專利名稱：一種軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，具體是一種阻力較小、適于在軸向和徑向負(fù)荷的軸承。
背景技術(shù)：
軸承是一種用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)位置、起支承或?qū)蜃饔玫牧悴考?，是承載重力、傳遞動(dòng)力的部件?，F(xiàn)有的軸承的不足之處在于動(dòng)力的相當(dāng)一部分會(huì)損失在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的阻力 上，該阻力主要源于軸承內(nèi)滾子與保持架之間的摩擦，軸承越大，其保持架產(chǎn)生的阻力就越大，進(jìn)而損耗的動(dòng)力就越大。此外，現(xiàn)有的軸承的軸向負(fù)荷能力較小，限制了其應(yīng)用場(chǎng)合。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、阻力較小、適于在軸向和徑向負(fù)荷的軸承。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種軸承，包括副內(nèi)圈、分布于副內(nèi)圈上的滾柱、設(shè)于相鄰的一對(duì)滾柱之間的滾子、套設(shè)在各滾子上的環(huán)形橋箍、緊套在該橋箍上的副外圈、以及緊套于該副外圈上的外圈；所述滾柱軸向分布，各滾柱上設(shè)有截面為圓弧形的環(huán)形槽，所述滾子處于相鄰滾柱的環(huán)形槽之間；所述橋箍的內(nèi)圈設(shè)有適于與所述滾子活動(dòng)配合的弧形槽；所述副內(nèi)圈包括軸向?qū)ΨQ分布的一對(duì)，副內(nèi)圈的外側(cè)邊邊緣具有徑向向外延伸的折邊，滾柱的外端面處于該折邊的內(nèi)側(cè)；所述副外圈包括軸向?qū)ΨQ分布于所述外圈內(nèi)周的一對(duì)，該對(duì)副外圈的內(nèi)圈構(gòu)成一用于固定所述橋箍的大環(huán)形槽。具體地，所述副內(nèi)圈的本體的頂面與所述折邊的內(nèi)側(cè)面的連接處具有過(guò)油槽，該過(guò)油槽整體呈環(huán)形，用于承載較多的潤(rùn)滑油，以減少阻力。進(jìn)一步，所述的一對(duì)副內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)端面之間具有第一間隙，用于承載潤(rùn)滑油，以減少阻力。進(jìn)一步，所述的一對(duì)副外圈的內(nèi)側(cè)端面之間具有第二間隙用于承載潤(rùn)滑油，以減少阻力。具體實(shí)施時(shí)，所述滾柱的數(shù)量、滾子的直徑大小和橋箍的內(nèi)徑大小適于彼此配合，以使所述滾子活動(dòng)配合在橋箍?jī)?nèi)圈的弧形槽和相鄰滾柱的環(huán)形槽之間，并使?jié)L子的直徑大于所述相鄰的一對(duì)環(huán)形槽的間距；滾子與橋箍?jī)?nèi)圈的弧形槽、滾柱上的環(huán)形槽的配合，限制了滾柱的活動(dòng)位置，并減少了活動(dòng)阻力。作為一種整體優(yōu)化的方案，在同一弧度位置，所述的一對(duì)副內(nèi)圈上各設(shè)有一個(gè)滾柱，該對(duì)滾柱軸向?qū)ΨQ分布，所述環(huán)形槽設(shè)于鄰近各滾柱的內(nèi)端部；所述滾子處于同圓周分布的相鄰滾柱的環(huán)形槽之間；所述橋箍?jī)?nèi)圈的適于與所述滾子活動(dòng)配合的弧形槽包括與所述環(huán)形槽相對(duì)設(shè)置的一對(duì)。作為進(jìn)一步優(yōu)化的方案，所述副內(nèi)圈的本體的頂面為向中心傾斜的斜面，以進(jìn)一步提聞?shì)S向、徑向負(fù)荷能力。[0012]具體實(shí)施時(shí)，所述滾柱呈圓錐臺(tái)形，該圓錐臺(tái)形的滾柱的頂端部為所述內(nèi)端部；所述滾柱整體設(shè)于單個(gè)副內(nèi)圈的本體上。圓錐臺(tái)形的滾柱適于將軸向力分解到徑向，因此具有更好的軸向負(fù)荷能力，滾柱不會(huì)產(chǎn)生位移；該結(jié)構(gòu)的軸承采用的滾子間隙較小，適于采用數(shù)量較多的滾子，利于增加徑向負(fù)載能力。進(jìn)一步，軸向相鄰的滾柱的頂端部具有間隙，以防止相鄰滾柱的頂端部之間發(fā)生摩擦，同時(shí)該間隙適于承載潤(rùn)滑油，以增加潤(rùn)滑油容納空間。