本發(fā)明涉及合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承，并且更具體地適合作為支柱型懸架(麥弗遜式)的滑動(dòng)軸承并入四輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承。

背景技術(shù)：

一般來(lái)講，在用于四輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪且具有其中并入在與主軸一體化的外缸中的液壓減震器的撐桿組件與卷簧結(jié)合的結(jié)構(gòu)的支柱型懸架中，存在其中當(dāng)撐桿組件在轉(zhuǎn)向操作中與卷簧一起旋轉(zhuǎn)時(shí)撐桿組件的活塞桿旋轉(zhuǎn)的類(lèi)型和其中活塞桿不旋轉(zhuǎn)的類(lèi)型。在任一種類(lèi)型的支柱型懸架中，都存在這樣的情況：在車(chē)身上的安裝構(gòu)件和卷簧的上部彈簧座之間使用軸承，以便允許撐桿組件平順地旋轉(zhuǎn)。

在該軸承中，使用了滾動(dòng)軸承或合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承使用滾珠或滾針。然而，滾動(dòng)軸承有可能由于諸如無(wú)限小振蕩和振動(dòng)荷載而在滾珠或滾針中造成疲勞失效，使得存在難以維持平順的轉(zhuǎn)向操作的問(wèn)題。同時(shí)，滑動(dòng)軸承相比滾動(dòng)軸承具有高的摩擦扭矩，因此有可能使轉(zhuǎn)向操作更吃力。此外，兩種軸承都存在這樣的問(wèn)題，即，由于裝配用于防止諸如灰塵的異物侵入到滑動(dòng)表面上的由橡膠彈性體形成的防塵密封的高摩擦力，轉(zhuǎn)向操作變得吃力，合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承尤其具有轉(zhuǎn)向操作變得吃力得多的問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

[專(zhuān)利文獻(xiàn)1]jp-um-b-4-52488

[專(zhuān)利文獻(xiàn)2]jp-um-b-2-1532

[專(zhuān)利文獻(xiàn)3]jp-um-b-2-6263

[專(zhuān)利文獻(xiàn)4]jp-um-b-8-2500

本發(fā)明要解決的問(wèn)題

為了克服上述問(wèn)題，本申請(qǐng)人提出了幾種合成樹(shù)脂制推力滑動(dòng)軸承，這些軸承均由以下部分構(gòu)成：合成樹(shù)脂制上部殼體；合成樹(shù)脂制下部殼體；和合成樹(shù)脂制軸承件，其插置在上部殼體和下部殼體之間，其中，基于迷宮作用的密封部分形成于內(nèi)周面?zhèn)群屯庵苊鎮(zhèn)壬?，以借助于密封部?在專(zhuān)利文獻(xiàn)1、專(zhuān)利文獻(xiàn)2、專(zhuān)利文獻(xiàn)3和專(zhuān)利文獻(xiàn)4中有所描述)防止諸如灰塵的異物侵入到軸承滑動(dòng)表面上。

利用這些合成樹(shù)脂制推力滑動(dòng)軸承，可以克服由于防塵密封件(其由橡膠彈性體形成并且裝配在滑動(dòng)表面之間，以便圍繞滑動(dòng)表面)導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向操作力增加的問(wèn)題，并且可以通過(guò)盡可能可行地防止諸如灰塵的異物侵入到滑動(dòng)表面上來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且平順的轉(zhuǎn)向操作力。

包括上部殼體、下部殼體和插置在上部殼體與下部殼體之間的推力滑動(dòng)軸承件的滑動(dòng)軸承改善了諸如低摩擦性質(zhì)的滑動(dòng)特性和耐磨性。然而，在其中波動(dòng)荷載在徑向方向上施加到這樣的滑動(dòng)軸承并且在徑向方向上發(fā)生下部殼體的移置的情況中，形成迷宮狀的通道以允許其中具有推力滑動(dòng)軸承件的上部殼體和下部殼體之間的空間與外部連通的那些部分有可能在徑向方向上彼此干涉(擠壓和接觸)。結(jié)果，有可能在這些部分中可能發(fā)生變形、損壞、斷裂等。此外，在其中在已發(fā)生干涉的部分中出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)方向(周向方向)上的相對(duì)滑動(dòng)的情況中，可能導(dǎo)致摩擦阻力的增加，從而可能降低滑動(dòng)特性。

本發(fā)明已在上述方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并且其目的在于，提供一種合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承，該滑動(dòng)軸承即使在波動(dòng)荷載在徑向方向上施加到下部殼體并且下部殼體發(fā)生徑向相對(duì)移置時(shí)也能夠避免可歸因于上部殼體和下部殼體的某些部分(所述部分限定用于形成迷宮狀通道的間隙，以允許其中設(shè)有推力軸承的上部殼體和下部殼體之間的空間與外部連通)在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉，并且不會(huì)造成在這些部分中出現(xiàn)變形、損壞、斷裂等，并且不會(huì)造成可歸因于這些部分中的相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)特性的下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承包括：合成樹(shù)脂制上部殼體；合成樹(shù)脂制下部殼體；和合成樹(shù)脂制推力滑動(dòng)軸承，其插置在下部殼體和裝配在下部殼體上方的上部殼體之間，其中，在用于形成外周側(cè)通道的間隙中以橫穿徑向方向的方式延伸的間隙的徑向最小寬度等于或大于下部殼體相對(duì)于上部殼體的徑向相對(duì)可移置量，徑向相對(duì)可移置量由插入穿過(guò)上部殼體和下部殼體的軸調(diào)節(jié)，外周側(cè)通道允許其中設(shè)置有推力滑動(dòng)軸承的上部殼體和下部殼體之間的空間的徑向外周部分與外部連通。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承包括：合成樹(shù)脂制上部殼體；合成樹(shù)脂制下部殼體；和合成樹(shù)脂制推力滑動(dòng)軸承，其插置在下部殼體和裝配在下部殼體上方的上部殼體之間，其中，在用于形成外周側(cè)通道的間隙中以橫穿徑向方向的方式延伸的間隙和在用于形成內(nèi)周側(cè)通道的間隙中以橫穿徑向方向的方式延伸的間隙的徑向最小寬度等于或大于下部殼體相對(duì)于上部殼體的徑向相對(duì)可移置量，徑向相對(duì)可移置量由插入穿過(guò)上部殼體和下部殼體的軸調(diào)節(jié)，外周側(cè)通道允許其中設(shè)置有推力滑動(dòng)軸承的上部殼體和下部殼體之間的空間的徑向外周部分與外部連通，內(nèi)周側(cè)通道允許所述空間的徑向內(nèi)周部分與所述外部連通。

