滑動軸承的制作方法
【專利摘要】提供一種滑動軸承，其雖然在內(nèi)周面具備油槽但卻能夠抑制容易發(fā)生燒結(jié)。圓筒狀的主軸承(2)，其是將配置在上側(cè)的上側(cè)軸承和配置在下側(cè)的下側(cè)軸承(20)組合在一起而形成的，并且隔著在與曲軸軸頸(1a)之間形成的油膜將該曲軸軸頸(1a)支承成能夠旋轉(zhuǎn)，其中，下側(cè)軸承(20)具備油槽(23)，所述油槽(23)形成在該下側(cè)軸承(20)的內(nèi)周面中的低載荷區(qū)域(L)內(nèi)，所述低載荷區(qū)域(L)被設(shè)定為從所述油膜受到的壓力較小的范圍。
【專利說明】
滑動軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及圓筒狀的滑動軸承的技術(shù)，其中，所述滑動軸承是將一對半圓筒狀軸承組合在一起而形成的，且所述滑動軸承將軸部件支承成能夠旋轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，公知如下這樣的圓筒狀的滑動軸承的技術(shù)，其中，所述滑動軸承是將一對半圓筒狀軸承組合在一起而形成的，且將軸部件支承成能夠旋轉(zhuǎn)。例如，如專利文獻(xiàn)I所記載。
[0003]專利文獻(xiàn)I所記載的半缺形狀的滑動軸承(半圓筒狀軸承)具備:壓潰退讓部(Crush Relief)，其形成于內(nèi)周面的兩端部；油槽，其從一個壓潰退讓部的附近形成至另一個壓潰退讓部的附近；以及流入阻止部，其形成在該油槽與壓潰退讓部之間，阻止油槽內(nèi)的潤滑油流入壓潰退讓部內(nèi)。
[0004]在這樣構(gòu)成的滑動軸承中，油槽和壓潰退讓部被流入阻止部遮擋而不連通。因此，能夠降低從油槽經(jīng)由壓潰退讓部泄漏至滑動軸承的外部的潤滑油的量。由此，能夠?qū)⒂筒蹆?nèi)的潤滑油充分地供給至滑動軸承的內(nèi)周面，從而能夠抑制因潤滑油量不足而導(dǎo)致的不良情況(燒結(jié)或磨損等)的發(fā)生。
[0005]可是，在專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)中，油槽形成在較大的范圍內(nèi)，S卩，從一個壓潰退讓部的附近(具體來說，在滑動軸承的圓周方向上為15度以內(nèi))形成至另一個壓潰退讓部的附近，因此，承受軸部件的面的面積減小，在容易發(fā)生燒結(jié)這一點上不利。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)I:日本特開2005-249024號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]本發(fā)明是鑒于以上的情況而完成的，其所要解決的課題是提供一種滑動軸承，該滑動軸承雖然在內(nèi)周面上具備油槽但卻能夠抑制容易發(fā)生燒結(jié)的情況。
[0011]用于解決問題的手段
[0012]本發(fā)明所要解決的課題如以上所述，接下來，對用于解決該課題的手段進(jìn)行說明。
[0013]S卩，本發(fā)明的滑動軸承是圓筒狀的滑動軸承，所述滑動軸承是將配置在上側(cè)的上側(cè)半圓筒狀軸承和配置在下側(cè)的下側(cè)半圓筒狀軸承組合在一起而形成的，并且隔著在與軸部件之間形成的油膜將該軸部件支承成能夠旋轉(zhuǎn)，其中，所述下側(cè)半圓筒狀軸承具備油槽，所述油槽形成在該下側(cè)半圓筒狀軸承的內(nèi)周面中的低載荷區(qū)域內(nèi)，所述低載荷區(qū)域被設(shè)定為從所述油膜受到的壓力較小的范圍。
