專利名稱：車輛的撥叉組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于車輛的撥叉組件，套設(shè)在一變速箱內(nèi)所設(shè)的一撥叉軸桿上，該撥叉組件是由一中空本體、一撥叉、一彈性單元及一套筒所組成，且該中空本體、該撥叉及套筒相互接合的一面均相互卡制。
背景技術(shù)：
習(xí)知的一種全地形車輛的換檔構(gòu)造，請(qǐng)參閱圖1所示，是依序設(shè)有一輸出軸11、一撥叉軸桿12及一變速轂13，其中該輸出軸11是分別設(shè)有一第一滑塊111及一第二滑塊112，且該第一滑塊111及第二滑塊112上是分別設(shè)有一第一嵌設(shè)槽113及一第二嵌設(shè)槽114，該第一嵌設(shè)槽113及第二嵌設(shè)槽114是分別供該撥叉軸桿12上所套設(shè)的一第一撥叉121及一第二撥叉122的一端插入，而該第一撥叉121及第二撥叉122的另端上是分別設(shè)有一第一定位柱123及一第二定位柱124，而該變速轂13面對(duì)該第一定位柱123及第二定位柱124的表面上，是分別設(shè)有一第一溝槽131及一第二溝槽132，該第一定位柱123及第二定位柱124是可分別容納在該第一溝槽131及第二溝槽132內(nèi)，如此，當(dāng)該變速轂13被操控而滑動(dòng)時(shí)，即可帶動(dòng)該撥叉軸桿12滑動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到換檔的目的。
為使該換檔構(gòu)造能順暢地由一倒退檔(R)換檔到一前進(jìn)檔(H)或由前進(jìn)檔(H)換檔到倒退檔(R)，在該第一撥叉121的一側(cè)上是套設(shè)有一彈簧14，且在該變速轂13的第一溝槽131處特別增加一道溝槽加工程序，請(qǐng)參閱圖2所示，虛線處內(nèi)133為第一溝槽131未加工前的狀態(tài)，實(shí)線處內(nèi)134則為多一道溝槽加工程序后的狀態(tài)，如此，當(dāng)換檔者由該倒退檔(R)換檔到前進(jìn)檔(H)或由前進(jìn)檔(H)換檔到倒退檔(R)時(shí)，可因該第一溝槽131的實(shí)線處內(nèi)134是加工呈一直線，并輔以該彈簧14的彈力作用，即可快速且平順地經(jīng)過(guò)加力檔(L)，而達(dá)到換檔更為平滑順暢的目的。
然而，采用此一方式雖可達(dá)到換檔更為平滑順暢的目的，但由于制出該第一溝槽131需多出一道加工程序，導(dǎo)致加工程序的復(fù)雜度、時(shí)間及成本均大幅增加，且因該彈簧14及第一撥叉121為分離狀態(tài)，在將該彈簧14及第一撥叉121裝設(shè)在該撥叉軸桿12時(shí)，因該彈簧14的彈力作用，導(dǎo)致組裝不易而浪費(fèi)組裝時(shí)程，因此，為免去在該第一溝槽所增加的加工程序、并為使該彈性元件14得以輕易套設(shè)在該第一撥叉121及撥叉軸桿12上，即有業(yè)者開(kāi)發(fā)另一種全地形車輛的換檔結(jié)構(gòu)，復(fù)請(qǐng)參閱圖1所示，該換檔結(jié)構(gòu)亦由一輸出軸11、一撥叉軸桿12及一變速轂13所組成，其中該變速轂13是可帶動(dòng)撥叉軸桿12上所套設(shè)的一第一撥叉121及一第二撥叉122移動(dòng)，而該第一撥叉121及第二撥叉122是可分別連動(dòng)該輸出軸11上所設(shè)的一第一滑塊111及第二滑塊112，以進(jìn)行換檔。
請(qǐng)參閱圖3所示，該第一撥叉121是套設(shè)在一套筒120的一端的外緣，該套筒120的外緣由該第一撥叉121到該套筒120的另端，是依序套設(shè)一導(dǎo)引塊125、一彈簧126、一墊片127及一定位元件128，該導(dǎo)引塊125是可延伸到該變速轂13外緣上所設(shè)的第一溝槽131內(nèi)，并隨該第一溝槽131滑動(dòng)，借由該導(dǎo)引塊125背對(duì)該第一撥叉121的一端的形狀，即無(wú)需在該第一溝槽131多出一道加工程序，并再借將該定位元件128卡制在鄰近該套筒120的另端上，即可使該導(dǎo)引塊125、該彈簧126及墊片127均套設(shè)在該套筒120上，如此，當(dāng)該第一撥叉121要套設(shè)在該撥叉軸桿12上時(shí)，即可避免該彈簧126的彈力作用，導(dǎo)致組裝不易而浪費(fèi)時(shí)間等情形。
