專(zhuān)利名稱：油泵設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置的、尤其是船舶傳動(dòng)裝置的油泵設(shè)施，帶有放置在傳動(dòng)裝置殼體外部的油泵，該油泵能夠通過(guò)傳動(dòng)裝置的泵驅(qū)動(dòng)軸和之間接入的泵傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)，其中，該泵傳動(dòng)裝置包括齒輪和至少ー個(gè)與該齒輪處于嚙合中的小齒輪(Ritzel),并且該齒輪與傳動(dòng)裝置的泵驅(qū)動(dòng)軸處于連接中。
背景技術(shù)：
在傳動(dòng)裝置中，通常設(shè)置油泵的任務(wù)在于，將油以限定的量并且以限定的壓力作為潤(rùn)滑油或者控制油提供，例如用于操縱執(zhí)行器和傳動(dòng)裝置離合器或者液カ的轉(zhuǎn)矩變換器。在此，作為油泵使用的是活塞泵、葉片泵或者齒輪泵，其中，在最后提到的齒輪泵的情況下，在傳動(dòng)裝置中大多數(shù)地應(yīng)用的是外齒輪泵和內(nèi)齒輪泵。由DE 32 370 32 Al公知一種傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置尤其適合用于在水中交通エ具領(lǐng)域中的作為船舶傳動(dòng)裝置的應(yīng)用。在這種傳動(dòng)裝置中，在傳動(dòng)裝置殼體中以支承的方式容納有驅(qū)動(dòng)軸、中間軸和輸出軸，其中，這些軸可以通過(guò)多個(gè)齒輪相應(yīng)于對(duì)傳動(dòng)裝置離合器的有針對(duì)性的操控以如下方式彼此聯(lián)接，即，呈現(xiàn)出輸出軸在前進(jìn)方向或者倒退方向中的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。為了提供需要的控制壓力給傳動(dòng)裝置離合器，和為了潤(rùn)滑船舶傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)部件，在中間軸的端側(cè)，油泵連同泵殼體安置在傳動(dòng)裝置殼體上，該油泵通過(guò)兩個(gè)在軸向上彼此前后排列的泵單元形成。在此，這些泵單元分別設(shè)計(jì)為外齒輪泵，并且通過(guò)共同的驅(qū)動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)軸以與中間軸同軸而置的方式通過(guò)該中間軸連帶運(yùn)動(dòng)。相應(yīng)地，泵單元的各自的驅(qū)動(dòng)小齒輪以中間軸轉(zhuǎn)速來(lái)驅(qū)動(dòng)。此外，公知了一般形成類(lèi)屬的、船舶傳動(dòng)裝置的在圖2中示出的油泵設(shè)施。在這種油泵設(shè)施中，油泵100在外部安置到傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置殼體101上，其中，為了驅(qū)動(dòng)油泵100而設(shè)置有泵驅(qū)動(dòng)軸102。該泵驅(qū)動(dòng)軸102與傳動(dòng)裝置軸103同軸地布置，并且能夠通過(guò)支承裝置104在此相對(duì)于傳動(dòng)裝置軸103旋轉(zhuǎn)。在背離油泵100的端部上，泵驅(qū)動(dòng)軸102此外與傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)側(cè)處于連接中，其中，泵驅(qū)動(dòng)軸102的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)以通過(guò)之間接入的泵傳動(dòng)裝置105轉(zhuǎn)換的方式傳遞到油泵100的輸入軸106上，以便將相應(yīng)于傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)而通常相應(yīng)于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速的泵驅(qū)動(dòng)軸102的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成適合于油泵100的運(yùn)行轉(zhuǎn)速。為此目的，泵傳動(dòng)裝置105包括齒輪107,該齒輪布置在泵驅(qū)動(dòng)軸102上并且與固定在輸入軸106上的小齒輪108處在嚙合中。相應(yīng)于齒輪107和小齒輪108的齒數(shù)，顯示出泵驅(qū)動(dòng)軸102的轉(zhuǎn)速的相應(yīng)的轉(zhuǎn)換比。

