專(zhuān)利名稱(chēng)：制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)性能測(cè)試領(lǐng)域,尤其涉及一種制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
制動(dòng)性能是機(jī)動(dòng)車(chē)最重要的安全性能指標(biāo)之一，良好的制動(dòng)性能是保證機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行的前提。目前，制動(dòng)性能是以機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)力與軸荷的百分比來(lái)衡量的?，F(xiàn)階段，滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)廣泛運(yùn)用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性能，在測(cè)量制動(dòng)力時(shí)，它主要是利用剎車(chē)時(shí)輪胎對(duì)滾筒有一個(gè)反作用力，通過(guò)測(cè)力傳感器測(cè)出這個(gè)反作用力，進(jìn)而得出機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)力。在測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)軸荷時(shí)，它主要是通過(guò)工作氣缸舉起車(chē)輪進(jìn)行測(cè)量的，這種方法當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪偏離氣缸中心較遠(yuǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)工作氣缸產(chǎn)生一個(gè)額外的傾覆力矩，使得氣缸推桿與氣缸產(chǎn)生較大的摩擦力進(jìn)而影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，目前大部分的滾筒式制動(dòng)力測(cè)量裝置是將軸荷與制動(dòng)力分開(kāi)來(lái)測(cè)試的裝置，這種測(cè)試方式使得機(jī)動(dòng)車(chē)需要經(jīng)過(guò)多次停車(chē)定位，增大了產(chǎn)生誤差的概率，降低了測(cè)試的精度，同時(shí)大大增加了工作時(shí)間，降低了工作效率，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置。本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是本發(fā)明制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置包括滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)、壓板、拉桿、測(cè)力傳感器、工作氣缸、第一連接件、第二連接件和位于同一水平面上的四根工作杠桿，所述壓板與拉桿固定連接，拉桿與測(cè)力傳感器固定連接，測(cè)力傳感器與工作氣缸的推桿固定連接，四根工作杠桿的第一端各自通過(guò)相應(yīng)的第一連接件與壓板連接，四根工作杠桿的第二端各自通過(guò)相應(yīng)的第二連接件與滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)的機(jī)架連接；四根工作杠桿中的其中兩根與第一直線重合，四根工作杠桿中的另兩根與第二直線重合，第一直線與第二直線的相交點(diǎn)在滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)的工作面板上的正投影與所述工作面板的幾何中心重合，并且，位于同一直線上的兩根工作杠桿以所述相交點(diǎn)為對(duì)稱(chēng)中心呈對(duì)稱(chēng)分布；各所述第一連接件包括第一下球座和第一鋼球，各所述第二連接件包括第二上球座、第二鋼球和第二下球座；各第一下球座與對(duì)應(yīng)的工作杠桿的第一端固定連接，各第一鋼球置于對(duì)應(yīng)的第一下球座的凹槽內(nèi)并且各第一鋼球位于壓板和對(duì)應(yīng)的第一下球座之間，各第一鋼球能夠與壓板接觸；各第二下球座與對(duì)應(yīng)的工作杠桿的第二端固定連接，各第二上球座與所述機(jī)架固定連接，各第二鋼球置于對(duì)應(yīng)的第二下球座的凹槽內(nèi)且位于對(duì)應(yīng)的第二下球座的凹槽和第二上球座的凹槽之間。進(jìn)一步地，本發(fā)明還包括氣缸固定座，所述工作氣缸的缸體固定安裝于氣缸固定座上。進(jìn)一步地，本發(fā)明的所述工作杠桿在其第一端和第二端之間還分別安裝有鉸支座。進(jìn)一步地，本發(fā)明還包括外框，所述滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)置于外框內(nèi)，各所述鉸支座與所述外框連接。進(jìn)一步地，本發(fā)明所述四個(gè)工作杠桿的第二端的下方分別對(duì)應(yīng)地設(shè)有限位支座，所述四個(gè)工作杠桿的第二端能夠與其對(duì)應(yīng)的限位支座接觸。進(jìn)一步地，本發(fā)明所述工作氣缸的缸體的上腔室通過(guò)換向閥與一導(dǎo)氣管連通，所述導(dǎo)氣管與一電磁二位三通閥的出氣口連通，所述電磁二位三通閥的一個(gè)進(jìn)氣孔與外界的供氣系統(tǒng)的高壓氣體輸出口連通，電磁二位三通閥的另一個(gè)進(jìn)氣孔與所述供氣系統(tǒng)的低壓氣體輸出口連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
