本發(fā)明涉及一種用于緩沖的裝置，尤其涉及一種緩沖裝置及其帶有緩沖裝置的升降機(jī)。

背景技術(shù)：

升降機(jī)中的緩沖裝置好比汽車中的安全氣囊，當(dāng)升降機(jī)出故障時(shí)，保護(hù)升降機(jī)內(nèi)人員的人生安全和財(cái)產(chǎn)安全，目前的緩沖裝置大多數(shù)是設(shè)在電梯井底部，并且大多數(shù)的緩沖裝置主要以彈簧為主，電梯井內(nèi)濕氣比較重，時(shí)間久了，電梯井內(nèi)的緩沖裝置容易發(fā)生銹蝕，影響緩沖裝置的性能，而且大多數(shù)升降機(jī)沖撞緩沖裝置，緩沖裝置不能進(jìn)行鎖止，升降機(jī)會(huì)被回彈，造成升降機(jī)內(nèi)人員的二次傷害，而且目前的升降機(jī)頂部沒有安裝相應(yīng)的緩沖裝置，升降機(jī)在出現(xiàn)故障時(shí)，容易發(fā)生升降機(jī)沖頂，造成不可逆轉(zhuǎn)的事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中緩沖裝置容易發(fā)生回彈以及緩沖裝置不能隨著升降機(jī)一起運(yùn)動(dòng)的缺點(diǎn)，提供一種緩沖裝置及其帶有緩沖裝置的升降機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種緩沖裝置，包括內(nèi)部為空心的箱體，箱體包括頂板和與頂板相對的底板，還包括緩沖桿和套裝在緩沖桿上的緩沖彈簧，頂板開設(shè)有第一通孔，底板開設(shè)有第二通孔，頂板固定有至少一個(gè)鎖止組件，鎖止組件布置在第一通孔周邊，緩沖桿從第二通孔穿入并從第一通孔穿出，底板壓在緩沖彈簧上方，緩沖桿設(shè)有多個(gè)與鎖止組件卡合連接的卡口，多個(gè)卡口豎直排列在緩沖桿上，緩沖桿為正多邊形，緩沖桿相對的兩側(cè)壁上都設(shè)有相互對稱的卡口，緩沖桿底部設(shè)有底座，緩沖桿垂直固定在底座上，緩沖彈簧一端安裝在安裝在底座上，鎖止組件包括卡榫，箱體向下移動(dòng)時(shí)卡榫卡入到卡口內(nèi)。箱體上固定有鎖止組件，緩沖桿穿過箱體，緩沖桿上開設(shè)有卡口，當(dāng)箱體下降時(shí)，鎖止組件與卡口卡合連接，防止箱體回彈，緩沖桿多個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有卡口，從而使得鎖止組件與卡口的數(shù)量多，使得緩沖桿與箱體之間的穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選，鎖止組件包括用于安裝卡榫的第一固定架，卡榫的頂端伸出到第一通孔的上方，第一固定架與卡榫之間設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端安裝在第一固定架上，另一端安裝在卡榫上。通過卡榫與卡口卡合連接來防止回彈，效果明顯。

作為優(yōu)選，第一固定架包括第一基板，第一基板一端折彎形成第一折彎板，另一端折彎形成第二折彎板，第一折彎板上開設(shè)有供卡榫通過的第三通孔，第二折彎板上開設(shè)有供卡榫頂端通過的第四通孔。第一固定架為一塊折彎板，從而使得第一固定架強(qiáng)度高，第一基板的平整度高，方便卡榫往復(fù)移動(dòng)。

作為優(yōu)選，卡榫兩側(cè)壁上設(shè)有對稱的凸塊，凸塊垂直于卡榫的側(cè)壁，凸塊處在第一折彎板與第二折彎板之間，設(shè)定卡榫的頂端為榫頭，榫頭伸出第四通孔并與卡口卡合連接，榫頭前端設(shè)有向外凸的弧形面，弧形面從榫頭底面延伸到榫頭頂面。凸塊用于限位卡榫，防止卡榫脫離第一固定架，弧形面方便榫頭能夠順利的卡入到卡口內(nèi)，減少卡合阻力。

