專利名稱:車輛用無級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明是關(guān)于一種車輛用無級(jí)變速裝置,特別是指于滑動(dòng)盤上設(shè)置數(shù)個(gè)滑孔,而斜板設(shè)置相對(duì)于該滑孔的凸柱,借此來減少磨耗,并降低噪音,以達(dá)到確實(shí)變速及增加無級(jí)變速機(jī)構(gòu)耐久性的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
一般習(xí)知的速克達(dá)摩托車,如圖1、2所示,其主要是具有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1、車架2、引擎3、座墊4…等等構(gòu)件所構(gòu)成。
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1,主要是于轉(zhuǎn)向頭管座11上方設(shè)一轉(zhuǎn)向把手12,該車架2,是由轉(zhuǎn)向頭管座11朝后方設(shè)置主管21、支撐管22、下管23、加強(qiáng)管24以及后管25所構(gòu)成。
引擎3是設(shè)置于座墊4下方,該引擎3至少包含有一曲軸箱31,該曲軸箱31內(nèi)設(shè)置有曲軸314。
該座墊4,其底部是由較硬的材料制成的座墊殼,其上方是為一軟材料且包覆有一裝飾層,借由上述的構(gòu)造可供駕駛?cè)耸孢m的乘坐于上。
請(qǐng)參閱圖2,是引擎3及樞設(shè)于曲軸箱31一側(cè)的傳動(dòng)箱32,該傳動(dòng)箱32內(nèi)設(shè)置有皮帶變速機(jī)構(gòu)T。其中,該引擎3的汽缸頭331內(nèi)包括有一供混合油氣燃燒的燃燒室311,一于該引擎3的汽缸本體33內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞312,該活塞312并借由連桿313連接至曲軸314上。
該皮帶變速機(jī)構(gòu)T包含有一設(shè)置于該曲軸314上的滑動(dòng)盤321、一設(shè)置于該曲軸314上而位于該滑動(dòng)盤321一側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤322、一設(shè)置于該曲軸314上而位于該滑動(dòng)盤321另一側(cè)的斜板323、一受限制容置于該滑動(dòng)盤321與該斜板323間的配重滾珠324、一能將動(dòng)力傳達(dá)至后輪RW的被動(dòng)軸325、設(shè)置于該被動(dòng)軸325上的被動(dòng)盤326、一固定于該被動(dòng)軸325上的離合器327、一傳動(dòng)皮帶328,以及一設(shè)于皮帶變速機(jī)構(gòu)T外的傳動(dòng)箱蓋329。其中,該滑動(dòng)盤321與該驅(qū)動(dòng)盤322形成一皮帶變速機(jī)構(gòu)T的主動(dòng)盤。該傳動(dòng)皮帶328的一端是位在該驅(qū)動(dòng)盤322與該滑動(dòng)盤321之間,另一端則位在該被動(dòng)盤326之間。
車輛引擎3的燃燒室中,借由燃爆所產(chǎn)生的動(dòng)力,會(huì)推動(dòng)活塞312往復(fù)運(yùn)動(dòng),因而帶動(dòng)曲軸314轉(zhuǎn)動(dòng),而該滑動(dòng)盤321與該驅(qū)動(dòng)盤322則會(huì)同步旋轉(zhuǎn),此時(shí),該配重滾珠324則會(huì)受到離心力作用而移動(dòng)。當(dāng)加大油門時(shí),該曲軸314的轉(zhuǎn)速會(huì)增加,使得該配重滾珠324所受的離心力作用增大而外移,該滑動(dòng)盤321則受該配重滾珠324頂?shù)侄擈?qū)動(dòng)盤322滑動(dòng),該驅(qū)動(dòng)盤322與該滑動(dòng)盤321間的距離則會(huì)縮小,驅(qū)使該傳動(dòng)皮帶328外擴(kuò),因而增加了該傳動(dòng)皮帶328的轉(zhuǎn)動(dòng)圓周范圍,則能使該被動(dòng)盤326的轉(zhuǎn)速加快,而透過該離合器327驅(qū)使該被動(dòng)軸325將動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)箱32及鏈輪320帶動(dòng)后輪RW加快轉(zhuǎn)速,而增加車輛的行進(jìn)速度。
