一種汽車制動盤綜合檢具的制作方法
【專利摘要】一種汽車制動盤綜合檢具，屬于測量、測試技術(shù)領(lǐng)域，它包括底板、測量機構(gòu)和基準座總成；所述測量機構(gòu)設(shè)置支座、測量桿、滑動座組件、滑軌、第一千分表和第二千分表，所述測量桿為叉形擺臂結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動軸與滑動座組件裝配，在擺臂的主動臂一端設(shè)置上下兩個測量臂，在上測量臂的外側(cè)端安裝第一千分表，在下測量臂的外側(cè)端設(shè)置與第一千分表測量頭配合的第一基準鋼球，在擺臂從動臂外側(cè)端設(shè)置與第二千分表測量頭配合的第二基準鋼球，所述支座固定在滑動座組件上，在支座上安裝第二千分表，所述滑動座組件與滑軌配裝，所述滑軌固定在底板上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，不僅能夠保證測量結(jié)果的準確性，而且達到了制動盤成品檢驗與生產(chǎn)節(jié)拍一致的目的。
【專利說明】
一種汽車制動盤綜合檢具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種檢具，尤其是一種汽車制動盤綜合檢具，屬于測試、測量技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]制動盤是汽車制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它對車輛行駛及駕乘人員的安全起著至關(guān)重要的作用，為了保證車輛制動的可靠性，在制動盤生產(chǎn)過程中必須對其加工精度進行嚴格控制。如附圖1所示的一種轎車車型制動盤I，其制動面1-1相對于安裝基準面1-2的跳動、制動盤制動面1-1的周向及徑向厚度差、制動盤制動面1-1與安裝基準面1-2平行度等形位公差如果不符合設(shè)計標準的要求，就會造成車輛抖動、剎車異響等失效模式，甚至?xí)斐绍囕v制動失靈，嚴重影響了車輛的安全性和乘坐舒適性。因此在制動盤成品檢驗工序，需對制動盤上述形位公差進行100%的檢測。
[0003]針對制動盤上述形位公差的檢測問題，如果采用普通檢具逐項進行檢測的方式，存在操作步驟復(fù)雜、工作效率低的缺陷，不能保證制動盤成品檢驗與生產(chǎn)節(jié)拍的一致性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對汽車制動盤制動面相對于安裝基準面的跳動、制動盤制動面的周向及徑向厚度差、制動盤制動面與安裝基準面平行度等形位公差的檢測問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、測量結(jié)果準確的汽車制動盤綜合檢具，以提高制動盤成品檢驗的工作效率，保證制動盤成品檢驗與生產(chǎn)節(jié)拍的一致性。
[0005]本發(fā)明上述目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種汽車制動盤綜合檢具，包括底板、測量機構(gòu)和用于安裝被檢測制動盤的基準座總成;所述基準座總成安裝在底板上;所述測量機構(gòu)設(shè)置支座、測量桿、滑動座組件、滑軌、第一千分表和第二千分表，所述測量桿為叉形擺臂結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動軸與滑動座組件裝配，在擺臂的主動臂一端設(shè)置上下兩個測量臂，在上測量臂的外側(cè)端安裝第一千分表，在下測量臂的外側(cè)端設(shè)置與第一千分表測量頭配合的第一基準鋼球，在擺臂從動臂外側(cè)端設(shè)置與第二千分表測量頭配合的第二基準鋼球，所述支座固定在滑動座組件上，在支座上安裝第二千分表，所述滑動座組件與滑軌配裝，所述滑軌固定在底板上。
[0007]上述汽車制動盤綜合檢具，所述第一基準鋼球以可轉(zhuǎn)動方式安裝在下測量臂的外側(cè)端，第二基準鋼球以可轉(zhuǎn)動方式安裝在從動臂的外側(cè)端。
[0008]上述汽車制動盤綜合檢具，所述基準座總成中設(shè)置芯軸和基準座，所述基準座的底部固定在底板上，基準座上端面與被檢測制動盤的安裝基準面相匹配，沿基準座軸線方向還設(shè)有中心孔;所述芯軸為階梯軸，芯軸小直徑端以過盈配合方式安裝在基準座中心孔上部，芯軸大直徑端與被檢測制動盤的裝配孔相匹配。
[0009]上述汽車制動盤綜合檢具，在所述測量機構(gòu)的測量桿和支座之間設(shè)置復(fù)位彈簧。
