電動汽車減震器前上端蓋拉伸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車減震器前上端蓋拉伸裝置，在凹模的中心處開有一圓形凹槽；所述打料桿、上模板、凹模固定板和凹模自上而下開有一個供打料桿穿過的孔直至凹模的圓形凹槽；所述凸模固定板的上面固定有截面為圓形的凸模，所述凸模的四周為壓板；所述壓板設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與凸模的表面高度相同，環(huán)形凹槽與凸模的上表面形成圓形凹槽；所述壓板與凸模固定板之間設(shè)置有彈簧橡膠；所述凹模的圓形凹槽的直徑大于所述凸模的截面直徑；其結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且產(chǎn)品合格率大大提升。
【專利說明】
電動汽車減震器前上端蓋拉伸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種電動汽車減震器前上端蓋拉伸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車減震器前上端蓋的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，產(chǎn)品精細度要求較高，傳統(tǒng)工藝是采用人工切削加工制成，產(chǎn)品合格率低，且加工工作效率低；不合格的產(chǎn)品還需要進行再加工，進一步對其進行加工、切削、打磨、鈑金等操作，費時費力。
[0003]特別是對工件進行拉伸時，人工壓模拉伸操作費時費力，成品率低；而且工件嵌入模具內(nèi)不易取下，如果采用強力取件易導(dǎo)致工件損傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]采用機械一體化對電動汽車減震器前上端蓋進行加工時，主要分為三個步驟:落料、拉伸和沖壓成型；本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種省時省力，自動化加工電動汽車減震器前上端蓋的拉伸裝置。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:電動汽車減震器前上端蓋拉伸裝置，其特征在于包括上?？偝珊拖履？偝?；所述上?？偝砂ㄉ夏０濉寄９潭ò?、模柄、打料桿和凹模；所述上模板的下面固定連接有所述凹模固定板，所述上模板的上面裝有所述模柄；所述凹模固定板的下面固定連接有凹模，所述凹模的中心處開有一圓形凹槽；所述打料桿、上模板、凹模固定板和凹模自上而下開有一個供打料桿穿過的孔直至凹模的圓形凹槽；所述下?？偝砂ㄏ履０?、凸模固定板、凸模，所述下模板上面固定有凸模固定板，所述凸模固定板的上面固定有截面為圓形的凸模，所述凸模的四周為壓板；所述壓板設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與凸模的表面高度相同，環(huán)形凹槽與凸模的上表面形成圓形凹槽；所述壓板與凸模固定板之間設(shè)置有彈簧橡膠；所述凹模的圓形凹槽的直徑大于所述凸模的截面直徑。
[0006]所述下模板的一側(cè)裝有導(dǎo)柱，所述上模板的一側(cè)裝有與所述導(dǎo)柱配合連接的導(dǎo)套。
[0007]所述壓板、彈簧橡膠、凸模固定板貫穿有定位銷，所述定位銷連通所述壓板、彈簧橡膠、凸模固定板。
[0008]本發(fā)明的工作原理為:工作時，首先將工件放置在壓板與凸模共同形成的凹槽內(nèi)等待沖壓，如圖所示；沖壓時，凸模壓入凹模的凹槽內(nèi)，凹模擠壓壓板，彈簧橡膠壓縮，此時工件被拉伸，工件上的A孔由橫向拉伸為縱向，如圖、所示。沖壓后，通過打料桿將工件彈起，彈簧橡膠回縮，下?？偝苫謴?fù)原狀。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且產(chǎn)品合格率大大提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1所示為本實用新型上?？偝珊拖履？偝傻慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2所示為拉伸完成時合?？偝山Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3所示為工件拉伸前后俯視圖的對比。
[0013]圖4所示為工件拉伸前后側(cè)視圖的對比。
[0014]圖中:1是導(dǎo)套、2是上模板、3是凹模固定板、4是模柄、5是打料桿、6是凹模、7是導(dǎo)柱、定位銷、8是下模板、9是定位銷、10是彈簧橡膠、11是壓板、12是凸模固定板、13是凸模、14是上模總成、15是下模總成、16是工件。

【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]實施例:
[0017]如圖1、2所示為一種電動汽車減震器前上端蓋拉伸裝置，其特征在于包括上?？偝?4和下?？偝?5。
[0018]所述上?？偝?4包括上模板2、凹模固定板3、模柄4、打料桿5和凹模6 ;所述上模板2的下面固定連接有所述凹模固定板3，所述上模板2的上面裝有所述模柄4 ;所述凹模固定板3的下面固定連接有凹模6,所述凹模6的中心處開有一圓形凹槽；所述打料桿5、上模板2、凹模固定板3和凹模自上而下開有一個供打料桿5穿過的孔直至凹模6的圓形凹槽，打料桿幫助工件16加工完成后容易卸下。
[0019]所述下模總成15包括下模板8、凸模固定板12、凸模13，所述下模板8上面固定有凸模固定板12，所述凸模固定板12的上面固定有截面為圓形的凸模13，所述凸模的四周為壓板11 ;所述壓板11設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與凸模13的表面高度相同，環(huán)形凹槽與凸模13的上表面兩者共同形成鋪放加工工件16的圓形凹槽區(qū)域；所述壓板11與凸模固定板12之間設(shè)置有彈簧橡膠10 ;所述凹模6的圓形凹槽的直徑大于所述凸模的截面直徑。
[0020]所述下模板8的一側(cè)裝有導(dǎo)柱7，所述上模板2的一側(cè)裝有與所述導(dǎo)柱7配合連接的導(dǎo)套1。
[0021]所述壓板11、彈簧橡膠10、凸模固定板12貫穿有定位銷7，所述定位銷7連通所述壓板11、彈簧橡膠10、凸模固定板12，目的在于拉伸時能夠準確定位各組件。
[0022]工作時，首先將工件16放置在壓板11與凸模13共同形成的凹槽內(nèi)等待沖壓，如圖1所示；沖壓時，凸模13壓入凹模6的凹槽內(nèi)，凹模6擠壓壓板11，彈簧橡膠10壓縮，如圖2所示；此時工件16被拉伸，工件16上的A孔由橫向拉伸為縱向，如圖3、4所示。沖壓后，通過打料桿5將工件16彈起，彈簧橡膠10回縮，下?？偝?5恢復(fù)原狀。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出的是，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.電動汽車減震器前上端蓋拉伸裝置，其特征在于包括上?？偝珊拖履？偝?；所述上?？偝砂ㄉ夏０濉寄９潭ò濉⒛１?、打料桿和凹模；所述上模板的下面固定連接有所述凹模固定板，所述上模板的上面裝有所述模柄；所述凹模固定板的下面固定連接有凹模，所述凹模的中心處開有一圓形凹槽；所述打料桿、上模板、凹模固定板和凹模自上而下開有一個供打料桿穿過的孔直至凹模的圓形凹槽；所述下模總成包括下模板、凸模固定板、凸模，所述下模板上面固定有凸模固定板，所述凸模固定板的上面固定有截面為圓形的凸模，所述凸模的四周為壓板；所述壓板設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與凸模的表面高度相同，環(huán)形凹槽與凸模的上表面形成圓形凹槽；所述壓板與凸模固定板之間設(shè)置有彈簧橡膠；所述凹模的圓形凹槽的直徑大于所述凸模的截面直徑。
【文檔編號】B21D37/10GK104416039SQ201310401326
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】楊原 申請人:天津市原德汽車配件有限公司