本實(shí)用新型涉及金融設(shè)備/工業(yè)設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種金融設(shè)備及其輸送裝置。
背景技術(shù)：
：在現(xiàn)金處理設(shè)備中，需要將紙幣從一個地方A搬送到另外一個地方B，在A與B之間，存在著搬送介質(zhì)的搬送裝置，該搬送裝置包括多級輸送模塊，多級輸送模塊由A至B逐級布置且相互配合工作做完成介質(zhì)的輸送，多級輸送模塊分別由多個驅(qū)動單元驅(qū)動，在相鄰兩級輸送模塊之間，當(dāng)高級別的輸送模塊傳輸速度大于低級別的輸送模塊的傳輸速度時，在二者對接處存在速度差，高級別的輸送模塊快速拉動介質(zhì)，此時，低級別的輸送模塊還處于低速狀態(tài)，速度差會使介質(zhì)產(chǎn)生磨損，嚴(yán)重時產(chǎn)生撕裂，破壞介質(zhì)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種金融設(shè)備及其輸送裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中多級輸送模塊速度不一致導(dǎo)致的輸送介質(zhì)磨損或撕裂的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供一種輸送裝置，包括用于介質(zhì)輸入的第一輸送模塊、驅(qū)動所述第一輸送模塊的第一驅(qū)動裝置、與所述第一輸送模塊對接用于承接所述第一輸送模塊傳遞的介質(zhì)的第二輸送模塊以及驅(qū)動所述第二輸送模塊的第二驅(qū)動裝置，所述第二輸送模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)速度大于所述第一輸送模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，所述第一輸送模塊包括多個相互平行且間隔設(shè)置的第一主動輥以及分別由多個所述第一主動輥帶動的多個第一從動輥，各所述第一主動輥包括轉(zhuǎn)軸、設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸上的多個輸送輪，與所述第二輸送模塊對接處的第一主動輥上的各所述輸送輪與所述轉(zhuǎn)軸之間套設(shè)有用于使各所述輸送輪在介質(zhì)帶動下加速運(yùn)轉(zhuǎn)的單向軸承。進(jìn)一步地，各所述單向軸承與連接處的各所述輸送輪之間為過盈配合。進(jìn)一步地，于對接處之外的各所述輸送輪與與其對應(yīng)的所述轉(zhuǎn)軸之間為剛性連接。進(jìn)一步地，各所述第一主動輥的轉(zhuǎn)軸兩端分別套設(shè)有供各所述轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動的兩軸承。進(jìn)一步地，各所述轉(zhuǎn)軸的一端部設(shè)有可帶動其轉(zhuǎn)動的一傳動齒輪，且各所述轉(zhuǎn)軸一端部的所述傳動齒輪與所述軸承間隔設(shè)置，所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動多個所述傳動齒輪轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步地，各所述傳動齒輪與與其對應(yīng)的所述轉(zhuǎn)軸之間為過盈配合。進(jìn)一步地，相鄰兩所述傳動齒輪之間設(shè)置有中間齒輪，且相鄰兩所述傳動齒輪分別與所述中間齒輪嚙合以實(shí)現(xiàn)所述第一輸送模塊運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，多個所述轉(zhuǎn)軸的軸線位于同一平面上。進(jìn)一步地，所述第二輸送模塊包括至少兩個第二主動輥以及分別由兩個所述第二主動輥帶動的兩個第二從動輥，兩個所述第二主動輥之間與兩個所述第二從動輥之間均為帶傳動。本實(shí)用新型還提供一種金融設(shè)備，包括具有容腔的機(jī)體以及置于所述容腔內(nèi)的上述的輸送裝置。本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)效果是：作為介質(zhì)輸入的第一輸送模塊與承接第一輸送模塊送出介質(zhì)的第二輸送模塊之間對接，在對接處，第一輸送模塊上的多個輸送輪與轉(zhuǎn)軸之間分別設(shè)有單向軸承，各單向軸承沿介質(zhì)傳送方向運(yùn)轉(zhuǎn)，但與其相反方向?yàn)殒i死狀態(tài)，當(dāng)介質(zhì)一端位于第二輸送模塊上，另一端位于第一輸送模塊上時，由于第二輸送模塊運(yùn)轉(zhuǎn)的速度高于第一輸送模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)速速，位于第二輸送模塊上的介質(zhì)的一端加速輸送，介質(zhì)的另一端利用單向軸承同時帶動第一輸送模塊上的輸送輪加速轉(zhuǎn)動，以減小對接處的速度差，避免介質(zhì)磨損或撕裂，提高介質(zhì)傳輸質(zhì)量。附圖說明圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸送裝置的示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的位于對接處的第一主動輥的立體圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的位于對接處之外的第一主動輥的立體圖。上述附圖所涉及的標(biāo)號明細(xì)如下：第一輸送模塊10第二輸送模塊20第一主動輥30第一從動輥40轉(zhuǎn)軸31輸送輪32單向軸承33軸承34傳動齒輪35第二主動輥50第二從動輥60具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當(dāng)一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。