根據(jù)按照本發(fā)明的上述方面的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承，在波動(dòng)荷載在徑向方向上被特別地施加到下部殼體并且引起下部殼體中的徑向移置的情況中，可以避免可歸因于限定用于形成所述通道的間隙的上部殼體和下部殼體的某些部分在徑向方向上的擠壓和接觸的干涉。這是因?yàn)椋涸谔峁┝嗽试S其中設(shè)置有推力滑動(dòng)軸承的上部殼體和下部殼體之間的空間的徑向外周部分與外部連通的外周側(cè)通道的情況中，在用于形成該通道的間隙中以橫穿徑向方向的方式延伸的間隙的徑向最小寬度等于或大于可歸因于下部殼體相對(duì)于上部殼體的徑向間隙(在軸與限定軸所穿過(guò)的圓形孔的上部殼體和下部殼體的相應(yīng)的內(nèi)周面之間的間隙)的徑向相對(duì)可移置量，該徑向相對(duì)可移置量由穿過(guò)上部殼體和下部殼體的軸調(diào)節(jié)。另外，這也因?yàn)椋涸谄渲刑峁┝嗽试S其中設(shè)置有推力滑動(dòng)軸承的上部殼體和下部殼體之間的空間的徑向內(nèi)周部分與外部連通的內(nèi)周側(cè)通道的情況中，在用于形成該通道的間隙中以橫穿徑向方向的方式延伸的間隙的徑向最小寬度等于或大于可歸因于下部殼體相對(duì)于上部殼體的徑向間隙的相對(duì)可移置量，該徑向相對(duì)可移置量由穿過(guò)上部殼體和下部殼體的軸調(diào)節(jié)，并且不會(huì)在那些部分中造成諸如變形、損壞、斷裂等的缺陷發(fā)生，并且不會(huì)造成可歸因于在那些部分中的相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)特性的下降。

在根據(jù)本發(fā)明的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承中，插置在下部殼體和上部殼體之間的推力滑動(dòng)軸承可以由推力滑動(dòng)軸承部分構(gòu)成，該部分一體地形成在下部殼體和上部殼體之一上，并且具有與下部殼體和上部殼體中的另一者可滑動(dòng)接觸的表面；或者可以備選地由推力滑動(dòng)軸承件構(gòu)成，該推力滑動(dòng)軸承件與下部殼體和上部殼體分開(kāi)地形成，并且具有可與下部殼體滑動(dòng)接觸的上表面和可與上部殼體滑動(dòng)接觸的下表面。

此外，在根據(jù)本發(fā)明的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承中，外周側(cè)通道和內(nèi)周側(cè)通道中的至少一個(gè)可以由單個(gè)徑向間隙構(gòu)成，或者可以備選地由多個(gè)徑向間隙和垂向間隙構(gòu)成，所述垂向間隙允許所述多個(gè)徑向間隙彼此連通，以便形成諸如迷宮的通道。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，一種合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承包括：合成樹(shù)脂制上部殼體，其包括：環(huán)形上板部分，其具有第一內(nèi)周面；圓筒形第一懸垂部分，其一體地形成在上板部分的下表面上；和圓筒形接合懸垂部分，其一體地形成在上板部分的下表面上，以便通過(guò)圓筒形接合懸垂部分的內(nèi)周面與第一懸垂部分的外周面配合形成環(huán)形上部外側(cè)凹槽；合成樹(shù)脂制下部殼體，其包括：環(huán)形下板部分，其具有第二內(nèi)周面；圓筒形部分，其一體地形成在下板部分的下表面上且具有第三內(nèi)周面；圓筒形第一突出部分，其一體地形成在下板部分的上表面上；和圓筒形接合突起部分，其一體地形成在下板部分的上表面上，以便由其內(nèi)周面與第一突出部分的外周面配合而形成環(huán)形下部外側(cè)凹槽；以及合成樹(shù)脂制推力滑動(dòng)軸承件，其設(shè)置在上部殼體和下部殼體之間的空間中，使得其上表面與裝配在下部殼體上方的上部殼體的上板部分的下表面形成可滑動(dòng)接觸，而其下表面與下板部分的上表面形成可滑動(dòng)接觸，其中，第一懸垂部分設(shè)置在下部外側(cè)凹槽中，且具有在一方面是第一懸垂部分的內(nèi)周面和外周面分別與在另一方面是第一突出部分的外周面和接合突起部分的內(nèi)周面之間的徑向第一間隙和徑向第二間隙，接合懸垂部分從接合突起部分徑向向外設(shè)置，且具有在接合懸垂部分的內(nèi)周面與接合突起部分的外周面之間的徑向第三間隙，并且由第一懸垂部分、第一突出部分、接合懸垂部分和接合突起部分形成的外周側(cè)通道允許上述空間的徑向外周部分與外部連通，第一至第三間隙中的每一個(gè)的徑向最小寬度等于或大于下部殼體相對(duì)于上部殼體的徑向相對(duì)可移置量，該量由軸調(diào)節(jié)，該軸插入由第一至第三內(nèi)周面限定的圓形孔中。

