用于機(jī)動車輛傳動系的致動器裝置以及致動器裝置的操控方法
【專利摘要】用于機(jī)動車輛傳動系(10)的、特別是用于雙離合器裝置(14)的致動器裝置(30)，具有：第一液壓缸(32)，所述第一液壓缸經(jīng)由第一流體連接(38)與流體供給裝置(36)連接；第二液壓缸(34)，所述第二液壓缸經(jīng)由第二流體連接(40)與所述流體供給裝置(36)連接；和壓力測量裝置(42)。所述壓力測量裝置具有單個的壓力傳感器(42)，所述壓力傳感器經(jīng)由連接裝置(44)與所述第一流體連接(38)和所述第二流體連接(40)連接。
【專利說明】用于機(jī)動車輛傳動系的致動器裝置以及致動器裝置的操控
方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛傳動系的、特別是用于雙離合器裝置的致動器裝置以及一種用于借助于這種類型的致動器裝置操控雙離合器裝置的方法，所述致動器裝置具有:第一液壓缸，所述第一液壓缸經(jīng)由第一流體連接與流體供給裝置連接；第二液壓缸，所述第二液壓缸經(jīng)由第二流體連接與該流體供給裝置連接；和壓力測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]已知曉這種類型的致動器裝置用于操作用于機(jī)動車輛的雙離合器變速器的雙離合器裝置。這類雙離合器裝置具有第一摩擦離合器和第二摩擦離合器，所述第一摩擦離合器和第二摩擦離合器可彼此獨立地被操作。對此，流體供給裝置通常具有用于調(diào)節(jié)第一流體連接中的壓力的第一壓力調(diào)節(jié)閥和用于調(diào)節(jié)第二流體連接中的壓力的第二壓力調(diào)節(jié)閥。這些壓力調(diào)節(jié)閥通常連接到管路壓力上，該管路壓力例如借助于與管路壓力調(diào)節(jié)閥組合的或者與蓄壓器連接的泵來產(chǎn)生。
[0003]流體連接中的壓力對應(yīng)于液壓缸的缸室中的相應(yīng)的壓力。所述壓力因此對應(yīng)于用于操作相應(yīng)的摩擦離合器或者可由摩擦離合器傳遞的扭矩的操作力。
[0004]摩擦離合器可以作為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型的干式摩擦離合器來實現(xiàn)或者作為濕式運(yùn)行的多片式離合器來實現(xiàn)。
[0005]在雙離合器變速器中，這些摩擦離合器以重疊方式被操作，以便將功率流從一副變速器(例如用于奇數(shù)檔位)傳遞到第二副變速器(例如用于偶數(shù)檔位)，更確切地說，無牽引力中斷。由此可以在不發(fā)生牽引力中斷的情況下進(jìn)行換擋。
[0006]對于所述兩個摩擦離合器以重疊方式操作，有利的是，操作壓力或者可由所述摩擦離合器傳遞的扭矩可被精確地調(diào)整，優(yōu)選可以被精確調(diào)節(jié)。
[0007]對此已知的是，為第一流體連接配設(shè)第一壓力傳感器，并且為第二流體連接配設(shè)第二壓力傳感器。這兩個壓力傳感器在此形成壓力測量裝置。
[0008]壓力傳感器確定相應(yīng)的實際壓力，所述實際壓力在電子調(diào)節(jié)器中與相應(yīng)的期望壓力進(jìn)行比較，其中由此形成的調(diào)節(jié)偏差被用于操控相應(yīng)的壓力調(diào)節(jié)閥。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]在此背景下，本發(fā)明的目的是，提出一種改進(jìn)的、特別是成本更為低廉的致動器裝置以及一種相關(guān)聯(lián)的操控方法。
[0010]該目的在開頭所述的致動器裝置方面通過如下方式來實現(xiàn)，即:壓力測量裝置具有單個的壓力傳感器，所述壓力傳感器經(jīng)由連接裝置與第一流體連接并且與第二流體連接相連接。此外，所述目的通過用于借助于這樣的致動器裝置操控雙離合器裝置的方法來實現(xiàn)。
[0011]通過這樣的措施，可能的是，實現(xiàn)只帶有單個的壓力傳感器的致動器裝置，使得可以成本明顯更為低廉地構(gòu)造致動器裝置。
