本實用新型屬于汽車驅(qū)動配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種驅(qū)動軸總成阻尼塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅(qū)動軸總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動軸總成(也叫萬向節(jié))是汽車上有一個很重要的部件，到目前為止轎車驅(qū)動軸總成都是采用兩端萬向節(jié)中間設(shè)有連接萬向節(jié)的中部連接軸，現(xiàn)有設(shè)計方式只是考慮到了驅(qū)動軸的使用性能，整個中部連接軸是裸露在外面，這樣在維修安裝方面沒有考慮周全，由于處于車輪端的萬向節(jié)(即固定端萬向節(jié))在驅(qū)動的過程中需要起轉(zhuǎn)向作用，而處于變速箱端的萬向節(jié)(即滑移端萬向節(jié))只是在路面不平的情況下才產(chǎn)生滑移，并有可能干涉到其它的部件，如果是鐵與鐵接觸，又由于整個驅(qū)動軸總成是在旋轉(zhuǎn)的，會對整個中間連接軸的性能受到影響，同時現(xiàn)有汽車傳動軸總成自身的抗震性能較差，當(dāng)汽車處于顛簸的路段上行駛時，內(nèi)球籠和外球籠的使用性能下降，從而使傳動軸總成對動力的傳送效率有所降低，現(xiàn)有的抗震一般都是通過阻尼塊來決定，但是現(xiàn)有的阻尼塊結(jié)構(gòu)簡單，做不到與驅(qū)動軸總成的良好斜街配合，影響了驅(qū)動軸總成運(yùn)行的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種固定牢靠，承載能力好，抗震效果好，保證運(yùn)行穩(wěn)定性的驅(qū)動軸總成阻尼塊結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種驅(qū)動軸總成阻尼塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置在驅(qū)動軸總成中的中間連接軸的位置處，所述的中間連接軸上設(shè)置有標(biāo)記槽，其特征在于，該阻尼塊結(jié)構(gòu)包括有主抗振體以及加強(qiáng)鋼性體，所述的主抗振體整體呈工字型，主抗振體分為加強(qiáng)包覆部和主軸連接部，所述的主軸連接部位于中間連接軸上，所述的主軸連接部的兩端面與標(biāo)記槽平齊并將標(biāo)記槽蓋住，所述的加強(qiáng)鋼性體位于加強(qiáng)包覆部內(nèi)，在所述的加強(qiáng)包覆部和主軸連接部之間的兩側(cè)開設(shè)有左固定釋放卡口和右固定釋放卡口。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種驅(qū)動軸總成阻尼塊結(jié)構(gòu)中，所述的左固定釋放卡口處還設(shè)置有延伸安裝口，所述的延伸安裝口上具有下凹平槽。

在上述的一種驅(qū)動軸總成阻尼塊結(jié)構(gòu)中，所述的右固定釋放卡口的入口處具有卡擋臺階。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：阻尼塊對標(biāo)記槽進(jìn)行遮蓋，起到一定遮丑的作用，同時標(biāo)記槽遮蓋后就與外界進(jìn)行了隔離，防止雜質(zhì)進(jìn)入到標(biāo)記槽內(nèi)，阻尼塊采用是加強(qiáng)鋼性體和主抗振體組合的形式組成，主抗振體可以起到一定的緩沖吸收震動，同時加強(qiáng)鋼性體又可以保證整個阻尼塊的強(qiáng)度，為了使得整個阻尼塊更加牢靠的固定和吸收震動，左固定釋放卡口和右固定釋放卡口與其它部件安裝有剛好是卡到左固定釋放卡口和右固定釋放卡口上后可以保證阻尼塊的上下左右安裝位置，這樣即使汽車處于顛簸路段行駛時，也能夠通過主抗振體很好的吸收震動，以保持良好的動力傳動效率，防止干涉到其它部件。

附圖說明

圖1是本驅(qū)動軸總成阻尼塊結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，中間連接軸1；標(biāo)記槽2；主抗振體3；加強(qiáng)鋼性體4；加強(qiáng)包覆部5；主軸連接部6；左固定釋放卡口7；右固定釋放卡口8；延伸安裝口9；下凹平槽10；卡擋臺階11。

如圖1所示，本驅(qū)動軸總成阻尼塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置在驅(qū)動軸總成中的中間連接軸1的位置處，中間連接軸1上設(shè)置有標(biāo)記槽2，該阻尼塊結(jié)構(gòu)包括有主抗振體3以及加強(qiáng)鋼性體4，主抗振體3整體呈工字型，主抗振體3分為加強(qiáng)包覆部5和主軸連接部6，主軸連接部6位于中間連接軸1上，主軸連接部6的兩端面與標(biāo)記槽2平齊并將標(biāo)記槽2蓋住，加強(qiáng)鋼性體4位于加強(qiáng)包覆部5內(nèi)，在加強(qiáng)包覆部5和主軸連接部6之間的兩側(cè)開設(shè)有左固定釋放卡口7和右固定釋放卡口8，這里本實用新型的其中一個改進(jìn)是阻尼塊的主軸連接部6的兩端面與標(biāo)記槽2平齊并將標(biāo)記槽2蓋住，這樣也就是說對標(biāo)記槽2進(jìn)行遮蓋，起到一定遮丑的作用，同時標(biāo)記槽2遮蓋后就與外界進(jìn)行了隔離，防止雜質(zhì)進(jìn)入到標(biāo)記槽2內(nèi)，另外一個作用是整個阻尼塊采用是加強(qiáng)鋼性體4和主抗振體3組合的形式組成，主抗振體3可以起到一定的緩沖吸收震動，同時加強(qiáng)鋼性體4又可以保證整個阻尼塊的強(qiáng)度，為了使得整個阻尼塊更加牢靠的固定和吸收震動，又在加強(qiáng)包覆部5和主軸連接部6之間的兩側(cè)開設(shè)有左固定釋放卡口7和右固定釋放卡口8，這樣與其它部件安裝有剛好是卡到左固定釋放卡口7和右固定釋放卡口8上后可以保證阻尼塊的上下左右安裝位置，這樣即使汽車處于顛簸路段行駛時，也能夠通過主抗振體3很好的吸收震動，以保持良好的動力傳動效率。

左固定釋放卡口7處還設(shè)置有延伸安裝口9，延伸安裝口9上具有下凹平槽10，這里通過下凹平槽10可以在其它對手件安裝后剛好形成倒齒的作用，防止從左固定釋放卡口7的上下位置和左右位置脫出，右固定釋放卡口8的入口處具有卡擋臺階11，這里通過卡擋臺階11可以限定右側(cè)的安裝位置，從而保證阻尼塊的整體安裝位置。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。