專利名稱：轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)總成，特別是轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成都是采用傳統(tǒng)的滾子國(guó)承或球軸承在輪轂上進(jìn)行裝配，這種結(jié)構(gòu)在汽車裝配時(shí)進(jìn)行調(diào)整游隙、預(yù)緊、添加潤(rùn)滑脂等，質(zhì)量靠裝配過(guò)程中諸多人為因素控制，裝配難度大；ABS傳感器安裝在輪轂上，測(cè)量精度靠調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)，安裝復(fù)雜助理可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種能解決問(wèn)題的輪轂驅(qū)動(dòng)總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成，包括外法蘭盤(pán)和內(nèi)法蘭盤(pán)，其特征是外法蘭盤(pán)的內(nèi)表面與內(nèi)法盤(pán)的外表面之間設(shè)有內(nèi)圈和尼龍架固定的雙列鋼球，在雙列鋼球之間裝有齒輪圈，在外法蘭盤(pán)上裝有與齒輪圈相對(duì)應(yīng)的ABS傳感器。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的外法蘭盤(pán)的內(nèi)表面兩端裝有橡膠密封圈。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的雙列鋼球，為滾柱或滾錐。
本實(shí)用新型由于采用了把與軸承相配合的零件既輪轂、ABS傳感器與軸承套圈制成整體化的型式。內(nèi)法蘭盤(pán)兼有輪轂的作用，同時(shí)與外法蘭盤(pán)一起兼有軸承套圈的作用，因此簡(jiǎn)化了軸承設(shè)計(jì)與安裝，并可以減小重量和外形尺寸，不用再調(diào)整軸承組裝間隙。同時(shí)，由于ABS傳感器在相應(yīng)的插頭結(jié)構(gòu)中能整套直接固定在外法蘭盤(pán)上，且與固定在內(nèi)法蘭盤(pán)上齒輪圈形成了封閉的防控體系，也使空間結(jié)構(gòu)減小。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊、降低成本、運(yùn)行精確可靠的特點(diǎn)，主要用于汽車特別是轎車的輪轂驅(qū)動(dòng)總成。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，這種帶ABS傳感器的輪轂承軸承單元，內(nèi)法蘭盤(pán)(5)上套裝有內(nèi)圈(6)，內(nèi)圈(6)的外圓面上設(shè)有與鋼球相配合的外圈溝道，該外圈溝道截面與鋼球體相配合的圓弧面；在外齒輪圈(1)的內(nèi)圓面上設(shè)有內(nèi)圈溝道，該內(nèi)圈溝道截面與鋼球體相配合的圓弧面；在法蘭盤(pán)(5)的外圓面上設(shè)有與鋼球相配合的外圈溝道，溝道截面為鋼球體相配合的圓弧面，齒輪圈(2)套裝內(nèi)法蘭盤(pán)(5)上、外齒輪圈(1)套裝在內(nèi)法蘭盤(pán)(5)和內(nèi)圈(6)上、滾鋼球(3)套在尼龍保持架(8)內(nèi)，尼龍保持架(8)和滾鋼球(3)分別裝在外齒輪圈(1)與內(nèi)圈(6)和外齒輪圈(1)與內(nèi)法蘭盤(pán)(5)之間的溝道內(nèi)。磁鋼齒輪圈(2)套裝在內(nèi)法蘭盤(pán)(5)的軸向中間部位上，外齒輪圈(1)的中間部位中設(shè)有孔，市售ABS傳感器(7)裝在孔內(nèi)，一橡膠密封組件(4)分別裝在內(nèi)圈(6)和外齒輪圈(1)一端頭內(nèi)的溝道內(nèi)、另一橡膠密封組件(9)裝在內(nèi)法蘭盤(pán)(5)和外齒輪圈(1)一端的溝道內(nèi)；法蘭盤(pán)(5)一端設(shè)有呈“八”字形外唇，外唇可有效防止軸承潤(rùn)滑油外泄，及外側(cè)高唇可外面的塵水等雜物。法蘭盤(pán)(5)的另一端設(shè)有圓盤(pán)，圓盤(pán)上設(shè)有孔，螺栓(10)裝在孔內(nèi)。
有了ABS系統(tǒng)，在一定程度上可以避免司機(jī)緊急剎車時(shí)的恐慌。同時(shí)，ABS還能改善輪胎的磨耗狀況。因?yàn)椴葎x車時(shí)，輪胎若抱死打滑，會(huì)造成輪胎磨損；而在ABS系統(tǒng)控制下，由于輪胎不會(huì)抱死，因此輪胎磨損減輕，并且磨損均勻，提高了輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成，包括外法蘭盤(pán)(1)和內(nèi)法蘭盤(pán)(5)、內(nèi)圈(6)、齒輪圈(2)、鋼球(3)，橡膠密封圈(4、9)，其特征是外法蘭盤(pán)(1)的內(nèi)表面與內(nèi)法蘭盤(pán)(5)的外表面之間設(shè)有內(nèi)圈(6)、尼龍架(8)、雙列鋼球(3)，在雙列鋼球(3)之間裝有齒輪圈(2)，在外法蘭盤(pán)(1)上裝有與齒輪圈(2)相對(duì)應(yīng)的ABS傳感器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成，其特征是外法蘭盤(pán)(1)的內(nèi)表面兩端裝有橡膠密封圈(4、9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成，其特征是雙列鋼球(3)為滾柱或滾錐。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車輪轂驅(qū)動(dòng)總成。它的主要特征是包括外法蘭盤(pán)和內(nèi)法蘭盤(pán)，外法蘭盤(pán)的內(nèi)表面與內(nèi)法蘭盤(pán)的外表面之間設(shè)有內(nèi)圈和尼龍架固定的雙列鋼球，在雙列鋼球之間裝有齒輪圈，在外法蘭盤(pán)上裝有與齒輪圈相對(duì)應(yīng)的ABS傳感器。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊、降低成本、運(yùn)行精確可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01P3/42GK2900209SQ200620096190
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月15日
發(fā)明者劉啟梅, 楊德生, 譚慶玲, 尹大友, 朱國(guó)盛 申請(qǐng)人:襄樊星火汽車零部件制造有限公司