根據(jù)按照此方面的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承，由于用于形成外周側(cè)通道的第一至第三間隙的徑向最小寬度等于或大于下部殼體相對(duì)于上部殼體的徑向相對(duì)可移置量(該移置量由軸調(diào)節(jié)，該軸插入由第一至第三內(nèi)周面限定的圓形孔中)，即使波動(dòng)荷載在徑向方向上被施加到下部殼體并且下部殼體發(fā)生相對(duì)移置，也可以避免可歸因于形成外周側(cè)通道的第一懸垂部分的內(nèi)周面和外周面、第一突出部分的外周面、接合懸垂部分的內(nèi)周面、以及接合突起部分的內(nèi)周面和外周面在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉，而不會(huì)造成在第一懸垂部分、第一突出部分、接合懸垂部分和接合突起部分中發(fā)生變形、損壞、斷裂等，并且也不造成可歸因于第一懸垂部分、第一突出部分、接合懸垂部分和接合突起部分處的相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)特性的下降。

根據(jù)按照本發(fā)明的上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承的另一個(gè)方面，第一內(nèi)周面具有優(yōu)選地與第二內(nèi)周面的直徑相同的直徑，第三內(nèi)周面具有與第二內(nèi)周面的直徑相同的直徑并且與第二內(nèi)周面齊平，并且第一至第三間隙中的每一個(gè)的徑向最小寬度等于或大于在一方面是徑向第二和第三內(nèi)周面分別與在另一方面是軸的外周面之間的兩個(gè)徑向間隙中的較小者。

根據(jù)按照本發(fā)明的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承的又一個(gè)方面，進(jìn)一步提供了第二突出部分，其一體地形成于下板部分的上表面上且具有外周面以用于與第二突出部分的內(nèi)周面和下板部分的上表面配合形成環(huán)形下凹部，并且推力滑動(dòng)軸承件設(shè)置在上述空間內(nèi)的下凹部中，在這種情況下，第二突出部分可具有內(nèi)周面，該內(nèi)周面具有與第二內(nèi)周面相同的直徑，并且與第二內(nèi)周面齊平。

根據(jù)按照本發(fā)明的上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承的又一個(gè)方面，由于推力滑動(dòng)軸承件設(shè)置在下凹部中，即使波動(dòng)荷載在徑向方向上被施加到下部殼體并且在上部殼體和下部殼體之間發(fā)生徑向相對(duì)移置，也可以維持推力滑動(dòng)軸承件的初始徑向位置。

在本發(fā)明中，上部殼體還可包括圓筒形第二懸垂部分，其一體地形成在上板部分的下表面上，以便通過(guò)圓筒形第二懸垂部分的外周面與上板部分的下表面和第一懸垂部分的內(nèi)周面配合而形成環(huán)形上凹部。在這種情況下，第二突出部分可以一體地形成在下板部分的上表面上，以便位于徑向向外遠(yuǎn)離第二內(nèi)周面處，第二懸垂部分可以朝下板部分的上表面懸垂，以便在第二懸垂部分的外周面和第二突出部分的內(nèi)周面之間形成徑向第四間隙，并且由第二懸垂部分和第二突出部分形成的內(nèi)周側(cè)通道可以允許上述空間的徑向內(nèi)周部分與外部連通，第四間隙的徑向最小寬度等于或大于上述相對(duì)可移置量，或等于或大于在一方面是徑向第二和第三內(nèi)周面分別與在另一方面是軸的外周面之間的兩個(gè)徑向間隙中的較小者。

在其中除了外周側(cè)通道之外形成內(nèi)周側(cè)通道的本發(fā)明的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承中，由于用于形成內(nèi)周側(cè)通道的第四間隙的徑向最小寬度等于或大于上述相對(duì)可移置量，即使波動(dòng)荷載在徑向方向上被施加到下部殼體并且在上部殼體和下部殼體之間發(fā)生徑向相對(duì)移置，也可以避免可歸因于形成內(nèi)周側(cè)通道的第二懸垂部分的外周面與第二突出部分的內(nèi)周面在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉，而不造成在第二懸垂部分和第二突出部分中發(fā)生變形、損壞、斷裂等，并且不造成可歸因于在第二懸垂部分和第二突出部分處的相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)特性的下降。

在其中形成內(nèi)周側(cè)通道的本發(fā)明的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承中，第二懸垂部分可具有內(nèi)周面，該內(nèi)周面具有與第一內(nèi)周面的直徑相同的直徑并且與第一內(nèi)周面齊平，并且下部殼體還可具有圓筒形第三突出部分，圓筒形第三突出部分一體地形成在下板部分的上表面上，以便通過(guò)圓筒形第三突出部分的外周面與第二突出部分的內(nèi)周面配合而形成環(huán)形下部凹槽。在這種情況下，第二懸垂部分可以設(shè)置在下部?jī)?nèi)側(cè)凹槽中，且在第二懸垂部分的內(nèi)周面和第三突出部分的外周面之間具有徑向第五間隙，并且第二懸垂部分可以一體地形成在上板部分的下表面上，以便位于徑向向外遠(yuǎn)離第一內(nèi)周面處，并且內(nèi)周側(cè)通道可以進(jìn)一步由第三突出部分形成，第五間隙的徑向最小寬度等于或大于上述相對(duì)可移置量，或等于或大于在一方面是徑向第二和第三內(nèi)周面分別與在另一方面是軸的外周面之間的兩個(gè)徑向間隙中的較小者。同樣就這樣的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承而言，即使波動(dòng)荷載在徑向方向上被施加到下部殼體并且在上部殼體和下部殼體之間發(fā)生徑向相對(duì)移置，也可以避免可歸因于形成內(nèi)周側(cè)通道的第三突出部分的外周面與第二懸垂部分的內(nèi)周面在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉，而不造成在第三突出部分和第二懸垂部分中發(fā)生變形、損壞、斷裂等，并且不造成可歸因于在第三突出部分和第二懸垂部分處的相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)特性的下降。