(1)本發(fā)明采用四根工作杠桿支撐，不僅擴(kuò)大了檢測(cè)臺(tái)有效面積，方便車(chē)輛準(zhǔn)確定位，降低工作難度，提高測(cè)量精度；而且利用杠桿原理舉升滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)，能夠在較低的氣壓下測(cè)量較大的軸荷，改善零部件的受力情況；
(2)工作氣缸可采用高、低壓控制，避免因機(jī)動(dòng)車(chē)剛開(kāi)上工作面板剎車(chē)時(shí)造成瞬時(shí)軸荷增加而對(duì)測(cè)力傳感器造成破壞，起到過(guò)載保護(hù)作用；
(3)本發(fā)明將軸荷測(cè)量系統(tǒng)與制動(dòng)力測(cè)量系統(tǒng)合二為一，減少了測(cè)試步驟，有效地縮短了工作時(shí)間，提高了工作效率；
(4)相比于現(xiàn)有技術(shù)需使用不同裝置分別測(cè)試軸荷和制動(dòng)力而成本高的缺陷，本發(fā)明整個(gè)測(cè)量裝置簡(jiǎn)單、小巧，大大降低了成本，并且，提高了系統(tǒng)的可靠性與壽命。


圖1為本發(fā)明制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1的A-A剖視 圖3為圖2的B-B剖視 圖4為工作氣缸的放大示意 圖中，1、滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)，2、滾筒，3、工作氣缸，4、外框，5、第二上球座，6、第二鋼球，7、第二下球座，8、限位支座，9、鉸支座，10、電磁二位三通閥，11、換向閥，12、連接螺栓，13、氣缸固定座，14、工作氣缸的推桿，15、測(cè)力傳感器，16、鎖緊螺母，17、工作杠桿，18、工作氣缸的缸體的上腔室，19、工作氣缸的活塞，20、工作氣缸的缸體的下腔室，21壓板，22、工作拉桿,23、工作面板,24、工作杠桿的第一端,25、工作杠桿的第二端,26、機(jī)架,27、第一下球座，28、第一鋼球，29導(dǎo)氣管，30工作氣缸的缸體。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程。如圖1至圖4所示，本發(fā)明制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置包括滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)1、壓板21、拉桿22、測(cè)力傳感器15、工作氣缸3、第一連接件、第二連接件和位于同一水平面上的四根工作杠桿17 ;其中，每個(gè)第一連接件包括第一下球座27和第一鋼球28，每個(gè)第二連接件包括第二上球座5、第二鋼球6和第二下球座7。每根工作杠桿17的第一端24各通過(guò)一個(gè)第一連接件與壓板21連接，每根工作杠桿17的第二端25各自通過(guò)一個(gè)第二連接件與滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的機(jī)架26連接。具體地說(shuō)，如圖3所示，每個(gè)工作杠桿17的第一端24與一個(gè)第一連接件中的第一下球座27固定連接，同一個(gè)第一連接件中的第一鋼球28置于第一下球座27的凹槽內(nèi)，壓板21位于各第一鋼球28的上方且能夠與各第一鋼球28接觸。每個(gè)工作杠桿17的第二端25則與一個(gè)第二連接件中的第二下球座7固定連接，各第二連接件中的第二上球座5與滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的機(jī)架26固定連接；同一個(gè)第二連接件中的第二鋼球6置于第二上球座5的凹槽內(nèi)，并且第二鋼球6位于第二上球座5的凹槽和第二下球座7的凹槽之間。參見(jiàn)圖2和圖3，四根工作杠桿17位于同一水平面上，并且，其中兩根工作杠桿17均與同一水平面上的第一直線上重合，另兩根工作杠桿17則均與位于該水平面上的第二直線重合，而第一直線與第二直線的相交點(diǎn)在滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的工作面板23上的正投影與工作面板23的幾何中心重合，并且，位于同一直線上的兩根工作杠桿17以所述相交點(diǎn)為對(duì)稱(chēng)中心呈對(duì)稱(chēng)分布。如圖3所示，當(dāng)滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的工作面板23為長(zhǎng)方形時(shí)，四根工作杠桿17在工作面板23上的正投影則相應(yīng)地表現(xiàn)為工作面板23上的兩個(gè)對(duì)角線。