專利名稱：倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車自動變速器液壓系統(tǒng)中，倒擋離合器普遍不采用電磁閥對其升壓曲線進(jìn)行控制，由駕駛員將換擋桿換入期望擋位后，手動閥油口改變從而使離合器接合，完成相應(yīng)換擋動作，其換擋過程中曲線單一，會產(chǎn)生沖擊感。另外，不易實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的倒擋防誤操控功能?，F(xiàn)有許多公司的自動變速器采用單獨(dú)電磁閥對離合器管路的通斷進(jìn)行簡單控制， 既增加了電磁閥的數(shù)量降低了可靠性，又加大了電控系統(tǒng)的復(fù)雜程度，提高了生產(chǎn)成本，同時還不具備對離合器升壓曲線的調(diào)控，損失了換擋過程中的一部分平順性。而且自動變速器對倒擋離合器的控制缺乏更加靈活的程序化自動化手段，既影響了其倒擋的平順性。同時不利于智能化的性能提升如先進(jìn)的倒擋防錯，強(qiáng)制閉鎖，智能防飛車等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，在不增加電磁閥數(shù)量的情況下實(shí)現(xiàn)倒擋離合器結(jié)合時機(jī)及升壓曲線的程序化控制、順序閥通斷的程序化控制，以減小換擋沖擊，優(yōu)化換擋策略，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的倒擋防錯等功能的開發(fā)，提高自動變速器的智能化程度。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，包括順序閥和手動閥，所述順序閥通過管路與手動閥、 液力變矩器閉鎖控制電磁閥和電磁閥控制油路連接，手動閥通過管路與電磁閥控制油路減壓閥、主供油油路和主供油油路調(diào)節(jié)閥連接，順序閥通過管路分別與單向節(jié)流閥一、電磁閥一、開關(guān)電磁閥、電磁閥二和電磁閥三連接，單向節(jié)流閥一與單向節(jié)流閥二并聯(lián)且均通過雙液控單向節(jié)流閥一與離合器一連接，單向節(jié)流閥二通過管路分別與手動閥、調(diào)節(jié)閥一和換向閥連接，其中調(diào)節(jié)閥一通過管路與單向節(jié)流閥三連接，單向節(jié)流閥三與離合器二連接，換向閥通過管路分別與電磁閥三、調(diào)節(jié)閥二連接，調(diào)節(jié)閥二通過管路分別與手動閥、單向節(jié)流閥五和調(diào)節(jié)閥三連接，單向節(jié)流閥五與離合器三連接，調(diào)節(jié)閥三通過管路與單向節(jié)流閥六連接，單向節(jié)流閥六與離合器四連接，所述開關(guān)電磁閥通過油路與開關(guān)閥連接，開關(guān)閥通過管路分別與手動閥和調(diào)節(jié)閥四連接，調(diào)節(jié)閥四通過管路與單向調(diào)節(jié)閥四連接，單向調(diào)節(jié)閥四通過管路與離合器五連接，所述電磁閥二通過管路分別與調(diào)節(jié)閥四和雙液控單向節(jié)流閥二連接，雙液控單向節(jié)流閥二通過管路分別與順序閥、電磁閥三以及換向閥連接。本發(fā)明的有益效果為使換擋過程無沖擊，換擋平順；同時無需增加電磁閥就可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的倒擋防錯功能，可實(shí)現(xiàn)一擋/倒擋液力變矩器的適時閉鎖功能；有利于成本的降低，和變速器智能化功能的開發(fā)。


下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本發(fā)明實(shí)施例所述的倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中
I、順序閥；2、手動閥；3、單向節(jié)流閥一 ；4、電磁閥一 ；5、開關(guān)電磁閥；6、電磁閥二 ；7、 電磁閥三；8、雙液控單向節(jié)流閥一 ；9、單向節(jié)流閥二 ； 10、調(diào)節(jié)閥一 ；11、換向閥；12、單向節(jié)流閥三；13、調(diào)節(jié)閥二 ；14、單向節(jié)流閥五；15、調(diào)節(jié)閥三；16、單向節(jié)流閥六；17、開關(guān)閥； 18、調(diào)節(jié)閥四；19、單向調(diào)節(jié)閥四；20、雙液控單向節(jié)流閥二 ；21、電磁閥控制油路；22、主供油油路。