[0012]此外，通過這種類型的連接裝置還可實現(xiàn)了如下功能，所述功能在調(diào)節(jié)品質(zhì)和功能安全方面不會明顯差于針對每個摩擦離合器各帶一個壓力傳感器的解決方案。原因在于，在絕大多數(shù)運(yùn)行情況中高調(diào)節(jié)品質(zhì)僅在這兩個離合器之中的一個中是必需的。
[0013]此外在其它功能例如離合器壓力特征線的適配、吻點適配或者保護(hù)目標(biāo)的即“不允許施壓這兩個離合器”的監(jiān)控中，通常同樣只需測量一個離合器壓力。
[0014]例如在這里可以檢測不活動的、也即輕微受壓的離合器的壓力。
[0015]所述目的因此完全被實現(xiàn)。
[0016]根據(jù)一種尤其優(yōu)選的實施方式，連接裝置具有閥裝置。
[0017]借助于閥裝置，可能的是，將單個的壓力傳感器要么與第一流體連接相連接要么與第二流體連接相連接。由此可以確保，壓力傳感器總是用于檢測所述流體連接之中的一個流體連接的壓力。
[0018]然而，借助于閥裝置也可實現(xiàn)液壓連接中的流體壓力的其它功能。
[0019]在此一般而言可能的是，通過上級的調(diào)節(jié)或控制裝置來操作閥裝置，例如以電磁方式操作。
[0020]然而尤其優(yōu)選的是，閥裝置是流體操作的。
[0021]由此可以根據(jù)在流體連接中占主導(dǎo)地位的壓力來實現(xiàn)對閥裝置的操作，使得不需要復(fù)雜的控制或調(diào)節(jié)裝置。
[0022]在此，閥裝置根據(jù)一種實施方式連接到第一流體連接和第二流體連接上并且連接到壓力傳感器上，使得壓力傳感器檢測遍布于流體連接中的流體壓力的最小壓力。
[0023]最小壓力相應(yīng)地應(yīng)理解為所述流體連接中的數(shù)個流體壓力中的較小流體壓力。這在雙離合器變速器中通常是配設(shè)給恰好不活動的摩擦離合器的流體連接的流體壓力。在一種優(yōu)選的實施方式中，單個的壓力傳感器因此檢測最小壓力，所述被檢測的最小壓力用于校準(zhǔn)恰好不活動的摩擦離合器。在該實施方式中，對活動的摩擦離合器的調(diào)節(jié)不是利用在一個流體連接中當(dāng)前所檢測到的最小壓力來進(jìn)行，而是通過預(yù)測模型來進(jìn)行，在所述預(yù)測模型中，調(diào)節(jié)雙離合器變速器的諸如負(fù)載力矩、摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)數(shù)差等的期望值和實際值。
[0024]根據(jù)另一種實施方式，閥裝置連接到第一流體連接和第二流體連接以及壓力傳感器上，使得壓力傳感器檢測遍布于所述流體連接中的數(shù)個流體壓力中的最大壓力。
[0025]最大壓力相應(yīng)地應(yīng)理解為流體連接中的兩個壓力中的較大壓力。
[0026]此外，根據(jù)另一種實施方式，閥裝置連接到第一流體連接和第二流體連接以及壓力傳感器上，使得壓力傳感器檢測數(shù)個遍布于所述流體連接中的流體壓力之間的壓力差。
[0027]根據(jù)另一種優(yōu)選的實施方式，連接裝置連接到第一流體連接和第二流體連接以及壓力傳感器上，并且構(gòu)成為，使得壓力傳感器檢測遍布于所述流體連接中的數(shù)個流體壓力的平均壓力。
[0028]在該實施方式中，連接裝置也可以構(gòu)成為不具有閥。該連接裝置例如可以具有孔板，所述孔板將所述流體連接與單個的壓力傳感器連接。
[0029]平均壓力可以是如下的簡單平均壓力，所述平均壓力是其中兩個流體壓力的簡單平均值。然而，平均壓力也可以是加權(quán)的平均壓力。
[0030]一般而言可能的是，每個在上文中所描述的實施方式單獨在用于機(jī)動車輛傳動系的致動器裝置中實現(xiàn)，其中所述實施方式根據(jù)對保護(hù)目標(biāo)、調(diào)節(jié)精度等的要求來選擇。