反之,當(dāng)放松油門時(shí),該配重滾珠324所受的離心力作用降低,配何該傳動(dòng)皮帶328的壓擠,使得該驅(qū)動(dòng)盤322與該滑動(dòng)盤321間的距離增大,該傳動(dòng)皮帶328的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)范圍則縮小,因此該等被動(dòng)盤326的轉(zhuǎn)速降低,傳遞至后輪RW的轉(zhuǎn)速則隨該被動(dòng)軸325轉(zhuǎn)速降低而降低轉(zhuǎn)速,車輛的行進(jìn)速度因而減慢。
其中,請(qǐng)參閱圖3、4所示,該滑動(dòng)盤321內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)凸柱3211,而斜板323則設(shè)有與凸柱3211相對(duì)的凹槽3231,該凹槽3231套設(shè)有墊圈33,當(dāng)滑動(dòng)盤321與斜板323同步旋轉(zhuǎn),而滑動(dòng)盤321因配重滾珠324所受的離心力作用增大而外移時(shí),凸柱3211可于斜板323的凹槽3231內(nèi)滑動(dòng),而借由凹槽3231上所設(shè)置的墊圈33,可令滑動(dòng)盤321于左右移動(dòng)時(shí)較為平穩(wěn)。然而,由于該墊圈33是為橡膠制品,當(dāng)使用一段時(shí)間后,墊圈33會(huì)因凸柱3211來回的滑動(dòng)而造成磨損,墊圈33一旦磨損,則會(huì)與凸柱3211產(chǎn)生間隙,使該滑動(dòng)盤321于旋轉(zhuǎn)時(shí),該凸柱3211則容易撞擊到斜板323的凹槽3231而產(chǎn)生噪音,以及造成該滑動(dòng)盤321旋轉(zhuǎn)不順暢,導(dǎo)致變速不確實(shí)并降低無級(jí)變速機(jī)構(gòu)的耐久性。
因此,如何能有效改善上述的缺點(diǎn),實(shí)為摩托車制造業(yè)者所有待解決的課題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是在于提供一種車輛用無級(jí)變速裝置,可減少無級(jí)變速裝置的磨耗,并降低噪音,以達(dá)到確實(shí)變速及增加無級(jí)變速裝置耐久性的功效。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛用無級(jí)變速裝置,該無級(jí)變速裝置的滑動(dòng)盤可借由滑孔內(nèi)的襯套來增加潤滑度。
為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供一種車輛用無級(jí)變速裝置,該無級(jí)變速裝置至少包含有一設(shè)置于該曲軸上的滑動(dòng)盤、一位于該滑動(dòng)盤一側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤、一位于該滑動(dòng)盤另一側(cè)的斜板、數(shù)個(gè)受限制且容置于該滑動(dòng)盤與該斜板間的配重滾珠,其中,該滑動(dòng)盤上設(shè)有數(shù)個(gè)滑孔,而斜板則設(shè)有相對(duì)于該滑孔的凸柱,將斜板的凸柱套設(shè)于滑動(dòng)盤的滑孔內(nèi),當(dāng)滑動(dòng)盤與斜板同步旋轉(zhuǎn),而滑動(dòng)盤因配重滾珠所受的離心力作用增大而外移時(shí),該滑動(dòng)盤可借由滑孔于凸柱上滑動(dòng),借此來減少磨耗,并降低噪音,以達(dá)到確實(shí)變速及增加無級(jí)變速裝置的耐久性。
所述的車輛用無級(jí)變速裝置,其特征在于該滑孔內(nèi)設(shè)置有由玻璃纖維與高分子材料所制成襯套,該襯套為可自潤式襯套,借由于滑孔內(nèi)設(shè)置可自潤式的襯套,當(dāng)滑動(dòng)盤與斜板同步旋轉(zhuǎn),而滑動(dòng)盤因配重滾珠所受的離心力作用增大而外移時(shí),該滑動(dòng)盤可借由滑孔內(nèi)的襯套來增加潤滑度。