[0014]所述低載荷區(qū)域被設(shè)定為以如下的位置為基準(zhǔn)朝向所述軸部件的旋轉(zhuǎn)方向上游側(cè)和旋轉(zhuǎn)方向下游側(cè)規(guī)定的角度以內(nèi)的范圍，其中，該位置和所述上側(cè)半圓筒狀軸承的內(nèi)周面與所述軸部件之間的油膜厚度變?yōu)樽钚〉奈恢藐P(guān)于所述滑動軸承的軸線180度對稱。
[0015]所述低載荷區(qū)域被設(shè)定為以所述滑動軸承的軸線為中心離開下側(cè)壓潰退讓部16度以上的范圍，其中，所述下側(cè)壓潰退讓部分別形成在所述下側(cè)半圓筒狀軸承的內(nèi)周面的兩端部。
[0016]發(fā)明的效果
[0017]關(guān)于本發(fā)明的效果，起到了以下所示的效果。
[0018]在本發(fā)明的滑動軸承中，通過在低載荷區(qū)域中形成油槽，能夠抑制容易發(fā)生燒結(jié)。
[0019]在本發(fā)明的滑動軸承中，能夠?qū)⒌洼d荷區(qū)域設(shè)定在恰當(dāng)?shù)奈恢谩?br>【附圖說明】
[0020]圖1是示出曲軸的概要結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。
[0021 ]圖2是示出曲軸軸頸的支承部的結(jié)構(gòu)的主剖視圖。
[0022]圖3是示出主軸承和曲軸軸頸的主剖視圖。
[0023]圖4是示出上側(cè)軸承的主剖視圖。
[0024]圖5是示出下側(cè)軸承的主剖視圖。
[0025]圖6的(a)是沿圖4中的A-A線的剖視圖，(b)是沿圖5中的B-B線的剖視圖。
[0026]圖7是示出上側(cè)軸承的上端部附近的主剖視放大圖。
[0027]圖8是示出下側(cè)軸承的下端部附近的主剖視放大圖。
[0028]圖9是示出低載荷區(qū)域的其他設(shè)定例的主軸承和曲軸軸頸的主剖視圖。
[0029]圖10是示出基于第二設(shè)定方法的低載荷區(qū)域的設(shè)定例的主軸承和曲軸軸頸的主剖視圖。
[0030]圖11是同樣地示出低載荷區(qū)域的其他設(shè)定例的主軸承和曲軸軸頸的主剖視圖。
【具體實施方式】
[0031 ]在以下的說明中，根據(jù)圖中所示的箭頭定義上下方向、前后方向和左右方向。
[0032]首先，利用圖1，針對與曲軸I相關(guān)的結(jié)構(gòu)、和與該曲軸I相關(guān)的潤滑油供給機構(gòu)的概要進(jìn)行說明，其中，在該曲軸I上設(shè)置有本發(fā)明的滑動軸承的一個實施方式涉及的主軸承2。
[0033]曲軸I是構(gòu)成內(nèi)燃機(發(fā)動機)的部件，用于將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動。曲軸I主要具備曲軸軸頸la、曲軸臂lb、曲軸銷Ic和連通油路Id。
[0034]曲軸軸頸Ia是本發(fā)明的軸部件的一個實施方式，其經(jīng)由主軸承2以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于氣缸體3。在主軸承2上形成有將其外周面與內(nèi)周面連通的貫通孔14。曲軸銷Ic經(jīng)由曲軸臂Ib與曲軸軸頸Ia連結(jié)。曲軸銷Ic經(jīng)由連桿軸承4以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與連桿5連結(jié)。連通油路Id以將曲軸軸頸Ia的外周面與曲軸銷Ic的外周面連通的方式形成在曲軸I內(nèi)。