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，包括順序閥I和手動閥2，所述順序閥通過管路與手動閥2、液力變矩器閉鎖控制電磁閥和電磁閥控制油路 21連接，手動閥2通過管路與電磁閥控制油路減壓閥、主供油油路22和主供油油路調(diào)節(jié)閥連接，順序閥I通過管路分別與單向節(jié)流閥一 3、電磁閥一 4、開關(guān)電磁閥5、電磁閥二 6和電磁閥三7連接,單向節(jié)流閥一 3與單向節(jié)流閥二 9并聯(lián)且均通過雙液控單向節(jié)流閥一 8與離合器一連接，單向節(jié)流閥二 9通過管路分別與手動閥2、調(diào)節(jié)閥一 10和換向閥11連接，其中調(diào)節(jié)閥一 10通過管路與單向節(jié)流閥三12連接，單向節(jié)流閥三12與離合器二連接，換向閥11通過管路分別與電磁閥三7、調(diào)節(jié)閥二 13連接，調(diào)節(jié)閥二 13通過管路分別與手動閥2、 單向節(jié)流閥五14和調(diào)節(jié)閥三15連接,單向節(jié)流閥五14與離合器三連接,調(diào)節(jié)閥三15通過管路與單向節(jié)流閥六16連接，單向節(jié)流閥六16與離合器四連接，所述開關(guān)電磁閥5通過油路與開關(guān)閥17連接，開關(guān)閥17通過管路分別與手動閥2和調(diào)節(jié)閥四18連接，調(diào)節(jié)閥四18 通過管路與單向調(diào)節(jié)閥四19連接，單向調(diào)節(jié)閥四19通過管路與離合器五連接，所述電磁閥二 6通過管路分別與調(diào)節(jié)閥四18和雙液控單向節(jié)流閥二 20連接，雙液控單向節(jié)流閥二 20 通過管路分別與順序閥I、電磁閥三7以及換向閥11連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)離合器和順序閥I的程序化控制，并將順序閥I之前的供油油路與系統(tǒng)油路接通，以便通過對順序閥I的程序化控制實(shí)現(xiàn)離合器一油路和液力變矩器閉鎖油路的程序化控制。從而實(shí)現(xiàn)R、N和Dl擋位，擋位變換過程中離合器結(jié)合順序、時機(jī)及升壓曲線的程序化控制，以及Dl擋/倒擋液力變矩器適時閉鎖，Dl擋防飛車等功能的衍生。 各擋位液壓系統(tǒng)控制原理如下
(I)N擋液壓系統(tǒng)控制原理
手動閥2運(yùn)動到空擋位置，倒擋和前進(jìn)擋供油油路與主油路切斷，因順序閥I之前的與雙液控單向節(jié)流閥一 8連接的離合器一油路與主油路接通，所以在不給電磁閥二 6指令的情況下，電磁閥二 6泄油所以控制順序閥I的與雙液控單向節(jié)流閥二 20的油路無壓力油， 離合器一油路接通。 (2) Dl擋液壓控制原理
當(dāng)手動閥2運(yùn)動到D擋，主油路與前進(jìn)擋供油油路接通，供油油路分別進(jìn)入到電磁閥三 7、調(diào)節(jié)閥三15和開關(guān)閥17，無指令狀態(tài)下電磁閥三7、調(diào)節(jié)閥三15和開關(guān)閥17均處于關(guān)閉狀態(tài)。Dl擋與N擋相比增加了離合器四的結(jié)合，所以升入Dl擋時系統(tǒng)只需通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥三15施加電壓的占空比對離合器四的升壓曲線進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)換擋的平順。
在應(yīng)用Dl擋可以切入閉鎖工況或Dl升D2時，通過對電磁閥二 6所施加電壓的占空比進(jìn)行控制，使控制順序閥I的與雙液控單向節(jié)流閥二 20連接油路充油，從而使離合器一油路切斷，自動變速器中的單向離合器開始工作，變速器繼續(xù)保持在Dl擋，避免換擋過程中離合器一油路以及與雙液控單向節(jié)流閥二 20連接油路之間切換過程中產(chǎn)生沖擊。同時液力變矩器閉鎖控制電磁閥的油路開始充油。通過控制液力變矩器閉鎖控制電磁閥所施加電壓的占空比，將液力變矩器切換到機(jī)械工況。(3) R擋液壓控制原理
當(dāng)手動閥運(yùn)動到R擋，主油路與倒擋供油油路接通，倒擋供油油路分別進(jìn)入到原有的制動器、換向閥和到調(diào)節(jié)閥，換向閥將電磁閥三7去往調(diào)節(jié)閥二 13的油路切斷，將去往離合器二的油路接通。無指令狀態(tài)下調(diào)節(jié)閥一 10和順序閥I均處于關(guān)閉狀態(tài)。R擋與N擋相比增加了與單向節(jié)流閥三12連接離合器二的結(jié)合，所以升入R擋時系統(tǒng)只需通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥一 10施加電壓的占空比對離合器四的升壓曲線進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)換擋的平順，同時順序閥I轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，液力變矩器閉鎖控制電磁閥的油路開始充油?？