作為進(jìn)一步優(yōu)化的方案，所述副外圈的外側(cè)邊邊緣具有徑向向內(nèi)延伸的第二折邊，滾柱的外端面處于該第二折邊的內(nèi)側(cè)，以防止?jié)L柱軸向位移，并提高徑向負(fù)荷能力。為提高軸承的整體強(qiáng)度，所述副內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)緊配合有內(nèi)圈，所述副內(nèi)圈包括軸向?qū)ΨQ分布于所述內(nèi)圈外周的一對(duì)。上述軸承的裝配方法，依次包括將所述橋箍設(shè)于所述外圈內(nèi)，然后將所述一對(duì)副外圈對(duì)稱設(shè)置在外圈與橋箍之間；將所述滾子和滾柱依次設(shè)于所述橋箍的內(nèi)圈；將所述一對(duì)副內(nèi)圈對(duì)稱設(shè)置在各滾柱內(nèi)側(cè)；將所述內(nèi)圈緊配合在所述的一對(duì)副內(nèi)圈的內(nèi)圈。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型的軸承，去除了傳統(tǒng)軸承采用的花籃式保持架，避免了保持架造成的動(dòng)力損失。采用橋箍、滾子和滾柱的組合實(shí)現(xiàn)內(nèi)外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于橋箍、滾子和滾柱之間的受力面為圓弧形面，因此阻力較?。粷L子與橋箍?jī)?nèi)圈的弧形槽、滾柱上的環(huán)形槽的配合，限制了滾柱的活動(dòng)位置，所述副內(nèi)圈和副外圈分別起到軸向限位作用，滾柱不會(huì)產(chǎn)生位移；因此，本實(shí)用新型的軸承具有較好的軸向和徑向負(fù)荷能力。(2)本實(shí)用新型的雙柱橋式軸承中采用的滾柱呈圓錐臺(tái)形，圓錐臺(tái)形滾柱的頂端部相對(duì)設(shè)置，圓錐臺(tái)形的滾柱適于將軸向力分解到徑向，因此具有更好的軸向負(fù)荷能力，滾柱不會(huì)產(chǎn)生位移；該結(jié)構(gòu)的軸承采用的滾子間隙較小，適于采用數(shù)量較多的滾子，利于增加徑向負(fù)載能力。(3)本實(shí)用新型的軸承，適用于任何類型軸承，例如汽車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等，相對(duì)于傳統(tǒng)軸承，可減少阻力50%以上；在大型軸承上使用，效果顯著，利于節(jié)能。(4)本實(shí)用新型的軸承裝配方法，步驟簡(jiǎn)單、裝配簡(jiǎn)便，產(chǎn)品品質(zhì)容易保障。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖I為本實(shí)用新型的第一種軸承的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的軸承的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型另一種雙柱橋式軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :單列式軸承見(jiàn)圖1-2，本實(shí)施例的軸承包括內(nèi)圈I、緊套于該內(nèi)圈I上的副內(nèi)圈2、分布于副內(nèi)圈2上的滾柱3、設(shè)于相鄰的一對(duì)滾柱3之間的滾子4、套設(shè)在各滾子4上的環(huán)形橋箍7、、緊套在該橋箍7上的副外圈5、以及緊套于該副外圈5上的外圈6 ;所述滾柱3軸向分布，各滾柱3上設(shè)有截面為圓弧形的環(huán)形槽3-1，所述滾子4處于相鄰滾柱3的環(huán)形槽3-1之間；所述橋箍7的內(nèi)圈設(shè)有適于與所述滾子4活動(dòng)配合的弧形槽；所述副內(nèi)圈2包括軸向?qū)ΨQ分布于所述內(nèi)圈I外周的一對(duì)，副內(nèi)圈2的外側(cè)邊邊緣具有徑向向外延伸的折邊2-1，滾柱3的外端面處于該折邊2-1的內(nèi)側(cè)；所述副外圈5包括軸向?qū)ΨQ分布于所述外圈6內(nèi)周的一對(duì)，該對(duì)副外圈5的內(nèi)圈構(gòu)成一用于固定所述橋箍7的大環(huán)形槽5-1。