220通電、斷電達到5個循環(huán)次數(shù)后對第一控制器420、第二控制器430與電機220進彳丁完全斷電。
[0053]檢測時，通過第一控制器420預(yù)設(shè)電機220通電運轉(zhuǎn)5s斷電且斷電后3s電機220剎住為電機220合格的第一標準參數(shù)，在第一標準參數(shù)的基礎(chǔ)上，通過第二控制器430預(yù)設(shè)電機220重復(fù)通電、斷電5個循環(huán)次數(shù)為電機220合格的第二標準參數(shù)，氣缸300驅(qū)動固定座310將電機220壓緊在安裝座200上，打開控制開關(guān)320，電機220通電后轉(zhuǎn)動，在經(jīng)過5次循環(huán)且每次循環(huán)中電機220通電5s、斷電3s后，通電開關(guān)440斷電，第一控制器420將每次記錄的斷電后電機220由轉(zhuǎn)動狀態(tài)至停止狀態(tài)的時長與預(yù)設(shè)的電機220停止時長對比，當(dāng)電機220未在預(yù)設(shè)的時長內(nèi)停止，則表示該電機220不合格。
[0054]通過上述檢測方式，能有效的檢測出剎車電機220剎車性能的好壞，以保證電機220使用時的安全性且電機220具有較長的使用壽命。
[0055]作為本發(fā)明的改進，如圖4、圖5所示，所述安裝座200上設(shè)置有兩組限位結(jié)構(gòu)，每組限位結(jié)構(gòu)包括兩個相鄰且隔開的限位柱230，每個限位柱230到安裝座200中部的距離相等，兩組限位柱230以安裝座200的中點為中心對稱設(shè)置，在電機220的下端蓋上具有多個連接塊223，當(dāng)電機220安裝于安裝座200上時，所述連接塊223位于相鄰兩限位柱230之間。
[0056]電機220在檢測是否合格時，是通過檢測電機220的轉(zhuǎn)軸221在斷電后能否在規(guī)定的時間內(nèi)完全停止來判斷電機220是否合格的，因此，為了提高檢測精度，需要保證電機220本體較好的穩(wěn)定性，通過限位柱230與連接塊223配合，能有效的避免電機220在檢測過程中出現(xiàn)晃動的情形，提高了電機220的檢測精度。
[0057]作為進一步改進，在通孔210內(nèi)設(shè)置有與機架100相連的連接軸240，連接軸240上端伸入通孔210并與電機220的轉(zhuǎn)軸221相連，在檢測過程中，該連接軸240隨轉(zhuǎn)軸221同步轉(zhuǎn)動，連接軸240下端設(shè)置有與其垂直固連的刀片241，該刀片241隨連接軸240同步轉(zhuǎn)動。
[0058]剎車電機220在使用時，其轉(zhuǎn)軸221并非是單獨旋轉(zhuǎn)的，而是作為驅(qū)動件帶動其它部件轉(zhuǎn)動，因此，在電機220轉(zhuǎn)軸221上一般安裝有被驅(qū)動的部件，剎車電機220在檢測時，為了能經(jīng)一步提高電機220的檢測精度，需要在檢測時對電機220在使用狀態(tài)下進行模擬，而通過連接軸240連接電機220轉(zhuǎn)軸221并帶動刀片241旋轉(zhuǎn)，正是對電機220使用狀態(tài)下的模擬，通過該模擬，提高了電機220檢測精度，使得檢測結(jié)果與實際使用情況更貼近，便于檢測出電機220在正常使用狀態(tài)下的剎車性能。
[0059]作為本發(fā)明的又一改進，如圖2、圖4、圖5所示，在安裝板111的下表面固連有定位箱體140，在定位箱體140內(nèi)固設(shè)有上軸承141與下軸承142，該連接軸240穿過定位箱體140且上軸承141與下軸承142分別套設(shè)在連接軸240的上下端，通過在定位箱體140內(nèi)設(shè)置上軸承141與下軸承142，保證了連接軸240的定位精度，提高了連接軸240轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，而設(shè)置定位箱體140且連接軸240貫穿過定位箱體140，避免了連接軸240暴露在外面，使得連接軸240得到較好的保護。
[0060]進一步的，在連接軸240的上端設(shè)置有與其固連的接頭250，在接頭250上開設(shè)有第一安裝孔251，第一安裝孔251的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第一限位面252，在轉(zhuǎn)軸221外表面設(shè)置有第一切面221a，連接軸240下端插入第一安裝孔251中且第一切面221a抵在第一限位面252上，連接軸240與電機220轉(zhuǎn)軸221通過第一限位面252與第一切面221a配合，既方便連接，同時也保證了連接軸240與轉(zhuǎn)軸221的同步性，避免連接軸240與轉(zhuǎn)軸221出現(xiàn)相對運動的情況。