作為優(yōu)選，鎖止組件還包括螺桿，螺桿一端固定在第一折彎板上，螺桿與凸塊之間設(shè)有間隙，另一端伸入到第一折彎板與第二折彎板之間，復(fù)位彈簧套裝在螺桿上，復(fù)位彈簧一端抵壓在第一折彎板上，另一端低壓在凸塊上。螺桿用于定位復(fù)位彈簧，防止復(fù)位彈簧隨意移動(dòng)，復(fù)位彈簧一端部頂在凸塊上，卡榫被壓縮時(shí)，復(fù)位彈簧用于存儲(chǔ)能量，當(dāng)榫頭對準(zhǔn)卡口時(shí)，榫頭就會(huì)在復(fù)位彈簧的作用下卡入到卡口內(nèi)。

作為優(yōu)選，底板上固定有多個(gè)防止緩沖桿與第二通孔孔壁接觸的第一導(dǎo)向裝置，第一導(dǎo)向裝置布置在第二通孔四周。箱體向下沖擊過大時(shí)，沒有第一導(dǎo)向裝置，緩沖桿與箱體的垂直性差，緩沖桿容易與第二通孔孔壁鋼性接觸，從而使得底板上第二通孔處發(fā)生變形，影響緩沖裝置二次使用。

作為優(yōu)選，第一導(dǎo)向裝置包括第二固定架和安裝在第二固定架上的第一滾輪，第一滾輪伸出到第二通孔上方，箱體沿著緩沖桿下壓時(shí)，第一滾輪滑動(dòng)在緩沖桿的側(cè)壁上。第一滾輪伸出到第二通孔上方，從而使得緩沖桿不會(huì)與第二通孔的孔壁直接接觸，箱體在緩沖桿上移動(dòng)時(shí)，第一滾輪在緩沖桿上滾動(dòng)。

作為優(yōu)選，第二固定架包括第二基板，第二基板兩端分別垂直向下折彎形成第三折彎板和第四折彎板，第三折彎板水平向外折彎形成第五折彎板，第四折彎板水平向外折彎形成第六折彎板，第五折彎板和第六折彎板都螺栓固定在底板上。第二固定架通過折彎形成第三折彎板和第四折彎板，從而使得第二固定架強(qiáng)度更加的大，第二基板表面平整度也更加的高，第一滾輪安裝在第二固定架上也更加的牢靠。

作為優(yōu)選，第一導(dǎo)向裝置還包括第一銷軸，第一滾輪的數(shù)量至少為兩個(gè)，第一銷軸一端穿出第三折彎板并與第一滾輪連接，另一端穿出第四折彎板并與另一個(gè)第一滾輪連接。兩個(gè)第一滾輪分別安裝在第一銷軸的兩端，多個(gè)第一滾輪同時(shí)在緩沖桿上滾動(dòng)，使得箱體與緩沖桿相對滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，頂板下端面也固定有多個(gè)防止緩沖桿與第一通孔孔壁接觸的第二導(dǎo)向裝置，第二導(dǎo)向裝置布置在第一通孔四周，第二導(dǎo)向裝置包括第三固定架和安裝在第三固定架上的第二滾輪，第二滾輪伸出到第一通孔下方，箱體沿著緩沖桿下壓時(shí)，第二滾輪滑動(dòng)在緩沖桿的側(cè)壁上。箱體向下沖擊過大時(shí)，沒有第二導(dǎo)向裝置，緩沖桿與箱體的垂直性差，緩沖桿容易與第一通孔孔壁鋼性接觸，從而使得底板上第一通孔處發(fā)生變形，影響緩沖裝置二次使用，第二滾輪伸出到第一通孔上方，從而使得緩沖桿不會(huì)與第一通孔的孔壁直接接觸，箱體在緩沖桿上移動(dòng)時(shí)，第二滾輪在緩沖桿上滾動(dòng)。

作為優(yōu)選，第三固定架包括第三基板，第三基板兩端分別垂直向下折彎形成第七折彎板和第八折彎板，第七折彎板水平向外折彎形成第九折彎板，第八折彎板水平向外折彎形成第十折彎板，第九折彎板和第十折彎板都螺栓固定在頂板上。第三固定架通過折彎形成第九折彎板和第十折彎板，從而使得第三固定架強(qiáng)度更加的大，第三基板表面平整度也更加的高，第二滾輪安裝在第三固定架上也更加的牢靠。

