本實(shí)用新型涉及羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

一般羅茨鼓風(fēng)機(jī)在輸送氣體時(shí)都會(huì)產(chǎn)生氣體的泄漏問(wèn)題，從而降低了風(fēng)機(jī)的效率。因此，為防止氣體泄漏，在墻板和葉輪之間均采用密封裝置，在已有技術(shù)中，較為普遍的是采用淺齒迷宮和梳齒迷宮裝置，其密封襯套固定在轉(zhuǎn)子上，襯套齒槽與密封內(nèi)孔所構(gòu)成的迷宮，對(duì)氣體起密封作用，迷宮襯套一般由金屬材料制作，為心止金屬件發(fā)生摩擦，迷宮頂端通留有較大間隙，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是密封性差。另一種是機(jī)械密封，其密封是一種利用端面摩擦副進(jìn)行密封的裝置。摩擦副由動(dòng)環(huán)與靜環(huán)的端面貼合而成，裝配時(shí)靠彈性元件進(jìn)行預(yù)緊，工作時(shí)靠彈性元件和介質(zhì)壓力將其夾緊。這種結(jié)構(gòu)作為接觸型密封，其密封效果好，但由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，精度要求較高，價(jià)格比較貴，而且一旦發(fā)生磨損，維修就更困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)，包括殼體、主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子設(shè)置在殼體內(nèi)，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有軸承，所述殼體對(duì)應(yīng)軸承均設(shè)置有加油潤(rùn)滑腔，所述加油潤(rùn)滑腔通過(guò)油回路與軸承連接，所述油回路與加油潤(rùn)滑腔連接處設(shè)置有通口，且油回路對(duì)應(yīng)通口設(shè)置有密封裝置。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子延長(zhǎng)出殼體的內(nèi)部，并設(shè)置有擋塊。通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)子的延長(zhǎng)部分與驅(qū)動(dòng)裝置連接，擋塊對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)裝置的連接處限制，避免主動(dòng)轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)裝置連接處松脫，影響羅茨風(fēng)機(jī)的使用。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子對(duì)應(yīng)殼體處設(shè)置有主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合設(shè)置。通過(guò)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪運(yùn)行。

優(yōu)選地，所述油回路與主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子連接處設(shè)置有密封墊。確保油回路內(nèi)的油不會(huì)滲漏。

優(yōu)選地，所述密封裝置包括彈性件、密封塊和密封錐塊，所述彈性件與油回路固定連接，所述密封錐塊通過(guò)密封塊與彈性件連接。密封裝置根據(jù)羅茨風(fēng)機(jī)的使用狀況選擇是否開啟密封裝置，需要開啟密封裝置時(shí)，加油潤(rùn)滑腔開啟，油的流動(dòng)使密封塊受力下壓彈性件，使通口處出現(xiàn)縫隙，油進(jìn)入油回路內(nèi)。

優(yōu)選地，所述密封錐塊設(shè)置在通口內(nèi)。便于密封錐塊通過(guò)彈性件復(fù)位時(shí)，進(jìn)入通口內(nèi)。

本實(shí)用新型中，啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)裝置連接，主動(dòng)轉(zhuǎn)子通過(guò)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)羅茨風(fēng)機(jī)的使用狀況選擇是否開啟密封裝置，需要開啟密封裝置時(shí)，加油潤(rùn)滑腔開啟，油的流動(dòng)使密封塊受力下壓彈性件，使通口處出現(xiàn)縫隙，油進(jìn)入油回路內(nèi)，有效保證加油潤(rùn)滑腔內(nèi)的油不會(huì)滲漏。該帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆卸，造價(jià)成本低，密封效果好，不受適用地區(qū)的局限。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)的B-B結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體；11加油潤(rùn)滑腔；12油回路；121通口；13密封裝置；131彈性件；132密封塊；133密封錐體；2主動(dòng)轉(zhuǎn)子；21擋塊；22制動(dòng)齒輪；3從動(dòng)轉(zhuǎn)子；31軸承；32密封墊；33從動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種帶組合型密封裝置的羅茨風(fēng)機(jī)，包括殼體1、主動(dòng)轉(zhuǎn)子2和從動(dòng)轉(zhuǎn)子3，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子2和從動(dòng)轉(zhuǎn)子3設(shè)置在殼體1內(nèi)，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子2延長(zhǎng)出殼體1的內(nèi)部，并設(shè)置有擋塊21。通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)子2的延長(zhǎng)部分與驅(qū)動(dòng)裝置連接，擋塊21對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)子2與驅(qū)動(dòng)裝置的連接處限制，避免主動(dòng)轉(zhuǎn)子2與驅(qū)動(dòng)裝置連接處松脫，影響羅茨風(fēng)機(jī)的使用。所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子2和從動(dòng)轉(zhuǎn)子3對(duì)應(yīng)殼體1處設(shè)置有主動(dòng)齒輪22和從動(dòng)齒輪33，所述主動(dòng)齒輪22和從動(dòng)齒輪33嚙合設(shè)置。通過(guò)主動(dòng)齒輪22帶動(dòng)從動(dòng)齒輪33運(yùn)行。所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子2和從動(dòng)轉(zhuǎn)子3上設(shè)置有軸承31，所述殼體1對(duì)應(yīng)軸承31均設(shè)置有加油潤(rùn)滑腔11，所述加油潤(rùn)滑腔11通過(guò)油回路12與軸承31連接，所述油回路12與主動(dòng)轉(zhuǎn)子2和從動(dòng)轉(zhuǎn)子3連接處設(shè)置有密封墊32。確保油回路12內(nèi)的油不會(huì)滲漏。所述油回路12與加油潤(rùn)滑腔11連接處設(shè)置有通口121，且油回路12對(duì)應(yīng)通口121設(shè)置有密封裝置13。所述密封裝置13包括彈性件131、密封塊132和密封錐塊133，所述彈性件131與油回路12固定連接，所述密封錐塊133通過(guò)密封塊132與彈性件131連接。密封裝置13根據(jù)羅茨風(fēng)機(jī)的使用狀況選擇是否開啟密封裝置，需要開啟密封裝置13時(shí)，加油潤(rùn)滑腔11開啟，油的流動(dòng)使密封塊132受力下壓彈性件132，使通口121處出現(xiàn)縫隙，油進(jìn)入油回路12內(nèi)。所述密封錐塊133設(shè)置在通口121內(nèi)。便于密封錐塊133通過(guò)彈性件131復(fù)位時(shí)，進(jìn)入通口121內(nèi)。

本實(shí)用新型中，啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)子2與驅(qū)動(dòng)裝置連接，主動(dòng)轉(zhuǎn)子2通過(guò)主動(dòng)齒輪21帶動(dòng)從動(dòng)齒輪22從而帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)羅茨風(fēng)機(jī)的使用狀況選擇是否開啟密封裝置13，需要開啟密封裝置時(shí)，加油潤(rùn)滑腔11開啟，油的流動(dòng)使密封塊132受力下壓彈性件131，使通口121處出現(xiàn)縫隙，油進(jìn)入油回路12內(nèi)，有效保證加油潤(rùn)滑腔11內(nèi)的油不會(huì)滲漏。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。