而為使該換檔結(jié)構(gòu)更為順利地行換檔，如圖4所示，在該第一撥叉121在面對(duì)該導(dǎo)引塊125的一面上是固設(shè)有一定位銷129，該定位銷129亦套設(shè)在該套筒120上而與該導(dǎo)引塊125相接，當(dāng)該變速轂13排入前進(jìn)檔(H)時(shí)，請(qǐng)參閱圖5所示，若該第一滑塊111未順利嵌入前進(jìn)用齒輪15的嵌設(shè)槽151內(nèi)時(shí)，則該導(dǎo)引塊125將壓縮該彈簧126，即可使該導(dǎo)引塊125在該定位銷129上滑動(dòng)，直到該第一滑塊111嵌入前進(jìn)用齒輪15的嵌設(shè)槽151內(nèi)；又，若該第一滑塊111一開(kāi)始就順利嵌入前進(jìn)用齒輪15的嵌設(shè)槽151內(nèi)，則該導(dǎo)引塊125將不會(huì)壓縮該彈簧126，如此，透過(guò)該定位銷129即可使換檔結(jié)構(gòu)直接在前進(jìn)加力檔(H)與倒退檔(R)間進(jìn)行換檔，且更為平滑順暢。
然而，當(dāng)換檔結(jié)構(gòu)在換檔時(shí)，需等待該導(dǎo)引塊125在該定位銷129上滑動(dòng)，直到該第一滑塊111順利嵌入前進(jìn)用齒輪15的嵌設(shè)槽151內(nèi)為止，即在此一過(guò)程中耗費(fèi)一段時(shí)間，又，該第一撥叉121與該導(dǎo)引塊12是借由該定位銷129而移動(dòng)，但由于該等元件是套設(shè)在該套筒120上，使用一段時(shí)間后即會(huì)產(chǎn)生松脫現(xiàn)象，除易導(dǎo)致?lián)p壞以外，尚易因產(chǎn)生施力不平均而導(dǎo)致?lián)Q檔不順、甚至經(jīng)常發(fā)生卡住等現(xiàn)象，反而導(dǎo)致消費(fèi)者在使用上更多困擾。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一目的，是提供一種車輛的撥叉組件，是套設(shè)在一變速箱內(nèi)所設(shè)的一撥叉軸桿上，該撥叉組件包括一中空本體、一撥叉、一套筒及一彈性單元，，其中該中空本體是套設(shè)在該撥叉軸桿上，該中空本體外緣的表面是設(shè)有一第一卡制部，該撥叉的一端上所設(shè)的一撥叉套環(huán)是套設(shè)在鄰近該中空本體的一端，該撥叉套環(huán)的內(nèi)緣是設(shè)有與該第一卡制部相匹配的一第二卡制部，該套筒是套設(shè)在鄰近該中空本體的另端，該套筒的內(nèi)緣是設(shè)有與該第一卡制部相匹配的一第三卡制部，而該彈性單元是套設(shè)在該撥叉套環(huán)及套筒間，如此，由于該撥叉及套筒均與該中空本體相互卡制，即可順利地使該撥叉組件進(jìn)行換檔的動(dòng)作。
本發(fā)明的另一目的，是使該撥叉、該套筒及中空本體相互卡制，該第一卡制部是由該中空本體的一端延伸到該中空本體的另端間的至少一個(gè)溝槽所組成的，該第二卡制部是由該撥叉套環(huán)內(nèi)緣的一端延伸到該撥叉套環(huán)內(nèi)緣的另端間的至少一個(gè)凸塊所組成的，而該第三卡制部是由該套筒內(nèi)緣的一端延伸到該套筒內(nèi)緣的另端間的至少一個(gè)另一凸塊所組成的，該等凸塊均可容納在該溝槽內(nèi)，使得該撥叉組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅提高，并因該溝槽與該等凸塊的相互卡制，使該撥叉組件可順利地進(jìn)行換檔的動(dòng)作。