在其中也由第三突出部分的外周面和第二懸垂部分的內(nèi)周面形成內(nèi)周側(cè)通道的本發(fā)明的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承中，第三突出部分可具有內(nèi)周面，該內(nèi)周面具有與第二內(nèi)周面的直徑相同的直徑并且與第二內(nèi)周面齊平。然而，代替此布置，上部殼體還可具有圓筒形第三懸垂部分，該圓筒形第三懸垂部分一體地形成在上板部分的下表面上，以便通過(guò)圓筒形第三懸垂部分的外周面與第二懸垂部分的內(nèi)周面配合而形成環(huán)形上部?jī)?nèi)側(cè)凹槽，第三突出部分可以設(shè)置在上部?jī)?nèi)側(cè)凹槽中，且在第三突出部分的內(nèi)周面和第三懸垂部分的外周面之間具有徑向第六間隙，并且第三突出部分可以一體地形成在下板部分的上表面上，以便位于徑向向外遠(yuǎn)離第二內(nèi)周面處，并且內(nèi)周側(cè)通道可以進(jìn)一步由第三懸垂部分形成，第六間隙的徑向最小寬度等于或大于上述相對(duì)可移置量，或者等于或大于在一方面是徑向第二和第三內(nèi)周面分別與在另一方面是軸的外周面之間的兩個(gè)徑向間隙中的較小者。同樣就這樣的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承而言，即使波動(dòng)荷載在徑向方向上被施加到下部殼體并且在上部殼體和下部殼體之間發(fā)生徑向相對(duì)移置，也可以避免可歸因于形成內(nèi)周側(cè)通道的第三突出部分的內(nèi)周面與第三懸垂部分的外周面在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉，而不造成在第三突出部分和第三懸垂部分中發(fā)生變形、損壞、斷裂等，并且不造成可歸因于在第三突出部分和第三懸垂部分處的相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)特性的下降。

在其中進(jìn)一步由第三突出部分形成內(nèi)周側(cè)通道的本發(fā)明的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承中，第三懸垂部分可具有內(nèi)周面，該內(nèi)周面具有與第一內(nèi)周面的直徑相同的直徑并且與第一內(nèi)周面齊平。

在根據(jù)本發(fā)明的上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承中，在其中上部殼體和下部殼體兩者均相對(duì)于插入穿過(guò)其中的軸徑向可移置地設(shè)置的情況中，相對(duì)可移置量變?yōu)樯喜繗んw相對(duì)于軸的徑向間隙和下部殼體相對(duì)于軸的徑向間隙之和。然而，在其中上部殼體和下部殼體中的一者相對(duì)于插入的軸徑向可移置而上部殼體和下部殼體中的另一者相對(duì)于插入的軸徑向不可移置并且設(shè)置有相對(duì)于插入的軸均一的軸承間隙的情況中，相對(duì)可移置量變?yōu)橄鄬?duì)于上部殼體和下部殼體中的一者的徑向間隙，而在其中上部殼體和下部殼體中的一者相對(duì)于插入的軸徑向可移置而上部殼體和下部殼體中的另一者相對(duì)于插入的軸徑向不可移置并且設(shè)置有相對(duì)于插入的軸圍繞軸不均一的徑向間隙的情況中，由于不均一性，相對(duì)可移置量在從相對(duì)于上部殼體和下部殼體中的一者的徑向間隙至上部殼體相對(duì)于軸的徑向間隙與下部殼體相對(duì)于軸的徑向間隙之和的范圍內(nèi)變化。因此，如果最小寬度大于上部殼體相對(duì)于軸的徑向間隙和下部殼體相對(duì)于軸的徑向間隙之和，甚至在由于在一方面是上部殼體和下部殼體與在另一方面是軸之間的徑向間隙而發(fā)生下部殼體相對(duì)于上部殼體的徑向相對(duì)移置的情況中，也可以可靠地避免可歸因于限定用于形成通道的間隙的上部殼體和下部殼體的某些部分在徑向方向上的擠壓和接觸的干涉，而不受上部殼體和下部殼體相對(duì)于軸安裝的方式影響。然而，另一方面，如果該最小寬度過(guò)大，在推力軸承或這樣的推力滑動(dòng)軸承由推力滑動(dòng)軸承件構(gòu)成的情況中，會(huì)有利于諸如灰塵的異物侵入到該推力滑動(dòng)軸承件的滑動(dòng)表面上，并且因此存在不能獲得平順的轉(zhuǎn)向操作力變得的可能性，結(jié)果是，如果這樣的最小寬度通過(guò)考慮在避免干涉和防止異物侵入之間的平衡而確定，則是足夠的。

在其中由迷宮構(gòu)成的通道形成于外周側(cè)上并且由迷宮構(gòu)成的通道形成于外周側(cè)和內(nèi)周側(cè)中的每一個(gè)上的情況中，有效地防止了來(lái)自外部的諸如灰塵的異物侵入設(shè)有推力滑動(dòng)軸承的上部殼體和下部殼體之間的空間。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)

根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承，該滑動(dòng)軸承即使在波動(dòng)荷載在徑向方向上施加到下部殼體并且下部殼體發(fā)生徑向相對(duì)移置時(shí)也能夠避免可歸因于上部殼體和下部殼體的某些部分(所述部分限定用于形成迷宮狀通道的間隙，以允許其中設(shè)有推力軸承的上部殼體和下部殼體之間的空間與外部連通)在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉，并且不會(huì)造成在這些部分中出現(xiàn)變形、損壞、斷裂等，并且不會(huì)造成可歸因于這些部分中的相對(duì)滑動(dòng)的滑動(dòng)特性的下降。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明性剖視圖；

圖2是在圖1所示實(shí)施例中的推力滑動(dòng)軸承件的說(shuō)明性平面圖；

圖3是在圖1所示實(shí)施例中的推力滑動(dòng)軸承件在沿著圖2所示線(xiàn)iii–iii的箭頭方向上截取的說(shuō)明性剖視圖；

圖4是圖1所示實(shí)施例的部分放大的說(shuō)明性剖視圖；

圖5是其中圖1所示實(shí)施例并入支柱型懸架中的說(shuō)明性剖視圖；

圖6是圖5的部分放大的說(shuō)明性剖視圖；

圖7是本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明性剖視圖；

圖8是本發(fā)明的又一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明性剖視圖；以及

圖9是本發(fā)明的再一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明性剖視圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖中示出的優(yōu)選實(shí)施例提供本發(fā)明的更詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)指出，本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。

