汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成的檢測(cè)夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及夾具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成的檢測(cè)夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后門(mén)板本身是薄壁零件，因此為了增加后門(mén)板的強(qiáng)度，通常會(huì)在后門(mén)板內(nèi)側(cè)連接加強(qiáng)件，以保證后門(mén)板的整體強(qiáng)度?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車后門(mén)板加強(qiáng)件的形狀輪廓是與汽車后門(mén)板相配的，加強(qiáng)件是由多塊無(wú)規(guī)則形狀的金屬板件焊接而成的具有多層結(jié)構(gòu)的零件，而且加強(qiáng)件上有許多異形孔和一些與其他汽車零部件配合的配合孔、安裝孔等，因此，總體而言，汽車后門(mén)板加強(qiáng)件是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔位眾多且無(wú)規(guī)則的復(fù)雜零件。但是，這些異形孔、配合孔及安裝孔的位置度要求較高，因此，必須要求這些孔位的位置關(guān)系非常精準(zhǔn)，否則，會(huì)引起與配件的安裝誤差，會(huì)造成無(wú)法安裝的現(xiàn)象。但是，現(xiàn)有技術(shù)的這種孔位檢測(cè)，均是通過(guò)人工一個(gè)一個(gè)孔一個(gè)一個(gè)面地進(jìn)行的，這種檢測(cè)存在以下的問(wèn)題:由于人工的操作使每個(gè)孔位的形狀檢測(cè)及位置檢測(cè)的主觀性很大，容易造成檢測(cè)的偏差，因此，檢測(cè)的結(jié)果并不精準(zhǔn)，這樣，為后續(xù)的裝配和使用帶來(lái)很大的質(zhì)量隱患。同時(shí)，兩個(gè)板件上疊加焊接后，預(yù)留的孔位是否同心，也是檢測(cè)的內(nèi)容。另外，加強(qiáng)件上多塊板件在焊接后，其輪廓形狀尺寸也是有一定要求的，不然同樣也會(huì)影響其他零部件的裝配，而現(xiàn)有技術(shù)中只是通過(guò)目測(cè)來(lái)檢測(cè)，其檢測(cè)精度非常差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種檢測(cè)精準(zhǔn)，從而保證后續(xù)的裝配和使用的汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成的檢測(cè)夾具。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成的檢測(cè)夾具，它包括底板、與產(chǎn)品的表面輪廓貼合的多個(gè)模擬塊、壓緊裝置和檢測(cè)裝置；所述的模擬塊連接在底板上，產(chǎn)品通過(guò)壓緊裝置連接在多個(gè)模擬塊上；所述的檢測(cè)裝置包括刻線檢測(cè)裝置、異形孔檢測(cè)組件和劃線銷檢測(cè)組件，其中用于異形孔檢測(cè)組件和劃線銷檢測(cè)組件的檢測(cè)定位塊均通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與底板連接。
[0005]所述的刻線檢測(cè)裝置是指在模擬塊上具有以產(chǎn)品的輪廓線為基準(zhǔn)的上限公差線和下限公差線，產(chǎn)品的輪廓線位于上限公差線與下限公差線之間。
[0006]所述的異形孔檢測(cè)組件包括異形孔檢測(cè)銷和鑲套，鑲套緊配在檢測(cè)定位塊內(nèi)，異形孔檢測(cè)銷的端部為與產(chǎn)品上的異形孔形狀尺寸均相配的檢測(cè)頭，異形孔檢測(cè)銷的中部滑動(dòng)配合在鑲套內(nèi)。
[0007]所述的劃線銷檢測(cè)組件包括劃線銷、滑套、彈簧和球頭，檢測(cè)定位塊內(nèi)設(shè)有通孔，滑套的外圓周壁與通孔固定連接，劃線銷的中部滑動(dòng)連接在滑套內(nèi)，劃線銷的一端為檢測(cè)端，檢測(cè)端位于通孔內(nèi)，另一端位于滑套外并與球頭固定連接；彈簧套接在劃線銷上，并且彈簧的一端與球頭抵緊，另一端與滑套抵緊。
[0008]所述的滑套可以螺紋連接在檢測(cè)定位塊的通孔內(nèi)，也可以緊配合在檢測(cè)定位塊的通孔內(nèi)。
[0009]所述的壓緊裝置包括支架、壓塊、連接桿、套桿、固定塊、連板和U形曲柄；其中，壓塊的上端面與產(chǎn)品抵緊，下端固定連接在連接桿的上端，連接桿的下端與套桿上端連接，套桿的中部滑動(dòng)配合在固定塊內(nèi)，固定塊固定連接在支架上，支架固定連接在底板上；連板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)連板的上端分別鉸接在固定塊的兩側(cè)，下端分別鉸接在U形曲柄的拐點(diǎn)處外側(cè)；u形曲柄的一端為手柄，另一端與套桿的下端鉸接。
[0010]所述的固定塊的上端為具有外螺紋的連接端，下端為方形塊，連接端穿過(guò)支架后通過(guò)鎖緊螺母鎖緊；所述的U形曲柄遠(yuǎn)離手柄的一端具有橫擋條，該橫擋條的上端面與固定塊的下端面接觸或脫開(kāi)。
[0011]所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底座、支撐座、擋板和連接板；其中，底座固定連接在底板上，支撐座的下端固定連接在底座上，擋板呈L形，其中一邊固定連接在支撐座的上端，另一邊位于支撐座外且面朝連接板的內(nèi)側(cè)為斜面，連接板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐座上端，另一端與檢測(cè)定位塊連接。