綜上所述，本發(fā)明的車輛的撥叉組件，是套設(shè)在一變速箱內(nèi)所設(shè)的一撥叉軸桿上，該撥叉組件是設(shè)有一中空本體，該中空本體是套設(shè)在該撥叉軸桿上，在該中空本體的一端是套設(shè)一撥叉，另端是套設(shè)一套筒，且在該撥叉套環(huán)與套筒間套設(shè)一彈性單元，該中空本體的表面上是設(shè)有一第一卡制部，該撥叉一端上所設(shè)的一撥叉套環(huán)的內(nèi)緣是設(shè)有一第二卡制部，該套筒的內(nèi)緣是設(shè)有一第三卡制部，該等卡制部是相互卡制，而將該中空本體、撥叉及套筒相結(jié)合在一起，使得該撥叉可隨該套筒順利進(jìn)行換檔的動(dòng)作，通過(guò)上述構(gòu)造設(shè)計(jì)，本發(fā)明車輛的撥叉組件可改善現(xiàn)有換檔結(jié)構(gòu)內(nèi)的該第一撥叉及其構(gòu)件易發(fā)生松脫、損壞、施力不平均及換檔不順、經(jīng)?？ㄗ〉痊F(xiàn)象，解除了消費(fèi)者在使用上的諸多困擾。

圖1是習(xí)知的變速箱內(nèi)的換檔構(gòu)造示意圖；圖2是圖1換檔構(gòu)造的變速轂的平面展開(kāi)示意圖；圖3是習(xí)知的第一撥桿的剖面圖；圖4是習(xí)知的第一撥桿的示意圖；圖5是習(xí)知的變速箱內(nèi)的換檔構(gòu)造及排入前進(jìn)檔的示意圖；圖6是本發(fā)明的變速箱內(nèi)的換檔結(jié)構(gòu)及排入前進(jìn)檔的示意圖；圖7是本發(fā)明撥叉組件的分解圖；圖8是本發(fā)明撥叉組件的組合圖；圖9是本發(fā)明撥叉組件的剖面圖；圖10是本發(fā)明變速箱內(nèi)的換檔構(gòu)造排入前進(jìn)加力檔的示意圖；圖11是本發(fā)明變速箱內(nèi)的換檔構(gòu)造排入倒退檔狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式為能對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)特征及其功效，做更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與了解，茲舉實(shí)施例配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下變速箱2(如圖6所示)內(nèi)是依序設(shè)有一變速轂21、一撥叉軸桿22、一主軸23、一連動(dòng)軸24及一被動(dòng)軸25，其中該變速轂21上是依序設(shè)有一容納槽211及另一容納槽212，該撥叉軸桿22上是依序設(shè)有一撥叉組件221及另一撥叉組件223，該撥叉組件221及另一撥叉組件223面對(duì)該變速轂21的一端是可分別容納在該容納槽211及另一容納槽212內(nèi)，該主軸23上是依序設(shè)有一齒輪231、一加力用齒輪232、一前進(jìn)用齒輪233及一第一滑塊234，該撥叉組件221是可連動(dòng)該第一滑塊234，該連動(dòng)軸24上是依序設(shè)有一倒退齒輪241、一第二滑塊242、一加力連動(dòng)齒輪243、一前進(jìn)連動(dòng)齒輪244及一主動(dòng)傘形齒輪245，該前進(jìn)用齒輪233恰與該前進(jìn)連動(dòng)齒輪244相互嚙合，該加力連動(dòng)齒輪243是與該加力用齒輪232相嚙合，該另一撥叉組件223是可連動(dòng)該第二滑塊242，而該被動(dòng)軸25的一端上是設(shè)有一傳動(dòng)齒輪251，該傳動(dòng)齒輪251是與該倒退齒輪241相嚙合，在該變速箱2呈空檔的狀態(tài)下，當(dāng)該主軸23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該前進(jìn)用齒輪233是在該主軸23上呈一空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而當(dāng)該連動(dòng)軸24轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該倒退齒輪241及加力連動(dòng)齒輪243亦呈一空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