所述副內(nèi)圈2的本體2-2的頂面與所述折邊2-1的內(nèi)側(cè)面的連接處具有過(guò)油槽2-4，該過(guò)油槽2-4整體呈環(huán)形，用于承載較多的潤(rùn)滑油，以減少阻力。所述的一對(duì)副內(nèi)圈2的內(nèi)側(cè)端面之間具有第一間隙2-3，用于承載潤(rùn)滑油，以減少阻力。所述的一對(duì)副外圈5的內(nèi)側(cè)端面之間具有第二間隙5-2用于承載潤(rùn)滑油，以減少阻力。 所述滾柱3的數(shù)量、滾子4的直徑大小和橋箍7的內(nèi)徑大小適于彼此配合，以使所述滾子4活動(dòng)配合在橋箍7內(nèi)圈的弧形槽和相鄰滾柱3的環(huán)形槽3-1之間，并使?jié)L子4的直徑大于所述相鄰的一對(duì)環(huán)形槽3-1的間距；滾子與橋箍?jī)?nèi)圈的弧形槽、滾柱上的環(huán)形槽的配合，限制了滾柱的活動(dòng)位置，并減少了活動(dòng)阻力。所述副外圈5的外側(cè)邊邊緣具有徑向向內(nèi)延伸的第二折邊，滾柱3的外端面處于該第二折邊的內(nèi)側(cè)，以防止?jié)L柱3軸向位移，并提高徑向負(fù)荷能力。所述滾子4 一般采用滾珠，也可采用滾柱，以進(jìn)一步增加軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。實(shí)施例2 :雙柱橋式軸承在上述實(shí)施例I的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例的軸承具有如下變型如圖3,在同一弧度位置,所述的一對(duì)副內(nèi)圈2上各設(shè)有一個(gè)滾柱3,該對(duì)滾柱3軸向?qū)ΨQ分布，所述環(huán)形槽3-1設(shè)于鄰近各滾柱3的內(nèi)端部；所述滾子4處于同圓周分布的相鄰滾柱3的環(huán)形槽3-1之間；所述橋箍7內(nèi)圈的適于與所述滾子4活動(dòng)配合的弧形槽包括與所述環(huán)形槽3-1相對(duì)設(shè)置的一對(duì)。所述滾柱3呈圓錐臺(tái)形，該圓錐臺(tái)形的滾柱3的頂端部為所述內(nèi)端部；所述滾柱3整體設(shè)于單個(gè)副內(nèi)圈2的本體2-2上。圓錐臺(tái)形的滾柱適于將軸向力分解到徑向，因此具有更好的軸向負(fù)荷能力，滾柱不會(huì)產(chǎn)生位移；該結(jié)構(gòu)的軸承采用的滾子間隙較小，適于采用數(shù)量較多的滾子，利于增加徑向負(fù)載能力。軸向相鄰的滾柱3的頂端部具有間隙，以防止相鄰滾柱3的頂端部之間發(fā)生摩擦，同時(shí)該間隙適于承載潤(rùn)滑油，以增加潤(rùn)滑油容納空間。所述滾子4采用滾珠，所述副內(nèi)圈2的本體2-2的頂面為向中心傾斜的斜面，以進(jìn)一步提高軸向、徑向負(fù)荷能力。所述內(nèi)圈I可采用塑料制作，在安裝時(shí)可以去除。實(shí)施例3 上述實(shí)施例I或2所述的軸承的裝配方法，依次包括將所述橋箍7設(shè)于所述外圈6內(nèi)，然后將所述一對(duì)副外圈5對(duì)稱設(shè)置在外圈6與橋箍7之間；將所述滾子4和滾柱3依次設(shè)于所述橋箍7的內(nèi)圈；[0044]將所述一對(duì)副內(nèi)圈2對(duì)稱設(shè)置在各滾柱3內(nèi)側(cè)；[0045]將所述內(nèi)圈I緊配合在所述的一對(duì)副內(nèi)圈2的內(nèi)圈。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.ー種軸承，其特征在于包括副內(nèi)圈(2)、分布于副內(nèi)圈(2)上的滾柱(3)、設(shè)于相鄰的一對(duì)滾柱(3)之間的滾子(4)、套設(shè)在各滾子(4)上的環(huán)形橋箍(7)、緊套在該橋箍(7)上的副外圈(5)、以及緊套于該副外圈(5)上的外圈(6)； 所述滾柱(3)軸向分布，各滾柱(3)上設(shè)有截面為圓弧形的環(huán)形槽(3-1)，所述滾子(4)處于相鄰滾柱(3)的環(huán)形槽(3-1)之間； 所述橋箍(7)的內(nèi)圈設(shè)有適于與所述滾子(4)活動(dòng)配合的弧形槽； 所述副內(nèi)圈(2)包括軸向?qū)ΨQ分布的一対，副內(nèi)圈(2)的外側(cè)邊邊緣具有徑向向外延伸的折邊(2-1)，滾柱(3)的外端面處于該折邊(2-1)的內(nèi)側(cè)； 