發(fā)明內(nèi)容
由前面描述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種傳動(dòng)裝置的、尤其是船舶傳動(dòng)裝置的油泵設(shè)施，在該油泵設(shè)施的情況下降低了安裝消耗。此外，在這種油泵設(shè)施中，會(huì)最大程度地減輕泵驅(qū)動(dòng)軸的負(fù)擔(dān)。由權(quán)利要求I前序部分出發(fā)結(jié)合其特征來(lái)解決該任務(wù)。接著的從屬權(quán)利要求再次給出本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案。根據(jù)本發(fā)明，油泵設(shè)施的油泵放置在傳動(dòng)裝置殼體的外部，并且通過(guò)傳動(dòng)裝置的泵驅(qū)動(dòng)軸和之間接入的泵傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)。在此，該泵傳動(dòng)裝置包括齒輪和至少ー個(gè)與該齒輪處于嚙合中的小齒輪，其中，該齒輪與泵驅(qū)動(dòng)軸處于連接中。在此，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，可以設(shè)想將油泵實(shí)施為活塞泵、葉片泵或者齒輪泵，但是其中優(yōu)選的是，設(shè)計(jì)為外齒輪泵或者內(nèi)齒輪泵。傳動(dòng)裝置優(yōu)選是船舶傳動(dòng)裝置(Schiffsgetriebe)、尤其是船舶換向傳動(dòng)裝置(Schiffswendegetriebe)。在這種情況下,齒輪與泵驅(qū)動(dòng)軸之間的連接應(yīng)理解為直接的、但也可以是間接的經(jīng)由多個(gè)處在中間的構(gòu)件的聯(lián)接?，F(xiàn)在，本發(fā)明包括如下技術(shù)教導(dǎo)，S卩，該至少ー個(gè)小齒輪和泵傳動(dòng)裝置的齒輪分別支承在ー個(gè)共同的泵傳動(dòng)裝置殼體中，該泵傳動(dòng)裝置殼體放置在傳動(dòng)裝置殼體與油泵之間。在此，該泵傳動(dòng)裝置殼體與傳動(dòng)裝置殼體連接并且承載油泵。在此，在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，齒輪與泵驅(qū)動(dòng)軸借助于形狀鎖合的連接而處于作用連接(Wirkverbindung)中。在本發(fā)明的意義中，泵傳動(dòng)裝置殼體應(yīng)理解為容納泵傳動(dòng)裝置的殼體結(jié)構(gòu)，其中，該殼體結(jié)構(gòu)尤其還可以設(shè)計(jì)成殼體半殼(Gehausehalbschale)，該殼體半殼在與傳動(dòng)裝置殼體連接的情 況下與該傳動(dòng)裝置殼體一起限定處于中間的腔，在該腔中放置有泵傳動(dòng)裝置。原則上，齒輪與泵驅(qū)動(dòng)軸之間的作用連接能夠借助于通用的、用于將泵驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)以形狀鎖合的方式傳遞到齒輪上的連接可能性來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是，在此，尤其適合的是以隨動(dòng)齒部形式的設(shè)計(jì)方案。在這種情況下，泵傳動(dòng)裝置在自己的泵傳動(dòng)裝置殼體中的放置，并且齒輪和小齒輪的在該泵傳動(dòng)裝置殼體中的支承具有如下優(yōu)點(diǎn)泵傳動(dòng)裝置可以與安置在泵傳動(dòng)裝置殼體上的油泵一起作為獨(dú)立的組件完整地預(yù)安裝。于是，在安裝傳動(dòng)裝置吋，僅僅還必須進(jìn)行在傳動(dòng)裝置殼體上的固定以及與泵驅(qū)動(dòng)軸的連接。由此可以在總體上降低安裝消耗。此外可以實(shí)現(xiàn)的是，在安裝在傳動(dòng)裝置殼體上之前就已經(jīng)檢查泵傳動(dòng)裝置的齒輪與小齒輪之間的齒部游隙以及接觸斑點(diǎn)(Tragbild)，從而已經(jīng)可以提早并且在進(jìn)行在傳動(dòng)裝置上的安裝之前就識(shí)別出該區(qū)域內(nèi)的缺陷。最后，通過(guò)齒輪在泵傳動(dòng)裝置殼體內(nèi)的支承，還減輕了泵驅(qū)動(dòng)軸的負(fù)擔(dān)，并且最大程度地僅向該泵驅(qū)動(dòng)軸加載扭轉(zhuǎn)カ矩。