[0010]上述汽車制動盤綜合檢具，所述測量機構(gòu)的支座上設(shè)置用于限定測量桿擺動極限位置的限位螺釘，所述限位螺釘?shù)南尬还ぷ髅鏋楣饣妗?br>[0011]上述汽車制動盤綜合檢具，所述測量機構(gòu)的滑軌兩端設(shè)有用于限定滑動座組件移動極限位置的限位擋片。
[0012]上述汽車制動盤綜合檢具，所述測量機構(gòu)中測量桿的轉(zhuǎn)動軸固定在滑動座組件上，在轉(zhuǎn)動軸兩端設(shè)置與測量桿配合的軸承。
[0013]上述汽車制動盤綜合檢具，所述基準座總成中還設(shè)置定位軸，所述定位軸上端與基準座中心孔過盈裝配，下端穿入設(shè)置在底板上的基準座定位孔中。
[0014]上述汽車制動盤綜合檢具，所述底板固定在水平面上。
[0015]本發(fā)明所述的汽車制動盤綜合檢具，可用于檢測制動盤制動面相對于安裝基準面的跳動、制動盤制動面的周向厚度差、徑向厚度差、制動盤制動面與安裝基準面平行度等形位公差數(shù)據(jù)。本發(fā)明在測量機構(gòu)中設(shè)置了叉形擺臂結(jié)構(gòu)的測量桿，并在其主動臂和從動臂的外側(cè)端分別安裝第一千分表、第二千分表，可通過第一千分表直接測量制動盤制動面的周向厚度差及徑向厚度差數(shù)值，并可通過測量桿將被測量制動盤的制動面相對于安裝基準面的跳動、制動盤制動面與安裝基準面平行度傳遞至第二千分表的測量頭處，由第二千分表測量制動盤的制動面相對于安裝基準面的跳動、制動盤制動面與安裝基準面平行度數(shù)值。當(dāng)進行制動盤制動面相對于安裝基準面的跳動、制動盤制動面的周向厚度差檢測時，通過轉(zhuǎn)動制動盤，使第一千分表的測量頭沿制動盤周向進行測量，在此過程中第一千分表的讀數(shù)即為制動盤制動面的周向厚度差，與此同時測量桿將制動盤制動面相對于基準面的跳動傳遞給第二千分表的測量頭，第二千分表的讀數(shù)即為制動面相對于基準面的跳動值；當(dāng)進行制動盤制動面徑向厚度差、制動盤制動面與安裝基準面平行度檢測時，保持制動盤不動，左右水平移動測量機構(gòu)，第一千分表測量頭沿制動盤徑向進行測量，在此過程中第一千分表的讀數(shù)即為制動盤制動面的徑向厚度差，與此同時測量桿將制動盤制動面與安裝基準面平行度誤差值傳遞給第二千分表的測量頭，讀取第二千分表的讀數(shù)即為制動盤制動面與安裝基準面平行度數(shù)值。由此可見，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的特點，采用該汽車制動盤綜合檢具，可由第一千分表、第二千分表同時獲取兩組數(shù)據(jù)，不僅提高了工作效率，達到了制動盤成品檢驗與生產(chǎn)節(jié)拍一致的目的，而且充分保證了測量結(jié)果的準確性。另外，本發(fā)明的第一基準鋼球以可轉(zhuǎn)動方式安裝在下測量臂的外側(cè)端，第二基準鋼球以可轉(zhuǎn)動方式安裝在從動臂的外側(cè)端，既保證了測量基準的可靠性，又減小了于測量工件之間的摩擦阻力；本發(fā)明還在所述測量機構(gòu)的測量桿和支座之間設(shè)置復(fù)位彈簧、在測量機構(gòu)的支座上設(shè)置用于限定測量桿擺動極限位置的限位螺釘、在測量機構(gòu)的滑軌兩端設(shè)有用于限定滑動座組件移動極限位置的限位擋片、在測量機構(gòu)中測量桿的轉(zhuǎn)動軸兩端設(shè)置與測量桿配合的軸承，上述措施，進一步保證了汽車制動盤綜合檢具工作的可靠性，提高了汽車制動盤成品檢驗的工作效率。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例涉及的一種轎車制動盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明所述汽車制動盤綜合檢具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2的俯視圖；
[0019]圖4是測量機構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是圖4中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖6是基準座總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本發(fā)明進行制動盤制動面的周向厚度差、制動盤制動面相對于安裝基準面的跳動檢測不意圖；
[0023]圖8是本發(fā)明進行制動盤制動面徑向厚度差、制動盤制動面與安裝基準面平行度檢測示意圖。