作為優(yōu)選，第二導(dǎo)向裝置還包括第二銷軸，第二滾輪的數(shù)量至少為兩個(gè)，第二銷軸一端穿出第七折彎板并與第二滾輪連接，另一端穿出第八折彎板并與另一個(gè)第二滾輪連接。兩個(gè)第二滾輪分別安裝在第二銷軸的兩端，多個(gè)第二滾輪同時(shí)在緩沖桿上滾動(dòng)，使得箱體與緩沖桿相對滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。

一種帶有緩沖裝置的升降機(jī)，包括升降機(jī)本體，包括多個(gè)緩沖裝置，多個(gè)緩沖裝置對稱固定在升降機(jī)本體下端部的側(cè)壁上，緩沖桿的下端部伸出升降機(jī)本體的底面。緩沖裝置固定在升降機(jī)上，而不是安裝在升降機(jī)井內(nèi)，升降機(jī)井內(nèi)濕氣比較重，緩沖裝置能夠隨著升降機(jī)一起上下升降，從而使得緩沖裝置保持干燥，緩沖裝置不會(huì)輕易的發(fā)生腐蝕，保證緩沖裝置的緩沖性能，當(dāng)升降機(jī)急速下降時(shí)，緩沖桿先著地，箱體和升降機(jī)在緩沖彈簧的作用下緩慢下移，而且箱體和升降機(jī)不會(huì)發(fā)生回彈，保證升降機(jī)內(nèi)人員或者物品的安全。

作為優(yōu)選，升降機(jī)本體的上端部也設(shè)有多個(gè)相互對稱的緩沖裝置，緩沖裝置倒置固定在升降本體上，緩沖桿一端伸出升降機(jī)本體的頂面。升降機(jī)本體上端部的緩沖裝置防止升降機(jī)沖頂，保證升降機(jī)內(nèi)人員和物品的安全。

作為優(yōu)選，還包括固定板，固定板包括豎直的第四基板，第四基板一端部垂直折彎形成第十一折彎板，第四基板固定在升降機(jī)本體的側(cè)壁上，第十一折彎板固定在升降機(jī)本體的底部上。固定板使得緩沖裝置安裝在升降機(jī)上更加的牢靠穩(wěn)定。

本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：緩沖裝置固定在升降機(jī)上，而不是安裝在升降機(jī)井內(nèi)，升降機(jī)井內(nèi)濕氣比較重，緩沖裝置能夠隨著升降機(jī)一起上下升降，從而使得緩沖裝置保持干燥，緩沖裝置不會(huì)輕易的發(fā)生腐蝕，保證緩沖裝置的緩沖性能，當(dāng)升降機(jī)急速下降時(shí)，緩沖桿先著地，箱體和升降機(jī)在緩沖彈簧的作用下緩慢下移，而且箱體和升降機(jī)不會(huì)發(fā)生回彈，保證升降機(jī)內(nèi)人員或者物品的安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中緩沖桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中箱體及其上配件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中鎖止組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中第一固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖4中卡榫的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖3中第一導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7中第二固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖3中第二導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖9中第三固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本發(fā)明中緩沖裝置安裝在升降機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是圖11中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：其中，1—緩沖裝置、2—升降機(jī)本體、3—固定板、10—箱體、11—緩沖桿、12—緩沖彈簧、13—鎖止組件、14—第一導(dǎo)向裝置、15—第二導(dǎo)向裝置、21—升降機(jī)本體的底面、22—升降機(jī)本體的頂面、31—第四基板、32—第十一折彎板、101—頂板、102—底板、111—卡口、112—底座、131—第一固定架、132—卡榫、133—復(fù)位彈簧、134—螺桿、135—間隙、141—第二固定架、142—第一滾輪、143—第一銷軸、151—第三固定架、152—第二滾輪、153—第二銷軸、1011—第一通孔、1021—第二通孔、1311—第一基板、1312—第一折彎板、1313—第二折彎板、1314—第三通孔、1315—第四通孔、1321—凸塊、1322—榫頭、1323—弧形面、1411—第二基板、1412—第三折彎板、1413—第四折彎板、1414—第五折彎板、1415—第六折彎板、1511—第三基板、1512—第七折彎板、1513—第八折彎板、1514—第九折彎板、1515—第十折彎板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