[0031]然而根據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，連接裝置可在至少兩個狀態(tài)之間切換，其中壓力傳感器在其中一個狀態(tài)中檢測最小壓力、最大壓力、壓力差或者平均壓力，而壓力傳感器在另一個狀態(tài)中檢測最小壓力、最大壓力、壓力差和平均壓力中的另一壓力。
[0032]在該實施方式中，上述類型的至少兩個閥裝置或者連接裝置彼此組合，使得根據(jù)運(yùn)行情況可以將另一閥裝置或者連接裝置與壓力傳感器連接。
[0033]尤其優(yōu)選的是，流體控制的切換裝置將連接裝置在所述兩個狀態(tài)之間切換。
[0034]由此，在無控制或調(diào)節(jié)裝置干預(yù)下也總是可以測量“正確的”流體壓力。
[0035]例如，可以考慮的是，在流體壓力閾值(例如Ibar(巴))之上，檢測最小壓力，而在該流體壓力閾值之下，檢測最大壓力。
[0036]此外可能的是，連接裝置配備有至少一個定時元件，所述定時元件被連接為，使得在所述狀態(tài)之間的切換受到定時元件影響。
[0037]由此可以省去提供復(fù)雜的過程控制裝置。
[0038]總的來說，此外有利的是，流體供給裝置具有至少一個與流體連接中的一個耦聯(lián)的安全閥，所述安全閥可觸發(fā)，以便減少在該流體連接中的壓力(優(yōu)選突然地減少，以便快速開啟相關(guān)聯(lián)的摩擦離合器)，其中安全閥連接到連接裝置上，使得在安全閥被觸發(fā)時壓力傳感器檢測遍布于另一個流體連接中的流體壓力。
[0039]由此可以實現(xiàn)，例如在重置(其中所述一個摩擦離合器的安全閥被觸發(fā))時為了盡可能快地開啟該摩擦離合器，確保:在重置的時間內(nèi)(或者在后續(xù)干擾的時間內(nèi))，能夠至少部分地測量在所述另一流體連接中的流體壓力。
[0040]根據(jù)另一種優(yōu)選的實施方式，流體供給裝置和連接裝置經(jīng)由耦聯(lián)裝置彼此連接，使得壓力傳感器可直接與流體供給裝置的壓力調(diào)節(jié)閥連接。
[0041]通過例如可通過布置數(shù)個止回閥形成的耦聯(lián)裝置，可能的是，在適當(dāng)?shù)夭倏亓黧w供給裝置時將壓力傳感器直接與壓力調(diào)節(jié)閥中的一個的出口連接，以便能夠以這種方式執(zhí)行離合器校準(zhǔn)或者離合器特征線調(diào)整或者吻點適配。
[0042]在上述實施方式中清楚的是，連接裝置可以在兩個或更多個狀態(tài)之間被切換。
[0043]此外清楚的是，在一種優(yōu)選的實施方式中，所述兩個流體連接中的每個配設(shè)安全閥。
[0044]最后清楚的是，能夠以不同的方式和方法實現(xiàn)流體供給裝置，例如以借助于被調(diào)節(jié)的壓力源的傳統(tǒng)形式，所述壓力源產(chǎn)生管路壓力，從所述管路壓力中導(dǎo)出所述流體管路中的相應(yīng)的流體壓力(借助于相應(yīng)的壓力調(diào)節(jié)閥)?？商孢x地，也可能的是，所述流體連接分別與電磁驅(qū)動的泵的壓力接頭連接，其中流體管路中的壓力于是通過調(diào)整相應(yīng)的電動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來調(diào)整。
[0045]清楚的是，上面提到的和接下來還要闡述的特征，不僅能夠以相應(yīng)說明的組合來使用，而且能夠以其它組合或者單獨使用，而不脫離本發(fā)明的范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]在附圖中示出并且在接下來的描述中詳細(xì)闡述本發(fā)明的實施例。在附圖中:
[0047]圖1示出具有一種實施方式的根據(jù)本發(fā)明的致動器裝置的機(jī)動車輛傳動系的示意圖；
[0048]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的致動器裝置的另一種實施方式的示意圖；
[0049]圖3示出在重疊換擋中壓力關(guān)于時間的曲線圖；
[0050]圖4示出在使用延遲裝置的情況下的對應(yīng)于圖3的曲線圖；