[0035]在這樣的結(jié)構(gòu)中，從未圖示的主注油孔注入的潤滑油經(jīng)由在氣缸體3中形成的潤滑油路3c被供給至主軸承2。進(jìn)而，該潤滑油經(jīng)由主軸承2的貫通孔14被供給至該主軸承2的內(nèi)周面?zhèn)?。利用該潤滑油潤滑主軸承2與曲軸軸頸Ia的滑動面。
[0036]供給到主軸承2的內(nèi)周面?zhèn)鹊臐櫥瓦M(jìn)一步經(jīng)由連通油路Id被供給至曲軸銷Ic的外周面。利用該潤滑油潤滑曲軸銷Ic與連桿軸承4的滑動面。
[0037]以下，利用圖2對曲軸軸頸Ia和氣缸體3的連結(jié)部(曲軸軸頸Ia的支承部)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0038]氣缸體3具備:主體側(cè)殼體3a；和罩3b，其固定于該主體側(cè)殼體3a的下部。在主體側(cè)殼體3a的下端面，以在正面觀察時呈半圓弧狀凹陷的方式形成有軸承部3d。在罩3b的上端面，以在正面觀察時呈半圓弧狀凹陷的方式形成有軸承部3e。曲軸軸頸Ia以夾入該軸承部3d與軸承部3e之間的方式被支承。此時，在氣缸體3與曲軸軸頸Ia之間夾設(shè)有主軸承2。
[0039]在這樣的結(jié)構(gòu)中，如果曲軸軸頸Ia旋轉(zhuǎn)(在本實施方式中，在正面觀察時繞順時針旋轉(zhuǎn))，則在該曲軸軸頸Ia的外周面與主軸承2的內(nèi)周面之間形成經(jīng)由潤滑油路3c供給的潤滑油的油膜。曲軸軸頸Ia隔著該油膜以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于氣缸體3。
[0040]以下，利用圖2至圖6對主軸承2的結(jié)構(gòu)詳細(xì)地進(jìn)行說明。
[0041]圖2和圖3所示的主軸承2是將曲軸軸頸Ia支承成能夠旋轉(zhuǎn)的圓筒狀的滑動軸承。主軸承2具備一對半圓筒狀軸承(上側(cè)軸承10和下側(cè)軸承20)。將上側(cè)軸承10和下側(cè)軸承20面對面地上下組裝在一起，由此形成圓筒狀的主軸承2。
[0042]圖3、圖4和圖6的(a)所示的上側(cè)軸承10是本發(fā)明的上側(cè)半圓筒狀軸承的一個實施方式，并且是形成主軸承2中的上半部的部件。上側(cè)軸承10形成為半圓筒狀(在通過軸線的直徑處將圓筒切斷而成的形狀)。上側(cè)軸承10以使其內(nèi)周面朝向下方的狀態(tài)配置于氣缸體3的主體側(cè)殼體3a的軸承部3d(參照圖2)。上側(cè)軸承10主要具備上游側(cè)壓潰退讓部11、下游側(cè)壓潰退讓部12、油槽13和貫通孔14。
[0043]圖3和圖4所示的上游側(cè)壓潰退讓部11和下游側(cè)壓潰退讓部12是將上側(cè)軸承10的內(nèi)周面切成凹狀而形成的部分。上游側(cè)壓潰退讓部11形成在上側(cè)軸承10的左下端部(曲軸軸頸Ia的旋轉(zhuǎn)方向上游側(cè)(以下，僅記作“上游側(cè)”)的端部)。下游側(cè)壓潰退讓部12形成在上側(cè)軸承10的右下端部(曲軸軸頸Ia的旋轉(zhuǎn)方向下游側(cè)(以下，僅記作“下游側(cè)”)的端部)。通過在上側(cè)軸承10上設(shè)置上游側(cè)壓潰退讓部11和下游側(cè)壓潰退讓部12，即使在該上側(cè)軸承10的兩端部附近發(fā)生了變形的情況下，也能夠防止發(fā)生不良情況(具體來說，是變形的部分與曲軸軸頸Ia局部接觸)。
