壓縮機的控制器安裝結構及電動汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓縮機的控制器安裝結構及電動汽車，所述壓縮機包括外殼體和用于將冷媒導入至壓縮腔的冷媒流入通道，控制器設置在所述外殼體的內部，且所述控制器靠近于所述冷媒流入通道設置、以通過所述冷媒流入通道內的低溫冷媒對所述控制器進行冷卻。如此設置，本發(fā)明提供的壓縮機的控制器安裝結構，其能夠在保證產(chǎn)品可靠性和不增加產(chǎn)品重量和體積的基礎上，能夠對控制器進行有效散熱。
【專利說明】
壓縮機的控制器安裝結構及電動汽車
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，更具體地說，涉及一種壓縮機的控制器安裝結構及電動汽車。
【背景技術】
[0002]電動汽車由于具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢，各大車廠在大力開發(fā)電動汽車，而為了滿足汽車的舒適性的要求，電動壓縮機作為電動汽車的配件，也必將有很大的發(fā)展。
[0003]現(xiàn)有技術中，壓縮機常用的控制器安裝方式一般是外置型，即將控制器安裝在壓縮機的外部，并采用風扇對控制器件進行散熱，在車載空調里并不適用，車載產(chǎn)品追求的是安全、可靠、輕便、高效和舒適，增加風扇散熱不僅會提高產(chǎn)品重量和體積，也會影響產(chǎn)品的可靠性。
[0004]因此，如何在保證產(chǎn)品可靠性和不增加產(chǎn)品重量和體積的基礎上，能夠對控制器進行有效散熱，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機的控制器安裝結構，其能夠在保證產(chǎn)品可靠性和不增加產(chǎn)品重量和體積的基礎上，能夠對控制器進行有效散熱。本發(fā)明的目的還在于提供一種包括上述控制器安裝結構的電動汽車。
[0006]本發(fā)明提供的一種壓縮機的控制器安裝結構，所述壓縮機包括外殼體和用于將冷媒導入至壓縮腔的冷媒流入通道，控制器設置在所述外殼體的內部，且所述控制器靠近于所述冷媒流入通道設置、以通過所述冷媒流入通道內的低溫冷媒對所述控制器進行冷卻。
[0007]優(yōu)選地，所述控制器設置于靠近于所述冷媒流入通道的入口的位置。
[0008]優(yōu)選地，所述壓縮機內部設有用于安裝所述控制器的凹槽。
[0009]優(yōu)選地，所述控制器的功率部件與所述外殼體之間填充有導熱材料。
[0010]優(yōu)選地，所述導熱材料為導熱硅脂。
[0011 ]優(yōu)選地，所述外殼體包括外殼主體和與所述外殼主體可拆卸地相連接的上蓋。
[0012]優(yōu)選地，所述外殼主體與所述上蓋之間設有密封墊片或者填充有密封膠。
[0013]優(yōu)選地，所述上蓋開設有灌膠口，通過所述灌膠口能夠向所述外殼體內部灌注防水膠，所述灌膠口處設有密封蓋。
[0014]優(yōu)選地，還包括散熱基板，所述控制器固定在所述散熱基板上，所述散熱基板與所述上蓋固定連接。
[0015]優(yōu)選地，所述控制器的功率部件與所述散熱基板之間、以及所述散熱基板與所述上蓋之間都填充有導熱材料。
[0016]優(yōu)選地，所述控制器與所述外殼主體固定連接。
[0017]優(yōu)選地，所述控制器的功率部件與所述外殼主體之間填充有導熱材料。
[0018]本發(fā)明還提供了一種電動汽車，包括電動壓縮機和用于控制所述電動壓縮機的控制器，所述控制器通過如上任一項所述的控制器安裝結構安裝在所述電動壓縮機內。
[0019]本發(fā)明提供的技術方案中，通過將控制器設置在壓縮機的外殼體內部，并且靠近冷媒流入通道設置，由于冷媒流入通道內的冷媒具有較低的溫度，控制器散發(fā)出的熱量能夠被溫度較低的冷媒迅速帶走，進行充分的散熱。如此設置，本發(fā)明提供的控制器安裝結構，不需要設置風扇對控制器進行散熱，如此不需要增加產(chǎn)品的重量和體積，而且不會影響產(chǎn)品的可靠性，即可對控制器進行充分有效地散熱。另外，由于控制器設置在壓縮機的外殼體內部，外殼體對控制器形成了良好的金屬屏蔽層，電磁兼容效果好。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為本發(fā)明一種實施例中控制器安裝結構的示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明另一種實施例中控制器安裝結構的示意圖；