[0024]圖中各標號清單為:1、制動盤，1-1、制動面，1-2、安裝基準面，1-3、裝配孔，2、汽車制動盤綜合檢具，2-1、底板，2-2、測量機構(gòu)，2-2-1、支座，2-2-2、測量桿，2-2-3、滑動座組件，2-2-4、滑軌，2-2-5、轉(zhuǎn)動軸，2-2-6、第一基準鋼球，2-2-7、第一千分表，2-2-8、復(fù)位彈簧，2-2-9、第二千分表，2-2-10、限位螺釘，2-2-11、第二基準鋼球，2-2-12,軸承，2-2-13,限位擋片，2-3、基準座總成，2-3-1、芯軸，2-3-2、基準座，2-3-3、定位軸。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0026]參看圖1、圖2、圖3，本發(fā)明為一種汽車制動盤綜合檢具2，可用于檢測制動盤I的制動面1-1相對于安裝基準面1-2的跳動、制動盤制動面1-1的周向厚度差、徑向厚度差、制動盤1-1制動面與安裝基準面1-2平行度。本發(fā)明所述汽車制動盤綜合檢具2包括底板2-1、測量機構(gòu)2-2和用于安裝被檢測制動盤I的基準座總成2-3;所述底板2-1固定在水平面上，所述基準座總成2-3和測量機構(gòu)2-2均安裝在底板2-1上。
[0027]參看圖2、圖3、圖4、圖5，在本發(fā)明所述的汽車制動盤綜合檢具2中，所述測量機構(gòu)2-2設(shè)置支座2-2-1、測量桿2-2-2、滑動座組件2-2-3、滑軌2-2-4、第一千分表2-2-7和第二千分表2-2-9;所述測量桿2-2-2為叉形擺臂結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動軸2-2-5與滑動座組件2-2-3裝配，所述轉(zhuǎn)動軸2-2-5固定在滑動座組件2-2-3上，在轉(zhuǎn)動軸2-2-5兩端設(shè)置與測量桿2-2-2配合的軸承2-2-12，在擺臂的主動臂一端設(shè)置上下兩個測量臂，在上測量臂的外側(cè)端安裝第一千分表2-2-7，在下測量臂的外側(cè)端設(shè)置與第一千分表測量頭配合的第一基準鋼球2-2-6，所述第一基準鋼球2-2-6以可360度空間轉(zhuǎn)動方式裝配，在擺臂從動臂外側(cè)端設(shè)置與第二千分表測量頭配合的第二基準鋼球2-2-11，第二基準鋼球2-2-11以可360度空間轉(zhuǎn)動方式裝配，所述支座2-2-1固定在滑動座組件2-2-3上，在支座2-2-1上安裝第二千分表2-2-9，在支座2-2-1和測量桿2-2-2之間設(shè)置復(fù)位彈簧2-2-8，在支座2-2-1上還設(shè)置用于限定測量桿擺動極限位置的限位螺釘2-2-10，所述限位螺釘2-2-10的限位工作面為光滑曲面;所述滑動座組件2-2-3與滑軌2-2-4配裝，所述滑軌2-2-4固定在底板2-1上，在滑軌2-2-4兩端設(shè)有用于限定滑動座組件2-2-3移動極限位置的限位擋片2-2-13。
[0028]參看圖2、圖6，在本發(fā)明所述的汽車制動盤綜合檢具2中，所述基準座總成2-3中設(shè)置芯軸2-3-1、基準座2-3-2和定位軸2-3-3，所述基準座2-3-2的底部固定在底板2-1上，基準座2-3-2上端面與被檢測制動盤I的安裝基準面1-2相匹配，沿基準座軸線方向還設(shè)有中心孔;所述芯軸2-3-1為階梯軸，芯軸小直徑端以過盈配合方式安裝在基準座2-3-2中心孔上部，芯軸大直徑端與被檢測制動盤I的裝配孔1-3匹配;所述基準座總成2-3中還設(shè)置定位軸2-3-3，所述定位軸2-3-3上端與基準座中心孔過盈裝配，下端穿入設(shè)置在底板2-1上的基準座定位孔中。
[0029]參看圖2、圖3、圖4、圖7、圖8，采用本發(fā)明所述的汽車制動盤綜合檢具對汽車制動盤I進行檢測前，首先將測量機構(gòu)2-2的滑動座組件2-2-3移動至滑軌2-2-4的最外側(cè)，并通過制動盤I的裝配孔1-3將制動盤套裝在基準座總成2-3的芯軸2-3-1上，使制動盤I的安裝基準面1-2與基準座2-3-2上端面貼合，完成工件安裝操作。當(dāng)進行制動盤制動面相對于安裝基準面的跳動、制動盤制動面的周向厚度差檢測時，將測量機構(gòu)2-2滑動到適合位置，安裝、調(diào)試第一千分表2-2-7和第二千分表2-2-9，然后轉(zhuǎn)動制動盤I，第一千分表2-2-7的測量頭沿制動盤周向進行測量，讀取第一千分表的讀數(shù)，即為制動盤制動面的周向厚度差，讀取第二千分表的讀數(shù)，即為制動面相對于基準面的跳動值(如附圖7所示)。