在上述的基本架構(gòu)中，該換檔構(gòu)造尚設(shè)有一換檔桿26，該換檔桿26是設(shè)在該變速箱2上鄰近該變速轂21的位置，該換檔桿26上是依序設(shè)有一固定板261、一主動(dòng)齒輪262、一定位夾264、一緩沖彈簧263及另一定位夾264，其中該固定板261是設(shè)在該換檔桿26鄰近其一端上，可隨該換檔桿26一同轉(zhuǎn)動(dòng)，該主動(dòng)齒輪262是設(shè)在該固定板261與該定位夾264間，而該緩沖彈簧263是定位在二個(gè)定位夾264之間，且該緩沖彈簧263的兩端是插置于該固定板261與主動(dòng)齒輪262所設(shè)的一穿孔265、266中，使得該固定板261透過(guò)該緩沖彈簧263可連動(dòng)該主動(dòng)齒輪262，進(jìn)而帶動(dòng)該變速轂21上所設(shè)的一被動(dòng)齒輪213，令該變速轂21轉(zhuǎn)動(dòng)，用以連動(dòng)該撥叉組件221及另一撥叉組件223分別帶動(dòng)該第一滑塊234及第二滑塊242，以進(jìn)行換檔動(dòng)作。
為了使該撥叉組件221順利的作動(dòng)，在本發(fā)明的一車輛的撥叉組件，請(qǐng)參閱圖6、7、8、9所示，是套設(shè)在一變速箱2內(nèi)所設(shè)的一撥叉軸桿22上，該撥叉組件是設(shè)有一中空本體3，該中空本體3套設(shè)在該撥叉軸桿22上，該中空本體3外緣的表面是設(shè)有一第一卡制部30，該中空本體3上是依序分別套設(shè)一撥叉31、一套筒32及一彈性單元33，其中該撥叉31是套設(shè)在鄰近該中空本體3的一端，該撥叉31的一端是設(shè)有一撥叉套環(huán)310，該撥叉套環(huán)310的內(nèi)緣是設(shè)有與該第一卡制部30相匹配的一第二卡制部311，使該撥叉31得以被該中空本體3所卡制，該套筒32是套設(shè)在鄰近該中空本體3的另端，該套筒32的內(nèi)緣是設(shè)有與該第一卡制部30相匹配的一第三卡制部320，使該套筒32得以為該中空本體3所卡制，而該彈性單元33是套設(shè)在該撥叉套環(huán)310及該套筒32間，如此，由于該撥叉31及套筒32均與該中空本體3相互卡制，即可順利地以該撥叉組件221進(jìn)行換檔的動(dòng)作。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，復(fù)請(qǐng)參閱圖6、7、8所示，該第一卡制部30是由該中空本體3的一端延伸到該中空本體3的另端間的至少一個(gè)溝槽300所組成的，該第二卡制部311是由該撥叉套環(huán)310內(nèi)緣的一端延伸到該撥叉套環(huán)310內(nèi)緣的另端間的至少一個(gè)凸塊312所組成的，且該凸塊312是可容納在該溝槽300內(nèi)，而該第三卡制部320是由該套筒32內(nèi)緣的一端延伸到該套筒32內(nèi)緣的另端間的至少一個(gè)另一凸塊321所組成的，且該另一凸塊321是可容納在該溝槽300內(nèi)，如此，借由該溝槽300與該等凸塊312、321相互卡制，不僅有效增加該撥叉組件221的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大大改善習(xí)知的撥叉及中空本體易于松脫的缺點(diǎn)，以及免去因該撥叉施力不均而發(fā)生換檔不順或卡住等情形。
在該實(shí)施例中，復(fù)請(qǐng)參閱圖6、7、8所示，該套筒32的外緣上是包括一凸環(huán)322及一定位柱323，其中該凸環(huán)322是繞設(shè)在該套筒32背對(duì)該撥叉31的一端上，該凸環(huán)322面對(duì)該撥叉31的周緣是可為該彈性元件33的一端所抵壓，使該套筒32得以為該彈性元件33所推動(dòng)，而該定位柱323是設(shè)在該凸環(huán)322面對(duì)該變速轂21的表面上并可容納在該變速轂21表面的該容納槽211內(nèi)，如此，該變速轂21即可借該套筒32帶動(dòng)該撥叉進(jìn)行換檔動(dòng)作。