在圖1至4中，根據(jù)本實(shí)施例的合成樹(shù)脂制合制滑動(dòng)軸承1由下列部分構(gòu)成：合成樹(shù)脂制上部殼體2；合成樹(shù)脂制下部殼體3；和推力滑動(dòng)軸承件4，其充當(dāng)插置在下部殼體3和裝配在下部殼體3上方的上部殼體2之間的合成樹(shù)脂制推力滑動(dòng)軸承。

上部殼體2包括：環(huán)形上板部分13，其具有環(huán)形上表面10和限定了在環(huán)形上板部分13的中心部分中的圓形孔11的內(nèi)周面12；圓筒形懸垂部分15，其一體地形成在上板部分13的環(huán)形下表面14上，以便在徑向向外方向a上與內(nèi)周面12以預(yù)定間距間隔開(kāi)；和接合懸垂部分19，其一體地形成在上板部分13的外周側(cè)上的下表面14上，以便與懸垂部分15的外周面17在徑向向外方向a上以預(yù)定間距間隔開(kāi)，使得接合懸垂部分19的內(nèi)周面16與懸垂部分15的外周面17配合形成環(huán)形上部外側(cè)凹槽18。

接合懸垂部分19包括：圓筒形部分20，其一體地形成在下表面14上，以便從下表面14懸垂；和圓筒形接合部分21，其一體地形成在圓筒形部分20上，以便在徑向向內(nèi)方向b上從圓筒形部分20的內(nèi)周面凸出。內(nèi)周面16具有在徑向向外方向a上從下表面14傾斜的圓筒形部分20的環(huán)形傾斜表面22和接合部分21的環(huán)形凸出表面23，環(huán)形凸出表面23連續(xù)地連接到傾斜表面22并且在徑向向內(nèi)方向b上以彎曲形式凸出。接合部分21具有位于懸垂部分15的環(huán)形下端面24下方的環(huán)形下端面25。

下部殼體3包括：環(huán)形下板部分33，其具有圓柱形外周面30和限定了圓形孔31的內(nèi)周面32，圓形孔31位于中心部分中且具有與圓形孔11相同的直徑，內(nèi)周面32具有與內(nèi)周面12相同的直徑；圓筒形突出部分37，其一體地形成在下板部分33的環(huán)形上表面34的內(nèi)周側(cè)上且具有內(nèi)周面36，內(nèi)周面36限定了具有與圓形孔31相同的直徑的圓形孔35，內(nèi)周面36具有與內(nèi)周面32相同的直徑，并且與內(nèi)周面32齊平；圓筒形部分41，其一體地形成在下板部分33的環(huán)形下表面38的內(nèi)周側(cè)上且具有內(nèi)周面40，內(nèi)周面40限定了具有與圓形孔31和35相同的直徑的圓形孔39；圓筒形突出部分48，其一體地形成在上表面34上，以便在徑向向外方向a上與突出部分37以預(yù)定的間距間隔開(kāi)，使得其內(nèi)周面45與上表面34和突出部分37的外周面46配合形成環(huán)形下凹部47；以及圓筒形接合突起部分52，其一體地形成在上表面34的外周側(cè)上，以便在徑向向外方向a上與突出部分48以預(yù)定的間距間隔開(kāi)，使得其內(nèi)周面49與突出部分48的外周面50配合形成環(huán)形下部外側(cè)凹槽51。

接合突起部分52包括：圓筒形部分53，其一體地形成在上表面34上，以便從上表面34伸出并具有內(nèi)周面49；以及圓筒形被接合部分55，其一體地形成在圓筒形部分53的外周面上以便在徑向向外方向a上凸出，并且具有外周面54。外周面54具有：環(huán)形傾斜表面57，其在徑向向外方向a上從圓筒形部分53的環(huán)形上端面56傾斜并且與傾斜表面22相對(duì)；以及環(huán)形傾斜表面58，其連續(xù)地連接到在一方面是傾斜表面57和在另一方面是外周面30，并且在徑向向內(nèi)方向b上從傾斜表面57傾斜。相對(duì)于豎直方向c，上端面56與突出部分48的環(huán)形上端面59一起設(shè)置在與突出部分37的環(huán)形上端面60相同的位置處。被接合部分55形成為使得其外周面54在徑向向外方向a上的最大伸出位置處的直徑變得大于接合部分21的凸出表面23在徑向向內(nèi)方向b上的最大凸出位置處的直徑。

與下部殼體3分開(kāi)形成的環(huán)形推力滑動(dòng)軸承件4包括：內(nèi)周面62，其限定了在中心部分中的圓形孔61且具有比外周面46的直徑大的直徑；外周面63，其具有比內(nèi)周面45的直徑小的直徑；環(huán)形上表面64，其充當(dāng)上部環(huán)形推力滑動(dòng)軸承表面；和環(huán)形下表面65，其充當(dāng)下部環(huán)形推力滑動(dòng)軸承表面。環(huán)形推力滑動(dòng)軸承件4設(shè)置在下凹部47中，且具有在內(nèi)周面62與外周面46之間和外周面63與內(nèi)周面45之間的環(huán)形間隙，使得環(huán)形上表面64被定位成高于下凹部47的開(kāi)口平面66。因此，推力滑動(dòng)軸承件4設(shè)置在上部殼體2和下部殼體3之間的空間67內(nèi)的下凹部47中，使得上表面64在周向方向r上與裝配在下部殼體3上方的上部殼體2的上板部分13的下表面14可滑動(dòng)地形成接觸，而下表面65在周向方向r上與限定下凹部47的底部表面的下板部分33的上表面34可滑動(dòng)地形成接觸。

推力滑動(dòng)軸承件4還包括環(huán)形凹槽68，環(huán)形凹槽68形成于上表面64和下表面65中，以便圍繞圓形孔61和多個(gè)徑向凹槽69，徑向凹槽69的一端在環(huán)形凹槽68處開(kāi)放，另一端在外周面63處開(kāi)放，并且其在周向方向r上布置成相等的間距。諸如油脂的潤(rùn)滑劑填充在這些環(huán)形凹槽68和徑向凹槽69中。

