本發(fā)明涉及空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動汽車由于電池的蓄電能力有限，限制了其行駛距離，如果在安裝空調(diào)，則其行駛距離更加有限，因此大多數(shù)的小型電動汽車上都沒有安裝空調(diào)，但是在炎熱或寒冷的天氣駕駛汽車，沒有空調(diào)使得人的舒適度降低，因此在電動汽車上安裝一種耗能小的空調(diào)很有必要，傳統(tǒng)空調(diào)所使用的往復(fù)式壓縮機在同等容量的情況下，主要零部件數(shù)量多，體積大，噪音高，重量大，效率低，驅(qū)動力矩的波動幅度大，氣體流動損失大、吸排氣損失大，吸氣過程是被動的運動且持續(xù)時間短，存在吸氣余隙，工作腔容積變化過程持續(xù)時間短，主軸回轉(zhuǎn)半徑大，旋轉(zhuǎn)零部件平衡性差，因而旋轉(zhuǎn)慣性力大，動靜盤之間相對滑動速度大，摩擦損失大，不適合電動汽車的工作需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服傳統(tǒng)空調(diào)體積大，噪音高，重量大，效率低的缺陷，設(shè)計了一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，氣流穩(wěn)定，振動小，噪音小，空調(diào)效率高。

本發(fā)明所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括殼體、壓縮機、排氣孔、吸氣孔，所述壓縮機設(shè)置在所述殼體內(nèi)部上方，在所述殼體的上方左側(cè)設(shè)置有所述排氣孔，所述吸氣孔設(shè)置在所述殼體的左側(cè)下方，還包括曲軸、偏心軸、固定座、變頻電機、支承座，所述變頻電機設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部下方，在所述殼體的底部內(nèi)壁上設(shè)有所述固定座，所述曲軸的底端即支撐在所述固定座內(nèi)，所述曲軸的中間偏上位置支撐在所述殼體內(nèi)部的所述支承座的孔內(nèi)，所述曲軸的頂端設(shè)置有一個所述偏心軸，所述偏心軸與所述壓縮機連接，所述變頻電機裝在所述曲軸上位于所述支承座的下方。

所述壓縮機采用渦旋式壓縮機，包括渦旋靜盤、渦旋動盤，所述渦旋靜盤固定在所述殼體的上方內(nèi)壁，所述渦旋動盤與所述渦旋靜盤插接安裝。

所述偏心軸的附近設(shè)有配重塊。

所述渦旋動盤的底部與所述偏心軸之間以轉(zhuǎn)動副的方式連接。

所述變頻電機包括轉(zhuǎn)子、定子，所述轉(zhuǎn)子固定在所述曲軸上隨所述曲軸一起轉(zhuǎn)動，所述定子固定在所述殼體的內(nèi)壁上。

由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

采用殼體、壓縮機、排氣孔、吸氣孔、曲軸、偏心軸、固定座、變頻電機、支承座相結(jié)合所設(shè)計的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機采用渦旋式壓縮機，包括渦旋靜盤、渦旋動盤，兩渦旋盤上的齒之間實現(xiàn)多點嚙合，形成多組封閉的工作腔容積，偏心軸的附近設(shè)有配重塊，振動小，噪音小，渦旋動盤的底部與偏心軸之間以轉(zhuǎn)動副的方式連接， 曲軸轉(zhuǎn)動時，通過偏心軸帶動渦旋動盤運動，使得渦旋動盤與渦旋靜盤之間的工作腔容積發(fā)生周期性的變化，變頻電機包括轉(zhuǎn)子、定子，轉(zhuǎn)子固定在曲軸上隨曲軸一起轉(zhuǎn)動，定子固定在殼體的內(nèi)壁上，變頻電機的效率高達90％，空調(diào)效率高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中各組件和附圖標(biāo)記分別為：1、殼體；2、曲軸；3、壓縮機；4、渦旋靜盤；5、偏心軸；6、排氣孔；7、渦旋動盤；8、轉(zhuǎn)子；9、定子；10、吸氣孔；11、固定座；12、變頻電機；13、支承座。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括殼體1、曲軸2、壓縮機3、偏心軸5、排氣孔6、吸氣孔10、固定座11、變頻電機12、支承座13，壓縮機3設(shè)置在殼體1內(nèi)部上方，在殼體1的上方左側(cè)設(shè)置有排氣孔，吸氣孔10設(shè)置在殼體1的左側(cè)下方，變頻電機12設(shè)置在殼體1的內(nèi)部下方，在殼體1的底部內(nèi)壁上設(shè)有固定座11，曲軸2的底端即支撐在固定座11內(nèi)，曲軸2的中間偏上位置支撐在殼體1內(nèi)部的支承座13的孔內(nèi)，曲軸2的頂端設(shè)置有一個偏心軸5，偏心軸5與壓縮機3連接，變頻電機12裝在曲軸2上位于支承座13的下方。

壓縮機3采用渦旋式壓縮機，包括渦旋靜盤4、渦旋動盤7，渦旋靜盤4固定在殼體1的上方內(nèi)壁，渦旋動盤4與渦旋靜盤7插接安 裝，兩渦旋盤上的齒之間實現(xiàn)多點嚙合，形成多組封閉的工作腔容積。

偏心軸5的附近設(shè)有配重塊(圖中未畫出)，使得曲軸2在轉(zhuǎn)動時，其整個軸包括偏心軸5的重心位于軸線上，振動小，噪音小。

渦旋動盤7的底部與偏心軸5之間以轉(zhuǎn)動副的方式連接，曲軸2轉(zhuǎn)動時，通過偏心軸5帶動渦旋動盤7運動，使得渦旋動盤7與渦旋靜盤4之間的工作腔容積發(fā)生周期性的變化。

變頻電機12包括轉(zhuǎn)子8、定子9，轉(zhuǎn)子8固定在曲軸2上隨曲軸2一起轉(zhuǎn)動，定子9固定在殼體1的內(nèi)壁上，變頻電機的效率高達90％，則該空調(diào)的效率相應(yīng)較高。

本發(fā)明所公開的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機3采用渦旋式壓縮機，包括渦旋靜盤4、渦旋動盤7，兩渦旋盤上的齒之間實現(xiàn)多點嚙合，形成多組封閉的工作腔容積，偏心軸5的附近設(shè)有配重塊(圖中未畫出)，振動小，噪音小，渦旋動盤7的底部與偏心軸5之間以轉(zhuǎn)動副的方式連接，曲軸2轉(zhuǎn)動時，通過偏心軸5帶動渦旋動盤7運動，使得渦旋動盤7與渦旋靜盤4之間的工作腔容積發(fā)生周期性的變化，變頻電機12包括轉(zhuǎn)子8、定子9，轉(zhuǎn)子8固定在曲軸2上隨曲軸2一起轉(zhuǎn)動，定子9固定在殼體1的內(nèi)壁上，變頻電機的效率高達90％，空調(diào)效率高。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進 都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。