一種緩沖裝置，如圖1-12所示，包括內(nèi)部為空心的箱體10，箱體10為正立方體，箱體10為四塊折彎鋼板螺栓拼接而成，箱體10加工工藝簡單，安裝方便，箱體10包括頂板101和與頂板101相對的底板102，還包括緩沖桿11和套裝在緩沖桿11上的緩沖彈簧12，頂板101開設(shè)有第一通孔1011，本實(shí)施例第一通孔1011為正方形通孔，底板102開設(shè)有第二通孔1021，第二通孔1021與第一通孔1011的尺寸相同，頂板101固定有至少一個(gè)鎖止組件13，本實(shí)施例頂板101上對稱設(shè)有一對鎖止組件13，鎖止組件13布置在第一通孔1011周邊，緩沖桿11從第二通孔1021穿入并從第一通孔1011穿出，底板102壓在緩沖彈簧12上方，緩沖桿11設(shè)有多個(gè)與鎖止組件13卡合連接的卡口111，本實(shí)施例緩沖桿11同一側(cè)面上設(shè)有八個(gè)卡口111，多個(gè)卡口111豎直排列在緩沖桿11上，八個(gè)卡口111豎直排列在緩沖桿11上，緩沖桿11為正多邊形，緩沖桿11為正四邊形，緩沖桿11相對的兩側(cè)壁上都設(shè)有相互對稱的卡口111，緩沖桿11底部設(shè)有底座112，緩沖桿11垂直固定在底座112上，緩沖彈簧12一端安裝在安裝在底座112上，鎖止組件13包括卡榫132，箱體10向下移動(dòng)時(shí)卡榫132卡入到卡口111內(nèi)。

鎖止組件13包括用于安裝卡榫132的第一固定架131，卡榫132的頂端伸出到第一通孔1011的上方，第一固定架131與卡榫132之間設(shè)有復(fù)位彈簧133，復(fù)位彈簧133一端安裝在第一固定架131上，另一端安裝在卡榫132上。

第一固定架131為折彎鋼板，第一固定架131包括第一基板1311，第一基板1311一端折彎形成第一折彎板1312，另一端折彎形成第二折彎板1313，第一折彎板1312上開設(shè)有供卡榫132通過的第三通孔1314，第三通孔1314為長方形通孔，第二折彎板1313上開設(shè)有供卡榫132頂端通過的第四通孔1315，第四通孔1315為長方形通孔，第三通孔1314與第四通孔1315相對，第三通孔1314與第四通孔1315尺寸大小相同。

卡榫132兩側(cè)壁上設(shè)有對稱的凸塊1321，凸塊1321垂直于卡榫132的側(cè)壁，凸塊1321處在第一折彎板1312與第二折彎板1313之間，兩凸塊1321的外邊緣最小長度大于第四通孔1315的長度，設(shè)定卡榫132的頂端為榫頭1322，榫頭1322伸出第四通孔1315并與卡口111卡合連接，榫頭1322前端設(shè)有向外凸的弧形面1323，弧形面1323從榫頭1322底面延伸到榫頭1322頂面。

鎖止組件13還包括螺桿134，螺桿134一端固定在第一折彎板1312上，螺桿134通過螺母固定在第一折彎板1312上，另一端伸入到第一折彎板1312與第二折彎板1313之間，螺桿134與凸塊1321之間設(shè)有間隙135，該間隙135為卡榫132壓縮距離，復(fù)位彈簧133套裝在螺桿134上，復(fù)位彈簧133一端抵壓在第一折彎板1312上，另一端低壓在凸塊1321上。

底板102上固定有多個(gè)防止緩沖桿11與第二通孔1021孔壁接觸的第一導(dǎo)向裝置14，本實(shí)施例底板102上設(shè)有四個(gè)第一導(dǎo)向裝置14，第一導(dǎo)向裝置14布置在第二通孔1021四周。

