專利名稱：電子剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電機剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的電子剎車裝置是采用斷電剎車功能，車子在行駛過程中無法剎車，導(dǎo)致危險存在，不存在減速功能；在車子行駛過程中一直處在通電狀態(tài)，浪費電力資源，且線圈容易損壞；車子在靜止不使用時，大人無法牽引車子行走，需將車子提著移動，費時費力；安裝在其它不同類型電機上時，裝配難度大，通用性不強，費時費力；組件多，材料成本及組裝工時大，浪費材料及人力成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種電子剎車裝置，該電子剎車裝置在兒童電動車行駛過程中遇到危險或需減速時(如下坡)，可按住剎車電源開關(guān)，給剎車裝置通電，起到通電、剎車等功能。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:電子剎車裝置，包括電磁裝置、連接片、剎車片、第二鐵片、連接桿、第一鐵片和螺栓，所述連接片設(shè)置于所述電磁裝置的一偵牝且所述連接片3通過所述螺栓與所述電磁裝置連接，所述剎車片同軸安裝于所述連接片，所述第二鐵片 設(shè)置于所述電磁裝置的另一側(cè)，且所述第二鐵片通過所述連接桿穿過所述電磁裝置與所述第一鐵片連接，所述連接桿套設(shè)有彈簧，且所述彈簧位于所述第一鐵片和所述第二鐵片之間，所述連接桿的一端設(shè)置有突起部，所述第二鐵片靠近于所述突起部，且所述第二鐵片和所述彈簧之間設(shè)置有墊片。作為本實用新型所述的電子剎車裝置的一種改進(jìn)，所述連接桿的數(shù)量設(shè)置為三根。作為本實用新型所述的電子剎車裝置的一種改進(jìn)，所述剎車片與外部的驅(qū)動裝置連接。作為本實用新型所述的電子剎車裝置的一種改進(jìn)，所述第一鐵片與所述剎車片的間隙的距離為l(T40mm。作為本實用新型所述的電子剎車裝置的一種改進(jìn)，所述第一鐵片與所述剎車片的間隙的距離為2(T30mm。本實用新型的有益效果在于:本實用新型包括電磁裝置、連接片、剎車片、第二鐵片、連接桿、第一鐵片和螺栓，連接片設(shè)置于電磁裝置的一側(cè)，且連接片通過螺栓與電磁裝置連接，剎車片同軸安裝于連接片，第二鐵片設(shè)置于電磁裝置的另一側(cè)，且第二鐵片通過連接桿穿過電磁裝置與第一鐵片連接，連接桿套設(shè)有彈簧，且彈簧位于第一鐵片和第二鐵片之間，連接桿的一端設(shè)置有突起部，第二鐵片靠近于突起部，且第二鐵片和彈簧之間設(shè)置有墊片。本實用新型在兒童電動車行駛過程中遇到危險或需減速時(如下坡)，可按住剎車電源開關(guān)，給剎車裝置的電磁裝置實現(xiàn)通電，產(chǎn)生磁力使得第一鐵片與剎車片摩擦讓外面的驅(qū)動裝置達(dá)到靜止或減速，這樣就實現(xiàn)了通電剎車。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例和說明書附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。如圖1、2所示，電子剎車裝置，包括電磁裝置2、連接片3、剎車片4、第二鐵片5、連接桿6、第一鐵片7和螺栓12，連接片3設(shè)置于電磁裝置2的一側(cè)，且連接片3通過螺栓12與電磁裝置2連接，剎車片4同軸安裝于連接片3，第二鐵片5設(shè)置于電磁裝置2的另一側(cè)，且第二鐵片5通過連接桿6穿過電磁裝置2與第一鐵片7連接，連接桿6套設(shè)有彈簧10，且彈簧10位于第一鐵片7和第二鐵片5之間，連接桿6的一端設(shè)置有突起部9，第二鐵片5靠近于突起部9，且第二鐵片5和彈簧10之間設(shè)置有墊片11。其中，第二鐵片5和彈簧10之間設(shè)置的墊片11可以緩解第二鐵片5對電磁裝置2沖擊力，這樣保護(hù)了電磁裝置2。優(yōu)選的，連接桿6的數(shù)量設(shè)置為三根，彈簧10也同樣為三根，當(dāng)電磁裝置2通電時，彈簧10的形成平衡推動力使得第一鐵片7壓緊剎車片4，這樣可以更有效果的實現(xiàn)剎車或減速。優(yōu)選的，剎車片4與外部的驅(qū)動裝置連接，驅(qū)動裝置設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，剎車片4與轉(zhuǎn)動軸連接，這個就實現(xiàn)了剎車功能。