本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)轉(zhuǎn)軸瓦體的防松裝置，更具體的說，是涉及一種輸送機(jī)轉(zhuǎn)軸瓦體的緊固裝置。

背景技術(shù)：

礦山電力機(jī)車運(yùn)輸由于具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)營成本低的優(yōu)點(diǎn)，在生產(chǎn)中占有重要的地位，從目前我國礦山普遍使用的機(jī)車類型來看，機(jī)車轉(zhuǎn)軸瓦體原設(shè)計(jì)都是采用單一螺母與螺栓緊固，因此都存在轉(zhuǎn)軸瓦體緊固螺栓松動(dòng)的問題，轉(zhuǎn)軸瓦是用于將機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)固定在車輪軸上的，在機(jī)車的運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用，近年來針對這一問題雖然采取了一些防松措施，如：磨擦防松方法，即采用對頂螺母防松，靠旋合螺紋間始終受到附加的壓力和磨擦力而防松；采用增加緊固螺栓直徑的防松方法；采用定位板、卡碼和固定器的防松方法等等，由于這些方法都沒有從本質(zhì)上解決緊固螺母和螺栓在工作環(huán)境惡劣，行車震動(dòng)大的條件下，螺母和螺栓旋轉(zhuǎn)松動(dòng)的問題，因此該問題長期沒有得到較佳地解決，導(dǎo)致機(jī)車運(yùn)行存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、安全可靠、防止送機(jī)轉(zhuǎn)軸瓦體螺栓松動(dòng)的一種輸送機(jī)轉(zhuǎn)軸瓦體的緊固裝置。

本實(shí)用新型的一種輸送機(jī)轉(zhuǎn)軸瓦體的緊固裝置，所述緊固裝置包括上軸瓦體、車輪軸、下軸瓦體、緊固裝置、連接螺栓；所述上軸瓦體和下軸瓦體之間設(shè)置有車輪軸；所述上軸瓦體和下軸瓦體通過連接螺栓固定連接；所述連接螺栓左端和固定塊焊接固定；所述連接螺栓右端穿過上軸瓦體和下軸瓦體的連接座；所述連接螺栓右端設(shè)置有緊固裝置；所述緊固裝置由止動(dòng)頂銷、安裝內(nèi)孔、下螺母、上螺母、頂壓套、制動(dòng)螺桿組成；所述連接螺栓右端的中間設(shè)置有安裝內(nèi)孔；所述安裝內(nèi)孔和制動(dòng)螺桿通過螺紋配合連接；所述制動(dòng)螺桿的桿身設(shè)置有錐形頂頭；所述錐形頂頭之間套裝有頂壓套；所述連接螺栓右端桿身安裝有下螺母和上螺母；所述頂壓套和下螺母、上螺母之間分別安裝有止動(dòng)頂銷。

進(jìn)一步，所述下螺母、上螺母在連接螺栓的連接螺紋方向相反。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)螺桿和連接螺栓之間通過安裝內(nèi)孔上端的螺紋連接。

進(jìn)一步，所述止動(dòng)頂銷和連接螺栓的安裝內(nèi)孔內(nèi)壁之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步，所述連接螺栓和下螺母、上螺母連接的螺紋的牙型夾角呈80°；所述80°螺紋為50°夾角與30°夾角的組合；所述50°夾角為螺紋齒面與螺紋直徑方向的夾角；所述30° 夾角為螺紋另一齒面與螺紋直徑方向的夾角。

進(jìn)一步，所述頂壓套套身設(shè)置有縱向開口槽，通過加壓可以向外側(cè)擴(kuò)張；所述頂壓套的內(nèi)徑不大于錐形頂頭的最大外徑。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)，安全可靠，緊固裝置的應(yīng)用有效解決機(jī)車轉(zhuǎn)軸瓦體因工作環(huán)境惡劣，產(chǎn)生震動(dòng)，使螺母和螺栓旋轉(zhuǎn)松動(dòng)問題。2、采用下螺母、上螺母的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)螺母之間相互鎖緊，達(dá)到相互防松的效果，制動(dòng)螺桿采用雙錐形頂頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使止動(dòng)頂銷頂壓在下螺母、上螺母內(nèi)壁上，進(jìn)一步防止機(jī)車轉(zhuǎn)軸瓦體的螺母因震動(dòng)導(dǎo)致松動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的防松組件的放大圖。