當(dāng)進行制動盤制動面徑向厚度差、制動盤制動面與安裝基準面平行度檢測時，保持制動盤I不動，左右水平移動測量機構(gòu)2-2，第一千分表2-2-7的測量頭沿制動盤徑向進行測量，讀取第一千分表2-2-7的讀數(shù)，即為制動盤制動面的徑向厚度差，讀取第二千分表2-2-9的讀數(shù)，即為制動盤制動面與安裝基準面平行度(如附圖8所示)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述汽車制動盤綜合檢具(2)包括底板(2-1)、測量機構(gòu)(2-2)和用于安裝被檢測制動盤(I)的基準座總成(2-3);所述基準座總成(2-3)安裝在底板(2-1)上;所述測量機構(gòu)(2-2)設(shè)置支座(2-2-1)、測量桿(2-2-2)、滑動座組件(2-2-3)、滑軌(2-2-4)、第一千分表(2-2-7)和第二千分表(2-2-9)，所述測量桿(2-2-2)為叉形擺臂結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動軸與滑動座組件(2-2-3)裝配，在擺臂的主動臂一端設(shè)置上下兩個測量臂，在上測量臂的外側(cè)端安裝第一千分表(2-2-7)，在下測量臂的外側(cè)端設(shè)置與第一千分表測量頭配合的第一基準鋼球(2-2-6)，在擺臂從動臂外側(cè)端設(shè)置與第二千分表測量頭配合的第二基準鋼球(2-2-11)，所述支座(2-2-1)固定在滑動座組件(2-2-3)上，在支座(2-2-1)上安裝第二千分表(2-2-9)，所述滑動座組件(2-2-3)與滑軌(2-2-4)配裝，所述滑軌(2-2-4)固定在底板(2-1)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述第一基準鋼球(2-2-6)以可轉(zhuǎn)動方式安裝在下測量臂的外側(cè)端，第二基準鋼球(2-2-11)以可轉(zhuǎn)動方式安裝在從動臂的外側(cè)端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述基準座總成(2-3)中設(shè)置芯軸(2-3-1)和基準座(2-3-2)，所述基準座(2-3-2)的底部固定在底板(2-1)上，基準座(2-3-2)上端面與被檢測制動盤(I)的安裝基準面(1-2)相匹配，沿基準座軸線方向還設(shè)有中心孔;所述芯軸(2-3-1)為階梯軸，芯軸小直徑端以過盈配合方式安裝在基準座(2-3-2)中心孔上部，芯軸大直徑端與被檢測制動盤(I)的裝配孔(1-3)相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，在所述測量機構(gòu)(2-2)的測量桿(2-2-2)和支座(2-2-1)之間設(shè)置復(fù)位彈簧(2-2-8)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述測量機構(gòu)(2-2)的支座(2-2-1)上設(shè)置用于限定測量桿擺動極限位置的限位螺釘(2-2-10)，所述限位螺釘(2-2-10)的限位工作面為光滑曲面。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述測量機構(gòu)(2-2)的滑軌(2-2-4)兩端設(shè)有用于限定滑動座組件(2-2-3)移動極限位置的限位擋片(2-2-13)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述測量機構(gòu)(2-2)中測量桿的轉(zhuǎn)動軸(2-2-5)固定在滑動座組件(2-2-3)上，在轉(zhuǎn)動軸(2-2-5)兩端設(shè)置與測量桿(2-2-2)配合的軸承(2-2-12)。8.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述基準座總成(2-3)中還設(shè)置定位軸(2-3-3)，所述定位軸(2-3-3)上端與基準座中心孔過盈裝配，下端穿入設(shè)置在底板(2-1)上的基準座定位孔中。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車制動盤綜合檢具，其特征是，所述底板(2-1)固定在水平面上。
【文檔編號】G01B5/24GK105865300SQ201610451078
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】孫永安, 王劍剛, 楊盼林
【申請人】亞新科美聯(lián)(廊坊)制動系統(tǒng)有限公司