[0023]圖1-圖 2中:
[0024]外殼體一 11、控制器一 12、冷媒流入通道的入口一 13、外殼主體一 14、上蓋一 15、密封墊片一16、灌膠口一17、密封蓋一18、散熱基板一19。
【具體實施方式】
[0025]本【具體實施方式】的核心在于提供一種壓縮機的控制器安裝結構，其能夠在保證產(chǎn)品可靠性和不增加產(chǎn)品重量和體積的基礎上，能夠對控制器進行有效散熱。本【具體實施方式】的核心還在于提供一種包括上述控制器安裝結構的電動汽車。
[0026]以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的
【發(fā)明內容】
起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
[0027]請參考圖1和圖2，本實施例提供的技術方案中，壓縮機包括外殼體11以及用于將冷媒導入壓縮機的壓縮腔的冷媒流入通道，冷媒在冷媒流入通道中，即在流入壓縮機的壓縮腔之前處于低溫狀態(tài)。
[0028]需要說明的是，本實施例中將控制器12設置在了壓縮機的外殼體11的內部，并且控制器12靠近于冷媒流入通道設置、以通過冷媒流入通道內的低溫冷媒對控制器12進行冷卻散熱。
[0029]本實施例提供的技術方案，控制器12散發(fā)出的熱量能夠被溫度較低的冷媒迅速帶走，進行充分的散熱。如此設置，不需要設置風扇對控制器12進行散熱，進而不需要增加產(chǎn)品的重量和體積，而且不會影響產(chǎn)品的可靠性，即可對控制器12進行充分有效地散熱。另夕卜，由于控制器12設置在壓縮機的外殼體11內部，外殼體11對控制器12形成了良好的金屬屏蔽層，電磁兼容效果好。
[0030]另外，由于靠近冷媒流入通道的入口13的位置處具有更低的溫度，鑒于此，本實施中可以將控制器12設置于靠近于冷媒流入通道的入口 13的位置。這樣，可以進一步提高控制器12的散熱效果。
[0031]為了保證控制器12能夠穩(wěn)定地安裝在壓縮機內部，在壓縮機內部可以設有凹槽(圖中未示出)，控制器12安裝在該凹槽中。
[0032]另外，需要說明的是，控制器12的功率部件為散熱部件，在本實施例的優(yōu)選方案中，控制器12的功率部件與外殼體11之間可以填充有導熱材料。該導熱材料可以具體為導熱硅脂、導熱硅膠等。
[0033]如此設置，控制器12的功率部件發(fā)出的熱量可迅速由導熱材料傳導至外殼體11進行散熱，進一步提高了散熱效果。
[0034]為了便于安裝控制器12，外殼體11包括外殼主體14和與外殼主體14可拆卸地相連接的上蓋15，安裝控制器12時，可打開上蓋15即可將控制器12安裝在外殼主體14內部。為了提高外殼主體14與上蓋15之間的密封性，外殼主體14與上蓋15之間可以設有密封墊片16或者填充有密封膠。
[0035]本實施例提供的優(yōu)選方案中，上蓋15可以開設有灌膠口17，通過灌膠口 17能夠向外殼體11內部灌注防水膠，向外殼體11內部填充防水膠，可有效避免外殼體11內部存在水的現(xiàn)象，進而可以避免控制器12受潮損壞的問題。通過灌膠口 17向外殼體11內部灌滿防水膠后，可通過密封蓋18將灌膠口 17進行密封。
[0036]在本【具體實施方式】的一種實施例中，控制器12可通過如下方式固定在壓縮機的內部。請參考圖1，控制器12安裝結構還可以包括散熱基板19，該散熱基板19可以具體為鋁板、銅板等具有導熱性質的基板。安裝時，可首先將控制器12固定在散熱基板19上，而后再將散熱基板19與上蓋15固定連接。
[0037]另外，可以在控制器12的功率部件與散熱基板19之間、以及散熱基板19與上蓋15之間都填充有導熱材料。如此設置，可以保證控制器12的正常安裝，且使得控制器12能夠很好地進行散熱。
[0038]在本【具體實施方式】的第二種實施例中，控制器12也可以與外殼主體14直接固定連接，而不需要設置散熱基板19。該種情況下，可以在控制器12的功率部件與外殼主體14之間填充導熱材料。
