本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車前減震器下托臂。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有下托臂采用雙環(huán)臂結(jié)構(gòu)，成本高，占用空間大，或是將減震器下端安裝在下控制臂上從而造成主銷傾角不符合整車動(dòng)力學(xué)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車前減震器下托臂，其結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，安裝便利，同時(shí)不影響主銷傾角。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供了一種電動(dòng)汽車前減震器下托臂，其包括：弧形臂身，弧形臂身的下端部具有下控制臂安裝頭，該下控制臂安裝頭設(shè)置有螺栓裝配孔，弧形臂身的上端部具有電動(dòng)汽車前減震器安裝頭，電動(dòng)汽車前減震器安裝頭具有豎向布置的減震器安裝孔，電動(dòng)汽車前減震器安裝頭具有與減震器安裝孔相通的開口，開口的兩個(gè)側(cè)部設(shè)置有將安裝于減震器安裝孔的減震器鎖緊的螺栓組件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車前減震器下托臂利用弧形結(jié)構(gòu)妙避開傳動(dòng)軸的位置且為單臂，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，安裝便利，同時(shí)不影響主銷傾角。

進(jìn)一步，臂身呈C形。

進(jìn)一步，下控制臂安裝頭為圓柱狀體，該圓柱狀體的中心孔為螺栓裝配孔。

進(jìn)一步，弧形臂身、下控制臂安裝頭、電動(dòng)汽車前減震器安裝頭一體成型。

附圖說(shuō)明

圖1為電動(dòng)汽車前減震器下托臂安裝效果圖；

圖2為電動(dòng)汽車前減震器下托臂立體圖一；

圖3為電動(dòng)汽車前減震器下托臂立體圖二。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車前減震器下托臂，參見圖2-3所示，其包括：弧形臂身1，整個(gè)臂身大體上呈C形，整個(gè)臂身弧形結(jié)構(gòu)避開了傳動(dòng)軸，弧形臂身的下端部具有下控制臂安裝頭2，該下控制臂安裝頭設(shè)置有螺栓裝配孔3，弧形臂身的上端部具有電動(dòng)汽車前減震器安裝頭4，電動(dòng)汽車前減震器安裝頭4具有豎向布置的減震器安裝孔5，電動(dòng)汽車前減震器安裝頭4具有與減震器安裝孔相通的開口6，開口的兩個(gè)側(cè)部設(shè)置有將安裝于減震器安裝孔5的減震器鎖緊的螺栓組件7。

其中，下控制臂安裝頭2為圓柱狀體，該圓柱狀體的中心孔為螺栓裝配孔3。

弧形臂身、下控制臂安裝頭2、電動(dòng)汽車前減震器安裝頭4一體成型，便于整個(gè)零件的加工，且有助于成本的降低，而該弧形臂身可以設(shè)置螺旋筋條結(jié)構(gòu)，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而減震器安裝孔5的孔壁可以設(shè)置紋路結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)摩擦力。

參見圖1，該圖示出了電動(dòng)汽車前減震器下托臂T安裝于減震圈處的效果圖，該圖示出了下控制臂S1、減震圈S2，電動(dòng)汽車前減震器下托臂T的上下端部均采用螺接安裝結(jié)構(gòu)。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實(shí)施方式是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，而在實(shí)際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作各種改變，而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。