在該實(shí)施例中，復(fù)請(qǐng)參閱圖6、7、8所示，鄰近該中空本體3的兩端上是分別繞設(shè)有一定位凹槽301，該二定位凹槽301上是分別套設(shè)有一定位環(huán)34，而該二定位環(huán)34面對(duì)該彈性元件33的一面上尚設(shè)有一墊片35，借該二墊片35即可防止該定位環(huán)34、該撥叉31及套筒32，在該撥叉組件221在動(dòng)作的過(guò)程中受到磨損，如此，即可使該撥叉31、該彈性單元33及套筒32被套設(shè)在該中空本體3的兩端間，即可避免該撥叉組件221上的各元件發(fā)生松脫現(xiàn)象。
借由上述構(gòu)件的組成，即可透過(guò)該換檔桿26的主動(dòng)齒輪262帶動(dòng)該被動(dòng)齒輪213，令該變速轂21分別排入前進(jìn)檔(H)、前進(jìn)加力檔(L)或倒退檔(R)，當(dāng)該變速轂21排入前進(jìn)檔(H)時(shí)，請(qǐng)參閱圖6所示，該另一撥叉組件223即不推動(dòng)該第二滑塊242，而該撥叉組件221則會(huì)推動(dòng)該第一滑塊234，使該第一滑塊234嵌入該前進(jìn)用齒輪233上所設(shè)的一嵌設(shè)槽2331內(nèi)，并帶動(dòng)該前進(jìn)用齒輪233，由于該中空本體3的兩端是分別設(shè)有該定位環(huán)34，當(dāng)該撥叉組件221向該嵌設(shè)槽2331移動(dòng)時(shí)，該撥叉31即為該定位環(huán)34所卡制而立即被推向該嵌設(shè)槽2331，即可快速地排入前進(jìn)檔(H)，免去習(xí)知嵌入該嵌設(shè)槽2331所需耗費(fèi)的一段時(shí)間。
又，當(dāng)該變速轂21排入前進(jìn)加力檔(L)時(shí)，請(qǐng)參閱圖10所示，該撥叉組件22 1是不推動(dòng)第一滑塊234，而該另一撥叉組件223會(huì)推動(dòng)第二滑塊242嵌入該加力連動(dòng)齒輪243的一嵌設(shè)槽2431內(nèi)，并帶動(dòng)該加力連動(dòng)齒輪243，而當(dāng)該變速轂21排入倒退檔(R)時(shí)，請(qǐng)參閱圖11所示，該撥叉組件221是不推動(dòng)第一滑塊234，該另一撥叉組件223會(huì)推動(dòng)第二滑塊242嵌入該倒退齒輪241的一嵌設(shè)槽2411內(nèi)并帶動(dòng)該倒退齒輪241。
借由本發(fā)明的撥叉組件，即使該換檔結(jié)構(gòu)具有由該倒退檔(R)直接換檔到前進(jìn)加力檔(L)或由前進(jìn)加力檔(L)直接換檔到倒退檔(R)等優(yōu)異特性，即不需在該變速轂21的容納槽211上進(jìn)行加工，且該撥叉組件221是組合為一體，可有效改善習(xí)知加工復(fù)雜、成本提高的缺點(diǎn)，又，該撥叉組件221的結(jié)構(gòu)緊密結(jié)實(shí)，使其換檔動(dòng)作不僅快速且亦更為平滑順暢，亦可避免因施力不平均導(dǎo)致?lián)Q檔不順或卡住等情形發(fā)生。
以上所述，僅為本發(fā)明最佳的一具體實(shí)施例，而本發(fā)明的構(gòu)造特征并不局限于此，任何熟悉該項(xiàng)技藝者在本發(fā)明領(lǐng)域內(nèi)，可輕易思及的變化或修飾，皆可涵蓋在本發(fā)明范圍內(nèi)。
主要元件符號(hào)說(shuō)明變速箱…………2 變速轂…………21容納槽…………211另一容納槽……212被動(dòng)齒輪………213撥叉軸桿………22撥叉組件………221另一撥叉組件…223主軸……………23 齒輪……………231加力用齒輪……232前進(jìn)用齒輪……233嵌設(shè)槽…………2331 第一滑塊………234連動(dòng)軸…………24 倒退齒輪………241嵌設(shè)槽…………2411 第二滑塊………242加力連動(dòng)齒輪…243嵌設(shè)槽…………2431前進(jìn)連動(dòng)齒輪…244主動(dòng)傘形齒輪…245被動(dòng)軸…………25 傳動(dòng)齒輪………251換檔桿…………26 固定板…………261主動(dòng)齒輪………262緩沖彈簧………263定位夾…………264穿孔……………265、266中空本體………3 第一卡制部……30溝槽……………300定位凹槽………301撥叉……………31 撥叉套環(huán)………310第二卡制部……311凸塊……………312套筒……………32 第三卡制部……320另一凸塊………321凸環(huán)……………322定位柱…………323彈性單元………33定位環(huán)…………34 墊片……………3權(quán)利要求