筛鶕?jù)節(jié)能需求可開發(fā)液力變矩器適時閉鎖功能。通過控制液力變矩器閉鎖控制電磁閥所施加電壓的占空比， 將液力變矩器切換到機(jī)械工況。因離合器二油路是否接通可通過電磁閥三7進(jìn)行控制，所以可開發(fā)先進(jìn)的倒擋防錯功能當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高時，掛入R擋，車不會倒，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低至正常范圍時，車會啟動倒擋；普通速度前進(jìn)中誤掛倒擋，車會繼續(xù)前進(jìn)，速度降到時速僅數(shù)公里時才由前進(jìn)改為后退；當(dāng)節(jié)氣門開度超過一定幅度，即加油時，掛入倒擋，倒擋不會啟動。節(jié)氣門開度下降到規(guī)定幅度以下，倒擋才會啟動；要按正確的方法使用“R”擋當(dāng)冷車需要預(yù)熱完成怠速降低后再倒車開走，掛倒擋前不要踩油門。發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，包括順序閥(I)和手動閥(2)，所述順序閥(I)通過管路與手動閥(2)、液力變矩器閉鎖控制電磁閥和電磁閥控制油路(21)連接，手動閥(2)通過管路與電磁閥控制油路減壓閥、主供油油路(22)和主供油油路調(diào)節(jié)閥連接，其特征在于 順序閥(I)通過管路分別與單向節(jié)流閥一(3)、電磁閥一(4)、開關(guān)電磁閥(5)、電磁閥二(6) 和電磁閥三(7 )連接,單向節(jié)流閥一(3 )與單向節(jié)流閥二( 9 )并聯(lián)且均通過雙液控單向節(jié)流閥一(8)與離合器一連接，單向節(jié)流閥二(9)通過管路分別與手動閥(2)、調(diào)節(jié)閥一(10)和換向閥(11)連接，所述調(diào)節(jié)閥一(10)通過管路與單向節(jié)流閥三(12)連接，單向節(jié)流閥三 (12)與離合器二連接；換向閥(11)通過管路分別與電磁閥三(7)、調(diào)節(jié)閥二(13)連接，調(diào)節(jié)閥二(13)通過管路分別與手動閥(2)和單向節(jié)流閥五(14)連接，單向節(jié)流閥五(14)與離合器三連接，開關(guān)電磁閥(5)通過油路與開關(guān)閥(17)連接，開關(guān)閥(17)通過管路與手動閥(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)節(jié)閥二(13) 通過管路與調(diào)節(jié)閥三(15 )連接，調(diào)節(jié)閥三(15 )通過管路與單向節(jié)流閥六(16 )連接，單向節(jié)流閥六(16)與離合器四連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述開關(guān)閥(17)和調(diào)節(jié)閥四(18)連接，調(diào)節(jié)閥四(18)通過管路與單向調(diào)節(jié)閥四(19)連接，單向調(diào)節(jié)閥四(19) 通過管路與離合器五連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述電磁閥二(6)通過管路分別與調(diào)節(jié)閥四(18)和雙液控單向節(jié)流閥二(20)連接，雙液控單向節(jié)流閥二(20)通過管路分別與順序閥(I)、電磁閥三(7)以及換向閥(11)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種倒擋離合器液壓控制系統(tǒng)，包括順序閥和手動閥，所述順序閥通過管路分別與單向節(jié)流閥一、電磁閥一、開關(guān)電磁閥、電磁閥二和電磁閥三連接，單向節(jié)流閥一與單向節(jié)流閥二并聯(lián)且均通過雙液控單向節(jié)流閥一與離合器一連接，單向節(jié)流閥二通過管路分別與手動閥、調(diào)節(jié)閥一和換向閥連接，換向閥通過管路分別與電磁閥三、調(diào)節(jié)閥二連接，調(diào)節(jié)閥二通過管路分別與手動閥和單向節(jié)流閥五連接，單向節(jié)流閥五與離合器三連接，所述開關(guān)電磁閥通過油路與開關(guān)閥連接，開關(guān)閥通過管路與手動閥連接。本發(fā)明的有益效果為使換擋過程無沖擊，換擋平順；同時無需增加電磁閥就可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的倒擋防錯功能，可實(shí)現(xiàn)一擋/倒擋液力變矩器的適時閉鎖功能。
文檔編號F16H61/04GK102588577SQ201210050059
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者張巍, 王成立 申請人:長城汽車股份有限公司