狀態(tài)急劇變化的狀況下將難以獲得有用的數(shù)據(jù)。即，所存儲的數(shù)據(jù)的質(zhì)量將會下降。
[0010]考慮到相關的實際情況，本發(fā)明的目的在于，在對與事故無直接關系的事件也進行存儲的情況下，通過約束對哪種事件進行存儲，從而在不導致質(zhì)量的下降的條件下抑制存儲數(shù)據(jù)量的徒然的增大。
[0011]用于解決本課題的方法
[0012]為了達成所述目的而被完成的本發(fā)明的著眼點在于如下這一點，S卩，在處于泊車停車狀態(tài)的車輛起動時，或者在泊車停車之時臨時停止的車輛再起動時，有時會由于駕駛員的判斷錯誤或換檔操作失誤而使車輛向非本意的方向行駛。
[0013]S卩，本發(fā)明將被搭載于車輛上并對與預先設定的車輛狀態(tài)相關的信息進行存儲的車輛狀態(tài)存儲裝置設為對象。而且，其技術特征在于，具備控制部，在由車輛駕駛員實施了換檔操作之后在預定的時間內(nèi)由該駕駛員實施了加速踩踏操作或者由該駕駛員同時實施了換檔操作以及加速踩踏操作的情況下，所述控制部至少使與換檔操作以及加速操作相關的操作信息和與車輛的行駛狀態(tài)相關的行駛狀態(tài)信息存儲在存儲部中。
[0014]例如，在車輛起動時等，在剛進行換檔操作之后加速器被踩踏或者換檔操作和加速器的踩踏被同時實施的情況下，駕駛員由于慌亂而判斷錯誤或操作失誤的可能性較高。相對于此，根據(jù)所述結(jié)構(gòu)的車輛狀態(tài)存儲裝置，能夠使因駕駛員的判斷錯誤或失誤而實施的操作的信息和由于該操作而產(chǎn)生的車輛的行駛狀態(tài)的信息等存儲在所述存儲部中。
[0015]更加具體而言，在一般情況下在汽車上搭載有至少具有前進模式以及后退模式的自動變速器，在這種情況下，所述換檔操作為，向前進模式或后退模式中的任意模式進行切換的切換操作，所述控制部至少使表示車輛處于前進過程或后退過程中的任意過程的行駛狀態(tài)信息存儲在存儲部中。
[0016]如此，在由于駕駛員的判斷錯誤或換檔操作失誤而使車輛向與駕駛員的意愿前后相反的方向行駛的情況下，能夠使涉及該操作失誤的信息(操作信息)存儲在存儲部中。此夕卜，還能夠使在車輛剛開始行駛之后進行緊急制動或車輛與某物體發(fā)生了接觸之類的行駛狀態(tài)的信息存儲在存儲部中。而且，還能夠使換檔操作被重新實施的操作信息存儲在存儲部中。從這一點出發(fā)，為了更加準確地掌握狀況，優(yōu)選為使與由駕駛員實施的制動操作相關的操作信息也存儲在存儲部中。
[0017]此外，所述控制部也可以采用如下的結(jié)構(gòu)，S卩，僅在車輛實質(zhì)性停車時(即車速幾乎為零時)或車速在非常低的預定值以下時，使所述操作信息以及行駛狀態(tài)信息存儲在存儲部中的結(jié)構(gòu)。如此，例如，能夠排除在運動行駛等時駕駛員按照自己的意志而進行迅速的操作的情況，從而更加適當?shù)丶s束存儲的事件(event)。
[0018]此外，既可以根據(jù)車速來對與從換檔操作起到加速踩踏操作為止的判斷相關的所述預定期間進行變更，也可以根據(jù)車速來對加速踩踏操作的有無所涉及的判斷基準進行變更。例如，認為車速越高，則駕駛員按照自己的意志而進行迅速的操作的可能性越高，從而既可以縮短所述預定期間，也可以在這種情況下提高加速踩踏操作的判斷基準。
[0019]而且，關于存儲的事件的判斷的方法，具體而言，例如，在所述換檔操作的開始時間點的加速操作量小于第一設定值，且在換檔操作結(jié)束后在設定時間內(nèi)加速操作量達到與所述第一設定值相比較大的第二設定值以上時，能夠判斷為在所述換檔操作后的預定期間內(nèi)實施了加速踩踏操作。
[0020]此外，還能夠分別在換檔操作的開始時間點(或者也可以為換檔操作的結(jié)束時間點)的前后對預定時間內(nèi)的加速操作量進行檢測，并在該加速操作量的增加量(絕對值)大于預定的判斷基準值時，判斷為在換檔操作后的預定期間內(nèi)實施了加速踩踏操作。另一方面，同時實施了換檔操作以及加速踩踏操作的情況能夠根據(jù)加速操作量從換檔操作的開始時間點起到結(jié)束時間點為止持續(xù)地在預定值以上而被判斷出。
[0021]關于數(shù)據(jù)的存儲的方法，具體而言，例如只需以如下的方式實施即可。首先，具備臨時存儲部，所述臨時存儲部按照時間序列對所述操作信息以及所述行駛狀態(tài)信息進行存儲，并且每預定時間便進行更新，所述存儲部由非易失性的存儲裝置構(gòu)成。而且，所述控制部在判斷出在所述換擋操作后的預定期間內(nèi)實施加速踩踏操作或者同時實施了所述換檔操作以及所述加速踩踏操作中的任一情況的時間點，從所述臨時存儲部中讀取該時間點的前后的預定時間內(nèi)的所述操作信息以及所述行駛狀態(tài)信息并存儲在所述存儲部中。
[0022]發(fā)明效果
[0023]如以上說明的那樣，根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛狀態(tài)存儲裝置，即使是對于例如在起動時等車輛向駕駛員的非本意的方向行駛的這種不至于導致事故的事件，也能夠?qū)εc此時的駕駛員的操作和車輛的行駛狀態(tài)相關的信息進行存儲。若對以這種方式所存儲的數(shù)據(jù)進行分析，則能夠?qū)Πl(fā)生駕駛員的判斷錯誤或換檔操作失誤的狀況進行確定并且還能夠徹底查明其原因。即，通過適當?shù)丶s束存儲的事件，從而能夠在不導致質(zhì)量的下降的條件下抑制存儲數(shù)據(jù)量的徒然的增大。
【附圖說明】
[0024]圖1為表示應用本發(fā)明的車輛的控制系統(tǒng)的一個示例的概要結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖2為表示換檔桿和換檔位置傳感器的功能的一個示例的說明圖。
[0026]圖3為EDR的控制部的功能框圖。
[0027]圖4為存儲的數(shù)據(jù)集的生成的說明圖。
[0028]圖5為表示從事件判斷起到存儲為止的控制的一個示例的流程圖。
【具體實施方式】
[0029]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。作為一個示例，在本實施方式中，如圖1中簡要圖示的那樣，對作為被搭載于汽車I (車輛)上的車輛信息存儲裝置的事件數(shù)據(jù)記錄儀10