[0051]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的致動器裝置的另一種實施方式的示意圖；以及
[0052]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的致動器裝置的另一種實施方式的示意圖。
【具體實施方式】
[0053]在圖1中示意性地示出用于機(jī)動車輛的傳動系并且大體上以10來表示。
[0054]傳動系10具 有驅(qū)動馬達(dá)12，該驅(qū)動馬達(dá)的輸出端與雙離合器裝置14的輸入環(huán)節(jié)連接。雙離合器裝置14具有第一摩擦離合器16和第二摩擦離合器18 (干式摩擦離合器或者濕式地運(yùn)行的多片式離合器)。所述兩個摩擦離合器16、18的輸出環(huán)節(jié)與變速器20連接，該變速器具有兩個副變速器并且構(gòu)成為雙離合器變速器。變速器20的輸出端與差速器22連接，借助于該差速器將驅(qū)動功率分配到機(jī)動車輛的兩個被驅(qū)動的車輪24L、24R上。
[0055]為了操作雙離合器裝置14設(shè)置致動器裝置30。致動器裝置30具有第一液壓缸32，該第一液壓缸的活塞作用于第一摩擦離合器16。此外，致動器裝置30具有第二液壓缸34，該第二液壓缸的活塞作用于第二摩擦離合器18。摩擦離合器16、18優(yōu)選是借助于在圖1中示意性地說明的彈簧裝置預(yù)緊于開啟位置中的常開摩擦離合器。
[0056]此外，致動器裝置30包含流體供給裝置36。第一液壓缸32經(jīng)由第一流體連接38與流體供給裝置36連接。第二液壓缸34經(jīng)由第二流體連接40與流體供給裝置36連接。
[0057]經(jīng)由流體供給裝置36，在第一流體連接38中產(chǎn)生第一壓力Pp此外，經(jīng)由流體供給裝置36，在第二流體連接40中產(chǎn)生第二壓力P2。
[0058]此外，致動器裝置30具有單個的壓力傳感器42，該壓力傳感器檢測流體管路中的壓力并且轉(zhuǎn)換為電壓或者其他可用于調(diào)節(jié)技術(shù)目的電學(xué)量。
[0059]該單個的壓力傳感器42經(jīng)由連接裝置44不僅與第一流體連接38連接而且與第二流體連接40連接。
[0060]在圖1的實施方式中，連接裝置44包括閥46，所述閥將壓力傳感器42與下述流體連接38、40連接，在所述流體連接中，較小的壓力(Pmin)占主導(dǎo)地位。在此，該閥通過4-2-方向閥來實現(xiàn)，所述4-2-方向閥在兩側(cè)上被流體操作。在其中一個開關(guān)方向中，壓力P1起作用，在另一開關(guān)方向中壓力己起作用。如果壓力P2例如大于P1，那么方向閥46在圖1中向左偏移，使得第一流體連接38 (借助于壓力P1)與壓力傳感器42連接，而第二流體連接40與壓力傳感器42分離。如果壓力P1大于P2，那么閥向右偏移，使得第二流體連接40與壓力傳感器42連接，而第一流體連接38與壓力傳感器42分離。
[0061]由此實現(xiàn)了，壓力傳感器檢測遍布于所述流體連接中的流體壓力Pp P2中的最小壓力Pmh。
[0062]流體供給裝置36在圖1的實施方式中具有被調(diào)節(jié)的壓力源48，所述壓力源提供管路電壓匕。此外，流體供給裝置36具有第一減壓閥50和第一安全閥52，該第一減壓閥構(gòu)成為比例閥，該第一安全閥構(gòu)成為簡單的方向閥。第一流體連接38經(jīng)由第一安全閥52和第一減壓閥50與管路電壓^連接。[0063]相應(yīng)地，流體供給裝置36具有第二減壓閥54和第二安全閥56。第二流體連接40經(jīng)由第二安全閥56和第二減壓閥54與管路電壓匕連接。
[0064]第一減壓閥50調(diào)節(jié)第一流體壓力第二減壓閥54調(diào)節(jié)第二流體壓力P2。在重置的情況下，第一安全閥和/或第二安全閥52、56可被觸發(fā)，使得相應(yīng)關(guān)聯(lián)的流體連接38、40與儲罐64連接。對此，安全閥52、56例如可以設(shè)計為，使得所述安全閥在基本位置(在圖1中示出)中將流體連接38、40分別與該儲罐連接。在相應(yīng)的減壓閥50、54與相關(guān)聯(lián)的流體連接38、40之間的連接只有在相關(guān)聯(lián)的安全閥52、56被流過時才建立。