與此不同地，在根據(jù)圖2的油泵設(shè)施中，之間接入的泵傳動(dòng)裝置105在安裝傳動(dòng)裝置時(shí)才能夠組裝，方法是將齒輪107安放在泵驅(qū)動(dòng)軸102上，并且緊接著與布置在油泵100的輸入軸106上的小齒輪108進(jìn)行嚙合。與此相應(yīng)地，在這種情況下增加了安裝消耗。對(duì)泵傳動(dòng)裝置的齒部游隙以及接觸斑點(diǎn)的測(cè)量從進(jìn)行傳動(dòng)裝置的安裝起才可以進(jìn)行。此外，在這種情況下，由于所安放的齒輪107，除了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，泵驅(qū)動(dòng)軸102還負(fù)載了彎曲應(yīng)力。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，在齒輪與泵驅(qū)動(dòng)軸之間放置有隨動(dòng)件，該隨動(dòng)件與齒輪連接，并且與泵驅(qū)動(dòng)軸形狀鎖合地聯(lián)接。通過(guò)設(shè)置用干與泵驅(qū)動(dòng)軸連接的這種分離的隨動(dòng)件，可以降低用于制造齒輪的消耗，因?yàn)辇X輪的設(shè)計(jì)得以簡(jiǎn)化。此外，安裝消耗得以進(jìn)一歩降低。在這種情況下，作為隨動(dòng)件與齒輪的連接，可以考慮カ鎖合(kraftschlilssig)的、形狀鎖合的還有材料鎖合的連接，但是優(yōu)選是以螺絲連接形式的可拆卸的形狀鎖合連接。隨動(dòng)件與泵驅(qū)動(dòng)軸之間的聯(lián)接裝置又優(yōu)選設(shè)計(jì)為隨動(dòng)件齒部。此外，在本發(fā)明的意義中，還可以設(shè)想的是，也為泵驅(qū)動(dòng)軸在背離泵傳動(dòng)裝置的端部處與傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)側(cè)的、例如經(jīng)由離合器的連接實(shí)施一種結(jié)構(gòu)相同地實(shí)施的隨動(dòng)件。相應(yīng)于本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案，泵傳動(dòng)裝置包括兩個(gè)與齒輪處于嚙合中的小齒輪，在兩個(gè)小齒輪中，第一小齒輪與油泵的輸入軸連接，并且第二小齒輪能夠與輔助輸出裝置(Nebenabtrieb)聯(lián)接。由此有利地可以實(shí)現(xiàn)的是，通過(guò)泵傳動(dòng)裝置還附加地運(yùn)行輔助輸出裝置。在水中交通工具的領(lǐng)域內(nèi)，在這 種情況下可以設(shè)想的是，除了電的調(diào)節(jié)之外在應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)功能的意義中，通過(guò)該輔助輸出裝置構(gòu)成對(duì)船舶螺旋槳的調(diào)節(jié)。在這種設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)方案中，第一小齒輪和第二小齒輪結(jié)構(gòu)相同地實(shí)施，并且優(yōu)選相對(duì)于齒輪彼此對(duì)置地放置。通過(guò)結(jié)構(gòu)相同的實(shí)施可以降低制造消耗，而通過(guò)在齒輪周?chē)鷮?duì)置地布置，則可以抵消通過(guò)小齒輪所產(chǎn)生的徑向力。根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施方式，泵驅(qū)動(dòng)軸和傳動(dòng)裝置軸在它們之間構(gòu)造出環(huán)形通道，通過(guò)該環(huán)形通道能夠向泵驅(qū)動(dòng)軸與齒輪或隨動(dòng)件之間的、形狀鎖合的連接供應(yīng)潤(rùn)滑介質(zhì)。在這種設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)方案中，在齒輪中設(shè)置有貫通孔，孔板(Blende)放入到該貫通孔中，并且通過(guò)該貫通孔能夠?qū)⑺斔偷臐?rùn)換介質(zhì)進(jìn)ー步引導(dǎo)至齒輪的支承裝置。通過(guò)泵驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)裝置軸之間的環(huán)形通道，能夠以可靠的類(lèi)型和方式向各自的形狀鎖合的連接供應(yīng)潤(rùn)滑介質(zhì)。通過(guò)設(shè)置貫通孔，可以將該輸送的潤(rùn)滑介質(zhì)然后進(jìn)ー步引導(dǎo)至齒輪的支承裝置，其中，在這種情況下，通過(guò)孔板來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑介質(zhì)量的劑量配給(Dosierung)。