[0044]圖3、圖4和圖6的(a)所示的油槽13用于在上側(cè)軸承10的內(nèi)周面中引導(dǎo)潤滑油，并在該內(nèi)周面中適當(dāng)?shù)刭A存潤滑油。油槽13形成在上側(cè)軸承10的內(nèi)周面。油槽13形成為沿著上側(cè)軸承10的圓周方向延伸。油槽13的一端部(上游側(cè)的端部)與上游側(cè)壓潰退讓部11連通。油槽13的另一端部(下游側(cè)的端部)與下游側(cè)壓潰退讓部12連通。即，油槽13形成為將上游側(cè)壓潰退讓部11和下游側(cè)壓潰退讓部12連通。
[0045]油槽13形成在上側(cè)軸承10的前后中央部(參照圖6的(a))。油槽13形成為在其整個區(qū)域的范圍內(nèi)在前后方向上成為固定的寬度。另外，油槽13形成為在其整個區(qū)域的范圍內(nèi)成為固定的深度。在此，在曲軸軸頸Ia中形成的連通油路Id的開口部在前后方向上形成于和油槽13相同的位置。由此，在曲軸軸頸Ia旋轉(zhuǎn)而使連通油路Id的開口部和油槽13對置的情況下，該油槽13內(nèi)的潤滑油經(jīng)由連通油路Id供給至曲軸銷lc(參照圖1)。
[0046]貫通孔14是本發(fā)明的供油孔的一個實施方式，其將上側(cè)軸承10的內(nèi)周面(更詳細(xì)來說，是油槽13)與外周面連通。貫通孔14形成在上側(cè)軸承10的左右中央部(上端部)。
[0047]圖3、圖5和圖6的(b)所示的下側(cè)軸承20是本發(fā)明的下側(cè)半圓筒狀軸承的一個實施方式，并且是形成主軸承2中的下半部的部件。下側(cè)軸承20形成為半圓筒狀。下側(cè)軸承20以使其內(nèi)周面朝向上方的狀態(tài)配置于氣缸體3的罩3b的軸承部3e(參照圖2)。下側(cè)軸承20主要具備上游側(cè)壓潰退讓部21、下游側(cè)壓潰退讓部22和油槽23。
[0048]圖3和圖5所示的上游側(cè)壓潰退讓部21和下游側(cè)壓潰退讓部22是本發(fā)明的下側(cè)壓潰退讓部的一個實施方式，并且是將下側(cè)軸承20的內(nèi)周面切成凹狀而形成的部分。上游側(cè)壓潰退讓部21形成在下側(cè)軸承20的右上端部(上游側(cè)的端部)。下游側(cè)壓潰退讓部22形成在下側(cè)軸承20的左上端部(下游側(cè)的端部)。通過在下側(cè)軸承20上設(shè)置上游側(cè)壓潰退讓部21和下游側(cè)壓潰退讓部22，即使在該下側(cè)軸承20的兩端部附近發(fā)生了變形的情況下，也能夠防止發(fā)生不良情況(具體來說，是變形的部分與曲軸軸頸Ia局部接觸)。
[0049]圖3、圖5和圖6的(b)所示的油槽23用于在下側(cè)軸承20的內(nèi)周面中引導(dǎo)潤滑油，并在該內(nèi)周面中適當(dāng)?shù)刭A存潤滑油。油槽23形成在下側(cè)軸承20的內(nèi)周面。油槽23形成為沿著下側(cè)軸承20的圓周方向延伸。油槽23遍及下側(cè)軸承20的規(guī)定的范圍形成。并且，對于形成該油槽23的范圍，在后面敘述。