對(duì)于合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1來(lái)說(shuō)，懸垂部分15設(shè)置在由外周面50、內(nèi)周面49和附加的是下板部分33的環(huán)形表面73限定的下部外側(cè)凹槽51中，分別在一方面是徑向向內(nèi)方向b側(cè)上和在徑向向外方向a側(cè)上在懸垂部分15的內(nèi)周面71和外周面17與在另一方面是在徑向向內(nèi)方向b側(cè)上和在徑向向外方向a側(cè)上分別面向周表面71和外周面17的外周面50和內(nèi)周面49之間設(shè)置有徑向間隙72凹槽；同時(shí)接合懸垂部分19設(shè)置在接合突起部分52的徑向向外方向a側(cè)上，在一方面是接合懸垂部分19的內(nèi)周面16與在另一方面是在徑向向內(nèi)方向b側(cè)上分別面向內(nèi)周面16的外周面30和外周面54之間設(shè)置有徑向間隙75。因此，合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1形成為上部殼體2，上部殼體2通過(guò)接合部分21與被接合部分55基于用于克服直徑差的撓曲變形的配合而裝配在下部殼體3上方，從而形成外周側(cè)通道76，該外周側(cè)通道76由迷宮構(gòu)成，該迷宮允許空間67的徑向外周部分與合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1的外部連通，所述外周側(cè)通道76由上板部分13、懸垂部分15、突出部分48、接合懸垂部分19、接合突起部分52和下板部分33形成，即，更具體地由在下表面14和上端面59之間的間隙、在內(nèi)周面71和外周面50之間的間隙72、在下端面24和環(huán)形表面73之間的間隙、在外周面17和內(nèi)周面49之間的間隙72、在下表面14和上端面56之間的間隙、以及在一方面是內(nèi)周面16與在另一方面是外周面54和外周面30之間的間隙75，以便在一端處通向空間67的徑向外周部分，在另一端處通向合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1的外部。

如圖5和6所示，這樣的合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1以如下方式設(shè)置在卷簧84的上部彈簧座85與車(chē)身側(cè)安裝構(gòu)件89之間：在徑向間隙δ1(δ1＝(d–d)×1/2)和徑向間隙δ2(在本實(shí)施例中，δ1＝δ2)在周向方向r上分別在由內(nèi)周面32、36和40形成且具有直徑d的內(nèi)周面81與具有外徑d的撐桿組件的活塞桿82的外周面83之間和內(nèi)周面12與活塞桿82的外周面83之間保持均一的同時(shí)，活塞桿82被插入圓形孔11、31、35和39中，并且具有連續(xù)地連接到下表面38的圓柱形外周面83的圓筒形部分41被配合地插入形成于卷簧84的上部彈簧座85的平板部分86中的圓形孔87中，使得下表面38與平板部分86形成接觸，而上表面10與車(chē)身側(cè)安裝構(gòu)件89的下表面90形成接觸，且活塞桿82的上端通過(guò)螺母88固定到上表面10，并且使得上部殼體2在徑向方向上相對(duì)于活塞桿82不移動(dòng)。

合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1形成為使得兩個(gè)間隙72和間隙75的徑向最小寬度變得大于在一方面是內(nèi)周面32、36和40與在另一方面是活塞桿82的外周面83在徑向方向上的兩個(gè)徑向間隙δ1中的較小者，即，在本實(shí)施例中大于徑向間隙δ1，因?yàn)橄鄳?yīng)的徑向間隙δ1是相同的。

即，在合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1中，以在通道76中橫穿徑向方向的方式延伸的兩個(gè)間隙72和間隙75的徑向最小寬度設(shè)定為大于下部殼體3相對(duì)于上部殼體2的徑向相對(duì)可移置量，該移置量由活塞桿82調(diào)節(jié)，活塞桿82通過(guò)插入由內(nèi)周面12、32、36和40限定的圓形孔11、31、35和39中而穿過(guò)上部殼體2、下部殼體3和推力滑動(dòng)軸承件4。

就上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1而言，由于推力滑動(dòng)軸承件4插置在下部殼體3和裝配在下部殼體3上方的上部殼體2之間，在轉(zhuǎn)向操作中上部彈簧座85相對(duì)于車(chē)身側(cè)安裝構(gòu)件89在周向方向r(即，圍繞軸線(xiàn)o的旋轉(zhuǎn)方向)上的旋轉(zhuǎn)通過(guò)推力滑動(dòng)軸承件4在其上表面64處相對(duì)于下表面14在周向方向r上的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)和推力滑動(dòng)軸承件4在其下表面65處相對(duì)于上表面34在周向方向r上的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)中的至少一者而實(shí)現(xiàn)。結(jié)果，可實(shí)現(xiàn)平順的轉(zhuǎn)向操作。此外，由于間隙72和間隙75的徑向最小寬度大于在內(nèi)周面32、36和40處相對(duì)于活塞桿82的外周面83的相應(yīng)的徑向間隙δ1，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生最多徑向間隙δ1的徑向相對(duì)移置，也可以避免可歸因于接合懸垂部分19和接合突起部分52之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉以及可歸因于在一方面是懸垂部分15與在另一方面是突出部分48和接合突起部分52之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉。結(jié)果，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生最多徑向間隙δ1的這樣的徑向相對(duì)移置，在懸垂部分15、接合懸垂部分19、突出部分48和接合突起部分52中也不會(huì)發(fā)生變形、損壞、斷裂等，并且在下部殼體3相對(duì)于上部殼體2在周向方向r上的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中不會(huì)發(fā)生可歸因于此等干涉的摩擦阻力增加，從而可以維持平順的轉(zhuǎn)向操作。

即，就合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1而言，可以避免在接合懸垂部分19與接合突起部分52之間在徑向方向上的擠壓和接觸以及在一方面是懸垂部分15與在另一方面是突出部分48和接合突起部分52之間在徑向方向上的擠壓和接觸兩者，這可歸因于插入活塞桿82所需的徑向間隙δ1，從而可以確保平順的轉(zhuǎn)向操作。