[0012]所述的檢測(cè)裝置還包括止通規(guī)、孔徑規(guī)和面差規(guī)，所述的止通規(guī)、孔徑規(guī)和面差規(guī)均通過(guò)銷座放置在底板上。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]I)由于采用了專用的檢測(cè)裝置，將汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成放置在模擬塊上，通過(guò)壓緊裝置壓緊后，用多種檢測(cè)組件進(jìn)行檢測(cè)，因此，在單個(gè)產(chǎn)品的檢測(cè)過(guò)程中，保證了汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成自始自終不會(huì)移位，從而減少了檢測(cè)時(shí)累積的誤差，使檢測(cè)數(shù)據(jù)更加精確；
[0015]2)直接在模擬塊上進(jìn)行刻線檢測(cè)，使產(chǎn)品的輪廓得到直接的檢測(cè)，也無(wú)需額外增加零部件，簡(jiǎn)化夾具的結(jié)構(gòu)；
[0016]3)壓緊裝置中采用了連桿及曲柄的結(jié)構(gòu)，只要輕松地將手柄往上抬起，就能將套桿及連接桿往上頂，從而將產(chǎn)品壓緊在檢測(cè)定位塊上，因此，操作非常方便；
[0017]4)另外，將檢測(cè)定位塊固定連接在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的連接板上，使批量產(chǎn)品都有了相對(duì)穩(wěn)定的基準(zhǔn)，因此，減少了批量產(chǎn)品相互之間的加工誤差，從而保證了產(chǎn)品尺寸上的精確度
[0018]5)此外，將全部的檢測(cè)工具，如止通規(guī)，都規(guī)律地放置在底板上的專用位置，因此，在檢測(cè)過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)工具丟失或散亂的現(xiàn)象，從而保證檢測(cè)工作的進(jìn)度。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成的檢測(cè)夾具的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成的檢測(cè)夾具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是圖2中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖2中B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是圖2中C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是圖2中D-D方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是圖2中E-E方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是本實(shí)用新型中壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖9是本實(shí)用新型中壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖10是本實(shí)用新型中翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]其中:1、底板；2、模擬塊；3、U形曲柄；4、固定塊；5、連板；6、壓塊；7、套桿；8、支架；9、檢測(cè)定位塊；10、連接板；11、支撐座；12、擋板；13、底座；14、止通規(guī)；15、銷座；16、產(chǎn)品；17、上限公差線；18、下限公差線；19、異形孔檢測(cè)銷；20、鑲套；21、球頭；22、彈簧；23、滑套；24、劃線銷；25、通孔；26、連接桿；27、橫擋條。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0031]1、由圖1?圖10所示的本實(shí)用新型汽車后門(mén)板加強(qiáng)件焊接總成的檢測(cè)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括底板1、與產(chǎn)品16的表面輪廓貼合的多個(gè)模擬塊2、壓緊裝置和檢測(cè)裝置；所述的模擬塊連接在底板I上，產(chǎn)品16通過(guò)壓緊裝置連接在多個(gè)模擬塊2上；所述的檢測(cè)裝置包括刻線檢測(cè)裝置、異形孔檢測(cè)組件和劃線銷檢測(cè)組件，其中用于異形孔檢測(cè)組件和劃線銷檢測(cè)組件的檢測(cè)定位塊9均通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與底板I連接。
[0032]所述的刻線檢測(cè)裝置是指在模擬塊2上具有以產(chǎn)品16的輪廓線為基準(zhǔn)的上限公差線17和下限公差線18，產(chǎn)品16的輪廓線位于上限公差線與下限公差線之間。
[0033]所述的異形孔檢測(cè)組件包括異形孔檢測(cè)銷19和鑲套20，鑲套20緊配在檢測(cè)定位塊9內(nèi)，異形孔檢測(cè)銷19的端部為與產(chǎn)品16上的異形孔形狀尺寸均相配的檢測(cè)頭，異形孔檢測(cè)銷19的中部滑動(dòng)配合在鑲套20內(nèi)。
[0034]所述的劃線銷檢測(cè)組件包括劃線銷24、滑套23、彈簧22和球頭21，檢測(cè)定位塊9內(nèi)設(shè)有通孔25，滑套23的