當(dāng)然，滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的工作面板23除了可以是長(zhǎng)方形外，還可以是圓形、正方形等規(guī)則或不規(guī)則的任何合適的形狀。如圖2所示，壓板21與拉桿22固定連接，作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的一種方案，壓板21可與拉桿22螺紋連接并通過(guò)鎖緊螺母16固定以防止壓板21與拉桿22相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；拉桿22與測(cè)力傳感器15固定相連，測(cè)力傳感器15與工作氣缸3的推桿14固定；工作氣缸3的缸體30可通過(guò)連接螺栓12固定安裝于氣缸固定座13上。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，工作氣缸3的缸體30也可直接固定安裝在地面上。一方面，如圖1所示，滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I中的兩組(共四個(gè))滾筒2安裝于工作面板23的下方，可分別用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)的左、右車(chē)輪的制動(dòng)力。另一方面，如圖2與圖3所示，本發(fā)明采用四根工作杠桿17推動(dòng)滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的方式測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)的軸荷，使得機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪可停在滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的任意位置，有效地?cái)U(kuò)大了檢測(cè)臺(tái)的面積，同時(shí)減少了測(cè)力傳感器15的使用數(shù)量。作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，在每個(gè)工作杠桿17的第一端24和第二端25之間還分別安裝有用于一個(gè)鉸支座9，各工作杠桿17可繞鉸支座9轉(zhuǎn)動(dòng)。為使本發(fā)明測(cè)量裝置更加緊湊，本發(fā)明還可進(jìn)一步包括外框4，并通常將滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I置于外框4內(nèi)的中央位置處，并將各鉸支座分別與外框4連接。作為本發(fā)明的更優(yōu)選實(shí)施方式，在四個(gè)工作杠桿17的第二端25的下方還可分別對(duì)應(yīng)地設(shè)有限位支座8，各工作杠桿17的第二端25能夠與其對(duì)應(yīng)的限位支座8接觸，從而通過(guò)相應(yīng)的限位支座8來(lái)限定各工作杠桿17的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。本發(fā)明裝置還可進(jìn)一步采用過(guò)載保護(hù)的措施以保護(hù)測(cè)力傳感器15不受損壞，具體方案為工作氣缸3的缸體30通過(guò)換向閥11與一根導(dǎo)氣管29相連通，導(dǎo)氣管29與一個(gè)電磁二位三通閥10的出氣孔相連通，電磁二位三通閥10的一個(gè)進(jìn)氣孔與外界供氣系統(tǒng)的低壓氣體輸出口相連通，電磁二位三通閥10的另一個(gè)進(jìn)氣孔與外界供氣系統(tǒng)的高壓氣體輸出口相連通。測(cè)試開(kāi)始之前，先向電磁二位三通閥10的一個(gè)進(jìn)氣孔通入低壓氣體，低壓氣體通過(guò)與電磁二位三通閥10的出氣孔相連的換向閥11進(jìn)入工作氣缸3的缸體30的上腔室18，進(jìn)而推動(dòng)工作氣缸3的活塞19向下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)工作氣缸3的推桿14通過(guò)測(cè)力傳感器15推動(dòng)拉桿22和壓板21向下運(yùn)動(dòng)，壓板21的向下運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)第一鋼球28和第一下球座27產(chǎn)生向下的作用力，進(jìn)而帶動(dòng)四根工作杠桿17分別繞各自鉸支座9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)四根工作杠桿17的第二端25將滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I頂起。由于機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的工作面板23時(shí)剎車(chē)會(huì)使得軸荷瞬間增大，因此在機(jī)動(dòng)車(chē)停穩(wěn)后再向工作氣缸3的缸體30通入高壓氣體，則可以實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)功能。