綜上所述,本發(fā)明的功效在于,借由于無級(jí)變速裝置的滑動(dòng)盤上設(shè)置數(shù)個(gè)滑孔,并于滑孔內(nèi)設(shè)置襯套,而斜板則設(shè)有相對(duì)于該襯套的凸柱,將斜板的凸柱套設(shè)于滑動(dòng)盤的滑孔內(nèi),當(dāng)滑動(dòng)盤與斜板同步旋轉(zhuǎn),而滑動(dòng)盤因配重滾珠所受的離心力作用增大而外移時(shí),該滑動(dòng)盤可借由滑孔內(nèi)的襯套于凸柱上滑動(dòng),借此來減少磨耗,并降低噪音,以達(dá)到確實(shí)變速及增加無級(jí)變速裝置耐久性的功效。
圖示簡單說明圖1是習(xí)知車輛的外觀示意圖。
圖2是習(xí)知變速箱的示意圖。
圖3是習(xí)知滑動(dòng)盤與斜板的立體分解圖。
圖4是習(xí)知滑動(dòng)盤與斜板的組立示意圖。
圖5是本發(fā)明的剖視示意圖。
圖6是本發(fā)明的立體分解圖。
圖7是本發(fā)明的動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施方式為了能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效,茲請(qǐng)配合
如后本發(fā)明的無級(jí)變速裝置是于座墊下方設(shè)置一傳動(dòng)箱,此部份與習(xí)知相同,故在此不再贅述。
首先,請(qǐng)參閱圖5所示,本發(fā)明的無級(jí)變速機(jī)構(gòu),至少包含有一設(shè)置于該曲軸上的滑動(dòng)盤5、一位于該滑動(dòng)盤5一側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤6、一位于該滑動(dòng)盤5另一側(cè)的斜板7、數(shù)個(gè)受限制容置于該滑動(dòng)盤5與該斜板7間的配重滾珠8,其中,請(qǐng)參閱圖6所示,該滑動(dòng)盤5上設(shè)有數(shù)個(gè)柱體51,該柱體51內(nèi)設(shè)有滑孔511,該滑孔511內(nèi)套設(shè)有以玻璃纖維與高分子材料制成并具可自潤式的襯套512,其中高分子材料可以選用但不限于尼龍(PA),該襯套512是以一C型扣環(huán)513固設(shè)于滑孔511內(nèi);而該斜板7上則設(shè)有可與襯套512相配合的凸柱71。
本發(fā)明于實(shí)施時(shí),請(qǐng)參閱圖7所示,當(dāng)曲軸帶動(dòng)滑動(dòng)盤5旋轉(zhuǎn)時(shí),該滑動(dòng)盤5與該驅(qū)動(dòng)盤6則會(huì)同步旋轉(zhuǎn),此時(shí),該配重滾珠8則會(huì)受到離心力作用而移動(dòng)。當(dāng)加大油門時(shí),該曲軸的轉(zhuǎn)速會(huì)增加,使得該配重滾珠8所受的離心力作用增大而外移,該滑動(dòng)盤5則受該配重滾珠8頂?shù)侄擈?qū)動(dòng)盤6滑動(dòng),該驅(qū)動(dòng)盤6與該滑動(dòng)盤5間的距離則會(huì)縮小,驅(qū)使該傳動(dòng)皮帶9外擴(kuò),因而增加了該傳動(dòng)皮帶9的轉(zhuǎn)動(dòng)圓周范圍,則能使該被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速加快,而透過該離合器驅(qū)使該被動(dòng)軸將動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)箱及鏈輪帶動(dòng)后輪加快轉(zhuǎn)速,而增加車輛的行進(jìn)速度同時(shí),該滑動(dòng)盤5的滑孔511會(huì)在斜板7的凸柱71上滑動(dòng);由于該滑動(dòng)盤5的滑孔511內(nèi)套設(shè)有可自潤式的襯套512,當(dāng)滑動(dòng)盤5的滑孔511于斜板7的凸柱71上滑動(dòng)時(shí),借由該襯套512,可使其具有潤滑的功效,且作動(dòng)確實(shí),并能減少磨耗,進(jìn)而可達(dá)到降低噪音的效果。