相應(yīng)于本發(fā)明的其他有利的設(shè)計(jì)方案，在泵傳動(dòng)裝置殼體的背離泵驅(qū)動(dòng)軸的側(cè)上為了傳動(dòng)裝置的離合器的壓カ供應(yīng)而布置有壓カ接ロ，該壓カ接ロ包括空心軸，該空心軸伸入齒輪的內(nèi)孔中并且通過(guò)該內(nèi)孔以與泵驅(qū)動(dòng)軸同軸而置的方式與泵驅(qū)動(dòng)軸一起構(gòu)造出至離合器的輸送裝置(Zufilhrung)。這具有的優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)經(jīng)由空心軸、齒輪和泵驅(qū)動(dòng)軸輸送控制油，最大程度地將已經(jīng)存在的構(gòu)件用于油輸送，由此可以將制造消耗和結(jié)構(gòu)空間要求保持得很低。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，傳動(dòng)裝置殼體在所述至少ー個(gè)小齒輪的區(qū)域內(nèi)具有各一個(gè)匯入的供應(yīng)孔，通過(guò)供應(yīng)孔能夠輸送潤(rùn)滑介質(zhì)。在此優(yōu)選的是，各一個(gè)孔板放入到各一個(gè)供應(yīng)孔中，并且各一個(gè)管路區(qū)段放入到匯入?yún)^(qū)域中，通過(guò)孔板和管路區(qū)段，能夠?qū)?rùn)滑介質(zhì)轉(zhuǎn)移到所述至少ー個(gè)小齒輪的各內(nèi)孔中。通過(guò)設(shè)置供應(yīng)孔，可以直接在各自的小齒輪的區(qū)域內(nèi)引入潤(rùn)滑介質(zhì)，其中，通過(guò)在供應(yīng)孔中設(shè)置孔板，可以實(shí)現(xiàn)合適的劑量配給，并且通過(guò)設(shè)置管路區(qū)段，尤其可以潤(rùn)滑與油泵輸入軸的或者與輔助輸出裝置的連接區(qū)域。在這種情況下，作為管路區(qū)段應(yīng)用了呈管狀的元件，其中，該呈管狀的元件優(yōu)選由兩個(gè)彼此轉(zhuǎn)過(guò)180°的張緊銷(xiāo)(Spannstift)共同組成。本發(fā)明不限于獨(dú)立權(quán)利要求的或者從屬權(quán)利要求的特征的所指出的組合。此外得到如下可能性，即，將單個(gè)的特征彼此組合，即使這些單個(gè)的特征由權(quán)利要求、實(shí)施方式的隨后描述或者直接由附圖得知。權(quán)利要求通過(guò)使用附圖標(biāo)記的對(duì)附圖的比照不應(yīng)限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。


下面與本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述一起結(jié)合附圖詳細(xì)闡述其他改善本發(fā)明的措施。其中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的油泵設(shè)施的優(yōu)選實(shí)施方式的剖面圖2示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的油泵設(shè)施的剖面圖。
具體實(shí)施例方式由圖I得知根據(jù)本發(fā)明的油泵設(shè)施的優(yōu)選實(shí)施方式的剖面圖，在該油泵設(shè)施中，未進(jìn)ー步細(xì)節(jié)示出的油泵I能夠通過(guò)從船舶傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置殼體2中引出來(lái)的泵驅(qū)動(dòng)軸3來(lái)驅(qū)動(dòng)。在此，泵驅(qū)動(dòng)軸3在背離該油泵I的端部上與傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)側(cè)處于連接中，但這在圖I中未進(jìn)ー步示出，并且因此在運(yùn)行中以相應(yīng)于水中交通工具的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。為了將泵驅(qū)動(dòng)軸3的該轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成適合油泵I運(yùn)行的轉(zhuǎn)速，在泵驅(qū)動(dòng)軸3與油泵I的輸入軸4之間放置有泵傳動(dòng)裝置5，該泵傳動(dòng)裝置容納在泵傳動(dòng)裝置殼體6中，該泵傳動(dòng)裝置殼體布置在傳動(dòng)裝置殼體2與油泵I之間。