以下進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明上述優(yōu)選實(shí)施方式的工作過(guò)程當(dāng)測(cè)量裝置工作時(shí)，先向電磁二位三通閥10的一個(gè)進(jìn)氣口通入低壓氣體，低壓氣體通過(guò)換向閥11后進(jìn)入工作氣缸3的缸體的上腔室18，低壓氣體推動(dòng)工作氣缸3的活塞19帶動(dòng)推桿14向下運(yùn)動(dòng)，推桿14通過(guò)測(cè)力傳感器15拉動(dòng)拉桿22向下運(yùn)動(dòng),此時(shí)，固定于拉桿22的第一端24的壓板21向下運(yùn)動(dòng)而對(duì)第一鋼球28及第一下球座27產(chǎn)生向下的作用力，進(jìn)而帶動(dòng)四根工作杠桿17分別繞各自鉸支座9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)四根工作杠桿17的第二端25將滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I頂起。然后，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I的工作面板23上，待機(jī)動(dòng)車(chē)停穩(wěn)后向電磁二位三通閥10的另一進(jìn)氣孔通入高壓氣體，高壓氣體按前述路徑進(jìn)入工作氣缸3的缸體30的上腔室18內(nèi)，推動(dòng)活塞19向下運(yùn)動(dòng)，活塞19帶動(dòng)推桿14向下運(yùn)動(dòng)，推桿14通過(guò)測(cè)力傳感器15拉動(dòng)拉桿22向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，壓板21對(duì)第一鋼球28及第一下球座27產(chǎn)生更大的作用力，使得四根工作杠桿17分別繞各自鉸支座9轉(zhuǎn)動(dòng)，繼續(xù)向上頂起滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)1，從而頂起機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪。此時(shí)，PC機(jī)采集測(cè)力傳感器15的傳出的信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理得到機(jī)動(dòng)車(chē)的軸荷。完成軸荷測(cè)量后，停止向工作氣缸3的缸體30通入氣體，滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)I緩緩下降直至四根工作杠桿17分別與對(duì)應(yīng)的限位支座8接觸。測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)力時(shí)，將機(jī)動(dòng)車(chē)左、右車(chē)輪分別停靠在對(duì)應(yīng)的一對(duì)滾筒2之間，在滾筒2的驅(qū)動(dòng)下，被測(cè)的左、右車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；待被測(cè)的左、右車(chē)輪的速度穩(wěn)定時(shí)，測(cè)試員踩下剎車(chē)，即可測(cè)出機(jī)動(dòng)車(chē)左、右車(chē)輪的制動(dòng)力。需要說(shuō)明的是，如果本發(fā)明不設(shè)有上述過(guò)載保護(hù)裝置，那么，在測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)的軸荷時(shí)，外界供氣系統(tǒng)不再是分階段相繼向工作氣缸3的缸體30輸入低壓氣體和高壓氣體，而是自始至終都向工作氣缸3的缸體30內(nèi)輸入高壓氣體。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，包括滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)(I)，其特征在于還包括壓板(21)、拉桿(22)、測(cè)力傳感器(15)、工作氣缸(3)、第一連接件、第二連接件和位于同一水平面上的四根工作杠桿(17)，所述壓板(21)與拉桿(22)固定連接，拉桿(22)與測(cè)力傳感器(15)固定連接，測(cè)力傳感器(15)與工作氣缸的推桿(14)固定連接，四根工作杠桿(17)的第一端(24)各自通過(guò)相應(yīng)的第一連接件與壓板(21)連接，四根工作杠桿(17)的第二端(25)各自通過(guò)相應(yīng)的第二連接件與滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)(I)的機(jī)架(26)連接；四根工作杠桿(17)中的其中兩根與第一直線重合，四根工作杠桿(17)中的另兩根與第二直線重合，第一直線與第二直線的相交點(diǎn)在滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)(I)的工作面板(23)上的正投影與所述工作面板(23)的幾何中心重合，并且，位于同一直線上的兩根工作杠桿(17)以所述相交點(diǎn)為對(duì)稱(chēng)中心呈對(duì)稱(chēng)分布； 