還需要說明的是，本實(shí)施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。請同時參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型提供一種輸送裝置，其包括用于介質(zhì)輸入的第一輸送模塊10、驅(qū)動第一輸送模塊10的第一驅(qū)動裝置(圖中未示出)、與第一輸送模塊10對接用于承接第一輸送模塊10傳遞的介質(zhì)的第二輸送模塊20以及驅(qū)動第二輸送模塊20的第二驅(qū)動裝置(圖中未示出)，第二輸送模塊20的運(yùn)轉(zhuǎn)速度大于第一輸送模塊10的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，第一輸送模塊10包括多個相互平行且間隔設(shè)置的第一主動輥30以及分別由多個第一主動輥30帶動的多個第一從動輥40，各第一主動輥30包括轉(zhuǎn)軸31、設(shè)置于轉(zhuǎn)軸31上的多個輸送輪32，與第二輸送模塊20對接處的第一主動輥30上的各輸送輪32與轉(zhuǎn)軸31之間套設(shè)有用于使對接處的各輸送輪32在介質(zhì)帶動下加速運(yùn)轉(zhuǎn)的單向軸承33。在本實(shí)施例中，作為介質(zhì)輸入的第一輸送模塊10與承接第一輸送模塊10送出介質(zhì)的第二輸送模塊20之間對接，在對接處，第一輸送模塊10上的多個輸送輪32與轉(zhuǎn)軸31之間分別設(shè)有單向軸承33，各單向軸承33沿介質(zhì)傳送方向運(yùn)轉(zhuǎn)，但與其相反方向?yàn)殒i死狀態(tài)，當(dāng)介質(zhì)一端位于第二輸送模塊20上，另一端位于第一輸送模塊10上時，由于第二輸送模塊20運(yùn)轉(zhuǎn)的速度高于第一輸送模塊10的運(yùn)轉(zhuǎn)速速，位于第二輸送模塊20上的介質(zhì)的一端加速輸送，介質(zhì)的另一端利用單向軸承33同時帶動第一輸送模塊10上的輸送輪32加速轉(zhuǎn)動，以減小對接處的速度差，避免介質(zhì)磨損或撕裂，提高介質(zhì)傳輸質(zhì)量。具體地，在本實(shí)施例中，所述的介質(zhì)為紙類介質(zhì)；第一輸送模塊10與第二輸送模塊20之間成某一角度。請參閱圖2，進(jìn)一步地，各單向軸承33與連接處的輸送輪32之間為過盈配合。請參閱圖3，進(jìn)一步地，于對接處之外的各輸送輪32與與其對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸31之間為剛性連接。請同時參閱圖2和圖3，進(jìn)一步地，各第一主動輥30的轉(zhuǎn)軸31兩端分別套設(shè)有供各轉(zhuǎn)軸31自由轉(zhuǎn)動的兩軸承34，各轉(zhuǎn)軸31上的多個輸送輪32位于兩軸承34之間。請同時參閱圖2和圖3，進(jìn)一步地，各轉(zhuǎn)軸31的端部設(shè)有可帶動其轉(zhuǎn)動的一傳動齒輪35，且各轉(zhuǎn)軸31一端部的傳動齒輪35與軸承34間隔設(shè)置，第一驅(qū)動裝置驅(qū)動多個傳動齒輪35轉(zhuǎn)動。請同時參閱圖2和圖3，進(jìn)一步地，各傳動齒輪35與與其對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸31之間為過盈配合。其中，各傳動齒輪35與轉(zhuǎn)軸31之間的連接并不僅限于過盈配合，只需滿足各傳動齒輪35固定于與其對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸31上，能夠?qū)崿F(xiàn)各轉(zhuǎn)動齒輪35帶動與其對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸31轉(zhuǎn)動即可，靈活選用之間的配合關(guān)系以及具體配合形式。請同時參閱圖1至圖3，進(jìn)一步地，相鄰兩傳動齒輪35之間設(shè)置有中間齒(圖中未示出)輪，且相鄰兩傳動齒輪35分別與中間齒輪嚙合以實(shí)現(xiàn)第一輸送模塊10運(yùn)轉(zhuǎn)，由此，多個傳動齒輪35可以分別通過多個中間齒輪進(jìn)行動力傳輸。請參閱圖1，進(jìn)一步地，多個轉(zhuǎn)軸31的軸線位于同一平面上。當(dāng)然，多個轉(zhuǎn)軸31的軸線也可以不位于同一平面上，這需要根據(jù)具體傳輸路線而定，靈活設(shè)置。請同時參閱圖1至圖3，進(jìn)一步地，第二輸送模塊20包括兩個第二主動輥50以及分別由兩個第二主動輥50帶動的兩個第二從動輥60，兩個第二主動輥50之間與兩個第二從動輥60之間均為帶傳動式。當(dāng)然，第二輸送模塊20并不一定為帶傳動方式，也可以為多對的第二主動輥50與第二從動輥之60間配合傳動。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種金融設(shè)備，包括具有容腔的機(jī)體(圖中未示出)以及置于容腔內(nèi)的上述的輸送裝置。在本實(shí)施例中，通過在金融設(shè)備內(nèi)設(shè)置輸送裝置，使通過金融設(shè)備的各介質(zhì)能夠高質(zhì)量的輸出。具體地，各傳動齒輪35可以位于機(jī)體內(nèi)部，也可以位于機(jī)體外部，需根據(jù)具體情況而定。具體地，各轉(zhuǎn)軸31的兩軸承34分別插設(shè)于機(jī)體上以實(shí)現(xiàn)各轉(zhuǎn)軸31的安裝以及自由轉(zhuǎn)動。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3