在這種情況下，泵傳動(dòng)裝置殼體6構(gòu)造為殼體半殼，該殼體半殼與傳動(dòng)裝置殼體2和油泵I分別通過(guò)螺栓連接裝置7或8連接，并且與傳動(dòng)裝置殼體2的面朝著的側(cè)一起限定用于容納泵傳動(dòng)裝置5的內(nèi)腔。如進(jìn)ー步從圖I中所得知的那樣，泵傳動(dòng)裝置5為了將泵驅(qū)動(dòng)軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn) 換到輸入軸4上而包括齒輪9以及與該齒輪處于嚙合中的第一小齒輪10，這些齒輪分別支承在泵傳動(dòng)裝置殼體6中。在此，齒輪9與泵驅(qū)動(dòng)軸3通過(guò)之間接入的隨動(dòng)件11以如下方式聯(lián)接，即，齒輪9在承載齒部的徑向突出部的區(qū)域內(nèi)通過(guò)螺絲連接裝置12與隨動(dòng)件11螺栓擰緊，而該隨動(dòng)件11與泵驅(qū)動(dòng)軸3形狀鎖合地通過(guò)隨動(dòng)齒部13處于作用連接中。在油泵I方面，第一小齒輪10還與油泵I的輸入軸4通過(guò)在內(nèi)孔14的軸向端部區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)的內(nèi)齒部與與之相應(yīng)的外齒部在構(gòu)造出隨動(dòng)齒部15的情形下處于連接中。此外,還有其它的第二小齒輪16與齒輪9處于嚙合中，該第二小齒輪16與第一小齒輪10結(jié)構(gòu)相同地實(shí)施，并且關(guān)于該第一小齒輪10對(duì)置地在齒輪9周?chē)胖?。第二小齒輪16也支承在泵傳動(dòng)裝置殼體6中，并且在內(nèi)孔17的軸向端部區(qū)域內(nèi)具有內(nèi)齒部18，通過(guò)該內(nèi)齒部可以實(shí)現(xiàn)與目前未示出的輔助輸出裝置的聯(lián)接。該輔助輸出裝置優(yōu)選可以是用于調(diào)節(jié)水中交通工具的螺旋槳的泵，借助于該泵可以相對(duì)于電的可調(diào)節(jié)性達(dá)成作為應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)功能的螺旋槳調(diào)節(jié)。此外，由圖I得知，泵傳動(dòng)裝置殼體6以與泵驅(qū)動(dòng)軸3同軸的方式在背離傳動(dòng)裝置殼體2的側(cè)上容納有壓力接ロ 19，通過(guò)該壓力接ロ能夠向傳動(dòng)裝置的、在圖I中不可見(jiàn)的離合器供應(yīng)處于壓カ下的油。為此目的，壓カ接ロ 19包括空心軸20，該空心軸與泵驅(qū)動(dòng)軸3同軸地走向并且在軸向上伸入齒輪9的內(nèi)孔21中。在此，內(nèi)孔21將空心軸20與泵驅(qū)動(dòng)軸3的軸向孔22連接起來(lái)，從而控制油可以從壓力接ロ 19出發(fā)通過(guò)空心軸20、內(nèi)孔21和軸向孔22導(dǎo)向傳動(dòng)裝置的離合器。此外，泵驅(qū)動(dòng)軸3與傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置軸23共同構(gòu)造構(gòu)出位于中間的環(huán)形通道24，通過(guò)該環(huán)形通道，向隨動(dòng)件11與泵驅(qū)動(dòng)軸3之間的隨動(dòng)齒部13提供潤(rùn)滑介質(zhì)。在齒輪9的方面，位于隨動(dòng)齒部13后面，此外在齒輪9中設(shè)置有貫通孔25，通過(guò)該貫通孔，將通過(guò)環(huán)形通道24引導(dǎo)至隨動(dòng)齒部13的并且穿過(guò)隨動(dòng)齒部13貫穿抵達(dá)的潤(rùn)滑介質(zhì)進(jìn)ー步引導(dǎo)至齒輪9的支承裝置。為了在這種情況下確保至實(shí)施為雙列的角接觸球軸承26的支承裝置的足夠的輸送劑量(Zudosierung)，此外放入孔板27到貫通孔25中，該孔板相應(yīng)地限制通過(guò)貫通孔25流動(dòng)至雙列的角接觸球軸承26的潤(rùn)滑介質(zhì)量。在第一小齒輪10和第二小齒輪16的區(qū)域中，通過(guò)在傳動(dòng)裝置殼體2中所構(gòu)造的供應(yīng)孔28或29實(shí)現(xiàn)向隨動(dòng)齒部15或向通過(guò)內(nèi)齒部18所建立的連接提供潤(rùn)滑介質(zhì)。在此，在這些供應(yīng)孔28和29中放入各一個(gè)孔板30或31，該孔板控制到第一小齒輪10或第ニ小齒輪16的潤(rùn)滑介質(zhì)的輸送劑量。