[0061 ]更進一步的，在刀片241的上表面設(shè)置有連接座260，在刀片241的下方設(shè)置有固定螺釘270，連接座260上開設(shè)有第二安裝孔261且連接軸240下端插入第二安裝孔261中，在連接軸240下端面軸向開設(shè)有連接孔(圖中未示出)，該固定螺釘270依次穿過刀片241、連接座260并伸入連接孔與連接軸240螺紋連接。
[0062]剎車電機220根據(jù)不同的使用場合，其使用需求與型號都不相同，因此，針對不同型號或不同需求的電機220，檢測時所需要模擬需求也不一樣，刀片241與連接軸240通過固定螺紋連接，實現(xiàn)了刀片241與連接軸240的可拆裝，以方便針對不同電機220在不同的模擬需求下更換不同的刀片241，以提高不同電機220檢測時的檢測精度，而剛好其中一罩板130在架體110上是可活動的，使得更換不同刀片241時更加方便。
[0063]在第二安裝孔261的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第二限位面261a，在連接軸240的下端外表面設(shè)置有第二切面(圖中未示出)，當(dāng)連接軸240插入第二安裝孔261中時第二切面抵在第二限位面261a上，連接軸240與連接座260通過第二限位面26Ia與第二切面配合，既方便連接，同時也保證了連接座260與連接軸240的同步性，避免連接軸240與連接座260出現(xiàn)相對運動的情況。
[0064]本發(fā)明在檢測時，首先將電機220固定在安裝座200上，氣缸300驅(qū)動固定座310將電機220壓緊在安裝座200上。
[0065]其次，對電機220合格的標磚參數(shù)進行預(yù)設(shè)，通過第一控制器420預(yù)設(shè)電機220通電運轉(zhuǎn)5s斷電且斷電后3s電機220剎住為電機220合格的第一標準參數(shù)，在第一標準參數(shù)的基礎(chǔ)上，通過第二控制器430預(yù)設(shè)電機220重復(fù)通電、斷電5個循環(huán)次數(shù)為電機220合格的第二標準參數(shù)。
[0066]最后，打開控制開關(guān)320，電機220通電后轉(zhuǎn)動，在電機220經(jīng)過5次循環(huán)且每次循環(huán)中電機220通電5s、斷電3s后，通電開關(guān)440斷電，第一控制器420將每次記錄的斷電后電機220由轉(zhuǎn)動狀態(tài)至停止狀態(tài)的時長與預(yù)設(shè)的電機220停止時長對比，當(dāng)電機220在預(yù)設(shè)時長內(nèi)停止轉(zhuǎn)動時，則表示電機220合格，若電機220未在預(yù)設(shè)的時長內(nèi)停止，則表示該電機220
不合格。
[0067]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:包括 機架，其豎立設(shè)置； 安裝座，其固定安裝于機架上，所述安裝座用于安裝待測試電機； 定位組件，其設(shè)置于機架上，所述定位組件能將電機抵緊在安裝座上； 控制組件，其安裝于機架上并與電機電連接，所述控制組件能預(yù)設(shè)電機通電、斷電時長以及通電、斷電循環(huán)次數(shù)； 當(dāng)電機并經(jīng)過預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)后，所述控制組件能根據(jù)電機每次斷電后的實際制動時長來檢測電機的制動性能是否合格。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:所述定位組件包括 氣缸，其位于電機上方并與機架垂直固連； 固定座，其位于氣缸下方并與氣缸相連，所述氣缸能驅(qū)動固定座垂直移動，固定座能壓在電機上并使抵緊在安裝座上； 控制開關(guān)，其與氣缸電連接并控制固定座垂直移動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:所述控制組件包括 控制箱體，其架設(shè)于機架上并與電機電連接； 第一控制器，其設(shè)置于控制箱體上并能預(yù)設(shè)電機通電運轉(zhuǎn)時長電機與斷電的制動時長； 第二控制器，其設(shè)置于控制箱體上并能控制電機重復(fù)通電、斷電的循環(huán)次數(shù)； 通電開關(guān)，其設(shè)置于控制箱體上并在電機通、斷電達到預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)后對電機進行斷電。