優(yōu)選的，第一鐵片7與剎車片4的間隙的距離為l(T40mm。更選的，第一鐵片7與剎車片4的間隙的距離為2(T30mm。本實用新型的工作過程是:當(dāng)車子行駛過程中需剎車或減速時，通過電磁裝置2的通電，產(chǎn)生磁力使得第一鐵片7壓緊剎車片4讓驅(qū)動裝置上的轉(zhuǎn)動軸達(dá)到靜止或減速狀態(tài)，當(dāng)車子需要行駛時，松開剎車開關(guān)使得電磁裝置2處于斷電狀態(tài)，磁力消失通過彈簧10的彈力功能回收，使第一鐵片7與剎車片4離合，車子的驅(qū)動裝置便處于自由狀態(tài)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型至少具有如下優(yōu)點:1)、具有通電剎車功能，車子在行駛過程中遇到危險或需減速行駛時，能通過剎車開關(guān)剎車或減速；2)只有在需要剎車或減速時，剎車電機才會通電，減少電機通電時間，節(jié)省電能及增加剎車電機的使用壽命；3 )、當(dāng)車子靜止不使用時，車輪處于自由狀態(tài)，人可通過牽引工具使車子移動、省時省力；4)、通用性強，可單獨銷售不需配套，車子動力系統(tǒng)可以一起安裝出貨，安裝簡易、省時省力；5)、本實用新型的材料成本低、安全性強、使用配件少。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧嵤┓绞竭M(jìn)行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。此外，盡管本 說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.電子剎車裝置，包括電磁裝置(2)、連接片(3)、剎車片(4)、第二鐵片(5)、連接桿(6)、第一鐵片(7)和螺栓(12)，其特征在于:所述連接片(3)設(shè)置于所述電磁裝置(2)的一側(cè)，且所述連接片(3 )通過所述螺栓(12 )與所述電磁裝置(2 )連接，所述剎車片(4)同軸安裝于所述連接片(3)，所述第二鐵片(5)設(shè)置于所述電磁裝置(2)的另一側(cè)，且所述第二鐵片(5)通過所述連接桿(6)穿過所述電磁裝置(2)與所述第一鐵片(7)連接，所述連接桿(6)套設(shè)有彈簧(10)，且所述彈簧(10)位于所述第一鐵片(7)和所述第二鐵片(5)之間，所述連接桿(6 )的一端設(shè)置有突起部(9 )，所述第二鐵片(5 )靠近于所述突起部(9 )，且所述第二鐵片(5 )和所述彈簧(10 )之間設(shè)置有墊片(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子剎車裝置，其特征在于:所述連接桿(6)的數(shù)量設(shè)置為三根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子剎車裝置，其特征在于:所述剎車片(4)與外部的驅(qū)動裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子剎車裝置，其特征在于:所述第一鐵片(7)與所述剎車片(4)的間隙的距離為l(T40mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子剎車裝置，其特征在于:所述第一鐵片(7)與所述剎車片(4)的間隙的距離 為2(T30mm。
專利摘要本實用新型屬于電機剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子剎車裝置，連接片設(shè)置于電磁裝置的一側(cè)，且連接片通過螺栓與電磁裝置連接，剎車片同軸安裝于連接片，第二鐵片設(shè)置于電磁裝置的另一側(cè)，且第二鐵片通過連接桿穿過電磁裝置與第一鐵片連接，連接桿套設(shè)有彈簧，且彈簧位于第一鐵片和第二鐵片之間，連接桿的一端設(shè)置有突起部，第二鐵片靠近于突起部，且第二鐵片和彈簧之間設(shè)置有墊片。本實用新型在兒童電動車行駛過程中遇到危險或需減速時(如下坡)，可按住剎車電源開關(guān)，給剎車裝置的電磁裝置實現(xiàn)通電，產(chǎn)生磁力使得第一鐵片與剎車片摩擦讓外面的驅(qū)動裝置達(dá)到靜止或減速，這樣就實現(xiàn)了通電剎車。
文檔編號F16D65/14GK203094343SQ20122073382
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者賴萍 申請人:東莞市嘉振精密塑膠電子有限公司