所述副外圈(5)包括軸向?qū)ΨQ分布于所述外圈(6)內(nèi)周的ー對(duì)，該對(duì)副外圈(5)的內(nèi)圈構(gòu)成ー用于固定所述橋箍(7)的大環(huán)形槽(5-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承，其特征在于所述副內(nèi)圈⑵的本體(2-2)的頂面與所述折邊(2-1)的內(nèi)側(cè)面的連接處具有過(guò)油槽(2-4)，該過(guò)油槽(2-4)整體呈環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軸承，其特征在干所述的ー對(duì)副內(nèi)圈(2)的內(nèi)側(cè)端面之間具有第一間隙(2-3);所述的ー對(duì)副外圈(5)的內(nèi)側(cè)端面之間具有第二間隙(5-2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軸承，其特征在于所述滾柱(3)的數(shù)量、滾子(4)的直徑大小和橋箍(7)的內(nèi)徑大小適于彼此配合，以使所述滾子(4)活動(dòng)配合在橋箍(7)內(nèi)圈的弧形槽和相鄰滾柱(3)的環(huán)形槽(3-1)之間，并使?jié)L子(4)的直徑大于所述相鄰的ー對(duì)環(huán)形槽(3-1)的間距。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承，其特征在干在同一弧度位置，所述的ー對(duì)副內(nèi)圈(2)上各設(shè)有ー個(gè)滾柱(3)，該對(duì)滾柱(3)軸向?qū)ΨQ分布，所述環(huán)形槽(3-1)設(shè)于鄰近各滾柱(3)的內(nèi)端部； 所述滾子(4)處于同圓周分布的相鄰滾柱(3)的環(huán)形槽(3-1)之間； 所述橋箍(7)內(nèi)圈的適干與所述滾子(4)活動(dòng)配合的弧形槽包括與所述環(huán)形槽(3-1)相對(duì)設(shè)置的一対。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承，其特征在干所述副內(nèi)圈⑵的本體(2-2)的頂面為向中心傾斜的斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的軸承，其特征在干所述滾柱(3)呈圓錐臺(tái)形，該圓錐臺(tái)形的滾柱(3)的頂端部為所述內(nèi)端部；所述滾柱(3)整體設(shè)于單個(gè)副內(nèi)圈(2)的本體(2-2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的軸承，其特征在于軸向相鄰的滾柱(3)的頂端部具有間隙； 所述副外圈(5)的外側(cè)邊邊緣具有徑向向內(nèi)延伸的第二折邊，滾柱(3)的外端面處于該第二折邊的內(nèi)側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承，其特征在干所述副內(nèi)圈(2)的內(nèi)側(cè)緊配合有內(nèi)圈(I)，所述副內(nèi)圈(2)包括軸向?qū)ΨQ分布于所述內(nèi)圈(I)外周的一対。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、阻力較小、適于在軸向和徑向負(fù)荷的軸承，該軸承包括內(nèi)圈、緊套于該內(nèi)圈上的副內(nèi)圈、分布于副內(nèi)圈上的滾柱、設(shè)于相鄰的一對(duì)滾柱之間的滾子、套設(shè)在各滾子上的環(huán)形橋箍、緊套在該橋箍上的副外圈、以及緊套于該副外圈上的外圈；所述滾柱軸向分布，各滾柱上設(shè)有截面為圓弧形的環(huán)形槽，所述滾子處于相鄰滾柱的環(huán)形槽之間；所述橋箍的內(nèi)圈設(shè)有適于與所述滾子活動(dòng)配合的弧形槽；所述副內(nèi)圈包括軸向?qū)ΨQ分布于所述內(nèi)圈外周的一對(duì)，副內(nèi)圈的外側(cè)邊邊緣具有徑向向外延伸的折邊，滾柱的外端面處于該折邊的內(nèi)側(cè)；所述副外圈包括軸向?qū)ΨQ分布于所述外圈內(nèi)周的一對(duì)，該對(duì)副外圈的內(nèi)圈構(gòu)成一用于固定所述橋箍的大環(huán)形槽。
文檔編號(hào)F16C33/58GK202371004SQ201120538618
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者盧平古, 盧雨 申請(qǐng)人:盧雨