圖3為本實(shí)用新型的連接螺栓螺紋的放大圖。

圖中：上軸瓦體1、車輪軸2、下軸瓦體3、緊固裝置4、連接螺栓5、固定塊6、止動(dòng)頂銷7、安裝內(nèi)孔8、下螺母9、上螺母10、頂壓套11、制動(dòng)螺桿12、錐形頂頭13。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

在圖中，本實(shí)用新型的一種輸送機(jī)轉(zhuǎn)軸瓦體的緊固裝置主要由上軸瓦體1、車輪軸2、下軸瓦體3、緊固裝置4、連接螺栓5、固定塊6、止動(dòng)頂銷7、安裝內(nèi)孔8、下螺母9、上螺母10、頂壓套11、制動(dòng)螺桿12、錐形頂頭13組成。

所述緊固裝置包括上軸瓦體1、車輪軸2、下軸瓦體3、緊固裝置4、連接螺栓5；所述上軸瓦體1和下軸瓦體3之間設(shè)置有車輪軸2；所述上軸瓦體1和下軸瓦體3通過連接螺栓5固定連接；所述連接螺栓5左端和固定塊6焊接固定；所述連接螺栓5右端穿過上軸瓦體1和下軸瓦體3的連接座；所述連接螺栓5右端設(shè)置有緊固裝置4；所述緊固裝置4由止動(dòng)頂銷7、安裝內(nèi)孔8、下螺母9、上螺母10、頂壓套11、制動(dòng)螺桿12組成；所述連接螺栓5右端的中間設(shè)置有安裝內(nèi)孔8；所述安裝內(nèi)孔8和制動(dòng)螺桿12通過螺紋配合連接；所述制動(dòng)螺桿12的桿身設(shè)置有錐形頂頭13；所述錐形頂頭13之間套裝有頂壓套11；所述連接螺栓5右端桿身安裝有下螺母9和上螺母10；所述頂壓套11和下螺母9、上螺母10之間分別安裝有止動(dòng)頂銷7。

所述下螺母9、上螺母10在連接螺栓5的連接螺紋方向相反。

所述制動(dòng)螺桿12和連接螺栓5之間通過安裝內(nèi)孔8上端的螺紋連接。

所述止動(dòng)頂銷7和連接螺栓5的安裝內(nèi)孔8內(nèi)壁之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。

所述連接螺栓5和下螺母9、上螺母10連接的螺紋的牙型夾角呈80°；所述80°螺紋為50°夾角與30°夾角的組合；所述50°夾角為螺紋齒面與螺紋直徑方向的夾角；所述30°夾角為螺紋另一齒面與螺紋直徑方向的夾角。螺紋50°大斜面防松效果好，每個(gè)螺紋牙都可以均勻受力，分解工作載荷，使螺紋自身具有震動(dòng)防松的作用。

進(jìn)一步，所述頂壓套11套身設(shè)置有縱向開口槽，通過加壓可以向外側(cè)擴(kuò)張；所述頂壓套11的內(nèi)徑不大于錐形頂頭13的最大外徑。

在使用過中，制動(dòng)螺桿12旋轉(zhuǎn)使錐形頂頭13將頂壓套11頂開，頂壓套11將止動(dòng)頂銷頂壓在上下螺母的內(nèi)壁上，起到固定螺母的作用，上下螺母的螺紋方向相反，使得螺母之間具有相互鎖緊的作用，一個(gè)螺母左旋松動(dòng)，另一個(gè)螺母右旋擰緊從而有效解決機(jī)車轉(zhuǎn)軸瓦體因工作環(huán)境惡劣，產(chǎn)生震動(dòng)，使螺母和螺栓旋轉(zhuǎn)松動(dòng)問題。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。