[0050]油槽23形成在下側(cè)軸承20的前后中央部(參照圖6的(b))。此時，油槽23形成為在其整個區(qū)域的范圍內(nèi)在前后方向上成為固定的寬度。另外，油槽23形成為在其整個區(qū)域的范圍內(nèi)成為固定的深度。在此，在曲軸軸頸Ia中形成的連通油路Id的開口部在前后方向上形成于和油槽23相同的位置。由此，在曲軸軸頸Ia旋轉(zhuǎn)而使連通油路Id的開口部和油槽23對置的情況下，該油槽23內(nèi)的潤滑油經(jīng)由連通油路Id供給至曲軸銷lc(參照圖1)。
[0051 ]以下，利用圖3，對上側(cè)軸承10和下側(cè)軸承20中的潤滑油的流動進(jìn)行說明。
[0052]經(jīng)由貫通孔14從外部供給至上側(cè)軸承10的內(nèi)周面(油槽13)的潤滑油隨著重力或曲軸軸頸Ia的旋轉(zhuǎn)而在該油槽13內(nèi)向下方流通。特別是，通過在正面觀察時繞順時針旋轉(zhuǎn)的曲軸軸頸Ia，使得該潤滑油在油槽13內(nèi)在正面觀察時繞順時針流通。在油槽13內(nèi)流通的潤滑油的一部分被供給至上側(cè)軸承10與曲軸軸頸Ia的滑動面，從而在該滑動面上形成油膜。
[0053]流通至油槽13的端部(特別是，下游側(cè)的端部)的潤滑油的一部分經(jīng)由下游側(cè)壓潰退讓部12被排出至上側(cè)軸承10(主軸承2)的外部。另外，其它的潤滑油經(jīng)由下游側(cè)壓潰退讓部12和上游側(cè)壓潰退讓部21被供給至下側(cè)軸承20的內(nèi)周面。通過該潤滑油在下側(cè)軸承20與曲軸軸頸Ia的滑動面上形成油膜。該潤滑油隨著曲軸軸頸Ia的旋轉(zhuǎn)而在下側(cè)軸承20與該曲軸軸頸Ia的滑動面上在正面觀察時繞順時針流通。該潤滑油的一部分被供給至下側(cè)軸承20的油槽23。油槽23內(nèi)的潤滑油通過曲軸軸頸Ia的旋轉(zhuǎn)而在該油槽23內(nèi)在正面觀察時繞順時針流通。
[0054]流通至下側(cè)軸承20的下游側(cè)的端部的潤滑油的一部分經(jīng)由下游側(cè)壓潰退讓部22被排出至下側(cè)軸承20(主軸承2)的外部。另外，其它潤滑油經(jīng)由下游側(cè)壓潰退讓部22和上游側(cè)壓潰退讓部11被供給至上側(cè)軸承10的內(nèi)周面(油槽13)。
[0055]以下，利用圖7和圖8對下側(cè)軸承20的形成油槽23的范圍進(jìn)行說明。
[0056]下側(cè)軸承20的油槽23形成在該下側(cè)軸承20的內(nèi)周面中的、從形成在該下側(cè)軸承20與曲軸軸頸Ia之間的油膜受到的壓力(載荷)較小的范圍(以下，將該范圍記作“低載荷區(qū)±或”)L內(nèi)。該低載荷區(qū)域可以通過實驗或數(shù)值解析等預(yù)先設(shè)定。以下，對低載荷區(qū)域L的設(shè)定方法進(jìn)行說明。
[0057]并且，低載荷區(qū)域L的設(shè)定方法有多個，因此，以下，分成第一設(shè)定方法和第二設(shè)定方法進(jìn)行說明。首先，利用圖7至圖9，對低載荷區(qū)域L的第一設(shè)定方法進(jìn)行說明。
[0058]如圖7所示，在曲軸軸頸Ia與主軸承2之間的油膜中，產(chǎn)生該油膜的厚度變得最薄(最小)的部分(將該部分的油膜記作“最小油膜hmin”)。另外，在支承曲軸軸頸Ia的主軸承2中，一般是在形成于上側(cè)軸承10側(cè)的油膜中產(chǎn)生該最小油膜hmin。將上側(cè)軸承10的內(nèi)周面上的與產(chǎn)生該最小油膜hmin的部分對應(yīng)的位置設(shè)為點Pl。由于油膜的厚度在最小油膜hmin部分處變?yōu)樽钚?，因此，油膜中的壓力也在該最小油膜hmin部分處變?yōu)樽罡摺?br>[0059]并且，在本實施方式中，為了便于說明，使最小油膜hmin產(chǎn)生在上側(cè)軸承10的最上部(左右中央)。即，點Pl位于軸線C的鉛直上方。