此外，在供應(yīng)孔28和29的匯入?yún)^(qū)域中放入各ー個(gè)管路區(qū)段，該管路區(qū)段由兩個(gè)彼此扭轉(zhuǎn)過(guò)180°的張緊銷(xiāo)32和33或34和35共同組成。通過(guò)由此分別構(gòu)造出的管路區(qū)段，潤(rùn)滑介質(zhì)可以非常稠密地引導(dǎo)至隨動(dòng)齒部15或內(nèi)齒部18處。為了在此在各自的區(qū)域中確保足夠的油浴(Olbad)，以分別與各自的管路區(qū)段同軸的方式在內(nèi)孔14或17中分別設(shè)置有擋盤(pán)36或37。所輸送的潤(rùn)滑介質(zhì)在進(jìn)一歩走向中此外應(yīng)用于潤(rùn)滑第一小齒輪10或第二小齒輪16的各自的支承裝置,其中,支承裝置在第一小齒輪10的情況下設(shè)計(jì)為雙列的角接觸球軸承38并且在第二小齒輪16的情況下由于在這里通常較高的有效負(fù)載通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承39和40形成。因此，借助于油泵設(shè)施的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，可以實(shí)現(xiàn)的是將油泵I與泵傳動(dòng)裝置5 —起構(gòu)造為能夠預(yù)安裝的組件，該組件在安裝各自的傳動(dòng)裝置的時(shí)候僅還必須借 助于隨動(dòng)齒部13與泵驅(qū)動(dòng)軸3連接。通過(guò)形成能夠預(yù)安裝的組件，此外可以在準(zhǔn)備階段就 確定泵傳動(dòng)裝置5的齒部游隙和接觸斑點(diǎn)。附圖標(biāo)記列表I 油泵2 傳動(dòng)裝置殼體3 泵驅(qū)動(dòng)軸4 輸入軸5 泵傳動(dòng)裝置6 泵傳動(dòng)裝置殼體7 螺栓連接裝置8 螺栓連接裝置9 齒輪10 第一小齒輪11 隨動(dòng)件12 螺絲連接裝置13 隨動(dòng)件齒部14 內(nèi)孔15 隨動(dòng)件齒部16 第二小齒輪17 內(nèi)孔18 內(nèi)齒部19 壓カ接ロ20 空心軸21 內(nèi)孔22 軸向孔23 傳動(dòng)裝置軸24 環(huán)形通道
25貫通孔26雙列的角接觸球軸承27孔板28供應(yīng)孔29供應(yīng)孔30孔板31孔板 32張緊銷(xiāo)33張緊銷(xiāo)34張緊銷(xiāo)35張緊銷(xiāo)36擋盤(pán)37擋盤(pán)38雙列的角接觸球軸承39圓錐滾子軸承40圓錐滾子軸承100油泵101傳動(dòng)裝置殼體102泵驅(qū)動(dòng)軸103傳動(dòng)裝置軸104 支承裝置105泵傳動(dòng)裝置106輸入軸107齒輪108小齒輪
權(quán)利要求
1.傳動(dòng)裝置的、尤其是船舶傳動(dòng)裝置的油泵設(shè)施，帶有放置在傳動(dòng)裝置殼體(2)外部的油泵(I)，所述油泵能夠通過(guò)所述傳動(dòng)裝置的泵驅(qū)動(dòng)軸(3)和之間接入的泵傳動(dòng)裝置(5)來(lái)驅(qū)動(dòng)，其中，所述泵傳動(dòng)裝置(5)包括齒輪(9)和與所述齒輪(9)處于嚙合中的至少ー個(gè)小齒輪(10、16)，并且所述齒輪(9)與所述傳動(dòng)裝置的所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3)處于連接中，其特征在于，所述至少ー個(gè)小齒輪(10、16)和所述泵傳動(dòng)裝置(5)的所述齒輪(9)分別支承在共同的泵傳動(dòng)裝置殼體出)中，所述泵傳動(dòng)裝置殼體放置在傳動(dòng)裝置殼體(2)與油泵(I)之間，并且在此分別與所述傳動(dòng)裝置殼體(2)和所述油泵(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油泵設(shè)施，其特征在于，所述齒輪(9)與所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3)借助于形狀鎖合的連接而處于作用連接中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的油泵設(shè)施，其特征在于，在所述齒輪(9)與所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3)之間放置有隨動(dòng)件(11)，所述隨動(dòng)件與所述齒輪(9)聯(lián)接，并且與所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3)處于連接中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的油泵設(shè)施，其特征在于，所述泵傳動(dòng)裝置(5)包括 兩個(gè)與所述齒輪(9)處于嚙合中的小齒輪(10、16)，在所述兩個(gè)小齒輪中，第一小齒輪(10)與所述油泵(I)的輸入軸(4)連接，并且第二小齒輪(16)能夠與輔助輸出裝置聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油泵設(shè)施，其特征在于，所述第一小齒輪(10)和所述第二小齒輪(16)結(jié)構(gòu)相同地實(shí)施，并且相對(duì)于所述齒輪(9)彼此對(duì)置地放置。