[0065]通過安全閥可以確保，在重置(電壓供給切斷)的情況下，離合器16、18立即無壓力地被切換并且開啟。可替選地，也可能的是，重置僅與離合器16、18中的一個有關(guān)。
[0066]在圖2中示出致動器裝置30’的一種可替選的實施方式。該實施方式在構(gòu)造和運(yùn)行方式方面大體上對應(yīng)于圖1的致動器裝置30。因此，相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。在下文中基本上闡述差別。
[0067]在致動器裝置30’中，連接裝置44’具有換向閥58，該換向閥的中心抽頭與壓力傳感器42連接并且該換向閥的接頭與第一流體連接或第二流體連接38、40連接。通過換向閥58實現(xiàn)了，壓力傳感器42相應(yīng)地與下述流體連接38、40連接，在所述流體連接中，較高的壓力占主導(dǎo)地位。壓力傳感器42因此檢測遍布于流體連接38、40中的流體壓力P^P2中的最大壓力PMX。
[0068]此外，致動器裝置30’包含流體供給裝置36’的一種替選的實施方式。流體供給裝置36’具有第一泵60，該第一泵可以借助于第一電動機(jī)62來驅(qū)動。第一泵60的壓力接頭與第一流體連接38連接。第一泵60的抽吸接頭與儲罐連接。此外,第一泵60的壓力接頭經(jīng)由第一孔板66與儲罐連接。第一流體連接38中的壓力P1通過第一電動機(jī)62的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整來調(diào)整。
[0069]為了調(diào)整第二流體連接40中的壓力P2，流體供給裝置36’相應(yīng)地具有第二泵68，該第二泵可以借助于第二電動機(jī)70來驅(qū)動。第二泵68的壓力接頭與第二流體連接40連接。第二泵68的抽吸接頭與儲罐64連接。此外，第二泵68的壓力接頭經(jīng)由第二孔板72與儲罐連接。
[0070]通過提供孔板66、72，可以改進(jìn)流體供給裝置36’的調(diào)節(jié)特性和/或響應(yīng)特性。
[0071]此外，在圖2中示出延遲裝置，該延遲裝置在此通過兩個液壓孔板73A、73B實現(xiàn)?？装?3A、73B設(shè)置在連接裝置44’的接頭與流體連接38、40之間。當(dāng)要將切換從對其中一個流體連接中的壓力到對另一流體連接中的壓力進(jìn)行壓力測量的時間點進(jìn)行時間延遲時(也就是說不應(yīng)與壓力P:、P2相同的時間點重合)，可選地可使用該延遲裝置。
[0072]所述兩個孔板73A、73B也可以使用在圖1的實施方式中，在這種情況下，優(yōu)選直接在方向閥46的液壓操控輸入端之前。
[0073]為了闡述形式為兩個孔板73A、73B的延遲裝置的運(yùn)行方式，首先根據(jù)圖3示出針對未設(shè)置這種延遲裝置的情況在對離合器以重疊方式操作時壓力測量的時間曲線?？梢钥吹?，壓力P1隨時間上升而壓力P2隨時間下降。在時間點tx，所述壓力是相同的，對應(yīng)于遞送壓力Px。
[0074]此外，在圖3中示出壓力Pmin，所述壓力在圖1的實施方式中被測量?？梢钥吹剑敝?xí)r間點tx，壓力P1被測量，并且從時間點tx起，壓力P2被測量。在圖2的實施方式中能夠以相應(yīng)的方式測量壓力pMIN，也就是說直至?xí)r間點tx，壓力P2被測量，并且從時間點tx起，壓力P1被測量。時間點tx在此對應(yīng)于連接裝置或者閥46、58的切換時間點t?。
[0075]在圖4中示出壓力Pp P2的相應(yīng)的曲線。在該實施方式中，再次由壓力傳感器42測量最小的壓力PMIN，然而其中設(shè)置形式為兩個孔板73A、73B的延遲裝置。通過相應(yīng)的活動的孔板73A、73B，閥46的換向減慢，使得閥在隨后的時間點一才切換，該時間點與壓力相同的時間點仁不重合。