[0060]另一方面，如圖8所示，如果將與點Pl關(guān)于軸線C180度對稱的、下側(cè)軸承20的內(nèi)周面上的位置(即，下側(cè)軸承20的內(nèi)周面上的處于軸線C的鉛直下方的位置)設(shè)為點P2，則在上側(cè)軸承10上產(chǎn)生最小油膜hmin時，與該點P2對應(yīng)的部分的油膜(將該油膜記作“最大油膜hmax”)的厚度變得最厚(最大)。由于油膜的厚度在最大油膜hmax部分處變得最大，因此，油膜中的壓力也在該最大油膜hmax部分處變?yōu)樽畹?。即，主軸承2從油膜承受的壓力(載荷)在點P2處變?yōu)樽钚　?br>[0061]因此，在本實施方式中，將以該點P2為基準(zhǔn)朝向上游側(cè)和下游側(cè)規(guī)定的角度α以內(nèi)的范圍設(shè)定為低載荷區(qū)域L。由于低載荷區(qū)域L在點Ρ2的附近，因此可以認(rèn)為:在該低載荷區(qū)域L中，下側(cè)軸承20從油膜承受的壓力(載荷)比較小。
[0062]并且，對于規(guī)定的角度α的值，可以任意設(shè)定。但是，隨著遠(yuǎn)離點Ρ2并接近點Pl，油膜的厚度變小，該油膜中的壓力也升高。因此，希望將規(guī)定的角度α設(shè)定在90度以內(nèi)(S卩，低載荷區(qū)域L是以點Ρ2為基準(zhǔn)(中心)的± 90 °C以內(nèi)的范圍)。
[0063]本實施方式中，使油槽23形成在像這樣設(shè)定的低載荷區(qū)域L內(nèi)。具體來說，以從低載荷區(qū)域L的上游側(cè)端部遍及至下游側(cè)端部(S卩，低載荷區(qū)域L的整個區(qū)域)的方式形成油槽23ο
[0064]通過像這樣形成油槽23，下側(cè)軸承20的承受曲軸軸頸Ia的面的面積減少。通常，當(dāng)承受曲軸軸頸Ia的面的面積減少時，剩余的面會承受較高的壓力(載荷)，因此存在容易發(fā)生燒結(jié)的擔(dān)憂。
[0065]可是，原本在低載荷區(qū)域L中下側(cè)軸承20就沒有承受較高的壓力(油膜的壓力)，即使形成油槽23，對于支承該曲軸軸頸Ia的功能也幾乎沒有不良影響。因此，通過在低載荷區(qū)域L內(nèi)形成油槽23，能夠抑制容易發(fā)生燒結(jié)。
[0066]如以上所述，本實施方式的主軸承2(滑動軸承)是圓筒狀的主軸承2，其是將配置在上側(cè)的上側(cè)軸承10(上側(cè)半圓筒狀軸承)和配置在下側(cè)的下側(cè)軸承20(下側(cè)半圓筒狀軸承)組合在一起而形成的，并且隔著形成在與曲軸軸頸Ia(軸部件)之間的油膜將該曲軸軸頸Ia支承成能夠旋轉(zhuǎn)，其中，下側(cè)軸承20具備油槽23，所述油槽23形成在該下側(cè)軸承20的內(nèi)周面中的低載荷區(qū)域L內(nèi)，所述低載荷區(qū)域L被設(shè)定為從所述油膜受到的壓力較小的范圍。
[0067]由于這樣構(gòu)成，因此，通過在低載荷區(qū)域L中形成油槽23，能夠抑制容易發(fā)生燒結(jié)。
[0068]另外，低載荷區(qū)域L被設(shè)定為以如下位置為基準(zhǔn)朝向曲軸軸頸Ia的旋轉(zhuǎn)方向上游側(cè)和旋轉(zhuǎn)方向下游側(cè)規(guī)定的角度α以內(nèi)的范圍:該位置與上側(cè)軸承10的內(nèi)周面和曲軸軸頸Ia之間的油膜厚度變?yōu)樽钚〉奈恢藐P(guān)于主軸承2的軸線C180度對稱。
