專利名稱：軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，具體涉及一種軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)車、動(dòng)車等軌道車輛傳動(dòng)裝置在裝車之前的試驗(yàn)顯得尤為重要，尤其是對(duì)于新 設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品或者是原有產(chǎn)品改型，對(duì)傳動(dòng)裝置都必須進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)，以確保車輛的運(yùn) 行安全。目前對(duì)軌道車輛傳動(dòng)裝置進(jìn)行的各種試驗(yàn)，僅僅限于有限載荷的加載或者是有限 工況的模擬，特別是對(duì)于軌道車輛驅(qū)動(dòng)齒輪箱的試驗(yàn)，是在沒(méi)有來(lái)自軌道的沖擊、沒(méi)有各處 的附加載荷、完全理想的水平狀態(tài)下對(duì)其進(jìn)行各種試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的試驗(yàn)對(duì)軌道車 輛傳動(dòng)裝置性能的考核非常有限，不能在前期的試驗(yàn)中充分暴露出車輛傳動(dòng)裝置在實(shí)際運(yùn) 行過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題對(duì)各部件和裝置進(jìn)行的優(yōu)化更無(wú)從談起，從 而導(dǎo)致軌道車輛傳動(dòng)裝置在投入裝車運(yùn)行時(shí)安全可靠性降低，使用性能較差，問(wèn)題頻發(fā)，運(yùn) 營(yíng)成本提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，操作方便，能夠模擬軌道沖擊和運(yùn)行狀況的軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型的軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置包括構(gòu)架、底座、發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)和帶輪對(duì) 的車軸，其特征在于所述的構(gòu)架上設(shè)有橫向加載液壓缸、縱向加載液壓缸和平衡加載液壓 缸，在構(gòu)架上還設(shè)有位移限制器和加載立桿；所述的加載立桿的另一端設(shè)有車軸懸掛裝置 并與車軸相接；所述的底座上設(shè)有支撐輪對(duì)的滾輪支撐裝置，發(fā)電機(jī)輸出軸與滾輪支撐裝 置的轉(zhuǎn)軸對(duì)接；所述的車軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪箱、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器和輪對(duì)，驅(qū)動(dòng)齒輪箱與牽引 電機(jī)由聯(lián)軸器連接。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，所述的構(gòu)架上還設(shè)有保護(hù)桿。所述的輪對(duì)上設(shè)有剎車裝置。所述的車軸兩端還設(shè)有車軸聯(lián)軸器，并依次連接有電機(jī)齒輪箱、電機(jī)聯(lián)軸器和發(fā) 電機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，試驗(yàn)費(fèi)用低。通過(guò)橫向加載液壓缸、縱向加載液 壓缸和平衡加載液壓缸實(shí)現(xiàn)多路協(xié)調(diào)加載，能夠較完整地模擬軌道車輛傳動(dòng)裝置在實(shí)際運(yùn) 行過(guò)程中的各種受載狀況；對(duì)軌道車輛傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪箱、車軸到輪對(duì)傳動(dòng) 的可靠性、安全性以及車輛轉(zhuǎn)向架的承載裝置、懸掛裝置和連接裝置的能力進(jìn)行考核試驗(yàn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖即實(shí)施例1圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2圖。圖3為本實(shí)用新型構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1、橫向加載液壓缸，2、平衡加載液壓缸，3、保護(hù)桿，4、加載立桿，5、位移限制 器，6、滾輪支撐裝置，7、發(fā)電機(jī)，8、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器，9、電機(jī)齒輪箱，10、電機(jī)聯(lián)軸器，11、車 軸聯(lián)軸器，12、底座，13、保護(hù)孔，14、縱向加載液壓缸，41、輪對(duì)，42、構(gòu)架，43、牽引電機(jī)，44、 聯(lián)軸器，45、驅(qū)動(dòng)齒輪箱，46、車軸，47、懸掛裝置，48、剎車裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1如圖1、圖3所示的軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括構(gòu)架42、底座12、發(fā)電機(jī)7、牽引 電機(jī)43和帶輪對(duì)41的車軸46。構(gòu)架42上設(shè)有兩個(gè)橫向加載液壓缸1、兩個(gè)縱向加載液壓 缸14、兩個(gè)平衡加載液壓缸2、兩個(gè)位移限制器5、兩個(gè)保護(hù)孔13和置于其內(nèi)的兩根加載立 桿4。加載立桿4的另一端設(shè)有車軸懸掛裝置47并與車軸46相接。底座12上設(shè)有支撐輪 對(duì)41的滾輪支撐裝置6，發(fā)電機(jī)7輸出軸與滾輪支撐裝置6的轉(zhuǎn)軸對(duì)接。車軸46上設(shè)有驅(qū) 動(dòng)齒輪箱45、兩個(gè)轉(zhuǎn)速扭矩傳感器8和輪對(duì)41，驅(qū)動(dòng)齒輪箱45與牽引電機(jī)43由聯(lián)軸器44 連接，牽引電機(jī)43固定在構(gòu)架42上。