本發(fā)明涉及汽車零件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于離合器助力缸的二位三通控制閥。

背景技術(shù)：

在客車和載貨汽車上普遍裝有離合器助力缸，其目的是減輕離合器踏板力，實(shí)現(xiàn)平順、準(zhǔn)確的離合器操縱。同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)離合器控制和變速箱控制之間良好的配合，在離合器助力缸上裝有二位三通控制閥用于變速箱換擋的控制。

然而，現(xiàn)有助力缸上二位三通閥其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密封性能較差且易發(fā)生故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于離合器助力缸的二位三通控制閥，旨在簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低其故障率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于離合器助力缸的二位三通控制閥，包括閥體、閥芯、推力桿以及兩雙頭通孔螺栓，其中，

所述閥體上開(kāi)設(shè)有用于容納閥芯的通道，兩雙頭通孔螺栓安裝于閥體上且其通孔與通道連通，一雙頭通孔螺栓與氣泵連接，另一雙頭通孔螺栓與變速箱換擋操縱機(jī)構(gòu)連接，所述閥芯安裝于通道中且相對(duì)于閥體可滑動(dòng)，閥芯上開(kāi)設(shè)有用于連通兩雙頭通孔螺栓的氣體通道，所述閥芯上固定有推力桿，該推力桿與離合器助力缸的推桿固定連接，推桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推力桿移動(dòng)以使兩雙頭通孔螺栓連通或斷開(kāi)連接。

優(yōu)選地，所述閥體包括本體以及固定于本體兩側(cè)的蓋板和密封座套，所述推力桿穿設(shè)于密封座套上，所述蓋板上設(shè)有用于對(duì)閥芯進(jìn)行限位的第一定位套。

優(yōu)選地，所述本體靠近密封座套一側(cè)開(kāi)設(shè)有與其通道連通的通氣孔，所述第一定位套上開(kāi)設(shè)有與通道連通的通孔。

優(yōu)選地，所述蓋板通過(guò)螺栓固定于本體上。

優(yōu)選地，所述閥芯的一端開(kāi)設(shè)有安裝孔，該安裝孔上設(shè)有第二定位套，所述推力桿的頭部容納于安裝孔內(nèi)且與第二定位套抵接。

優(yōu)選地，所述第二定位套在安裝孔中的位置可調(diào)整。

優(yōu)選地，所述閥芯套于推力桿上且閥芯和推力桿之間設(shè)置有彈性圓柱銷。

優(yōu)選地，所述閥芯的外側(cè)壁上還套有o型密封圈。

優(yōu)選地，所述閥芯的兩端均套有o型密封圈。

本發(fā)明提出的用于離合器助力缸的二位三通控制閥，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，通過(guò)閥芯往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)便可以實(shí)現(xiàn)變速箱換擋氣路的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速箱的氣動(dòng)換擋，其工作故障率低且密封性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明用于離合器助力缸的二位三通控制閥優(yōu)選實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明用于離合器助力缸的二位三通控制閥優(yōu)選實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明用于離合器助力缸的二位三通控制閥在斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明用于離合器助力缸的二位三通控制閥在連通狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-第一定位套；2-螺栓；3-蓋板；4-閥體；5-o型密封圈；6-進(jìn)氣通孔雙頭螺栓；7-第二定位套；8-推力桿；9-彈性圓柱銷；10-出氣通孔雙頭螺栓；11-氣體通道；12-通氣孔；13-密封座套；14-閥芯。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語(yǔ)“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

參照?qǐng)D1至圖4，本優(yōu)選實(shí)施例中，一種用于離合器助力缸的二位三通控制閥，包括閥體4、閥芯14、推力桿8以及兩雙頭通孔螺栓（圖1中左邊為進(jìn)氣通孔雙頭螺栓6，右邊為出氣通孔雙頭螺栓10），其中，

