1.一種多功能減震器，其特征在于，包括第一傳動(dòng)部、第二傳動(dòng)部、壓力彈簧、第一輸出組件、第二輸出組件和輸出軸；所述第一傳動(dòng)部和所述第二傳動(dòng)部通過(guò)所述壓力彈簧連接；所述輸出軸與所述第二傳動(dòng)部連接，所述第一輸出組件的一端與所述第一傳動(dòng)部連接，且所述第一輸出組件與所述輸出軸連接；所述第二輸出組件的一端與所述第一傳動(dòng)部連接，且所述第二輸出組件與所述輸出軸連接；
所述第一傳動(dòng)部與所述第二傳動(dòng)部相向運(yùn)動(dòng)，所述壓力彈簧壓縮，以使所述第一輸出組件帶動(dòng)所述輸出軸繞第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一傳動(dòng)部與所述第二傳動(dòng)部相背運(yùn)動(dòng)，所述壓力彈簧拉伸，以使所述第二輸出組件帶動(dòng)所述輸出軸繞所述第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能減震器，其特征在于，所述第一輸出組件包括第一傳動(dòng)件、第二傳動(dòng)件和第一單向軸承，所述第一傳動(dòng)件的一端與所述第一傳動(dòng)部連接，所述第一傳動(dòng)件與所述第二傳動(dòng)件連接，所述第二傳動(dòng)件與所述輸出軸通過(guò)所述第一單向軸承連接；所述第二輸出組件包括第三傳動(dòng)件、第四傳動(dòng)件和第二單向軸承，所述第三傳動(dòng)件的一端與所述第一傳動(dòng)部連接，所述第三傳動(dòng)件與所述第四傳動(dòng)件連接，所述第四傳動(dòng)件與所述輸出軸通過(guò)所述第二單向軸承連接。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能減震器，其特征在于，所述第一傳動(dòng)件為第一齒條，所述第二傳動(dòng)件為第一齒輪，所述第一齒條的一端與所述第一傳動(dòng)部連接，所述第一齒條與所述第一齒輪嚙合，所述第一齒輪與所述輸出軸通過(guò)所述第一單向軸承連接；所述第三傳動(dòng)件為第二齒條，所述第四傳動(dòng)件為第二齒輪，所述第二齒條的一端與所述第一傳動(dòng)部連接，所述第二齒條的另一端與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述輸出軸通過(guò)所述第二單向軸承連接。
4.如權(quán)利要求3所述的多功能減震器，其特征在于，所述第一單向軸承與所述第二單向軸承同向設(shè)置，所述第一齒條與所述第二齒條相對(duì)錯(cuò)位設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的多功能減震器，其特征在于，所述多功能減震器包括直線滑竿，所述直線滑竿的一端設(shè)置有限位板；所述第一齒條遠(yuǎn)離所述第一傳動(dòng)部的一端與所述限位板連接，所述第二齒條的遠(yuǎn)離所述第一傳動(dòng)部的一端與所述限位板連接，所述第二傳動(dòng)部設(shè)置有滑竿通孔，所述直線滑竿的另一端穿過(guò)所述滑竿通孔。
6.如權(quán)利要求5所述的多功能減震器，其特征在于，所述多功能減震器還包括直線軸承，所述直線滑竿與所述第二傳動(dòng)部通過(guò)所述直線軸承滑動(dòng)連接。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的多功能減震器，其特征在于，所述第一傳動(dòng)部包括第一傳動(dòng)桿和第一固定夾板，所述第二傳動(dòng)部包括第二傳動(dòng)桿和第二固定夾板，所述第一傳動(dòng)桿的一端與所述第二傳動(dòng)桿的一端通過(guò)所述壓力彈簧連接；所述第一固定夾板與所述第一傳動(dòng)桿的另一端連接，所述第二固定夾板與所述第二傳動(dòng)桿的另一端連接；所述第一輸出組件和所述第二輸出組件與所述第一固定夾板連接，所述輸出軸與所述第二固定夾板連接。
8.如權(quán)利要求7所述的多功能減震器，其特征在于，所述多功能減震器還包括輸出軸固定架，所述輸出軸固定架與所述第二傳動(dòng)部連接，所述輸出軸固定架包括相對(duì)設(shè)置的第一固定板和第二固定板，所述輸出軸的一端與所述第一固定板可旋轉(zhuǎn)連接，所述輸出軸的另一端穿過(guò)所述第二固定板，并與所述第二固定板可旋轉(zhuǎn)連接。
9.如權(quán)利要求8所述的多功能減震器，其特征在于，所述多功能減震器還包括第一軸承和第二軸承，所述輸出軸的一端與所述第一固定板通過(guò)所述第一軸承連接，所述輸出軸的另一端與所述第二固定板通過(guò)所述第二軸承連接。
10.一種車輛，其特征在于，包括車輛本體和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的多功能減震器，所述多功能減震器設(shè)置在所述車輛本體內(nèi)。