在圖1至4所示合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1中，通道76僅在外周側(cè)上形成；然而，除了這樣的外周側(cè)通道76之外，合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1還可具有內(nèi)周側(cè)通道100，如圖7所示。在圖7所示合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1中，上部殼體2還可包括圓筒形懸垂部分104，圓筒形懸垂部分104一體地形成在上板部分13的下表面14上，以便由直徑小于內(nèi)周面36的圓筒形懸垂部分104的圓柱形外周面101與上板部分13的下表面14和懸垂部分15的內(nèi)周面71配合而形成環(huán)形上凹部102，并且圓筒形懸垂部分104具有圓柱形內(nèi)周面103，圓柱形內(nèi)周面103直徑等于內(nèi)周面12且與內(nèi)周面12齊平并且直徑小于外周面101。在這種情況下，突出部分37一體地形成在下板部分33的上表面34上，以便位于在徑向向外方向a上遠(yuǎn)離內(nèi)周面32處，并且具有限定了與圓形孔11連通的圓形孔105的內(nèi)周面103的懸垂部分104朝下板部分33的上表面34懸垂，以便在懸垂部分104的外周面101與突出部分37的內(nèi)周面36之間形成徑向間隙106。因此，由迷宮(該迷宮允許空間67的徑向內(nèi)周部分與合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1的外部通過(guò)具有徑向間隙δ1和δ2的部分連通)構(gòu)成的內(nèi)周側(cè)通道100由包括在上端面60與下表面14之間的間隙和在外周面101與內(nèi)周面36之間的間隙106的間隙形成，以便在一端處通向空間67的徑向內(nèi)周部分，并且在另一端處通向在上表面34和懸垂部分104的環(huán)形下端面107之間的圓形孔35。以在通道100中橫穿徑向方向的方式延伸的間隙106的徑向最小寬度設(shè)定為大于徑向間隙δ1，因此設(shè)定為大于下部殼體3相對(duì)于上部殼體2的徑向相對(duì)可移置量，該移置量由活塞桿82調(diào)節(jié)，活塞桿82通過(guò)插入由內(nèi)周面12、32、40和103限定的圓形孔11、31、39和105中而穿過(guò)上部殼體2、下部殼體3和推力滑動(dòng)軸承件4。

就圖7中也示出的上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1而言，由于間隙106的徑向最小寬度大于在內(nèi)周面32和40處相對(duì)于活塞桿82的外周面83的相應(yīng)的徑向間隙δ1，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生至多徑向間隙δ1的徑向相對(duì)移置，除了在接合懸垂部分19和接合突起部分52之間的徑向干涉以及可歸因于在一方面是懸垂部分15與在另一方面是突出部分48和接合突起部分52之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉之外，也可以避免可歸因于在懸垂部分104和突出部分37之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉。結(jié)果，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生至多徑向間隙δ1的這樣的徑向相對(duì)移置，除了懸垂部分15、接合懸垂部分19、突出部分48和接合突起部分52之外，在懸垂部分104和突出部分37中也不會(huì)發(fā)生諸如變形、損壞、斷裂等的缺陷，并且在下部殼體3相對(duì)于上部殼體2在周向方向r上的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中不會(huì)發(fā)生可歸因于此干涉的摩擦阻力增加，從而使得可以維持平順的轉(zhuǎn)向操作。

在圖7所示合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1中，內(nèi)周側(cè)通道100由突出部分37和懸垂部分104形成；然而，除了此布置之外，合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1可以設(shè)有內(nèi)周側(cè)通道100，該通道進(jìn)一步由突出部分121的圓柱形外周面122和懸垂部分104的內(nèi)周面103形成，如圖8所示。即，在圖8所示合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1中，下部殼體3還具有圓筒形突出部分121，圓筒形突出部分121一體地形成在下板部分33的上表面34上，并且除了外周面122之外還具有圓柱形內(nèi)周面124，圓柱形內(nèi)周面124直徑與內(nèi)周面32相同且與內(nèi)周面32齊平并且直徑小于外周面122，以便通過(guò)直徑小于內(nèi)周面36和103的直徑的圓柱形外周面122與突出部分37的內(nèi)周面36配合而形成比下凹部47深的環(huán)形下部?jī)?nèi)側(cè)凹槽123。懸垂部分104設(shè)置在由內(nèi)周面36、外周面122和下板部分33的環(huán)形表面126限定的下部?jī)?nèi)側(cè)凹槽123中，且在懸垂部分104的內(nèi)周面103與突出部分121的外周面122之間具有徑向間隙125，并且懸垂部分104一體地形成在上板部分13的下表面14上，以便位于在徑向向外方向a上遠(yuǎn)離內(nèi)周面12處。內(nèi)周面124限定與圓形孔31連通的圓形孔127。因此，除了在上端面60與下表面14之間的間隙和在外周面101與內(nèi)周面36之間的間隙106之外，內(nèi)周側(cè)通道100(其允許空間67的徑向內(nèi)周部分與合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1外部通過(guò)具有徑向間隙δ1和δ2的部分連通)進(jìn)一步由間隙125、在環(huán)形表面126與懸垂部分104的下端面107之間的間隙、以及在下表面14與突出部分121的環(huán)形上端面128之間的間隙形成，以便在一端處通向空間67的徑向內(nèi)周部分，并且在另一端處通向圓形孔11和圓形孔31之間的環(huán)形空間129。以在由迷宮構(gòu)成的通道100中橫穿徑向方向的方式延伸的間隙125的徑向最小寬度設(shè)定為大于徑向間隙δ1，因此設(shè)定為大于下部殼體3相對(duì)于上部殼體2的徑向相對(duì)的移置量，該移置量由活塞桿82調(diào)節(jié)，活塞桿82通過(guò)插入由內(nèi)周面12、32、40和124限定的圓形孔11、31、39和127中而穿過(guò)上部殼體2、下部殼體3和推力滑動(dòng)軸承件4。

