專利名稱：自動無級變徑輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳動變速裝置設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的傳動變速裝置有齒輪變速和皮帶輪變速，這兩種變速裝置都需要人控制，且是有級變速。另外一種變速裝置是液力變速，它的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變速范圍小，傳動效率低。
本實用新型的目的是，為機動車等提供一種不用人工控制的無級變速傳動裝置。
本實用新型中的彈性變徑輪(主動輪和從動輪)結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，彈性螺旋帶(2)由高彈性扁鋼帶繞成數(shù)圈所構(gòu)成，外端裝有定位滾子(1)，內(nèi)端固定在輪轂(3)上，輪轂(3)用鍵固定在傳動軸(4)上。彈性螺旋帶(2)最外層一圈中間部分開有齒口(6)。定位滾子(1)作用是在受壓瞬間使彈性螺旋帶的內(nèi)、外圈之間無滑動。為了使齒口對正，防止變徑輪不產(chǎn)生中心偏移現(xiàn)象，在彈性螺旋帶(2)的兩面裝有定圓架(5)。
定圓架局部結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，總體結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，兩個拉桿座(7)分別套在彈性螺旋帶(2)兩面中心軸上，既可以繞軸心轉(zhuǎn)動，也可以沿軸向滑動。每個拉桿座(7)上鉸接三個拉桿(8)，拉桿(8)的另一端與滾軸座(9)鉸接，滾軸座(9)兩面由兩個隔板(11)連接在一起，兩面各有三個在一個平面上的滾軸孔，孔內(nèi)裝有可以繞各自軸心轉(zhuǎn)動滾軸(10)。在工作狀態(tài)下，兩邊滾軸與外層彈性螺旋帶接觸，中間的滾軸可能與內(nèi)層彈性螺旋帶接觸，滾軸的作用是減少內(nèi)外層彈性螺旋帶之間的摩擦。
本實用新型中的齒鏈的局部結(jié)構(gòu)如圖5、圖6、圖7所示，每個單節(jié)齒鏈有兩個邊槽(12)，其深度應(yīng)保證與滾軸(9)無摩擦為宜；一個中心槽(13)，其深度應(yīng)保證定位滾子(1)順利通過。中心槽(13)兩邊各有一個嚙合齒(14)，它的寬度與彈性螺旋帶上齒口相同，有效高度等于彈性螺旋帶厚度一半，銷軸孔(15)開在與嚙合線一個平面上。齒鏈兩節(jié)之間用銷軸(16)聯(lián)接組成齒鏈。
本實用新型自動無級變徑傳動原理如圖8所示，主動輪(17)在靜態(tài)時完全張開，半徑R最大，這時只能承受很小的拉力P，當動力傳到輪上時，拉力P就會增大，R就隨之減小。而從動輪(20)在靜態(tài)時半徑r最小，隨著拉力P增大，r增大。傳動鏈條(19)上的嚙合齒(14)與主從動輪(17.20)外層齒口(6)嚙合傳遞動力。
本實用新型優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，變速自動隨意，傳動效率高。在外負荷變化劇烈時，緩解對發(fā)動機的沖擊。人工調(diào)解定圓架，還可以固定傳動比。


圖1、圖2是本實用新型中彈性螺旋帶變徑輪結(jié)構(gòu)示意圖1----定位滾子 2----彈性螺旋帶3----輪轂 4----傳動軸5----定圓架6----齒口圖3、圖4是本實用新型中定圓架局部結(jié)構(gòu)示意圖7----拉桿座8----拉桿9----滾軸座10----滾軸11----隔板圖5、圖6、圖7是本實用新型中傳動鏈條局部結(jié)構(gòu)示意圖12----鏈節(jié)邊槽 13----鏈節(jié)中間槽14----嚙合齒 15----銷軸孔16----銷軸圖8是本實用新型自動無級傳動原理示意圖17----主動輪 18----主動輪傳動軸19----動鏈條 20----從動輪21---從動輪傳動軸實施方案按本實用新型的結(jié)構(gòu)圖，采用機械行業(yè)共知技術(shù)進行制造。
權(quán)利要求1.自動無級變徑輪傳動裝置，其特征在于變徑輪---主動輪和從動輪的彈性螺旋帶(2)由高彈性扁鋼帶繞成數(shù)圈所構(gòu)成，內(nèi)端固定在輪轂(3)上，外端裝有定位滾子(1)，外層中間帶有齒口(6)，彈性螺旋帶(2)兩面裝有定圓架(5)，兩輪之間用齒鏈傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于定圓架中的兩個拉桿座(7)分別用動配合套在彈性螺旋帶(2)兩面?zhèn)鲃虞S上，每個拉桿座(7)上鉸接三個拉桿，拉桿(8)另一端與滾軸座(9)鉸接，滾軸座孔中滾軸(10)裝在彈性螺旋帶(2)外層內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于齒鏈每個單節(jié)上開有兩個邊槽(11)，一個中心槽(12)，中心槽兩邊各有一個嚙合齒，齒鏈的齒與齒之間用銷軸(15)聯(lián)接。
專利摘要自動無級變徑輪傳動裝置，變徑輪(主動輪或從動輪)主要由彈性螺旋帶繞輪轂數(shù)圈所構(gòu)成，動力載荷靠齒鏈上嚙合齒與彈性螺旋帶外層齒口嚙合傳遞。主動輪半徑隨負荷增大而減小，從動輪半徑隨負荷增大而增大。該傳動裝置結(jié)構(gòu)新穎，傳動效率較高，自動無級變速，適用于機動車等經(jīng)常變速的場合。
文檔編號F16H9/02GK2046946SQ89201600
公開日1989年11月1日 申請日期1989年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月2日
發(fā)明者姜文博 申請人:姜文博