試驗(yàn)時(shí)，橫向加載液壓缸1、縱向加載液壓缸14、平衡 加載液壓缸2對(duì)車輛傳動(dòng)裝置進(jìn)行三向加載，模擬車輛上下坡路面傾斜狀態(tài)，車輛運(yùn)行的 穩(wěn)定性和可靠性。牽引電機(jī)43依次帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪箱45和帶輪對(duì)41的車軸46旋轉(zhuǎn)，輪對(duì) 41驅(qū)動(dòng)滾輪支撐裝置6，滾輪支撐裝置6驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)7旋轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)速扭矩傳感器8測(cè)量車 軸46的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而獲得發(fā)電機(jī)7的功率。對(duì)軌道車輛傳動(dòng)裝置的牽引電機(jī)43、驅(qū)動(dòng) 齒輪箱45、車軸46到輪對(duì)41傳動(dòng)的可靠性、安全性以及車輛轉(zhuǎn)向架的承載裝置、懸掛裝置 和連接裝置能力進(jìn)行考核試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生意外時(shí)，通過(guò)設(shè)置在構(gòu)架42上的保護(hù)桿3和位移限制器5，可以 有效的防止損壞試驗(yàn)裝置和傷及人員。實(shí)施例2如圖2所示的軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置，其他結(jié)構(gòu)不變。車軸46的兩端設(shè)有車軸聯(lián) 軸器11，車軸聯(lián)軸器11依次與電機(jī)齒輪箱9、電機(jī)聯(lián)軸器10和發(fā)電機(jī)7連接。試驗(yàn)時(shí)，車 軸聯(lián)軸器11依次驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱9、電機(jī)聯(lián)軸器10和發(fā)電機(jī)7旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車輛傳動(dòng) 裝置各性能指數(shù)的考核試驗(yàn)。
權(quán)利要求一種軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括構(gòu)架(42)、底座(12)、發(fā)電機(jī)(7)、牽引電機(jī)(43)和帶輪對(duì)(41)的車軸(46)，其特征在于所述的構(gòu)架(42)上設(shè)有橫向加載液壓缸(1)、縱向加載液壓缸(14)和平衡加載液壓缸(2)，在構(gòu)架(42)上還設(shè)有位移限制器(5)和加載立桿(4)；所述的加載立桿(4)的另一端設(shè)有車軸懸掛裝置(47)并與車軸(46)相接；所述的底座(12)上設(shè)有支撐輪對(duì)(41)的滾輪支撐裝置(6)，發(fā)電機(jī)(7)輸出軸與滾輪支撐裝置(6)的轉(zhuǎn)軸對(duì)接；所述的車軸(46)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪箱(45)、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器(8)和輪對(duì)(41)，驅(qū)動(dòng)齒輪箱(45)與牽引電機(jī)(43)由聯(lián)軸器(44)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的構(gòu)架(42)上還設(shè)有保護(hù)桿⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的輪對(duì)(41)上設(shè)有剎車裝置 (48)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的車軸(46)兩端還設(shè)有車軸聯(lián) 軸器(11)，并依次連接有電機(jī)齒輪箱(9)、電機(jī)聯(lián)軸器(10)和發(fā)電機(jī)(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道車輛傳動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括構(gòu)架、底座、發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)和帶輪對(duì)的車軸，其所述的構(gòu)架上設(shè)有橫向加載液壓缸、縱向加載液壓缸、平衡加載液壓缸、位移限制器和加載立桿，加載立桿的另一端設(shè)有車軸懸掛裝置并與車軸相接，底座上設(shè)有支撐輪對(duì)的滾輪支撐裝置，車軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪箱、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器和輪對(duì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，試驗(yàn)費(fèi)用低。通過(guò)橫向加載液壓缸、縱向加載液壓缸和平衡加載液壓缸實(shí)現(xiàn)多路協(xié)調(diào)加載，能夠較完整地模擬軌道車輛傳動(dòng)裝置在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的各種受載狀況，對(duì)軌道車輛傳動(dòng)裝置的各性能指數(shù)進(jìn)行考核試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M17/08GK201697791SQ201020242619
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者劉平, 張躍春, 葛玉柱, 譚良圓 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所