閥體4上開(kāi)設(shè)有用于容納閥芯14的通道，兩雙頭通孔螺栓安裝于閥體4上且其通孔與通道連通，一雙頭通孔螺栓與氣泵連接，另一雙頭通孔螺栓與變速箱換擋操縱機(jī)構(gòu)連接，閥芯14安裝于通道中且相對(duì)于閥體4可滑動(dòng)，閥芯14上開(kāi)設(shè)有用于連通兩雙頭通孔螺栓的氣體通道11，閥芯14上固定有推力桿8，該推力桿8與離合器助力缸的推桿固定連接，推桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推力桿8移動(dòng)以使兩雙頭通孔螺栓連通或斷開(kāi)連接。

具體地，本實(shí)施例中，閥體4包括本體以及固定于本體兩側(cè)的蓋板3和密封座套13，推力桿8穿設(shè)于密封座套13上，蓋板3上設(shè)有用于對(duì)閥芯14進(jìn)行限位的第一定位套1。密封座套13對(duì)閥芯14進(jìn)行限位。蓋板3通過(guò)螺栓2固定于本體上。

進(jìn)一步地，本體靠近密封座套13一側(cè)開(kāi)設(shè)有與其通道連通的通氣孔12，第一定位套1上開(kāi)設(shè)有與通道連通的通孔，從而實(shí)現(xiàn)了閥體4內(nèi)部和外界之間的前后連通，通過(guò)閥芯14和外界的前后連接，便于消除大氣壓的影響，可以消除閥芯14前后運(yùn)動(dòng)的阻力，使閥芯14的運(yùn)動(dòng)更為順暢。

具體地，閥芯14的一端開(kāi)設(shè)有安裝孔，該安裝孔上設(shè)有第二定位套7，推力桿8的頭部容納于安裝孔內(nèi)且與第二定位套7抵接。

進(jìn)一步地，第二定位套7在安裝孔中的位置可調(diào)整?？赏ㄟ^(guò)擰動(dòng)第二定位套7來(lái)調(diào)整其安裝位置，進(jìn)而調(diào)整推力桿8插入閥芯14的深度。

進(jìn)一步地，閥芯14套于推力桿8上且閥芯14和推力桿8之間設(shè)置有彈性圓柱銷9。通過(guò)彈性圓柱銷9實(shí)現(xiàn)閥芯14和推力桿8的連接，這樣便于閥的組裝，同時(shí)推力桿8和閥芯14都便于加工。

進(jìn)一步地，閥芯14的外側(cè)壁上還套有o型密封圈5，從而提高了本二位三通控制閥的密封性，優(yōu)選閥芯14的兩端均套有o型密封圈5。

另外，閥體4的一邊有一定的拔模斜度，以便于閥體4的鑄造成型。

本二位三通控制閥的工作原理如下。

參照?qǐng)D3，當(dāng)氣泵和變速箱換擋操縱機(jī)構(gòu)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，此時(shí)閥芯14處于閥體4內(nèi)部的最左側(cè)，由于閥芯14的阻斷，空氣在由氣泵壓縮后通過(guò)管路進(jìn)入到兩通孔螺栓后，由于閥芯14的存在，（此時(shí)閥芯14位于閥體4通道的左側(cè)），兩通孔螺栓之間被阻隔斷開(kāi)，壓縮空氣不能進(jìn)入到出氣通孔螺栓中，更不能通過(guò)管路驅(qū)動(dòng)變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)換擋，此時(shí)不能實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)助力。

參照?qǐng)D4，當(dāng)氣泵和變速箱換擋操縱機(jī)構(gòu)處于連通狀態(tài)時(shí)，此時(shí)，閥芯14移動(dòng)到右側(cè)，氣泵和變速箱換擋操縱機(jī)構(gòu)之間通過(guò)氣體通道11相連接，這時(shí)由氣泵輸出的氣體通過(guò)管路連接到設(shè)計(jì)的二位三通閥上，首先進(jìn)入進(jìn)氣通孔雙頭螺栓6，然后進(jìn)入到濾芯腔中，然后再通過(guò)出氣通孔雙頭螺栓10通過(guò)路進(jìn)入到變速箱換擋操縱機(jī)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)變速箱的氣動(dòng)換擋。

本實(shí)施例提出的用于離合器助力缸的二位三通控制閥，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，通過(guò)閥芯14往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)便可以實(shí)現(xiàn)變速箱換擋氣路的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速箱的氣動(dòng)換擋，其工作故障率低且密封性好。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。