[0076]由此能夠以有利的方式實現(xiàn)，對換擋過程的調(diào)節(jié)在離合器例如關(guān)閉的離合器上的重疊的整個時間中進(jìn)行。優(yōu)選，單個的壓力傳感器在該換擋過程中經(jīng)由連接裝置與關(guān)閉的離合器的流體連接相連接，因為在關(guān)閉離合器時需要對調(diào)節(jié)品質(zhì)有明顯更高的要求。至少一旦開啟的離合器未被接合，那么關(guān)閉的離合器傳遞更高的接合力矩。雙離合器裝置設(shè)計有關(guān)于滑動的正摩擦系數(shù)曲線，其中隨著轉(zhuǎn)速降低，摩擦系數(shù)降低并進(jìn)而接合力矩降低。但是此時如果由于磨損、機(jī)械公差、離合器彈簧的設(shè)置等的原因關(guān)閉的離合器不存在這樣的正摩擦系數(shù)曲線，而是例如存在負(fù)摩擦系數(shù)曲線，那么該負(fù)摩擦系數(shù)曲線必須通過主動的調(diào)節(jié)來校正。在另一種實施變型方案中，這也可以是開啟的離合器。[0077]該實施方式例如適合于如下車輛類型，所述車輛類型以高的功率要求工作并且因此需要高的離合器壓力。
[0078]在圖1的實施方式中，也可以使用圖2的流體供給裝置36’。此外，在接下來的實施方式中也可以相應(yīng)替選地使用圖1的流體供給裝置36或者圖2的流體供給裝置36’。
[0079]圖5示出致動器裝置30”的另一種實施方式的一部分。在致動器裝置30”中，連接裝置44”具有第一連接孔板74，該第一連接孔板將第一流體連接38與壓力傳感器42連接。此外，連接裝置44”具有第二連接孔板76，該第二連接孔板使第二流體連接40與壓力傳感器42連接。
[0080]在該實施方式中，壓力傳感器42確定平均壓力，該平均壓力通過簡單的平均值或者加權(quán)的平均值(根據(jù)連接孔板74、76的大小)來定義。在該實施方式中，壓力傳感器42
因此檢測遍布于流體連接38、40中的流體壓力PpP2之間的平均壓力
[0081]清楚的是，連接裝置44也可以提供在所述兩個流體壓力Pp P2之間的壓力差來代替最大壓力Pmax、最小壓力Pmin或者平均壓力P，雖然這在附圖中未詳細(xì)示出。
[0082]此外清楚的是，圖1至3的這三個致動器裝置30、30’、30”也可以彼此組合。
[0083]為此目的，可以設(shè)置切換裝置77，該切換裝置將不同的連接裝置44、44’、44”可替選地與壓力傳感器42連接，使得整個連接裝置可以在至少兩種狀態(tài)之間切換。
[0084]此外清楚的是，也可以將定時元件集成到連接裝置中，該定時元件被連接為，使得在所述狀態(tài)之間的切換受到定時元件影響。
[0085]在圖6中示出致動器裝置30”’的另一種實施方式。該實施方式在構(gòu)造和運(yùn)行方式方面大體上對應(yīng)于圖1的致動器裝置30。相同的元件因此通過相同的附圖標(biāo)記來表示。在下文中基本上闡述差別。
[0086]在致動器裝置30”’中，在連接裝置44”’中除了 4-2-方向閥46以外還設(shè)置有耦聯(lián)裝置78。耦聯(lián)裝置78在此特別是用于產(chǎn)生如下狀態(tài)，在所述狀態(tài)中可以進(jìn)行離合器調(diào)整或者吻點調(diào)整。特別地，耦聯(lián)裝置78用于，借助于壓力傳感器42直接測量通過相應(yīng)的減壓閥50、54產(chǎn)生的壓力，以便例如執(zhí)行吻點適配。在此，耦聯(lián)裝置78具有三個止回閥80、82、84。第一止回閥80將閥46與壓力傳感器42連接。第二止回閥82將第一安全閥52經(jīng)由管路94與壓力傳感器42連接。第三止回閥84將第二安全閥56經(jīng)由管路92與壓力傳感器42連接。此外，第一安全閥52具有入口，該入口經(jīng)由管路90與第二減壓閥54的出口連接，并且第二安全閥56具有入口，該入口經(jīng)由管路88與第一減壓閥50的出口連接。