本發(fā)明的功效在于,借由于無級(jí)變速裝置的滑動(dòng)盤5上設(shè)置數(shù)個(gè)滑孔511,并于滑孔511內(nèi)設(shè)置襯套512,而斜板7則設(shè)有相對(duì)于該襯套512的凸柱71,將斜板7的凸柱71套設(shè)于滑動(dòng)盤5的滑孔511內(nèi),當(dāng)滑動(dòng)盤5與斜板7同步旋轉(zhuǎn),而滑動(dòng)盤5因配重滾珠8所受的離心力作用增大而外移時(shí),該滑動(dòng)盤5可借由滑孔511內(nèi)的襯套512于凸柱71上滑動(dòng),借此來減少磨耗,并降低噪音,以達(dá)到確實(shí)變速及增加無級(jí)變速裝置耐久性的功效。
綜上所述,本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并未見于市面,且借由結(jié)構(gòu)的改變,確已能增進(jìn)使用的功效。
主要元件符號(hào)說明1轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)11轉(zhuǎn)向頭管12轉(zhuǎn)向把手2車架21主管22支撐管23下管24加強(qiáng)管25后管3引擎31曲軸箱 311燃燒室312活塞 313連桿
314曲軸 32傳動(dòng)箱321滑動(dòng)盤3211凸柱322驅(qū)動(dòng)盤323斜板3231凹槽 324配重滾珠325被動(dòng)軸326被動(dòng)盤327離合器328傳動(dòng)皮帶329傳動(dòng)箱蓋 320鏈輪33墊圈4座墊5滑動(dòng)盤51柱體 511滑孔512襯套 513C型扣環(huán)6驅(qū)動(dòng)盤7斜板 71凸柱8配重滾珠9傳動(dòng)皮帶
權(quán)利要求
1.一種車輛用無級(jí)變速裝置,該無級(jí)變速裝置至少包含有一設(shè)置于該曲軸上的滑動(dòng)盤、一位于該滑動(dòng)盤一側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤、一位于該滑動(dòng)盤另一側(cè)的斜板、數(shù)個(gè)受限制且容置于該滑動(dòng)盤與該斜板間的配重滾珠,其特征在于該滑動(dòng)盤上設(shè)有數(shù)個(gè)滑孔,而該斜板則設(shè)有相對(duì)于該滑孔的凸柱,將斜板的凸柱套設(shè)于該滑動(dòng)盤的滑孔內(nèi),當(dāng)滑動(dòng)盤與斜板同步旋轉(zhuǎn),而滑動(dòng)盤因配重滾珠所受的離心力作用增大而外移時(shí),該滑動(dòng)盤可借由滑孔于凸柱上滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用無級(jí)變速裝置,其特征在于該滑孔內(nèi)設(shè)置有襯套。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用無級(jí)變速裝置,其特征在于該襯套是由玻璃纖維與高分子材料所制成。
4.如權(quán)利要求2或3所述的車輛用無級(jí)變速裝置,其特征在于該襯套為可自潤式襯套。
全文摘要
一種車輛用無級(jí)變速裝置,該無級(jí)變速裝置至少包含有一設(shè)置于該曲軸上的滑動(dòng)盤、一位于該滑動(dòng)盤一側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤、一位于該滑動(dòng)盤另一側(cè)的斜板、數(shù)個(gè)受限制且容置于該滑動(dòng)盤與該斜板間的配重滾珠,其中,該滑動(dòng)盤上設(shè)有數(shù)個(gè)滑孔,而斜板則設(shè)有相對(duì)于該滑孔的凸柱,將斜板的凸柱套設(shè)于滑動(dòng)盤的滑孔內(nèi),當(dāng)滑動(dòng)盤與斜板同步旋轉(zhuǎn),而滑動(dòng)盤因配重滾珠所受的離心力作用增大而外移時(shí),該滑動(dòng)盤可借由滑孔于凸柱上滑動(dòng),借此來減少磨耗,并降低噪音,以達(dá)到確實(shí)變速及增加無級(jí)變速裝置的耐久性。
文檔編號(hào)F16H9/02GK101025221SQ200610008620
公開日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月20日
發(fā)明者蘇泓瑜, 李佳鴻 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司