本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)裝置，屬于交通車輛領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車主要是小型機(jī)動(dòng)車，包括二輪摩托車、三輪和四輪車輛。

現(xiàn)有的摩托車，因其具有動(dòng)力強(qiáng)勁、車速較快，穩(wěn)定性較好和騎行舒適等比較優(yōu)勢(shì)，而仍被公眾所認(rèn)可，尤其是仍被偏遠(yuǎn)山區(qū)和丘陵地帶等以及交通目前仍不發(fā)達(dá)的城市民眾所應(yīng)用。如中國(guó)專利CN205417984U摩托車的傳動(dòng)裝置，在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多方面，都取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

機(jī)油在潤(rùn)滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等方面存在著至關(guān)重要的作用。機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)裝置內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，如中國(guó)專利CN205417984U中的端面棘輪副離合器，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，在這樣的惡劣的工況下，只有潤(rùn)滑油才可能降低零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。然而，常規(guī)的添加機(jī)油方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且不能達(dá)到時(shí)時(shí)清潔的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)裝置，設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便，無需浪費(fèi)人力添加機(jī)油。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)裝置，包括動(dòng)力裝置、箱體、輸出軸、至少一組端面齒輪副離合器、中間齒輪、泵齒輪和固定于箱體上的機(jī)油泵，所述至少一組的端面齒輪副離合器每組包括第一端面齒輪、與第一端面齒輪相互單向嚙合的第二端面齒輪和壓在第二端面齒輪上的壓簧，所述動(dòng)力裝置帶動(dòng)第一端面齒輪，所述中間齒輪與第二端面齒輪同軸心固定連接且與泵齒輪嚙合，所述泵齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，所述輸出軸的非動(dòng)力輸出端設(shè)有軸向延伸并最終沿徑向伸出的潤(rùn)滑油孔，所述潤(rùn)滑油孔出口對(duì)應(yīng)于端面齒輪副離合器的齒輪副的齒輪嚙合面，所述機(jī)油泵的輸出口與潤(rùn)滑油孔連通，所述機(jī)油泵的輸入口和箱體上的溢油口與油箱連通。

進(jìn)一步地，所述第二端面齒輪與中間齒輪的連接方式為鉚接、螺栓連接或一體成型。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力裝置為電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過動(dòng)力裝置帶動(dòng)第一端面齒輪，與第二端面齒輪固定連接的中間齒輪帶動(dòng)泵齒輪從而驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，機(jī)油泵將機(jī)油沿著潤(rùn)滑油孔送入端面齒輪副離合器的齒輪副的齒輪嚙合面，從而對(duì)端面齒輪副離合器的齒面進(jìn)行潤(rùn)滑，降低其工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，且可時(shí)時(shí)清洗端面齒輪副離合器工作表面上產(chǎn)生的臟物。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用于二輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用于三輪或四輪車輛上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的端面齒輪副離合器的爆炸示意圖。

圖中：

1動(dòng)力裝置/電機(jī)，2箱體，2-1溢油口，3主動(dòng)齒輪，4從動(dòng)齒輪，5輸出軸，5-1潤(rùn)滑油孔，6端面齒輪副離合器，6-1第一端面齒輪，6-2第二端面齒輪，6-3壓簧，7中間齒輪，8機(jī)油泵，8-1輸入口，8-2輸出口，9泵齒輪，10發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖1-3和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)裝置，包括動(dòng)力裝置1、箱體2、主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪4、輸出軸5、至少一組端面齒輪副離合器6、中間齒輪7、機(jī)油泵8和泵齒輪9，動(dòng)力裝置1的輸出軸與設(shè)在箱體2內(nèi)的主動(dòng)齒輪3鍵連接，主動(dòng)齒輪3與滑動(dòng)裝配在輸出軸5上的從動(dòng)齒輪4嚙合，至少一組的端面齒輪副離合器6每組包括第一端面齒輪6-1、與第一端面齒輪6-1相互單向嚙合的第二端面齒輪6-2和壓簧6-3，第一端面齒輪6-1與輸出軸5動(dòng)配合連接，使得第一端面齒輪6-1可在輸出軸5上沿軸向滑動(dòng)，第二端齒輪6-2與輸出軸5鍵連接，壓簧6-3的兩端分別抵制在第二端面齒輪6-2的無輪齒端和相關(guān)的固定件上，從而使第一端面齒輪6-1與第二端面齒輪6-2處于常嚙狀態(tài)，從動(dòng)齒輪4與第一端面齒輪6-1同軸心固定連接，機(jī)油泵8固定于箱體2上，中間齒輪7與第二端面齒輪6-2同軸心固定連接且與泵齒輪9嚙合，泵齒輪9驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵8，輸出軸5的非動(dòng)力輸出端設(shè)有軸向延伸并最終沿徑向伸出的潤(rùn)滑油孔5-1，潤(rùn)滑油孔5-1出口對(duì)應(yīng)于端面齒輪副離合器6的齒輪副的齒輪嚙合面，機(jī)油可通過此開口進(jìn)入齒輪副從而潤(rùn)滑第一端面齒輪6-1和第二端面齒輪6-2，機(jī)油泵8的輸出口8-2與潤(rùn)滑油孔5-1的連通，機(jī)油泵的輸入口8-1和箱體2上的溢油口2-1與油箱連通。

其中，第二端面齒輪6-2與中間齒輪7的連接方式為鉚接、螺栓連接或一體成型，優(yōu)選為一體成型。

上述的動(dòng)力裝置1可為電機(jī)。

工況下，轉(zhuǎn)動(dòng)著的從動(dòng)齒輪3通過第一端面齒輪6-1帶動(dòng)第二端面齒輪6-2，從而驅(qū)動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒輪7與第二端面齒輪6-2同步轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)泵齒輪9，泵齒輪9驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵8從而使油箱內(nèi)的機(jī)油通過輸入口8-1進(jìn)入機(jī)油泵8，機(jī)油泵8內(nèi)的機(jī)油依次通過輸出口8-2、潤(rùn)滑油孔5-1，隨著輸出軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油孔5-1內(nèi)的機(jī)油被甩進(jìn)端面齒輪副離合器6的齒輪副的齒輪嚙合面，從而使第一端面齒輪6-1和第二端面齒輪6-2充分潤(rùn)滑，并且隨著機(jī)油的流入，箱體2內(nèi)的機(jī)油逐漸增多，并通過溢油口2-1將零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒等帶入油箱，通過機(jī)油的流動(dòng)，沖洗了零件工作表面上產(chǎn)生的臟物；當(dāng)從動(dòng)齒輪4停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而輸出軸5仍按原方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一端面齒輪6-1與第二端面齒輪6-2相互打滑而從動(dòng)齒輪4不轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖2中，機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)裝置還包括與輸出軸5同軸心的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸10，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸10的動(dòng)力輸出端與輸出軸5的動(dòng)力輸出端之間存在間隙，輸出軸5的潤(rùn)滑油孔5-1軸向延伸并且貫穿至其動(dòng)力輸出端，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸10和輸出軸5上存在另一組端面齒輪副離合器6，其中第一端面齒輪6-1與輸出軸5鍵連接，第二端面齒輪6-2與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸10鍵連接，機(jī)油可沿著潤(rùn)滑油孔5-1進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸10和輸出軸5間的間隙從而潤(rùn)滑第一端面齒輪6-1和第二端面齒輪6-2。

以上的實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)該技術(shù)方案保護(hù)范圍的限定。任何在上述實(shí)施方式的精神原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。