本發(fā)明涉及一種汽車(chē)檢具支架，具體涉及一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架。

背景技術(shù)：

汽車(chē)裝配過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)各部件安裝固定位置的精度要求很高，以滿(mǎn)足零部件的裝配要求。因此對(duì)于汽車(chē)前大燈的安裝孔位的精度要求一樣很高，要達(dá)到較高的精度要求需要對(duì)安裝孔位進(jìn)行檢測(cè)，保證汽車(chē)前大燈與機(jī)蓋、翼子板、前格柵、保險(xiǎn)杠之間有精確的三維空間距離。檢具首先是需要通過(guò)支架將工件進(jìn)行固定，再進(jìn)行檢測(cè)。現(xiàn)有的檢具支架也有采用移動(dòng)式支架，但是不易對(duì)支架進(jìn)行固定，支架不穩(wěn)固，影響工作人員正常作業(yè)，甚至影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的檢具支架也有采用移動(dòng)式支架，但是不易對(duì)支架進(jìn)行固定，支架不穩(wěn)固，影響工作人員正常作業(yè)，甚至影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度，目的在于提供一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架，同時(shí)方便檢具支架進(jìn)行移動(dòng)和穩(wěn)固固定，保障作業(yè)正常進(jìn)行。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架，包括基板，所述基板底部設(shè)有滑輪，所述基板底部還設(shè)有至少三個(gè)不在一條直線(xiàn)上的腳架，所述腳架包括固定柱和活動(dòng)柱，所述固定柱設(shè)于基板底部，固定柱上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的軸向垂直于基板，所述活動(dòng)柱側(cè)壁上設(shè)有與所述螺紋孔相適配的外螺紋，活動(dòng)柱的一端通過(guò)螺紋配合旋入螺紋孔內(nèi)，所述活動(dòng)柱的另一端沿周向凸設(shè)有一圈轉(zhuǎn)動(dòng)塊；所述固定柱和活動(dòng)柱的長(zhǎng)度均小于滑輪的高度，所述固定柱和活動(dòng)柱的部分或全部長(zhǎng)度之和大于滑輪的高度。

本發(fā)明的滑輪用于方便移動(dòng)基板，在需要移動(dòng)基板時(shí)，腳架的活動(dòng)柱旋入固定柱的螺紋孔內(nèi)，使腳架整體的高度小于滑輪的高度，此時(shí)滑輪起支撐基板的作用，方便工作人員移動(dòng)基板；在需要穩(wěn)固基板的時(shí)候，將活動(dòng)柱旋出固定柱上的螺紋孔，使腳架整體的高度大于滑輪的高度，此時(shí)，滑輪被架空，而主要通過(guò)腳架起支撐基板的作用，通過(guò)設(shè)置三個(gè)不在一條直線(xiàn)上的腳架，用于穩(wěn)定固定基板；通過(guò)在活動(dòng)柱上凸設(shè)一圈轉(zhuǎn)動(dòng)塊，方便工作人員通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)塊來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)塊。

優(yōu)選地，所述螺紋孔內(nèi)下部側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)位置相對(duì)的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧；所述彈簧的一端固定于凹槽的底部，另一端設(shè)有限位塊與所述活動(dòng)柱的側(cè)壁相抵；所述活動(dòng)柱上部的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述限位塊相適配的限位槽；所述兩個(gè)凹槽內(nèi)的彈簧的軸向位于一條直線(xiàn)上。

由于采用活動(dòng)柱和固定柱相配合達(dá)到調(diào)節(jié)腳架高度的目的，工作人員在旋轉(zhuǎn)活動(dòng)柱的時(shí)候，需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)節(jié)多個(gè)腳架的活動(dòng)柱才能使基板保持水平狀態(tài)，且容易將旋轉(zhuǎn)過(guò)度將活動(dòng)柱旋出固定柱的螺紋孔。本發(fā)明通過(guò)增設(shè)凹槽、彈簧、限位塊和限位槽部件，能夠有效的解決上述問(wèn)題。當(dāng)活動(dòng)柱處于旋入在螺紋孔內(nèi)的狀態(tài)時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)限位塊與活動(dòng)柱的側(cè)壁相抵；在活動(dòng)柱旋出螺紋孔時(shí)，當(dāng)活動(dòng)柱上的限位槽移動(dòng)到與限位塊相對(duì)的位置時(shí)，彈簧相恢復(fù)方向?qū)⑾尬粔K彈出，使限位塊卡接在限位槽內(nèi)，可將限位槽開(kāi)設(shè)在活動(dòng)柱上的位置，使此時(shí)的腳架高度大于滑輪的高度，且活動(dòng)柱位于螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度至少為活動(dòng)柱整體長(zhǎng)度的四分之一，有利于保障支架整體的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述限位塊的自由端和所述限位槽的開(kāi)口邊緣均設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。

通過(guò)開(kāi)設(shè)倒角結(jié)構(gòu)，主要用于減小限位塊和限位槽開(kāi)口的摩擦阻力，方便工作人員使用適當(dāng)?shù)牧涂蓪⒒顒?dòng)柱再次旋入螺紋孔，也不易對(duì)彈簧的機(jī)構(gòu)造成不可恢復(fù)的損壞。