1.一種車輛的撥叉組件，其特征在于該車輛的撥叉組件是套設(shè)在一變速箱內(nèi)所設(shè)的一撥叉軸桿上，包括一中空本體，套設(shè)在該撥叉軸桿上，該中空本體外緣的表面是設(shè)有一第一卡制部；一撥叉，該撥叉的一端上所設(shè)的一撥叉套環(huán)是套設(shè)在鄰近該中空本體的一端，該撥叉套環(huán)的內(nèi)緣是設(shè)有與該第一卡制部相匹配的一第二卡制部；一套筒，是套設(shè)在鄰近該中空本體的另端，該套筒的內(nèi)緣是設(shè)有與該第一卡制部相匹配的一第三卡制部；一彈性單元，是套設(shè)在該撥叉套環(huán)與套筒之間。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的撥叉組件，其特征在于該第一卡制部是由該中空本體的一端延伸到該中空本體的另端間的至少一個(gè)溝槽所組成的。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛的撥叉組件，其特征在于該第二卡制部是由該撥叉套環(huán)內(nèi)緣的一端延伸到該撥叉套環(huán)內(nèi)緣的另端間的至少一個(gè)凸塊所組成的，該凸塊是容納在該溝槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛的撥叉組件，其特征在于該第三卡制部是由該套筒內(nèi)緣的一端延伸到該套筒內(nèi)緣的另端間的至少一個(gè)另一凸塊所組成的，該另一凸塊是容納在該溝槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的車輛的撥叉組件，其特征在于該套筒的外緣上是包括一凸環(huán)，是繞設(shè)在該套筒背對(duì)該撥叉的一端上，該凸環(huán)面對(duì)該撥叉的周緣是為該彈性元件的一端抵壓；一定位柱，是設(shè)在該凸環(huán)的表面上，且容納在該變速箱在鄰近該撥叉軸桿所設(shè)的一變速轂表面上的一容納槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛的撥叉組件，其特征在于鄰近該中空本體的兩端上是分別繞設(shè)有一定位凹槽，該二定位凹槽上是分別套設(shè)有一定位環(huán)，供該撥叉、該套筒及彈性單元定位在該中空本體的兩端間。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛的撥叉組件，其特征在于該二定位環(huán)面對(duì)該彈性元件的一面上尚設(shè)有一墊片。
全文摘要
一種車輛的撥叉組件，套設(shè)在一變速箱內(nèi)所設(shè)的一撥叉軸桿上，該撥叉組件設(shè)有一中空本體，該中空本體套設(shè)在該撥叉軸桿上，在該中空本體的一端是套設(shè)一撥叉，另端套設(shè)一套筒，且在該撥叉套環(huán)及套筒間套設(shè)一彈性單元，該中空本體的表面上設(shè)有一第一卡制部，該撥叉一端上所設(shè)的一撥叉套環(huán)的內(nèi)緣設(shè)有一第二卡制部，該套筒的內(nèi)緣設(shè)有一第三卡制部，該等卡制部相互卡制，而將該中空本體、撥叉及套筒相結(jié)合在一起，使得該撥叉可隨該套筒順利進(jìn)行換檔的動(dòng)作。
文檔編號(hào)F16H57/00GK101070906SQ200610080320
公開(kāi)日2007年11月14日 申請(qǐng)日期2006年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月9日
發(fā)明者何昭昌 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司