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:所述控制箱體上安裝有連接板，在連接板上自上而下設(shè)置有多個線夾，所述電機上安裝有引線，所述引線與線夾相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:所述安裝座上設(shè)置有多組限位結(jié)構(gòu)，每組限位結(jié)構(gòu)包括兩個相鄰且隔開的限位柱，每個限位柱到安裝座中部的距離相等，所述電機下端蓋上具有多個連接塊，當(dāng)電機安裝于安裝座上時，所述連接塊位于相鄰兩限位柱之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:所述安裝座的中部開設(shè)有軸向貫穿安裝座的通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置有與機架相連的連接軸，連接軸上端伸入通孔并與轉(zhuǎn)軸相連，連接軸下端設(shè)置有與其固連的刀片，所述刀片隨電機同步轉(zhuǎn)動。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:所述機架內(nèi)設(shè)置有與其固連的定位箱體，在定位箱體內(nèi)固設(shè)有上軸承與下軸承，所述連接軸穿過定位箱體且上軸承與下軸承分別套設(shè)在連接軸的上下端。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:在連接軸的上端設(shè)置有與其固連的接頭，在接頭上開設(shè)有第一安裝孔，第一安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第一限位面，在轉(zhuǎn)軸外表面設(shè)置有上第一切面，連接軸下端插入第一安裝孔中且第一切面抵在第一限位面上。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:在刀片的上表面設(shè)置有連接座，所述連接座上開設(shè)有第二安裝孔且連接軸下端插入第二安裝孔中，所述連接座與連接通過可拆裝結(jié)構(gòu)固連。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種剎車電機檢測裝置，其特征在于:在第二安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第二限位面，在連接軸的下端外表面設(shè)置有第二切面，當(dāng)連接軸插入第二安裝孔中時第二切面抵在第二限位面上。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種剎車電機檢測裝置，屬于自動化檢測技術(shù)領(lǐng)域；它解決了現(xiàn)有剎車電機制動性差且無法檢測的技術(shù)問題；本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種剎車電機檢測裝置，包括機架，其豎立設(shè)置；安裝座，其固定安裝于機架上，安裝座用于安裝待測試電機；定位組件，其設(shè)置于機架上，定位組件能將電機抵緊在安裝座上；控制組件，其安裝于機架上并與電機電連接，所述控制組件能預(yù)設(shè)電機通電、斷電時長以及通電、斷電循環(huán)次數(shù)；當(dāng)電機并經(jīng)過預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)后，控制組件能根據(jù)電機每次斷電后的實際制動時長來檢測電機的制動性能是否合格；本發(fā)明的有益效果為：通過對電機進行檢測，提高了電機使用時的安全指數(shù)，延長了電機的使用壽命。
【IPC分類】G01R31/34
【公開號】CN105527571
【申請?zhí)枴緾N201511028026
【發(fā)明人】楊源欣, 陳洪飛, 羅小強, 徐誠祺
【申請人】寧波滬江電機有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月31日