[0087]在正常運(yùn)行中，耦聯(lián)裝置78基本上是無功能的，因為安全閥52、56均經(jīng)由相應(yīng)的磁體Mg3、Mg4供電，使得管路92、94基本上無壓力(必要時存在小的背壓(Staudruck))。施加于第一止回閥80上的壓力始終高于管路92、94中的壓力，使得壓力傳感器42與方向閥46連接，并且因此與兩個壓力P^P2中的較低的壓力連接。這兩個止回閥82、84在這種情況下是關(guān)閉的。耦聯(lián)裝置78被激活，以便適配兩個離合器16、18的每一個的離合器位置或者吻點，或者調(diào)整離合器特征線。在下文中，這根據(jù)用于第一摩擦離合器16的調(diào)整過程來描述。然而，所描述的過程能夠以相同的方式應(yīng)用于第二摩擦離合器。
[0088]首先，第二減壓閥54的磁體Mg2在很大程度上回退，并且第二安全閥56的磁體Mg4被完全關(guān)斷(變?yōu)闊o電流)。而第一安全閥52經(jīng)由磁體Mg3完全地開啟，并且第一減壓閥50的磁體Mgl在很大程度上伸展。
[0089]由此例如在減壓閥50的出口上施加3bar的壓力，而第二摩擦離合器18上的壓力例如下降到0.5bar。
[0090]由于有該壓力差，閥46使在圖6中示出的左側(cè)轉(zhuǎn)換為通流(因此如在圖6中所示)，并且在第一止回閥80上施加這兩個壓力中較小的壓力。另一方面，第三止回閥84經(jīng)由管路92和管路90直接與減壓閥50的出口連接，使得在該處存在示例性的3bar的壓力。由于第一安全閥52的開 啟，在第二止回閥82上同樣僅施加內(nèi)部的背壓，所述背壓例如小于
0.5bar，例如為 0.2bar。
[0091]因此在這種情況下，第三止回閥84接通，并且其它止回閥80、82被截止。因此，壓力傳感器42直接與第一減壓閥50的出口連接。
[0092]如果磁體Mgl此時在其控制量方面略微改變，那么更多液壓流體流入第一流體連接38中。因此，在壓力傳感器42上被測量的、作為第一離合器16中的離合器壓力的量度的壓力也改變。因此，在調(diào)整時可以調(diào)整第一離合器16，特別是使其吻點適配。
[0093]這對于第二離合器18而言也能夠相應(yīng)地通過相應(yīng)相反地操控閥50至56的方式進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動車輛傳動系(10)的、特別是用于雙離合器裝置(14)的致動器裝置(30)，具有:第一液壓缸(32)，所述第一液壓缸經(jīng)由第一流體連接(38)與流體供給裝置(36)連接；第二液壓缸(34)，所述第二液壓缸經(jīng)由第二流體連接(40)與所述流體供給裝置(36)連接；和壓力測量裝置(42)， 其特征在于， 所述壓力測量裝置具有單個的壓力傳感器(42)，所述壓力傳感器經(jīng)由連接裝置(44)與所述第一流體連接(38)和所述第二流體連接(40)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器裝置，其特征在于，所述連接裝置(44)具有閥裝置(46 ；58)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的致動器裝置，其特征在于，所述閥裝置(46;58)是流體操作的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的致動器裝置，其特征在于，所述閥裝置(46)連接到所述第一流體連接和所述第二流體連接(38、40)以及所述壓力傳感器(42)上，使得所述壓力傳感器(42)檢測遍布于所述流體連接(38、40)中的數(shù)個流體壓力(PpP2)中的最小壓力(Pmin)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的致動器裝置，其特征在于，所述最小壓力(Pmin)用于校準(zhǔn)所述雙離合器裝置(14)的恰好不活動的摩擦離合器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的致動器裝置，其特征在于，所述閥裝置(58)連接到所述第一流體連接和所述第二流體連接(38、40)以及所述壓力傳感器(42)上，使得所述壓力傳感器(42)檢測遍布于所述流體連接(38、40)中的數(shù)個流體壓力(Pp