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的油泵設(shè)施，其特征在于，所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3)和傳動(dòng)裝置軸(23)在它們之間構(gòu)造了環(huán)形通道(24)，通過(guò)所述環(huán)形通道能夠向齒輪(9)與泵驅(qū)動(dòng)軸(3)之間的連接供應(yīng)潤(rùn)滑介質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油泵設(shè)施，其特征在于，在所述齒輪(9)中設(shè)置有貫通孔(25)，孔板(27)放入到所述貫通孔中，并且通過(guò)所述貫通孔能夠?qū)⑺斔偷臐?rùn)滑介質(zhì)進(jìn)ー步引導(dǎo)至所述齒輪(9)的支承裝置。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的油泵設(shè)施，其特征在于，在所述泵傳動(dòng)裝置殼體(6)的背離所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3)的側(cè)上為了向所述傳動(dòng)裝置的離合器供應(yīng)壓カ而布置有壓カ接ロ(19)，所述壓カ接ロ包括空心軸(20)，所述空心軸伸入所述齒輪(9)的內(nèi)孔(21)中并且通過(guò)所述內(nèi)孔(21)以與所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3)同軸而置的方式與所述泵驅(qū)動(dòng)軸(3) —起構(gòu)造出至所述離合器的輸送裝置。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的油泵設(shè)施，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置殼體(2)在所述至少ー個(gè)小齒輪(10、16)的區(qū)域內(nèi)具有匯入的各ー個(gè)供應(yīng)孔(28、29)，通過(guò)所述供應(yīng)孔能夠輸送潤(rùn)滑介質(zhì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油泵設(shè)施，其特征在于，各一個(gè)孔板(30、31)放入到所述各ー個(gè)供應(yīng)孔(28、29)中，而在匯入?yún)^(qū)域中放入有各一個(gè)管路區(qū)段，通過(guò)所述管路區(qū)段，能夠?qū)?rùn)滑介質(zhì)轉(zhuǎn)移到所述至少ー個(gè)小齒輪(10、16)的各一個(gè)內(nèi)孔(14、17)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置的、尤其是船舶傳動(dòng)裝置的油泵設(shè)施，帶有放置在傳動(dòng)裝置殼體(2)外部的油泵(1)，該油泵能夠通過(guò)傳動(dòng)裝置的泵驅(qū)動(dòng)軸(3)和之間接入的泵傳動(dòng)裝置(5)來(lái)驅(qū)動(dòng)，其中，泵傳動(dòng)裝置(5)包括齒輪(9)和與齒輪(9)處于嚙合中的至少一個(gè)小齒輪(10、16)，并且齒輪(9)與傳動(dòng)裝置的泵驅(qū)動(dòng)軸(3)連接，其中，至少一個(gè)小齒輪(10、16)和泵傳動(dòng)裝置(5)的齒輪(9)此外分別支承在共同的泵傳動(dòng)裝置殼體(6)中，該泵傳動(dòng)裝置殼體放置在傳動(dòng)裝置殼體(2)與油泵(1)之間，并且在此分別與傳動(dòng)裝置殼體(2)和油泵(1)連接。
文檔編號(hào)F16H57/04GK102654191SQ201210050388
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者貝恩德·韋爾夫勒 申請(qǐng)人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司