[0039]本【具體實施方式】還提供了一種電動汽車，包括電動壓縮機和用于控制電動壓縮機的控制器，該控制器通過如上實施例中所述的控制器安裝結構安裝在電動壓縮機內。如此設置，本【具體實施方式】提供的電動汽車，其能夠在保證控制器12的可靠性和不增加產(chǎn)品重量和體積的基礎上，能夠對控制器12進行有效散熱。
[0040]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種壓縮機的控制器安裝結構，所述壓縮機包括外殼體(11)和用于將冷媒導入至壓縮腔的冷媒流入通道，其特征在于，控制器(12)設置在所述外殼體(11)的內部，且所述控制器(12)靠近于所述冷媒流入通道設置、以通過所述冷媒流入通道內的低溫冷媒對所述控制器(12)進行冷卻。2.如權利要求1所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述控制器(12)設置于靠近于所述冷媒流入通道的入口(13)的位置。3.如權利要求1所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述壓縮機內部設有用于安裝所述控制器(12)的凹槽。4.如權利要求1所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述控制器(12)的功率部件與所述外殼體(11)之間填充有導熱材料。5.如權利要求4所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述導熱材料為導熱硅脂。6.如權利要求1所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述外殼體(11)包括外殼主體(14)和與所述外殼主體(14)可拆卸地相連接的上蓋(15)。7.如權利要求6所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述外殼主體(14)與所述上蓋(15)之間設有密封墊片(16)或者填充有密封膠。8.如權利要求6所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述上蓋(15)開設有灌膠口(17)，通過所述灌膠口(17)能夠向所述外殼體(11)內部灌注防水膠，所述灌膠口(17)處設有密封蓋(18)。9.如權利要求6所述的控制器安裝結構，其特征在于，還包括散熱基板(19)，所述控制器(12)固定在所述散熱基板(19)上，所述散熱基板(19)與所述上蓋(15)固定連接。10.如權利要求9所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述控制器(12)的功率部件與所述散熱基板(19)之間、以及所述散熱基板(19)與所述上蓋(15)之間都填充有導熱材料。11.如權利要求6所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述控制器(12)與所述外殼主體(14)固定連接。12.如權利要求11所述的控制器安裝結構，其特征在于，所述控制器(12)的功率部件與所述外殼主體(14)之間填充有導熱材料。13.—種電動汽車，包括電動壓縮機和用于控制所述電動壓縮機的控制器，其特征在于，所述控制器通過如權利要求1-12任一項所述的控制器安裝結構安裝在所述電動壓縮機內。
【文檔編號】F04B49/00GK106080117SQ201610616358
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月29日 公開號201610616358.6, CN 106080117 A, CN 106080117A, CN 201610616358, CN-A-106080117, CN106080117 A, CN106080117A, CN201610616358, CN201610616358.6
【發(fā)明人】劉敏通, 喬一倫, 牛高產(chǎn)
【申請人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術研究中心有限公司