P2)中的最大壓力(Pmax)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的致動器裝置，其特征在于，所述閥裝置(58)連接到所述第一流體連接和所述第二流體連接(38、40)以及所述壓力傳感器(42)上，使得所述壓力傳感器(42)檢測遍布于所述流體連接(38、40)中的數(shù)個流體壓力(PpP2)之間的壓力差。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器裝置，其特征在于，所述連接裝置(58)連接到所述第一流體連接和所述第二流體連接(38、40)以及所述壓力傳感器(42)上，使得所述壓力傳感器(42)檢測遍布于所述流體連接(38、40)中的數(shù)個流體壓力(P1I2)的平均壓力(P )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的致動器裝置，其特征在于，所述連接裝置(44)能夠在至少兩種狀態(tài)之間切換，其中所述壓力傳感器(42)在其中一個狀態(tài)中檢測最小壓力(Pmin)、最大壓力(Pmax)、壓力差或者平均壓力(P),并且其中所述壓力傳感器(42)在另一狀態(tài)中檢測最小壓力(Pmin)、最大壓力(Pmax)、壓力差和平均壓力(P )中的另一壓力。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的致動器裝置，其特征在于，流體控制的切換裝置(77)將所述連接裝置(44)在所述至少兩種狀態(tài)之間切換。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的致動器裝置，其特征在于，所述連接裝置(44)具有至少一個定時元件(73)，所述定時元件被連接為，使得在所述狀態(tài)之間的切換或者所述連接裝置(44)的切換受所述定時元件(73)影響。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的致動器裝置，其特征在于，所述流體供給裝置(36)具有至少一個與所述流體連接(38、40)中的一個耦聯(lián)的安全閥(52、54)，所述安全閥能夠觸發(fā)，以便降低在所述流體連接(38、40)中的所述壓力(Pp P2),其中所述安全閥(52、54)連接到所述連接裝置(44)上，使得所述壓力傳感器(42)在安全閥(52、54)觸發(fā)時檢測遍布于另一流體連接中的流體壓力。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的致動器裝置，其特征在于，所述流體供給裝置(36)和所述連接裝置經(jīng)由耦聯(lián)裝置(78)彼此連接，使得所述壓力傳感器(42)能夠直接與所述流體供給裝置(36)的壓力調(diào)節(jié)閥(50、52)連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項所述的致動器裝置，其特征在于，在換擋過程中，所述壓力傳感器(42)經(jīng)由所述連接裝置(44)與所述雙離合器裝置的、關(guān)閉的摩擦離合器的流體連接相連接。
15.一種用于借助于根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的致動器裝置操控雙離合器裝置的方法。
【文檔編號】F16D48/02GK103946578SQ201280057522
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月22日
【發(fā)明者】斯特凡·羅特沃斯, 克勞斯·埃克魏勒, 拉爾夫·特魯徹爾 申請人:格特拉格傳動機(jī)構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司