就圖8中也示出的上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1而言，由于間隙125的徑向最小寬度大于在內(nèi)周面32、40和124處相對(duì)于活塞桿82的外周面83的相應(yīng)的徑向間隙δ1，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生至多徑向間隙δ1的徑向相對(duì)移置，除了可歸因于在接合懸垂部分19和接合突起部分52之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉、可歸因于在一方面是懸垂部分15與在另一方面是突出部分48和接合突起部分52之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉、可歸因于在懸垂部分104和突出部分37之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉之外，也可以避免可歸因于在懸垂部分104和突出部分121之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉。結(jié)果，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生至多徑向間隙δ1的這樣的徑向相對(duì)移置，除了懸垂部分15、接合懸垂部分19、突出部分48和接合突起部分52之外，在懸垂部分104、突出部分37和突出部分121中也不會(huì)發(fā)生諸如變形、損壞、斷裂等的缺陷，并且在下部殼體3相對(duì)于上部殼體2在周向方向r上的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中不會(huì)發(fā)生可歸因于此干涉的摩擦阻力增加，從而可以維持平順的轉(zhuǎn)向操作。

在圖8所示合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1中，內(nèi)周側(cè)通道100由突出部分37、懸垂部分104和突出部分121形成；然而，除了此布置之外，合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1可以設(shè)有這樣的內(nèi)周側(cè)通道100，該通道進(jìn)一步由突出部分121的圓柱形內(nèi)周面124和懸垂部分141的外周面142形成，如圖9所示。即，在圖9所示合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1中，上部殼體2還具有圓筒形懸垂部分141，圓筒形懸垂部分141一體地形成在上板部分13的下表面14上，并且除了外周面142之外還具有圓柱形內(nèi)周面144，圓柱形內(nèi)周面144的直徑與內(nèi)周面12相同，與內(nèi)周面12齊平，并且小于外周面142，以便通過(guò)直徑小于內(nèi)周面103和124的直徑的圓柱形外周面142與懸垂部分104的內(nèi)周面103配合而形成比上凹部102淺的環(huán)形上部?jī)?nèi)側(cè)凹槽143。突出部分121設(shè)置在由內(nèi)周面103、外周面142和上板部分13的環(huán)形表面146限定的上部?jī)?nèi)側(cè)凹槽143中，且在突出部分121的內(nèi)周面124與懸垂部分141的外周面142之間具有徑向間隙145，并且突出部分121一體地形成在下板部分33的上表面34上，以便位于在徑向向外方向a上遠(yuǎn)離內(nèi)周面32處。內(nèi)周面144限定與圓形孔11連通的圓形孔147。因此，除了在上端面60與下表面14之間的間隙、間隙106、在環(huán)形表面126與懸垂部分104的下端面107之間的間隙、以及在內(nèi)周面103與突出部分121的外周面122之間的間隙125之外，內(nèi)周側(cè)通道100(其允許空間67的徑向內(nèi)周部分與合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1的外部通過(guò)具有徑向間隙δ1和δ2的部分連通)進(jìn)一步由間隙145、在突出部分121的環(huán)形上端面128與環(huán)形表面146之間的間隙和在懸垂部分141的環(huán)形下端面148之間的間隙形成，以便在一端處通向空間67的徑向內(nèi)周部分，并且在另一端處通向圓形孔147和圓形孔31之間的環(huán)形空間149。以在由迷宮構(gòu)成的通道100中橫穿徑向方向的方式延伸的間隙145的徑向最小寬度設(shè)定為大于徑向間隙δ1，因此設(shè)定為大于下部殼體3相對(duì)于上部殼體2的徑向相對(duì)可移置量，該移置量由活塞桿82調(diào)節(jié)，活塞桿82通過(guò)插入由內(nèi)周面12、32、40和144限定的圓形孔11、31、39和147中而穿過(guò)上部殼體2、下部殼體3和推力滑動(dòng)軸承件4。

就圖9中也示出的上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1而言，由于間隙145的徑向最小寬度大于在內(nèi)周面32和40處相對(duì)于活塞桿82的外周面83的相應(yīng)的徑向間隙δ1，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生至多徑向間隙δ1的徑向相對(duì)移置，除了可歸因于在接合懸垂部分19和接合突起部分52之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉、可歸因于在一方面是懸垂部分15與在另一方面是突出部分48和接合突起部分52之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉、以及可歸因于在懸垂部分104和突出部分37之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉、可歸因于在懸垂部分104和突出部分121之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉之外，也可以避免可歸因于在突出部分121和懸垂部分141之間在徑向方向上的相互擠壓和接觸的干涉。結(jié)果，即使下部殼體3相對(duì)于上部殼體2發(fā)生至多徑向間隙δ1的這樣的徑向相對(duì)移置，除了懸垂部分15、接合懸垂部分19、突出部分48和接合突起部分52之外，在懸垂部分104、突出部分37、突出部分121和懸垂部分141中也不會(huì)發(fā)生變形、損壞、斷裂等，并且在下部殼體3相對(duì)于上部殼體2在周向方向r上的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中不會(huì)發(fā)生可歸因于此干涉的摩擦阻力增加，從而可以維持平順的轉(zhuǎn)向操作。

就上述合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承1而言，通過(guò)特別地避免在外周側(cè)上的干涉(擠壓和接觸)，可以利用較低的阻力維持平順的轉(zhuǎn)向操作，而不會(huì)影響在下部殼體3相對(duì)于上部殼體2在周向方向r上的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)矩。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1:合成樹(shù)脂制滑動(dòng)軸承

2:上部殼體

3:下部殼體

4:推力滑動(dòng)軸承件

10:上表面

11,31,35,39,61:圓形孔

12,16,32,36,40,45,49,62:內(nèi)周面

13:上板部分

14,38:下表面

15:懸垂部分

17,46,50,63:外周面

18:上部外側(cè)凹槽

19:接合懸垂部分

30:外周面

33:下板部分

34,64:上表面

37,48:突出部分

38,65:下表面

41:圓筒形部分

47:下凹部

51:下部外側(cè)凹槽

52:接合突起部分

66:開(kāi)口平面

67:空間