優(yōu)選地，所述限位塊的自由端由耐磨材料制成。

由于活動(dòng)柱在旋出螺紋孔時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，限位塊與活動(dòng)柱的側(cè)壁相抵，對(duì)限位塊產(chǎn)生一定的摩擦作用，通過(guò)直接采用耐磨材料制造限位塊端部，有利于維持限位塊正常的使用壽命。

優(yōu)選地，所述活動(dòng)柱的自由端部設(shè)有橡膠墊片。

通過(guò)在活動(dòng)柱的自由端部即與支架固定面接觸的端部設(shè)置橡膠墊片，有利于增大腳架與支架固定面接觸面的摩擦阻力，增加檢具支架的穩(wěn)固性。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架，本發(fā)明的滑輪用于方便移動(dòng)基板，在需要移動(dòng)基板時(shí)，腳架的活動(dòng)柱旋入固定柱的螺紋孔內(nèi)，使腳架整體的高度小于滑輪的高度，此時(shí)滑輪起支撐基板的作用，方便工作人員移動(dòng)基板；在需要穩(wěn)固基板的時(shí)候，將活動(dòng)柱旋出固定柱上的螺紋孔，使腳架整體的高度大于滑輪的高度，此時(shí)，滑輪被架空，而主要通過(guò)腳架起支撐基板的作用，通過(guò)設(shè)置三個(gè)不在一條直線(xiàn)上的腳架，用于穩(wěn)定固定基板；通過(guò)在活動(dòng)柱上凸設(shè)一圈轉(zhuǎn)動(dòng)塊，方便工作人員通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)塊來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)塊；

2、本發(fā)明一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架，由于采用活動(dòng)柱和固定柱相配合達(dá)到調(diào)節(jié)腳架高度的目的，工作人員在旋轉(zhuǎn)活動(dòng)柱的時(shí)候，需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)節(jié)多個(gè)腳架的活動(dòng)柱才能使基板保持水平狀態(tài)，且容易將旋轉(zhuǎn)過(guò)度將活動(dòng)柱旋出固定柱的螺紋孔。本發(fā)明通過(guò)增設(shè)凹槽、彈簧、限位塊和限位槽部件，能夠有效的解決上述問(wèn)題。當(dāng)活動(dòng)柱處于旋入在螺紋孔內(nèi)的狀態(tài)時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)限位塊與活動(dòng)柱的側(cè)壁相抵；在活動(dòng)柱旋出螺紋孔時(shí)，當(dāng)活動(dòng)柱上的限位槽移動(dòng)到與限位塊相對(duì)的位置時(shí)，彈簧相恢復(fù)方向?qū)⑾尬粔K彈出，使限位塊卡接在限位槽內(nèi)，可將限位槽開(kāi)設(shè)在活動(dòng)柱上的位置，使此時(shí)的腳架高度大于滑輪的高度，且活動(dòng)柱位于螺紋孔內(nèi)的長(zhǎng)度至少為活動(dòng)柱整體長(zhǎng)度的四分之一，有利于保障支架整體的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明固定支架使用狀體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)：1-基板，2-滑輪，3-腳架，31-固定柱，32-活動(dòng)柱，33-螺紋孔，34-轉(zhuǎn)動(dòng)塊，35-凹槽，36-彈簧，37-限位塊，38-限位槽，39-橡膠墊片，4-工件。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1～3所示，本發(fā)明一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架，包括基板1，基板1上表面用于固定工件4，本發(fā)明為汽車(chē)前大燈檢具。基板1底部設(shè)有滑輪2，基板1底部還設(shè)有四個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的腳架3，腳架3包括固定柱31和活動(dòng)柱32，固定柱31焊接于基板1底部，固定柱31上開(kāi)設(shè)有螺紋孔33，螺紋孔33的軸向垂直于基板1，活動(dòng)柱32側(cè)壁上設(shè)有與螺紋孔33相適配的外螺紋，活動(dòng)柱32的一端通過(guò)螺紋配合旋入螺紋孔33內(nèi)，活動(dòng)柱32的另一端沿周向凸設(shè)有一圈轉(zhuǎn)動(dòng)塊34；固定柱31和活動(dòng)柱32的長(zhǎng)度均小于滑輪2的高度，固定柱31和活動(dòng)柱32的部分或全部長(zhǎng)度之和大于滑輪2的高度。

實(shí)施例2

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，本發(fā)明一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架，螺紋孔33內(nèi)下部側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)位置相對(duì)的凹槽35，凹槽35內(nèi)設(shè)有彈簧36；彈簧36的一端固定于凹槽35的底部，另一端設(shè)有限位塊37與所述活動(dòng)柱32的側(cè)壁相抵；活動(dòng)柱32上部的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述限位塊37相適配的限位槽38；兩個(gè)凹槽35內(nèi)的彈簧36的軸向位于一條直線(xiàn)上。

實(shí)施例3

在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，本發(fā)明一種穩(wěn)固型汽車(chē)檢具支架，限位塊37的自由端和所述限位槽38的開(kāi)口邊緣均設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)，倒角大小為120°。限位塊37的自由端由耐磨材料制成?；顒?dòng)柱32的自由端部設(shè)有橡膠墊片39。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。