[0069]通過這樣構(gòu)成，能夠?qū)⒌洼d荷區(qū)域L設(shè)定在恰當(dāng)?shù)奈恢?S卩，油膜的壓力比較低的位置)。
[0070]并且，在上述第一設(shè)定方法中，為了便于說明，使點Pl位于上側(cè)軸承10的最上部(軸線C的鉛直上方)，但本發(fā)明不限于此。例如，如圖9所示，在通過實驗等知道了產(chǎn)生最小油膜hmin的位置(點Pl)處于從上側(cè)軸承10的最上部向左右偏移的位置處的情況下，將與該Pl關(guān)于軸線C180度對稱的位置設(shè)為點P2。然后，能夠以該點P2為基準(zhǔn)來設(shè)定低載荷區(qū)域L。
[0071]另外，在圖7至圖9中，示出了油槽23不與上游側(cè)壓潰退讓部21和下游側(cè)壓潰退讓部22連通的例子，但本發(fā)明不限于此，油槽23也可以與上游側(cè)壓潰退讓部21和下游側(cè)壓潰退讓部22連通。
[0072]另外，在上述第一設(shè)定方法中，將以點P2為基準(zhǔn)朝向上游側(cè)和下游側(cè)相同的角度(即，規(guī)定的角度α)以內(nèi)的范圍設(shè)定為低載荷區(qū)域L，但本發(fā)明不限于此，從點P2朝向上游側(cè)的角度和朝向下游側(cè)的角度也可以是不同的值。
[0073]接下來，利用圖10對低載荷區(qū)域L的第二設(shè)定方法進(jìn)行說明。
[0074]如也在上述第一設(shè)定方法中所述那樣，一般是在形成于上側(cè)軸承10側(cè)的油膜中產(chǎn)生該最小油膜hmin。因此，在第二設(shè)定方法中，將下側(cè)軸承20的內(nèi)周面中的規(guī)定的范圍設(shè)定為低載荷區(qū)域L。
[0075]具體來說，低載荷區(qū)域L被設(shè)定為從朝向下游側(cè)離開上游側(cè)壓潰退讓部21規(guī)定的角度β的位置到朝向上游側(cè)離開下游側(cè)壓潰退讓部22規(guī)定的角度β的位置為止的范圍。具體來說，希望將規(guī)定的角度β設(shè)定為16度以上的值。
[0076]本實施方式中，使油槽23形成在像這樣設(shè)定的低載荷區(qū)域L內(nèi)。具體來說，以從低載荷區(qū)域L的上游側(cè)端部遍及至下游側(cè)端部(S卩，低載荷區(qū)域L的整個區(qū)域)的方式形成油槽23。通過在低載荷區(qū)域L內(nèi)形成油槽23，能夠抑制容易發(fā)生燒結(jié)。
[0077]如以上所述，低載荷區(qū)域L被設(shè)定為以主軸承2的軸線C為中心從上游側(cè)壓潰退讓部21和下游側(cè)壓潰退讓部22(下側(cè)壓潰退讓部)離開16度以上的范圍，其中，所述上游側(cè)壓潰退讓部21和下游側(cè)壓潰退讓部22分別形成在下側(cè)軸承20的內(nèi)周面的兩端部。
[0078]通過這樣構(gòu)成，能夠?qū)⒌洼d荷區(qū)域L設(shè)定在恰當(dāng)?shù)奈恢?S卩，油膜的壓力比較低的位置)。
[0079]并且，在上述第二設(shè)定方法中，關(guān)于低載荷區(qū)域L，以從上游側(cè)壓潰退讓部21和下游側(cè)壓潰退讓部22離開相同的角度(S卩，規(guī)定的角度β)的位置為基準(zhǔn)來設(shè)定低載荷區(qū)域L，但本發(fā)明不限于此，離開上游側(cè)壓潰退讓部21的角度和離開下游側(cè)壓潰退讓部22的角度也可以是不同的值。