第一導(dǎo)向裝置14包括第二固定架141和安裝在第二固定架141上的第一滾輪142，第一滾輪142伸出到第二通孔1021上方，箱體10沿著緩沖桿11下壓時(shí)，第一滾輪142滑動(dòng)在緩沖桿11的側(cè)壁上。

第二固定架141為折彎鋼板，第二固定架141包括第二基板1411，第二基板1411兩端分別垂直向下折彎形成第三折彎板1412和第四折彎板1413，第三折彎板1412水平向外折彎形成第五折彎板1414，第四折彎板1413水平向外折彎形成第六折彎板1415，第五折彎板1414和第六折彎板1415都螺栓固定在底板102上，第五折彎板1414和第六折彎板1415折彎長度相同。

第一導(dǎo)向裝置14還包括第一銷軸143，第一滾輪142的數(shù)量至少為兩個(gè)，每個(gè)第一導(dǎo)向裝置14安裝有兩個(gè)第一滾輪142，第一銷軸143一端穿出第三折彎板1412并與第一滾輪142連接，另一端穿出第四折彎板1413并與另一個(gè)第一滾輪142連接。

頂板101下端面也固定有多個(gè)防止緩沖桿11與第一通孔1011孔壁接觸的第二導(dǎo)向裝置15，第二導(dǎo)向裝置15的結(jié)構(gòu)與第一導(dǎo)向裝置14的結(jié)構(gòu)相同，頂板101下端面上固定有四個(gè)第二導(dǎo)向裝置15，第二導(dǎo)向裝置15布置在第一通孔1011四周，第二導(dǎo)向裝置15包括第三固定架151和安裝在第三固定架151上的第二滾輪152，第二滾輪152伸出到第一通孔1011下方，箱體10沿著緩沖桿11下壓時(shí)，第二滾輪152滑動(dòng)在緩沖桿11的側(cè)壁上。

第三固定架151為折彎鋼板，第三固定架151包括第三基板1511，第三基板1511兩端分別垂直向下折彎形成第七折彎板1512和第八折彎板1513，第七折彎板1512水平向外折彎形成第九折彎板1514，第八折彎板1513水平向外折彎形成第十折彎板1515，第九折彎板1514和第十折彎板1515都螺栓固定在頂板101上，第九折彎板1514和第十折彎板1515的折彎長度相同。

第二導(dǎo)向裝置15還包括第二銷軸153，第二滾輪152的數(shù)量至少為兩個(gè)，每個(gè)第二導(dǎo)向裝置15都安裝有兩個(gè)第二滾輪152，第二銷軸153一端穿出第七折彎板1512并與第二滾輪152連接，另一端穿出第八折彎板1513并與另一個(gè)第二滾輪152連接。

一種帶有緩沖裝置的升降機(jī)，包括升降機(jī)本體2，包括多個(gè)緩沖裝置1，多個(gè)緩沖裝置1對稱固定在升降機(jī)本體2下端部的側(cè)壁上，本實(shí)施例升降機(jī)本體2下端部一側(cè)面安裝有兩個(gè)緩沖裝置，與該側(cè)面對稱的面也同樣安裝有兩個(gè)緩沖裝置，使得升降機(jī)本體2緩沖更加的穩(wěn)定，緩沖桿11的下端部伸出升降機(jī)本體2的底面21。

升降機(jī)本體2的上端部也設(shè)有多個(gè)相互對稱的緩沖裝置1，升降機(jī)本體2上端部同一側(cè)面安裝有兩個(gè)緩沖裝置1，與該側(cè)面相對的面也安裝有兩個(gè)緩沖裝置1，緩沖裝置1倒置固定在升降本體2上，緩沖桿11一端伸出升降機(jī)本體2的頂面22

還包括固定板3，固定板3為折彎鋼板，固定板3包括豎直的第四基板31，第四基板31一端部垂直折彎形成第十一折彎板32，第四基板31固定在升降機(jī)本體的側(cè)壁上，第十一折彎板32固定在升降機(jī)本體2的底部上。

總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。