各所述第一連接件包括第一下球座(27)和第一鋼球(28)，各所述第二連接件包括第二上球座(5)、第二鋼球(6)和第二下球座(7);各第一下球座(27)與對(duì)應(yīng)的工作杠桿(17)的第一端(24)固定連接，各第一鋼球(28)置于對(duì)應(yīng)的第一下球座(27)的凹槽內(nèi)并且各第一鋼球(28)位于壓板(21)和對(duì)應(yīng)的第一下球座(27)之間，各第一鋼球(28)能夠與壓板(21)接觸；各第二下球座(7)與對(duì)應(yīng)的工作杠桿(17)的第二端(25)固定連接，各第二上球座(5 )與所述機(jī)架(26 )固定連接，各第二鋼球(6 )置于對(duì)應(yīng)的第二下球座(7 )的凹槽內(nèi)且位于對(duì)應(yīng)的第二下球座(7)的凹槽和第二上球座(5)的凹槽之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征是還包括氣缸固定座(13)，所述工作氣缸(3)的缸體(30)固定安裝于氣缸固定座(13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征在于所述工作杠桿(17 )在其第一端(24)和第二端(25 )之間還分別安裝有鉸支座(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征是還包括外框(4)，所述滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)(I)置于外框(4 )內(nèi)，各所述鉸支座(9 )與所述外框(4 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征在于所述四個(gè)工作杠桿(17)的第二端(25)的下方分別對(duì)應(yīng)地設(shè)有限位支座(8)，所述四個(gè)工作杠桿(17)的第二端(25)能夠與其對(duì)應(yīng)的限位支座(8)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征在于所述四個(gè)工作杠桿(17 )的第二端(25 )的下方分別對(duì)應(yīng)地設(shè)有限位支座(8 )，所述四個(gè)工作杠桿(17 )的第二端(25)能夠與其對(duì)應(yīng)的限位支座(8)接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征在于所述工作氣缸(3)的缸體(30)的上腔室(18)通過(guò)換向閥(11)與一導(dǎo)氣管(29)連通，所述導(dǎo)氣管(29)與一電磁二位三通閥(10)的出氣口連通，所述電磁二位三通閥(10)的一個(gè)進(jìn)氣孔與外界的供氣系統(tǒng)的高壓氣體輸出口連通，電磁二位三通閥(10)的另一個(gè)進(jìn)氣孔與所述供氣系統(tǒng)的低壓氣體輸出口連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征在于所述工作氣缸(3)的缸體(30)的上腔室(18)通過(guò)換向閥(11)與一導(dǎo)氣管(29)連通，所述導(dǎo)氣管(29)與一電磁二位三通閥(10)的出氣口連通，所述電磁二位三通閥(10)的一個(gè)進(jìn)氣孔與外界的供氣系統(tǒng)的高壓氣體輸出口連通，電磁二位三通閥(10)的另一個(gè)進(jìn)氣孔與所述供氣系統(tǒng)的低壓氣體輸出口連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，其特征在于所述工作氣缸(3)的缸體(30)的上腔室(18)通過(guò)換向閥(11)與一導(dǎo)氣管(29)連通，所述導(dǎo)氣管(29)與一電磁二位三通閥(10)的出氣口連通，所述電磁二位三通閥(10)的一個(gè)進(jìn)氣孔與外界的供氣系統(tǒng)的高壓氣體輸出口連通，電磁二位三通閥(10)的另一個(gè)進(jìn)氣孔與所述供氣系統(tǒng)的低壓氣體輸出口連通。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種制動(dòng)軸荷一體式軸荷測(cè)量裝置，它包括滾筒式制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)、壓板、拉桿、測(cè)力傳感器、工作氣缸、第一連接件、第二連接件和位于同一水平面上的四根工作杠桿，壓板依次通過(guò)拉桿、測(cè)力傳感器與工作氣缸的推桿固定連接，四根工作杠桿的第一端各自通過(guò)第一連接件與壓板連接，其第二端各自通過(guò)第二連接件與測(cè)試臺(tái)的機(jī)架連接；四根工作杠桿中的其中兩根與第一直線重合，另兩根與第二直線重合，第一直線與第二直線的相交點(diǎn)在測(cè)試臺(tái)的工作面板上的正投影與工作面板的幾何中心重合，位于同一直線上的兩工作杠桿以該相交點(diǎn)為中心呈對(duì)稱(chēng)分布；其中，各第一連接件包括第一下球座和第一鋼球，各第二連接件包括第二上球座、第二鋼球和第二下球座。
文檔編號(hào)G01L5/28GK103048079SQ20121054342
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月16日
發(fā)明者何文華, 戴明新, 胡濱鵬, 侯明陽(yáng) 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)