[0080]另外，在上述第一設(shè)定方法和第二設(shè)定方法的說明中，遍及低載荷區(qū)域L的整個范圍形成油槽23，但本發(fā)明不限于此。即，也可以僅在所設(shè)定的低載荷區(qū)域L中的一部分中形成油槽23。另外，如圖11所示，也可以在所設(shè)定的低載荷區(qū)域L內(nèi)形成多個油槽23。在圖11中示出了形成有2個油槽23(上游側(cè)油槽23a和下游側(cè)油槽23b)的例子。
[0081 ]并且，在本實施方式中，示出了將本發(fā)明的滑動軸承應(yīng)用于主軸承2的例子，其中，所述主軸承2將曲軸軸頸Ia支承成能夠旋轉(zhuǎn)，但是本發(fā)明不限于此。即，本發(fā)明也可以應(yīng)用于其它滑動軸承(例如，夾設(shè)在曲軸銷Ic與連桿5之間的連桿軸承4)。
[0082]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0083]本發(fā)明能夠應(yīng)用于如下這樣的圓筒狀的滑動軸承:所述滑動軸承是將一對半圓筒狀軸承組合在一起而形成的，且將軸部件支承成能夠旋轉(zhuǎn)。
[0084]標(biāo)號說明
[0085]1:曲軸；
[0086]la:曲軸軸頸；
[0087]2:主軸承；
[0088]10:上側(cè)軸承；
[0089]20:下側(cè)軸承；
[0090]21:上游側(cè)壓潰退讓部；[0091 ]22:下游側(cè)壓潰退讓部；
[0092]23:油槽。
【主權(quán)項】
1.一種滑動軸承，其特征在于， 所述滑動軸承是圓筒狀的滑動軸承，所述滑動軸承是將配置在上側(cè)的上側(cè)半圓筒狀軸承和配置在下側(cè)的下側(cè)半圓筒狀軸承組合在一起而形成的，并且隔著在與軸部件之間形成的油膜將該軸部件支承成能夠旋轉(zhuǎn)，其中， 所述下側(cè)半圓筒狀軸承具備油槽，所述油槽形成在該下側(cè)半圓筒狀軸承的內(nèi)周面中的低載荷區(qū)域內(nèi)，所述低載荷區(qū)域被設(shè)定為從所述油膜受到的壓力較小的范圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承，其中， 所述低載荷區(qū)域被設(shè)定為以如下的位置為基準(zhǔn)朝向所述軸部件的旋轉(zhuǎn)方向上游側(cè)和旋轉(zhuǎn)方向下游側(cè)規(guī)定的角度以內(nèi)的范圍，其中，該位置和所述上側(cè)半圓筒狀軸承的內(nèi)周面與所述軸部件之間的油膜厚度變?yōu)樽钚〉奈恢藐P(guān)于所述滑動軸承的軸線180度對稱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承，其中， 所述低載荷區(qū)域被設(shè)定為以所述滑動軸承的軸線為中心離開下側(cè)壓潰退讓部16度以上的范圍，其中，所述下側(cè)壓潰退讓部分別形成在所述下側(cè)半圓筒狀軸承的內(nèi)周面的兩端部。
【文檔編號】F16C17/02GK105980720SQ201580007998
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年2月4日
【發(fā)明人】神谷周, 梶木悠朗, 梶木悠一朗, 湯田啟二, 中武靖
【申請人】大豐工業(yè)株式會社